在美国参会的央行行长易纲 这些天说了啥?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 潍坊杰瑞达机械有限公司业务部

90%;    4 电池包定位锁紧技术铺算扁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位贡票檄、锁紧猎线。    与会专家认为魂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求旦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险羡化、热稳定娶据钩、无热管理循环欣拉、热冲击循环脯咐、被动传播电阻)旗,电性测试(短路荒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击娥、掉落劝汝、穿刺梢康、翻滚管耍亨、浸入及详聚、压碎)的安全要求弯撅石。但是堑拇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧盒。安全无止境少驶揽,提高电动汽车安全性拎赡涡,还需要国家陵悉蔷、科研机构盟陈梆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力矫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蟹售换,也曾不断出现事故秘练分,遇到挫折是任何事情发展的规律心迷。因此剖侩,对于各类事故峭,电动汽车各产业链不应止步不前稻,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足日。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的餐勿似,要让安全成为满足一切功能的首要条件窟岸篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "   上海车展开幕前一天傻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会怠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌悔锹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌狠监昂?北京现代副总经理规、销售本部副本部长吴周涛表示耗,目前北京现代47%的客户是80后和90后覆诵僧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例觅帛。“他们对于服务有着完全不同的需求板疙嘲。比如服务要定制化籍点械,手段要智能化让活、科技化摆傻。同时请瞧,还要预见到他们的需求并满足但。”    如果说此前多慕枯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争踢,是厂家产能的竞争鞍边,那么未来则是客户的竞争洽蓬奶。因此衰汹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”腊炯。“意思就是享受你还没有想到的服务标。”吴周涛如此解释死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢孰?据了解姑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期顿,升级为对客户用车生态的全面服务钾焦,基于互联网科技的进步告幸督,先于消费者预见需求酬俩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”豌牵阂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效乖敛绘、智能敝瞎跋、共享闻杯匈,以及个性化定制的智慧服务体验盟烧苦。    具体来看拆烧,北京现代将率先整合官网寺超、呼叫中心雄、4S店透明车间斯兄、服务App抠漂形、娱乐姆然捐、地图硷赎、语音控制厦炔、智能搜索等服务功能巴们,并将其聚合到车机上卿雀辟,成为用户的车载生活服务平台苏呸论。它就像一艘移动的生活航母渺,无论是餐饮妥穗间、娱乐海擒、购物的生活需求改艇,还是维修古、保养的汽车服务效,都将以车为桥梁不酞,实现信息互通垦磺。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务茎冈河,还能够通过在线直播的方式灸,对接车垢壬怀、检测滔扯病、派工喘、维修估锈、洗车论煎、交车等服务的全程进行智能监控评水,实现人车分离式的售后服务晴,把客户彻底从4S店里解放出来娟匙妊,为他们创造更多自由生活的空间甸特辞。    值得一提的是挠口凤,在“汽车共享”大火的当下父认稻,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务需赌俱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者梯钢来,首先北京现代有着820万庞大数量的车主矾。“如果只有5%参加到共享汽车当中湘蚕,那也有40万辆的规模坦床,这是目前任何第三方平台都实现不了的葡玫。”陈静表示丛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车吓剐绿、售后代步车熟举、公务用车也会参与进来涟。“我们希望融入大潮春,积极参与这种尝试次。”    除了全新服务品牌的发布翅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点辜兔酬。据了解嫂肯傅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上屁,通过平直且富有张力的线条红,充满力量感的车身轮廓抵肃淋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格亭共。同时凸临,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机绷玩说,匹配7速双离合变速箱凉垄皋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现暇贤少。    “新一代ix35上市之后间僳,北京现代有全新胜达拎督、全新途胜炒播、新一代ix35硼差韩、ix25四款SUV产品鲜。通过这样的产品布局汀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势品。”吴周涛介绍说拇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车呕箍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拎笑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点粹虫,本届车展除了新一代ix35娶柔烯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吭熔。新车延续流体雕塑2.0设计风格惨吻,对进气格栅滇嚎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化睹愤,以DAW驾驶员注意力警示空、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置倦,为消费者带来更安全的驾驶体验戮。    除了两款新车外滤,北京现代还设置了技术展示区瞪晦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果逢娟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台刚秃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天啦略、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况密。    2016年谋提,北京现代实现产销114万辆饶朵,超额完成目标溅啪亩,保持了行业第四的市场地位幸。今年北京现代即将迎来成立15周年诡,也是北京现代从800万用户基此芑印,迈向千万用户级别的重要一年广。业内人士分析霸溜,在后百万辆时代到来之时北搭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术恐媚,也在不断践行本土化政策吃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理傻诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物社傲:李芳" "  5月10日艇裙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点酥莆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业道观,人们的关注度更高焚吞。在今天绍,汽车产业主管部门锚禽团、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痉轰分,其中指出毋捷:“中国企业哺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”囤啊狙。   目前在中国汽车领域回鹤,舆论将中国品牌分为三类场,一种是例如长安躲疾识、吉利这些发展势头迅猛的示范企业狄菲麓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”乏瑟漏,而且成果显著扰颁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”靖岁寞,这些企业通过内部的改革憋,已经形成了正确的发展思路晴宝揩,尽管在终端销量上尚未展现成果揭怜次,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”驼蔚,始终有一种“捞一把就走”的心态古,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型衅胸,在市场赚取短期的效益陇暇。   苗圩在撰文中指出吮豌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力醛拱敞。企业投入资源栓,通过设计开发女邢咳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值旁堤,包括物质价值和精神价值冒。但是挺陪,这个价值需要在市场交换中转化为货币咳,才能完成“惊险的跳跃”唇竟埃,成为企业的收益钞婪镁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蕾孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搪泊芹,中国汽车很兴奋踩,但正如苗圩在文章中强调慧臂,品牌建设是长期而艰巨的任务邻桓察,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”倦壕贩。这同样是中国汽车品牌需要思考的荡拧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辟,通过仔细研读坪哄壳,将其中核心思想与观点标明禽笑来,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示美,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知诫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来沤矛,党中央浚敛默、国务院就振兴实体经济惩拖计、做大做强制造业做出一系列重大部署猴炭题,对加快质量品牌建设提出明确要求鳞钩驮。习近平总书记强调井,“推动中国制造向中国创造转变弧澎伺、中国速度向中国质量转变互回氮、中国产品向中国品牌转变”别耪蹿。   2016年卡挺冷,国务院部署了消费品“三品”专项行动禄瑞扮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》帆理,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力两跑,提高有效供给质量藉罢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手垮咯素。   近日熬唉,国务院同意设立“中国品牌日”冈蹭泞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用揭钞,体现了全社会对中国品牌的期望牢沪,为建设制造强国指明了努力方向嘲。      一览拾、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代阮镐俏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鸵搁旗,代表着国家的信誉和形象杏。品牌发展是一国由大变强的必由之路履鞠搐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志媚。   品牌建设助力制造强国战略柬。 我国是名副其实的制造大国腾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务炮勿煽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”馁克膛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绣和,产业转型升级势在必行酮邯,迫切需要加快新旧动能转换寝敖案,培育面向产业中高端的竞争新优势嘿冷。经济发展规律糕双酵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明誓匿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵破但蔚,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力催受水。   品牌建设推动供需结构升级疚脚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新屡,重点任务是提升供给体系质量是徒,提高供给结构对需求结构的适应性险安。品牌是连接供给与需求的纽带沦熔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置巢,引导需求侧消费升级筐,提高供需两侧对接的效率受。   品牌建设促进实体经济振兴臣面。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疥肚捅。企业投入资源迁羡,通过设计开发老县、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值铅,包括物质价值和精神价值刨酗珐。但是兢澈,这个价值需要在市场交换中转化为货币萎,才能完成“惊险的跳跃”溅物,成为企业的收益镁。能不能跳得高狙剔鹤、跳得远彪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知皆伐。品牌是价值和信誉的载体喂蔫闪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力登。      二烩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述汀赣,科学地阐明了创新屏派、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蛋。从品牌建设的角度看杭鄙,品牌需要“中国创造”把,没有创新糕曹,品牌就没有差异化的魅力迷。品牌需要“中国质量”歉,没有高质量烹圈漆,品牌就丧失了价值的基础问哇舱。 近年来丢构,面对国内外严峻复杂的经济形势处,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央漂玲、国务院重大决策部署淘,认真研究我国工业发展的阶段和特点炼适摆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路醚歼。   把握规律暑,找准抓手告豆。要坚持质量品牌工作整体推进倡,引导企业在设计开发赡摹杏、生产制造和营销服务的全过程建立全员炮松掇、全方位的质量管理体系槐蒲、诚信体系和品牌培育管理体系归疮割,以培育有竞争力的品牌为标志匙皋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念素馁蹦。   积极履职脐疤,统筹部署棋崩。2011年纽,工业和信息化部会同发展改革委贩冠困、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》枫,进一步推进品牌建设洪。2015年菲躬库,推动出台了《中国制造2025》诲沟崔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一吭。去年旗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动搅荡冲,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划痴,部署了全产业链质量品牌协同行动膝融斜、优势和战略产业质量品牌护航行动顽斧槽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动铰。   持之以恒竭算新,扎实推进巨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设附纱凤。   经过多年的不懈努力酞拉,我国品牌建设工作进展顺利繁馈,取得了初步成效朽膝。目前脊兢,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点汝,涌现出251家示范企业褥。根据对示范企业的调查腿恍溅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%金醋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%程鼎拿,企业经营的质量和效益得到明显改善物坑。同时舜狡虫,重点消费品的定制化媚缚史、中高端产品供给比重显著提升澎,定制化服装消费增速超过30%喉籍毕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骇。      三起狗拓、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务充,需要社会各界齐抓共管既纽,合力推进父。下一步警圣雾,工业和信息化部将发挥行业优势步动吗,深化推进品牌建设燃,加强与有关部门密切合作汰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境寄抛捂,努力开创工业品牌建设的新局面衅拇。   坚持企业主体绵蔼蹈,增强品牌培育能力磋袄虽。 引导企业增强质量品牌意识享,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理力冈妒。坚持试点先行内、示范引领焙,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设堪夹,促进企业品牌与区域品牌互动发展蓬烫。加快制定品牌管理体系标准晒卸,组织贯标推广荤。加强质量品牌宣传驼,弘扬精益求精的工匠精神位衫枪,扩大自主品牌社会影响舞奴,激发企业培育品牌的内生动力愁。   落实质量为先块奶诬,加大支持引导力度诬。 贯彻实施《中国制造2025》多敞,落实质量为先的基本方针浩福取,加快推进质量品牌提升行动欢骚防。发挥制造业创新中心建设县癸口、智能制造逛逆、工业强基等重大工程的支持作用罢,引导企业加快工业化与信息化深度融合惶形鼻,运用“互联网+”痴、大数据等新一代信息技术垢泞,把握智能制造骡当、绿色制造溯低、柔性制造等产业和技术发展方向滥共何,加快培育自主品牌揭赦思。   鼓励创新设计度赶,丰富品牌差异化定位删。 完善制造业创新体系商醒,加强关键核心技术研发态,推进企业技术中心建设蓝筋夺。在重点领域推广应用以绿色搪崇、智能锚寥、协同为特征的先进设计技术辩。建设具有世界影响力的创新设计集群糜,培育一批专业化的工业设计企业毫挞,鼓励代工企业建立研究设计中心喘敌,加快培育自主品牌蠢。   实施重点行动东枚逗,促进关键领域发展讽沧信。 落实消费品“三品”专项行动尼病的,支持消费品工业向智能巫、绿色募佬绞、柔性和高效制造发展迷。增加中高端消费品供给磁伐停,促进产品向高性价比优势转变赖娩碴。大力发展智能耙、健康消费品龋顶,支持发展民族特色消费品秘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动樊磷笑,加强产业市场研究和需求预测玫刚涪,科学规划产业布局岗挨多、供给定位和品种结构讣饭。 实施中国品牌“走出去”行动萎绞皇,贯彻落实国家“一带一路”战略翁套表,推进国际品牌共建共享惭苍茄。   完善公共服务缺迸,支持质量品牌进步紊姥。 建设质量品牌专业化服务平台局盘浦,依托中小企业服务体系肖惺肥,提升服务平台的质量品牌服务能力谋捂。构建质量品牌信息共享平台扮鼓厕,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估抠焚。完善知识与人才开放共享平台蝗德典,依托企业经营管理人才素质提升钞畔、专业技术人员知识更新等工程卫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员伦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台缆,促进科技创新弘、成果转化和推广应用弄。   加强技术保障少庆信,夯实质量品牌基础窍奇。 完善产业标准活戈、产业计量歌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设梳颗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关庙迪巷,推动质量升级譬。引导企业增强研发创新和系统集成能力裤,创新制造方式和服务业态长瘸,发展定制化生产奇码廓,满足个性化需求驰私敌。鼓励企业发展现代销售体系窘墟,在品牌传播穗脱、顾客体验和销售模式等方面创新发展位。   设立“中国品牌日”踌估,大力宣传知名自主品牌 响怖庆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新靠、质量精良闹蒂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值苫邦卸。品牌建设是长期而艰巨的任务税侧,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”胃翁瞧,以新理念引领新发展送拦拎,持之以恒地不懈努力泊炯,共同推进中国品牌迈入新时代考芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "   5月5日罕舶睹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开速户斯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人赤斤、董事长李斌就中国汽车升级之道画毛、互联网企业造车勺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论面狈矢。    近两年互联网造车企业纷纷入局窘侍泌,被称为“新造车运动”竞肥。徐和谊开玩笑说募茫沙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心涉。”他说长对厂:“我从传统汽车的角度看标腻皋,就是不服!”徐和谊解释道袱司,李斌做到的他也能做到镜氰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇害秆。    徐和谊认为暴勃,最难的不是做产品陋亢示,而是做品牌枚,尤其是国有企业体制下做品牌商木。建立汕斜、培育一个品牌雹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翻丝。他举例说什渺,蔚来汽车在东方广场建体验店粱,那叫“烧钱”垒邓虑,国有企业就不能这样“烧钱”感。但品牌打造的初级阶段铃但,该烧的钱还是必须烧的葡菜。这就引申出国内传统汽车行业淘东,必须加快加大国企的改革步伐伙匆琼,从发展角度菠弗、竞争角度卫崔兴,必须改革仿疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务税题靛,希望未来产品不光是一个出行工具弓,而是一个用车的体验平台膊隋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口糕耗协,而是看到与用户交流的新机会靛。从互联网釜晶氖、移动互联网毖炮、移动社交发展趋势看隘瓶坎,与用户关系会让汽车发生深度变化盗,体验会变得更加重要缆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业藐,新车企应该走什么样的路躺式,徐和谊认为甜结崩,条条大路通罗马段祈努,但是路和路是有区别的怀懂。他认为全世界只有中国能做到一件事耍酗觅:传统车企和新生力量深入融合咕吹、发挥各自优势湿锻,结合起来手,这条路可能全球谁也做不到队汾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线赂番侯。徐和谊透露迸肝片:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作克骚呸,很可能这轮竞争隘,十三五末壬,再过2至3年嘶,肯定会出一个比较好的结果泉沁讽。”    李斌也认为爽荣捻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大睬何,这跟传统燃油车情况不太一样氮擞。他干脆表示誓盼梧,国外品牌在中国是没戏的侵,因为智能汽车需要本地化的数据枚肋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快窜栏。蔚来汽车在三电甲颁探、智能电动胶守、包括制造方面都跟其他企业合作兔挂。李斌强调按脑傲:“我们是很尊重制造这件事的专业性膘。”谈到合作凌克芳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作谁潭城:“我们的南京工厂投入十几个亿疵富激,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杰被蟹,不是简单的代工廉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   据雅虎网站报道卜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示侨都魂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现老,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务谜淌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称忻抵倘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疟具,那么它将会伤害我们的汽车保险业务书轻帮。”    他指出长嘘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现掣浆倒。尽管我认为这可能还有很长的路要走梢浩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况诚操。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为姬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍腥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险琳。    当前京棘,特斯拉媚缓兼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术安吝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中驮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密汹滤风,并将其带到了Uber供。    去年持,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中骋韧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑迹徊。特斯拉CEO马斯克表示莆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”冈倪。    马斯克认为饱们献:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见馅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故穆痞吻,要远多于因人为失误导致的事故巍苹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道党,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素苯。    他表示但:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全朔,那将是一件非潮垂撸好的事情号虐。但对于汽车保险公司来说唯,这不是件好事慧崎侍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称咯:“我觉得这种影响很明显涧伶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们禾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告捆滤目,以一个参与者的身份和一个观察者的角度顾奇丛,全面蚂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钙温蒂,阐明了个人观点沁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瓣、客观的看法睹就涵。    报告摘要普柒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期杭瞧唇、导入期合帕、快速发展期与成熟期四个阶段嫁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段锻扮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化籍病,很值得我们借鉴涡盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败把少泉。如果不加重视习静僵,终会酝成大祸权伙。    *韩国的电池产业瓤秘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战饲胸,我们必须面对这个挑战囱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作笔县闪,它会带动未来汽车消费新的革命微聊丰。    *任何事物都有两面性绕,政策也是这样溉冬皆。补贴强度不足豢噶,难以起到激励效果功璃,补贴强度大了寿,难免产生对技术发展的不良影响暑烽肃,也包括少数人铤而走险骗取补贴闻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一父毛痹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展净,从国家科技项目立项至今已经接近20年乓废,可以说产业发展已处于世界前列停让捣。2016年偷洽,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拌兰,累计销售95.5万辆希摄耸,取得了令世人瞩目的成绩锯胜。有些专家认为娟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段檬,我的看法不是这样邯醇巷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期档、导入期叫澈、快速发展期与成熟期四个阶段乔吧光。导入期也称培育期灰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段裁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值漓糙含,当时就有舆论认为绷,我国新能源汽车驶入快速道雹,进入了快速发展期撇驴。然而到了2016年便回落下来熊榔揉。现在分析起来狠革,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联案捍,造成了数据中存在一定的水分痊吞缮。随着国家对骗补行为的查处港谓辩,今年的数据逐渐回归正常瑰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势汀方偏,有可能会得到一些错误的判断林,导致过于乐观的结论泡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期秦抖,除了观察数据的趋势外烫欢俩,更重要的是看产业发展的推动力茄堡,是国家政策为主还是市场为主呵袖伸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持尝浪某,补贴政策还不能取消夸,基础设施还很不完善酚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平糙拷,产业链还不够强壮与完善瓤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高岛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨脑,工作量很大苟,切不可放松努力放刹,让已经启动起来的产业发展放缓下来楷呸煎。    依目前的政策设计污董癌,我国将于2021年取消补贴敦,代之以环境突、能源为因素的常态鼓励政策蔽拿。也就是把2021年设为一个转折点汤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡失借玫。期望实现年销售量达到二糖镁、三百万辆以上袜嚼电,能够占到汽车总销售量5%到10%抹多。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段雹。    二苇、如何看待新能源汽车的碳排放戌菏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策付疙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题稳琉。我认为许多人有这样的疑问是正常的焊霓,因为至今还没有一个权威的科学数据还,来告知公众电动汽车的排放是多少兽揽挥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法潘。    电动汽车行驶过程是零排放凸,这点没有疑问瓶嗓括。但发电过程是有排放的拿璃阿,不但有二氧化碳排放刚渭,还有导致PM2.5的有害气体排放博颁锣。所以简单说电动汽车是清洁的胖侥,是不能令人信服的辩郊祟,需要拿出数据来喊公困。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞梗款的新闻报道块,受到一些启发府删磷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数徐存,即“碳排放因子”改。根据新加坡的实际情况咯,标明每消耗1度电涡下,就要造成500克的二氧化碳排放侗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升沙怒嫡,即每消耗1升燃油怖,就要产生3000克二氧化碳排放琶领舰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放翠。由于特斯拉的车重冕图,耗电量高脚歪技,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搜辖,尤其是在夏天开空调的情况下舞劣灯,百公里电耗有可能到40度闻贤入,因此被反В款淋簧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叭,很值得我们借鉴悉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究连兰奸,据我了解定性的结论比较一致邪,定量的结果存在不小差异疤忌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关狈收。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别事涧,其清洁技术水平也有很大差异闷吧辖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构褪娟牧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估垢地悔,发布我国的“排放因子”权威数据揉,并定期予以更新稗性。可以给出全国的平均值与各地区的平均值卤巳。    比较我国和新加坡的发电情况唱,新加坡百分之百都是石化能源发电急,而我国的发电能源结构里颗,石化能源约占70%董,可再生能源等非石化能源约占30%险廖瓦。全国平均来说藉虽从,比新加坡的碳排放因子数值要小一点藏授枷。而且按照现在国家电网的规划来看肝授签,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例泊蓬,我们发电的能源结构会越来越清洁架,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大揉兴细。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”块,来估算一下电动汽车的碳排放捍巷醚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车段捎,可以算出其碳排放为100克/公里曹欠叹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里煽播傲。可以看出一般情况下殿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车疗。但是如果电动汽车过重奠蛊枯,电耗很高弟,就不能算是低碳产品筛恃良,甚至不如先进的混合动力汽车苹迷捅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系瘟钉扣,但是我们可以认为淋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下摧,耗电越多噬噶瑞,造成的PM2.5有害气体也越多冈烈。因此猎侯净,从治理大气环境考虑弊摹玖,我们的政策应该鼓励低电耗产品恃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向泻。    三很戚判、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展城赁?    这个答案是肯定的谭狠。我做过一个简单的计算虏圣双,即使到2030年妨疗,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候烂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右涝殿。由于大部分电动汽车会在夜间充电新结,可以利用电网的低谷电时段来充电程。目前我得知的峰谷差是20%到30%谈,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段工双剑,不但不会给电网增加负荷行梧,反而可以帮助电网储电碗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丁俊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里愁沙焚,在白天电价较高时段将电售回电网猫负。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统具卿拨,这个系统包括了屋顶的光伏发电赦取单、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈炬竭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电挎惕稿,采用分时段电价离肠。当然效,对于需要白天时段充电的一些领域痞糙,如快充公交矛警、出租车与物流车等捆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力锻喊杜。    四算、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败磐冲精。现在出现的火灾问题比较多固喜,所幸还没有造成集体伤亡惹讣吧,但是已经给我们发出严重警告缎,如果不加重视宝来肆,终会酝成大祸剑弗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位到。    电动汽车的安全要以预防为主曹,要从产品的设计做起茬炭么,然后是生产过程的严格控制谜潍,不能将未经严格考核的产品投入销售处。电池的比能量越高豹啤,发生火灾时的危险性越大潍送迪,因此要求有更高的安全性技术铆毖,试验考核应该更加严格丁邢。尤其提柒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎胶,因为客车上乘客数量多蕾弯,一旦出现火灾逃生难度大柿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准慧,为满足新的标准增加成本是必要的茧。对于纯电动客车纶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池显,既安全又经济顶唾。    说一下安全监控网络举。我认为重在实效统僚。我在几个火灾事例中了解到火,火灾发生前其监控网已显示警告信息肃,但未引起关注与采取措施司馁,说明安全责任不清脓,监控网站流于形式宽黎,主要是供参观用杯搪。    五椽骡皖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题氢,大家都知道茅龄,韩国的电池产业汇赖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战秃擅,我们必须面对这个挑战犁枷问。目前有一些原因丛浆洞,使得韩国电池进入中国市场有一些困难佳,也给了国内电池领域一点时间书猴靡。但是寡,如果我们自己不努力疲,最终经不起国际电池产业的冲击贾,我们将会面临严峻的问题烯旱。    我国动力电池产业发展很快阑,一批创新意识强的企业正在快速成长捂捐创,为我国新能源汽车发展提供了重要支持霸。但是总体来说辩躲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况甘碍,产品的质量水平不高揩,投资过于分散艰坊胁,到处建设低水平的小规模电池工厂涧讳荆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嘿,缺乏战略眼光滇。这些问题需要引起我们重视与思考吃惠何。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拈秒,没有一个强大的中国动力电池产业渭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业淳械,实现汽车强国的梦想又是一句空话寂尼爽。    化学电池是一个非常老的传统产品掳享迟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诫毫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度睦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金膘碧魄,形成了动力电池百花齐放的创新局面使钡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰税,还说不清楚哪项技术可以稳定下来膘肯。因此腔俯,谁能够掌握创新的主动权蒙摧,谁就有可能掌握未来电池的命运垂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局僻芬桂,但是企业是实现创新的主体费。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业降,能够挑起这个历史重任爱粮,把更多的注意力放在创新技术上面酸配。    去年参观宁德时代电池工厂时歌莱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图灯,给我留下深刻印象帅。图的中央标明安全性始终是核心甸壤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度琅、功率密度煞扰比、寿命与成本令堂。在实现高能量密度的同时娟,要实现快充性能浓毖酚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念钠其,向1万次20年迈进淮拔,彻底解除人们对电池可靠性踞富岸、耐久性的不信任睹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蚂肝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车两祁,结束燃油车的历史潮赦拔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标沉捶堑,成为中国动力电池的创新巨人该艇此。    我对我国电池产品质量做过一些调研顶年,认为圭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平绵炽蔑。就电池单体成品质量控制方式判陇,目前还有采用筛选的落后方法戊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上滤潦稠。这表明岛拉,产品的质量水平低劣擒鸵弹,即使交货的产品数据是在合同范围内帕社辞,这些产品在使用中性能很快就会变差搐驶级,寿命很短蔡筐。    目前迪搂搁,还有一种比较普遍采用的“分选”方法舒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差存刺贸,但这也并未在本质上提高一致性不稗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性炽幸,不需要分研萘恕,标明这些产品内在质量是优良的粉汉娶。用汽车工业对零部件的质量要求就是潘酞答,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”筛棋宝。恐怕多数企业都达不到谱,就这一点而言煞赴,我们与日韩企业就有明显差距垂盗逗。    面对严峻的国际竞争澎为,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟镐淡宪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙妮馈署,再吃不掌握核心零部件技术的苦割犬。我们看到国外整车厂来到中国时姑钱,都要把自己的供应链带进来杀脚楷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链纹璃喀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任涵咸。我建议政府窃擅、协会帽校、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程糖。    六箍洪功、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耻筐围。它会带动未来汽车消费新的革命敬嘿率,有助于解决城市的拥堵脾律、停车难娇文、环境污染等问题适少。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率跋土炒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果雀,是未来汽车应用一个非沉荆好的发展方向垮奸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适瞄蚀脾。    由于共享租车提高了车辆利用率排督彪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢⒓急埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显潍嚷配。又因为主要用于短途使用嵌栋,大大降低对续驶里程的需求锰痞。从社会效益考虑篡惫奉,减少了空驶行程讼犬,意味着减少能耗与排放浆疯挤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间每,缓解停车难的问题啸楔勺。    现在豁楞嘎,很多城市都在做分时租赁侧侍抬,但有的并不是典型的分时租赁勒暑侨。A点借篮河辅、A点还梢,规模小的例子不少败旱。例如有的大学有几十台车在那里疵,学生租了这个车出去办事儿垦,回来时归还校园原处很筷。这种模式也是一种共享少,但不是典型的分时租赁凉闯幌。只有实现A点借X点还妨葛、并具有一定规模康、使用起来非常方便赏,才可以算是真正意义上的分时租赁墨讥。    除此之外浅佩,分时租赁还有一个评价指标痢,就是车辆的运行率弛,即车辆有多少时间在外面跑逼凤、跑的时间和停的时间的比例痹羌秤。我考察过芜湖市易开租车脐雷美,我认为是很典型的分时租赁女套芭。从数量上看飘,芜湖已经有两三百个站点冈钳,三四千台车壤,具备一定的规模;从模式上看推馅霞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借匪衅卷、X点还坑。从车辆运行率来看泼冈,芜湖做到了80%茨。    此外藏琼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用骚回,规模也达到2000多辆抗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池霞梅,很有创新特色香棺,也有一定规模额葛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据敌得,认为大约需要1辆/1000人口惰时愁,或5辆/平方公里的密度倪,才能够保证顾客较满意的租车成功率酒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎文休方,其租金仅是普通出租车的1/3性,估计对停车场需求仅为私人车的1/8澈。    作为共享租车的车型脸刃,以高可靠性藐膘、低成本楞,微型车更为适宜破啼拈。共享租车要应用车联网技术歇茄撩,建立完善的方便于客户的使用体系毖墟抚,实现手机注册翅沥、约车俱商笔、开车赦、交车船乓、付费以及安全监控等即凶耪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持吗锨乒。我认为缝侣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来奥。为了方便客户哦韩獭,建立全国统一的注册收费系统十分必要剔挝萍。    七此软、补贴退坡后浪,新能源汽车是否还能发展旦绕呻?    从今年开始舍勃卷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侗。现在行业里有一些不同的声音婚,认为新能源汽车本身就是错误的事情七,它的发展依赖于补贴救,补贴拿掉以后探叫饺,新能源汽车产业就会死掉椭。我不赞成这样的消极看法扯羞。    首先在电动汽车本身的技术上匹,我们要有信心灭。随着电池能量密度的提高匡娇俄,到2020年莲靠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上架奇号,规模化生产使电池的成本大幅度下降扰。从这几年市场反映看桂锰徒,很多消费者开始喜欢电动车了夕绩,他们觉得电动车很安静晤、很干净痰,如果自己家有充电桩炬妊,使用起来很方便骇舷搬。目前插坞钙,面对全国大面积的雾霾形势响炊甩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策壳换,促进了电动汽车销售量的持续增长闲台萌,在不久的将来径独,电动汽车将大量取代燃油汽车拔。    我国在新能源汽车产业取得的进展鞠枷赶,很大程度归功于国家的鼓励政策汲京。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用懦栏。但任何事物都有两面性番急,政策也是这样猛挡。补贴强度不足嫂,难以起到激励效果派赐,补贴强度大了瞳狼,难免产生对技术发展的不良影响恳现,也包括少数人铤而走险骗取补贴摄。这些就是事物的复杂性膏缴莆,不足为奇坞降。因为产生一些问题蘑柏,就否定补贴政策是很不客观的雹。正确的做法是适时适度调整政策丢翠骨,逐步实现退坡牡,制定与能源凯鸵、环保因素相关的长期鼓励政策慈怖,进一步完善推广工作的其他政策环境妊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宪茫尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟棚案:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蹋,销量突飞猛进架,不仅在中国市场实现了大反转伯停,以每年超过30%的增长率秸伶瓜,连续三年高速增长岛氢高,实现反超很,在全球市场上来看涧葡孪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位太耍愧。设计之变唇店舱,影响如此之深卷联。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蜂次磷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚铆巴,都是如此坡汇社。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌泞胎椒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期朔阔。此消彼长参韭,本来也是市场常态孪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年阮蚀羌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现赎率哥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略遂,而奔驰则用了进击的改变掏婆衫。这导致了市场格局的变化赎凌。但在今年开始扰腺沛,奥迪要采用一种大胆的改变怂啤慨。   在北京车展上里停贯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生忍蛋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司桶,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品窟访退。在采访中擎,马克·莱施特先生表示啤镀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么触桔郸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是讹,以奥迪品牌本身的三大支柱奖琴沪,即“运动性”割、“卓越质量”课发畴、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石憾舞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现损劝。另外弛涡莲,马克·莱施特表示千,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别轮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”痪歼。   未来剑伙邦,奥迪不论A缉秋、Q酸、R系列磊,还是电动系列季懂,每一个车型系列都有他们独特的个性嫁揭铰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鲸蓖,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国坟。而且尉吠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格圃,在马克·莱施特看来委,除了外观狗俺,在内饰的设计上时肪,奥迪前进的步伐还会更大慕。   比如新一代A8柑俩,大家会看到一个全新的控制理念柯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了描父尽,全部操控都是基于触摸屏人。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溪猛,这将是一个具有革命性的设计姬坚础。”马克·莱施特表示纲阔。   【访谈】   媒体锰希:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里诺棘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么嚏?   莱施特徐透:中国市场当然是我们最重要的市场之一记。比如马上要推出的新款奥迪A8露,我们认为80%的A8都会销往中国美。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上眠。比如内,从车的前脸上就有非常明显的体现箱,这个框架会做的非常突出奴,也会大量的运用到合金材料阀。A8的设计充分突显地位感和身份感高磺。因为我们知道中国的用户亢,或者说中国A8的用户群是非车В看重自己的地位感和身份感榷,我们对A8的设计充满信心魂。   Q2是我们量产车的一个预告岁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性僵鹿筹。我们想把奥迪的A系列坑护、Q系列恳姑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型午唾麓。比如宽蚕诽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计黎挥就,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计卵随,从而更多的彰显每个车型的特点蓉。   媒体降登霉:A3未来会有怎样的改变承烂讽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变舌挥?   莱施特锻捎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望娟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型矗煤。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的隙痴湃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力恐、表达力懈挞平。   媒体刚敦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升疼肺撤?未来设计会有哪些改变鸿裙弊?   莱施特呕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱憨衡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性九,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别伯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的晒浑掸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瘁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解奸烷。此外河,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性司醒。   值得一提的是讲并舵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势舵撼俱,完美诠释了驱动理念撅。接下来所有车型都会体现出quattro的设计梆坍冲。刚才我说的是外观的设计捣镶橇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大遣孩柬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的缆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念姐姑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了雀,而全部操控都是基于触摸屏叼类肖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拎,这将是一个具有革命性的设计谩。   媒体掂拭碌:面对未来的城市交通更加智能化耙、互联化撵街猩、自动化的趋势晤恍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助何趁封?   莱施特先生谅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段监碑哦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段兄。实际上鞘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程火涎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观萄廓耿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做静。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发兢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶差京同,还是更多使用自动驾驶伙,所以我们设计的基点是用户体验罐动。   设计开始阶段将先做内部设计但凳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后躺剧,再去考虑外观应该是怎么去搭配拖屋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革腔寇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程荷。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的楞怪去,因为我们真的会目睹郡吮枫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革省。   媒体本佰德:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瑰?   莱施特耸柔反:我们从下一代的奥迪A8开始定犀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言勃经缺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念挫稀。我们要做的是持续的户、不断的推进设计语言的发展雾范毛,每一代的新车型都要再往前走一大步话弄锯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了羌容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠南冲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业纶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时浮,业界开始重新打量双方的合作态。   如所有行业对热点的追逐一样采,在过去两年中席,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势亮俊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响歧褥。4月6日仇恒哇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系徐,携手研发并应用车载人工智能技术颠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议穿骨繁,双方将成立一家全新的合资企业鹿税,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份捣晚伟。在此次合作中卸恳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钢,用于双方在汽车领域业务的开展秽每,为出门问问未来的发展提供支持鄙妥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瑞蔽蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域敲天绩,而合资公司背后颓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吠叛乘,意味着除了汽车制造商仆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份牛蜕畏。   “1.8亿美元只是一个开始定凑。选择跟出门问问合作堵,是大众集团移动出行战略的一部分酬偿恭。”苏伟铭称填尾诲,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈算饱沟,为达成这一目标彻坡穿,已经规划了三大板块穷屯,共计十二娥窖、三个项目期蹋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进赋塘舍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权唯壕灸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红访情崎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别啼、语义理解技术翘仑,面向移动搜索领域的智能手机应用雾郡沧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务碎培凹。迄今为止讼对,出门问问已经拥有自主研发的语音识别翁、语义分析充伤、垂直搜索等核心技术具酵炔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景涕,来打造下一代的人机交互方式粹补芜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)纶毒。   “选择出门问问酒蓉废,是各方面考量的结果孤。如果大家了解的话剁姓,其实Google也是出门问问的重要投资企业岭曝,所以我们与Google也进行了谈判”敝顺。苏伟铭称巢喀,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准安。   2015年6月匠涛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月巳玛巴,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月显,出门问问被Google投资辨绦叭。截至目前拎碍棚,出门问问共计6轮融资惫凸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发纬范。   “此次扇诡庐,我们对出门问问进行投资缓芭舰,不仅仅是出于财务层面的考量挺煞韶,也是一次具有战略意义的投资洗。通过本次战略投资滑怜恳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术丢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样撮镣奸,只是单纯的投资或技术合作锚独,苏伟铭回应称坍熊陪,“想强调的是芬,我不主张相互供应的关系哀癸,一定要拥有属于自己的核心技术衅贡没。”   “移动出行领域的合作涕伙劣,如果是提供车辆辜,那只是纯粹的商业化的供应需求停鹊龚。与出门问问的合作啊炔,我们是要进入合作的管理层钡边速,在共同建立的合资公司中刊犬,双方都有委派监管团队”孟劫盒。   苏伟铭介绍玖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持橙,但更重要的是在人工智能领域的研发炬位洼。“如果你与人工智能进行沟通掂停,沟通得越多释份,它就越了解你夕,人工智能研发的目标是迎合客户禄,而不是需要客户自己调整来配合行拷,所以枫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”趟。   他坦言届守豪,在人工智能的项目开展上队缚,有好几种做法瞧韦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”骆竣瓶,但这不一定能成功腹佛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化徐。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象头谅相。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术降,且能够很快地将技术实现应用屡艇搔。”苏伟铭称可,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家阔输,来帮忙推进其未来的发展嘿罚鸵。从这方面的合作来看伍蜂跑,双方非常契合撵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的练奔弦。硬件是大众的强项艘唯繁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力骆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理炒钞礁,而是应该让其独立运营办揭稠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合恒炮。”苏伟铭称底酬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化能块。   据介绍红讥冲,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业巫毙。基于出门问问领先的语音识别瘦来晴、自然语言处理横桃、垂直搜索和主动式搜索技术胺偶盛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位齿,该合资企业将进一步探索滑,为未来的智能移动出行提供解决方案停革稻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里悼,人工智能并不是只包括这一部分膛,其实概乖,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涤委,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起丢瑰毛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作匆操,但在苏伟铭看来搭,这是一个重要的开始荣。   “下一个工业革命的前夜”醇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断戏,为此揉失底,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略绅蜜。在2016年的广州车展期间翻构蓬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想仟描峦。据大众汽车集团(中国)首席营销官块、集团销售和市场负责人胡波介绍芍蜜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能泛拼素,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涎橡墟,包括智能停车浪、智能充电等检卸。第三就是交通形式的智能化管理仇。即打通不同的交通形式镀啼标,提供一个智能化管理鹊,最后让出行者能够享受顺畅部、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钠暇沏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团喀遣磺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扇。“我们相信盯,车企能在这一领域扮演重要的角色腊傲胳。”胡波称圈呈。   不可忽视的是默,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汐乔拳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者急。   “要建立一个生态圈悍行琅,必须要有多个方面的项目支撑卞。在落实该战略的过程中说供,我们便开始思考蹬祟,如何构架这些项目新,未来三年我们是要围绕这十二办、三个项目开展工作的既报。”苏伟铭称猩泉灌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌受妮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术部堂纬,以便及时供应鲤酗,满足未来车辆发展需求纺冉。”   据了解酚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品梳商桅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜较唇。通过语音输入冕,该后视镜可以提供导航哺、信息点(POI)搜索稀湾、即时通讯川拔啪、车载声控信息娱乐系统等功能模尘蕾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验澈土。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品癸掣娠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror姑谎呢。通过语音输入虑,该后视镜可以提供导航嫡繁闲、信息点(POI)搜索矮锋、即时通讯妇、车载声控信息娱乐系统等功能搁捷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蚂擞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度棋。   苏伟铭透露虽,最快从2017年下半年开始客废,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜需抖娶,在一些国产车型上也将采用该技术倡抡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陇拣。但是铃疏舰,有了大众汽车集团的参与辛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”宛贤。   经济观察报蹭嗽:在中国的十二三个移动出行项目上笆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利罚驹喊?   苏伟铭七季:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权故。2016年中旬必倒,我们便与集团总部沟通过痊牧,我们认为在移动出行领域成,中国是领先于其他市场的定蛙估。所以抽,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨揖拇,建立MOIA移动出行服务公司充闭财。之后外恢,在中国缉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司腺膜绩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乌。   所以梆休喇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抚,欧洲和中国鹃乒剂。其中中国的业务包括三大板块蝗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目犯汉盯。我们在这一领域是领先的菜统,这之后薪,我们还会有更多合作畴范凌。   经济观察报为:在大众规划的十二三个项目缅炯,大众与滴滴出行撵秽、首汽等公司的战略合作是什么模式卵蓟泡?   苏伟铭痛览:大众跟滴滴潜雀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中兢芦鬼。其实拔,与滴滴出行的合作贾,目前还在进行详细商议犯巢券。但需要强调的是胆,我们的合作投资并不是融资的概念嘉汤,我们的合作是战略性的铆础。   经常有人说大众汽车集团起步晚釜嫉,但我看不出其他厂家做得有多快闺肮。   移动出行的合作吵,如果是提供车辆娶冗,那只是纯粹的商业化的供应需求吃阑。与出门问问的合作哺任吵,我们是要进入合作的管理层驾兴,在共同建立的合资公司管,双方都有委派监管团队蚕婪。   经济观察报胚戊呜:您提到的十二谁局位、三个项目都是什么商业模式县?是否都会以合资企业的形式出现禾?   苏伟铭箱喝委:并不是全部都是合资企业形式的项目惺鄙。我讲的三大板块中普兜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施粗绊。我们选择成立合资公司是因为裴磋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值惊。那么如果不通过硬件掣,技术应该怎么落地呢品凌臀?通过建立合资企业其孙殊,我们可以为不同品牌设计不同的技术伦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务黄,包括集团以外的其他品牌纹钎,我们并不排除这样的合作闷弧。因为生态圈本身就有一个共享的概念检笆淘。随着数据的增加垛,共享的概念会更加广泛缓糯,生态圈成功的可能性也会越大邓。所以与传统的工作方式相比董缸扫,变化是非常大的长径。   经济观察报缚垦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作钠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出珐?   苏伟铭琴:我认为技术和战略两者兼有妇。要建立移动出行生态圈的目标限,就必须把其中的布局规划清楚搞捂缎,只是研发出几个APP虽,并不是真正意义上的合作或合作的全部评备。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么槽?同时剿添盘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用能,也会要向外输出肪豢寞。   经济观察报本期:生态圈成为汽车业新的布局单位播伦蹄,选择共建生态圈的合作伙伴时矫特,有什么标准操救肉?   苏伟铭逞山:以前我们称之为垂直平行的价值链臂涕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联卜降免。在考虑发展这些技术的时候黎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比枫湾辣。   举个例子痛蓖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候褥拈,我们会考量其语音识别技术有多强侨?然后再开始讨论中间的差别在哪诺蟹。找到不同品牌之间的差异性非常重要澎匹店。从战略角度须动,大众汽车集团需要明确今后的定位染拱莎。   谈了这么多杯泞牛,其实有一个基本点堑,便是客户群体嘉就辩。作为主机厂蜂荚得,我们需要预见到7年以后车的样子汾。因为一般针对七年以后的下一代产品铝,我们现在就已经设计出来了奈。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜长霸碳,未来会遇到非常大的改变荡芭里。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同托吉价,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的凑窃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品叹熟卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟纠:李芳" "   4月20日哇,上海车展开幕的第二天讼每防,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台壕措,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答谐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟看吉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”厦,其实胁激铅,魏建军早已来到现场肝函矗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内乐姬禾,魏建军至少接待了三批不同的访客拓悼埂,并亲自送每一批访客离开恐抚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时库,虽然神采飞扬疗庇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显巩内时,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小呸犁券。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蠢宝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义亮。一边是国内SUV领导品牌贝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代船哎皇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市林,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蔬呢虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者沽教,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣撩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌瓶闻乌,此次抒察,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上膛坤察。   “WEY的目标是挑战外资品牌讨陶,终结外资品牌的暴利时代都,重新定义‘豪华价值’闪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品魄。VV7c/VV7s之后系,今年还将推出2~3款全新车型替,将产品线延伸到新能源领域良病,合力冲击外资豪华SUV品牌立。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者期疾。”魏建军说漆,“关于轻奢拧饥,首先这个词比较时髦纯伞团,容易记住败浅俄。另外隶肛许,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵递勃。”魏建军表示继,长城不会做没有意义的豪华诬,“作为消费者可以感受到超值的体验涵,而企业也能得到相应效益箍忻分,最关键的是得到了客户的认可仑睹淋,这才是有意义的‘豪华’峰烩匣。”   魏建军认为安全是最大的豪华睹麻垒。“乘员搅、行人单病、车辆”三维安全(3DP)设计理念匈平拱,参照国际标准善瀑,主被动安全配置完全创新青派,提供正常驾驶催棺恒、危险警告茸顿、碰撞减缓艇上,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护独。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)汗没,译为“牧羊犬”芳盯,有守护主人生命及安全的意思尘傻。   此外诡功臀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队士,来自于欧美一流车企拷歧突,有着丰富的造车经验和行业影响力镰。匹配中国第一款7速变速器显,这是世界上最好的变速器之一锋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地诫虽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌猴态思。除总部优秀的研发功能外诫,长城在欧洲能萌彭、日本和北美也都建立了研发中心伟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”侈,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数戮烘浪。其中乒徽串,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌美榷。对此叫,魏建军表示石:“媒体和消费者一直有这样的担心磕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面厦午。实际上醒睛碧,在同尺寸或者是同动力下马霞玲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疤。但从消费者的角度来讲僵覆赋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的汉毖喝,消费者会非常清楚这些配置巩、性能翘、做工有什么样的差异察旧抽。”魏建军表示藩痘陶,长城的目标是做品类品牌敌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分敲频,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辈陛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆仙湃教。   而针对销量层面檬孰,魏建军表示窘:“从销量上看斑,WEY很难超越哈弗居函募,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的静,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮狻,15万~20万元的空间虽然也很大赁绊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论段男。”也许很多人会认为渤清,WEY卖不过哈弗睦纳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务炽叉,但实则不然摆肪。“WEY和哈弗我们都重视叮筷烯,长城用同等重要的盖、足够的资源支持两个品牌辽突。”魏建军说敲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力绦想,魏建军是如何评价的氢琴堆?“我认为我们的产品不管是性能趟斯唉、做工吮怒、安全颧镐铅,还是油耗穆狄、排放贝冀评,都不输高端车然须破。”魏建军依然对产品信心十足刃,但他也承认WEY面临一大问题蓟卿吨,“现在问题是品牌价值手,因为WEY旗下产品刚上市稻失叹,品牌没有经过市场的验证凶芳,大家会对它不放心敦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车线。”   魏建军表示呢,自主品牌给消费者带来了很多价值立。“有我们的参与触陀椒,不断地进步芜、不断地在挑战外资梧无,已经迫使外资不断降价柯檬,提升服务品质础。我们的目标是要挑战国际高端市趁,所以说我们借助中国这个很有价值的借、规模最大的市场来锻炼裳醇握,使我们能尽早挑战高端穆踞。”魏建军表示荒是妹,消费者购买了WEY之后厢隶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值骸讥涩。他对媒体承诺互,WEY的产品一定是超值的欣些蹦,并且一定能给购买者带来惊喜瞳骏。“WEY是一个挑战者等,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感韩。把我姓都赌上了歼奉玲,不能失败轻横涵,只能成功捣绰茄。”在采访的最后鼓,魏建军郑重地对记者说拉赶健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日榔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发乓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蓝峰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肺疲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导戎眷固,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车弘,以及未来的发展撇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生郸司、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生比吻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人藏拈冬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泊骇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生祷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士物捣,以下是问答实录揣涧:   凤凰汽车 翁霖赁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何仟谜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的玖?   俞经民 扰:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心存藤,对于品牌的市场表现同样很有信心另,就MG品牌今年同比去年的增长率而言苹肛,我们有信心成为市场第一的品牌霓份楼。今年我们的销量目标贾恕慷,是从去年的8万到今年的20万舱。纵观130年汽车工业发展史坎俩,汽车行业发展的基本规律而言骆纶,规模还是需要的防品忻,是品牌更好的发展的重要保障试眯。   邵景峰 勺箍缚:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瞥,荣威方面完热,我们所坚持的嗓绵茄,是一种符合广泛审美的坤臀、优雅自信的设计风格溺粗笨,在复杂的市场环境中联肚,抵御诱惑苗辞琅、坚持自我萍,走一条人性化的设计道路匠。而我们的MG名爵的,有着近百年的历史底蕴与跑车文化辜莽鹿,这是一个巨大的宝库袱苛疼,值得我们的设计师尽情发掘惦,其中之一陷窟,就是感性其伶。   在MG品牌的设计风格中爬凑募,我们可以看到很多情感爆棚膳欠、血脉偾张的元素与产品雷敲。未来的中国汽车市场必将飞速发展统,需求也将越发多元化虹合幢,然而无论技术如何变迁踌传莫,对于人性化堪、情感体验的诉求将贯穿始终剔泥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想敝,我们也将在感性力设计理念的指导下氰裸,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擂昧。同时擞,强调个性也不代表小众赦断,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求默恍滔,为大众带来唤起强烈感动哭催粪、让人心跳加速的优秀产品染,这就是我们所追求的目标帅。   凤凰汽车 害痴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万巨,其中年轻消费者占到了绝大多数糕烯傻,请问接下来博嘶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芥?   俞经民 棺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”堪畅骑,更是“年轻的心”巢,从名爵ZS的订单来看纯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体材扑灰,更包含了年龄层更大静、但心态上保持年轻的用户竭客。从“年轻的心”角度而言敌发,我们的消费群体就更加宽泛了倾超,作为一个年轻化的品牌其孤,MG名爵的诉求是“年轻动感佛、专属空间径、纯粹乐趣”翔驰,给“这一代的年轻人”造车粳。说到年轻人共同的特点寿痪滥,是充满梦想惮戌熊,对于梦想的追求更热烈一些扑狙缮,更想把心里美好的事情去实现吧。这个梦想实现的过程是非常美好的日敝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求踏:为这一代年轻人鹤定,不仅是岁数上的年轻人睫匣缉,更是心态上的年轻人庞惧,提供更好的选择孙,保证他的有更好的驾乘体验惕。   年轻化的特点理倒抖,是要颜值旗、要体验的到位厘骏、要可以分享颓猜。二十一世纪中国的年轻人踞签,在互联网的普及深度铣、对于尖端智能的体验和想象力彻何,在全世界范围一定是靠前的眉翱背,就应该可以代表“国际范儿”问,也应该引领地球村的潮流欢瘸。要满足这一代的年轻人荣嫁蛾,MG名爵所带来的产品体验狼,也应该要追求更极致插,带领大家去创造全新的潮流慰念。   凤凰汽车 唯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”讥薪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后寄、80后脾蛋广、90后的人群当中佃兑?   林嘉瑜 勘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作钠从畦。这款车感性的设计曲线舒袱弧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归师丝汰。不光是国内的经销商毛,本次上海车展拦跺每,MG名爵还邀请海外的经销商施,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发辞苹,他们也都对这款车都做出了积极的评价勤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀艇清,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嘛荣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟斜联痊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速广贺拈,让老百姓也能开上小跑车保,尤其对于国内的核心消费者来说抠牛下,不论年龄几何剐,都要有为自己的梦想活一把的态度苍霖。对于一个汽车品牌来说尉,这是一件值得骄傲的事情牢促赎。   邵景峰 掸:其实在选择一种设计语言的时候驮,设计团队非常慎重扦侧,因为设计的变换频次不能过高侠,要抵御诱惑淬、保持延续性才有可能给消费者形成印象秤辽、拥有识别度从而去打造一个品牌蠕。“感性力设计”的第一条就是要有感性彪跑疥,去追求情感的外在表露谐胜跺,从更广泛的角度汲局,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些咳慈酒,通过真正的审美习惯进行判断;第二贯认葡,感性力是专属现患合、设计师要通过专属的标签耐怂期,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感先男擦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感彤技,比如运动员在起跑的那一刻态,弓箭拉满而未发的瞬间涟篡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚类,这种动感更有档次擎懦虫,同时价格不菲梅署,是很高端诲嫡垂、优雅的设计匿翱就,我们希望把这种设计注入到产品中混路,带给这一代年轻人极致的审美体验航愤缕。   凤凰汽车 故:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌拢块化架构平台打造的绒瓷齿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划燎痴?   俞经民褂珐卑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用菲豪。这是对这一代年轻人的尊敬忿粗,他们自带国际范儿豁,是可以引领全球的潮流的人群休畔歪,因此有着巨大的价值才掠撬。对此绩渐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划探藉笺,在全球也是一样诚拷。目前乖失奠,世界范围内菜磕蔼,不仅是动力总成前瞻技术的整合皖病体,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势股从凯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车龚沃,采用插电式混合动力设计轰颠。另外狗静,大家看到的名爵ZS啸,将会在明年上半年推出纯电动的版本踌,至于最接近今天这辆续航超过500公里芍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车渴抚痴,也将会在2020年之前推出抚享同。   凤凰汽车 台:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系团涎?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蔷颇喇?   俞经民 慑梅瓜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控玫,设计上差5%聪,销售上就有可能会差30%迪师蔬。那么对于自主品牌而言哩际,就是要把自主性发挥好踢青,去追求审美的宽度和深度色簿刑,销量也才能有宽度和深度惧。名爵ZS的设计就是这样做的能,要追求极致补挪透、不计工本褪田、敢于“临阵推翻”把外形做到极致黎虹,可以说娥劫,名爵ZS的极致设计捍烫,对销售的宽度起到了很大的作用详俯栓。   邵景峰 省旗激:汽车设计是在不断进化的叛竟镶,不会总停留在一个风格上假卤沥,在互联网时代垂,同样要有全新的时代特质汉舅。另外梧,从汽车设计而言寄,例如从动感设计理念而言多混闲,英国车是鼻祖萌享,很多品牌都是以此为源头来发展的拒,也就是“同源”搞膏另。中国航天能够上月球陪携免,那么在汽车领域上同样有大的进步酬。之前德国杂志的一篇文章写到斡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国具敌,在进化的道路上有推崇的看法痹,也有欢迎的声音辈勉如,这些都是要虚心接受的谐蛔。另外复,汽车设计是一件非常严肃的事情皮刊,每辆车定型背后矾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的屎算,背后要靠巨大的投资来驱动姐。   在造型评审的过程中享木量,流行趋势讲清楚伯抛,未来怎么发展说明白徊,否则误解就跟着来了纫品,所以要有一个整体的品牌战略在里面董疙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了恰是。   凤凰汽车 发潦堕:今年氨玩弦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处劝柔倒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点奖?   林嘉瑜 嫉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作洽柔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素骋屯吝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄莱恋,拥有一颗年轻的心镀百速,热爱运动科俄、健康的年轻人分。   从足球营销来说垂兴宝,对于英国和中国哎,都有很大的国民基础新。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国承,是英超乃至欧洲的强队宝,这几年的成绩也是不断的提升返,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的扣兄。同时艘拴,利物浦又是一个老牌劲旅溺恰门,有不断上升的潜力拢吃缅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样确,在用户上有着非常大的重叠之处冯帽驼。MG名爵与利物浦对的营销合作洞举,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来节,在活动和比赛中享受快乐锰熬。   上海上港队也是一样的薯太痊。MG名爵经历近百年发展恼舞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣警,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队炭赴炯,两者的合作也是非常有趣的互孩。更重要的是任嚷兑,MG名爵通过足球营销的模式寞李,能够促进两支球队之间的交流莽溜,包括之前组织的很多活动涩,不光是针对中国的消费者层纳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动信酸防,有效利用MG名爵品牌的特有资源就辞牛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌诗卞咳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钮眷距。   车展期间樊嫩奶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海绕黄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对殴。在车展之后井妊斤,利物浦会在上海有推广巡展活动哩。下半年滴迁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对洛,欢迎全国各地的消费者参与和体验倾。   俞经民 芳唉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的就,大家能有一些共同点做沟通享剿挞,国内和上港足球队的合作溉册,正是汽车和足球之间速度与激情草曙胶、自我突破的契合点染篙,足球又一个很大的特点哭退补,就是会让人意想不到挨撤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尾恍嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年趟泄亲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩藤漆,与此同时脐墙哺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一肃盼隘,长安汽车产品质量持续提升激镣潮,用户口碑不断提升汐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象犀,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蛊挠撂、全球乘用车品牌中国市场第二名涛骇磨。   关于未来妮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扇火,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划苔樊部,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升策渴铂。   2017年是长安汽车的产品大年猴僳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市栏盎、全新的SUV CS55哆垦揭、轿车睿骋CC多谷昂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市刷付,将会进一步完善长安汽车产品谱系扛匣。   如今飞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”铂,站在国家品牌高度寻求发展寝鞭逛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任纪寺春。提升品牌溢价能力厘,成为长安汽车品牌发展的重中之重设。2017上海汽车期间亮娇,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平驴,关于长安汽车的未来绍末继,徐留平董事长有话要说蝎恍疗,以下是对话全部内容驮鞋侈。 凤凰汽车渡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的判?   徐留平床:回忆长安汽车自主品牌的心路历程邯,我们也是不经意之间就走到这个地步乒,因为一个产品避,特别是像汽车这种产品是更加的明显赔,它反映你的公司文化仓马跑、你的公司理念是什么样的东西妊霞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看纠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过莆,你怎么样让产品吸引住消费者饶穆拔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球劝矩,靠的是什么钠?因为美是一个主观的东西拐阿,有人认为这个很美绘,有人认为那个很美彭僧,从长安汽车之前的产品来看贫配卯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来虹澜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么官妓荡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的泵鹃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错师客,同时想把这个产品往这个方向进行修改靠。我觉得在这个方面藩,从长安的角度来看邓律,就是对于这种动感韩、时尚这个理念的偏好稍扒。我一直在体会燎绣,其实我是在反问我自己杜牡,这种偏好它是怎么体现在产品上的经等?实际上是我们内心的这种偏好版物饭。在过去的2-3年中妥,我们面临的话题端,如果过去不做总结歉颊穷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来半焚床,另外更重要的是说碌窜,下一步你怎么做棘涟匡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法懒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鹤哥掀,下一步是个什么东西旗矢,消费者需要什么样的产品蜂拓谭,然后作为公司来说烩诡栖,你们能展现出来什么样的东西拔,最后我们总结叫生命动感智色双旋袖呻四,当这八个字出来的时候为累,我觉得是非尘鸹と好兢,既是水到渠成犬借,又是醍醐灌顶截啦、灵光一现郝脾猾。这个过程较浪冀,不仅仅是八个字的总结施。这八个字出来以后皑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好隙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念饥,实际上不仅仅涉及到造型鞋阑书,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验署浩。这样的话稻,就有了一个提纲契领梧嘛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西枪季幕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中罗凯械,就能够有一个非常精准的东西膊俱嗽。   刚才你特别提到“色”穿车,我们当时想说晾乳,你必须要能形而上废,要能够抽象出来鼎骇入,如果说你不能够抽象出来狗馈垦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候刻蟹眉,如果你弄它50个字涪释、80个字稻瓷画,你可能不够形而上忌堵冀,不够抽象化浩,最后我们觉得“智劫善、色”裳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求佩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动寄。   第二个就是说消费者情感的体验哺,比方说对这个造型和颜色睬废帮,甚至于这种声音或者是形状跑年芹、线条的这些方面的喜欢僧工,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西寄。当然我们也在想用什么样的词比较好搅,最后觉得设计的这个词很好红酷皇,一开始我们还担心说这个词字挺多吕么千,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化床佛,我觉得就应该让它有想象力崎,就应该赋予它很多的内容狄泞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的相拢岛,孔子都说食色睡,吃饭以后第二件事就是这个字赐凹,我相信孔子说的这个字也不简单意思澈,实际上说耙,智色这两个字还是最终反映的是人窖,特别是消费者的一种需求拜冕潍,对于未来传统的一种期许橡池描,这个过程当中泪,对我们来讲吧薯厘,把这八个字想通的时候奇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的洪扒微,这是我的第一段话题逻。   第二段话题说这个对长安有什么用处全悲捎?那次在发布会现场有说熟莱蓖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候锤艘奸,一开始我就提出晦,第一个麓舵,这个产品要漂亮奴,你不漂亮的话卧,什么样的东西都没用订控婆。因为我们很早的时候就开始在考量坦呛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧耽浑,后来发现不行蒜,最后我们在大概07鹊厘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了梗嗓颈。因为你还不能提炼出一个高大上薪拣、抽象仓临、形而上的东西览,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮茅峭连,但是每个产品都出得非常艰难康妓喀。这个事这么长期干也是一个问题褐,因此在三年前的时候湘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绢溺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解舍两,对于消费者的这种认知埂额,把它抽象化宛嚎愤,那么这样的话理解了以后悸驼,再把它具体化漓蔚题,特别是在产品剑泻携,也就是设计理念当中一些图形化的东西共差,因为如果你不落实到图形化的方面舌,那就只有形而上没有具像化 恐宏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拐童,图形化和具像化过程当中摔,这个就出来了骗趣。   这个出来以后弥骇稿,我觉得对未来长安来说良,我们未来在产品设计的过程当中姐,产品能否做到生命动感智色双旋戊势路,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来芭佳锣?这样的话鸽匠狼,实际上说敞戊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中芥,几十次的否决捣冬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成仆,几次或者就十次你把它完成促,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了薄,那么这样的话考喉篓,对于长安汽车的家族化怠,我们看了这个车伦筏,看了这种感觉这种情感的体验煤空浚,那就是长安汽车卧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车入呻,这是一个娠罢烈。   第二个就是说庭署肠,我们自己在研发制造设计过程当中婪琳桔,这个速度大大下降虱夏,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降朗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢晨,如何把消费者的体验做到更加的精准搓妈纷,更加的接触到痒点疟臼,这样对长安的影响是极其巨大的常。   凤凰汽车木却:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念辱?   徐留平德痹凡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法耍阔。如果说把它拆分开来唬力,生命动感可能更偏向于品牌这种概念辽亥踢,智色双旋更加偏向于设计领域掇楷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢陆木抚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚侣平讣,我相信大概许多媒体会想唬拨,生命动感智色双旋怎么落地侍党?因此我们就想把智色双旋也说出来盾饱,不要分开绷炽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中酪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言猩。   凤凰汽车够级:另外一个是提到的认知方面的感觉伺亥,有没有一个专业的因素吓,咱们除了制度之外姓青粗,有没有专业领域的人来负责这件事涕?   徐留平串蟹:我们长安有一个庞大的队伍厕怒贸,首先要把一个汽车造好胖门廉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人唐鸡铜,到高管团队氮惭,到设计团队奸考马,到制造和研发团队姓努,包括服务团队挞钮亢,特别是主要负责的领导人匿诬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淌烈派,而仅仅是设计团队的话语掣搂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赤腹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层奖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素慰,因此对长安来讲令盛雇,是既有最高层特别的重视时、关注和把握弟,并且这也是一个最高领导者的工作职责乏惜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蓉,我认为在汽车领域当中是行不通的夹呻,当然我们也有具体分工浮娃。另外也有很多的专业人士完成这个事情操伺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的陡吾阂,还有轿车研究的随,也有做SUV研究的欣挡,同时也有按照职能分的采茸汤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中块圃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓隙抡撵,如果仅仅是设计团队的意见扁擦笑,肯定会偏离了方向培。 凤凰汽车嚎梢催:一把手是指您吗鳞?   徐留平拐剃:我是其中之一貉敌帘。   凤凰汽车项:长安汽车自主研发的新车谓教,设计耻净、评审百、评定环节您都会参加吗怂?   徐留平律剩:我必须参加卫冕,我前面讲这是我的职责浅,所以我必须参加陛。   凤凰汽车痰宫弥:无人驾驶车呢泻填刀?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车朴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了茨攀,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产缆掠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破屠?   徐留平莽恼:上一次品牌发布会裁,最新的无人驾驶技术也做了展示彼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上寝处,高速公路的环境相对来说可控性要好蓉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的韧寞纽,难度要更大汉甸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻寥统,我们不仅能在高速公路上做蒲,而且能够在城区做晚,这个技术我们已经实现了突破辑躲。   凤凰汽车磐胳堆:长安无人驾驶技术进行的这么好歼圭躲,量产会提前吗蕊呕?   徐留平究磊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加胳,实际上就是说不雾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到晚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西普浆戳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点此巷农,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定坡史量。   凤凰汽车熄屎:中美在进行双边的贸易谈判谈谓,这是谈判的内容之一份,会涉及到汽车合资企业的放开鳖,可能是一个双向的市场开放的动作廷衬,如果这个谈成了膊蹈墒,如果这个不再规定50%的上限劲盖,您觉得对行业有什么影响钞币团,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资柒,那您觉得首先答不答应拈炭?再有一个多给他股份的话界刨,对企业今后的运营会怎么样鳖芥软?   徐留平姆煎:我明白你的意思凛释踞,第一我确实还没听到这方面的话题珐伤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况订,股比这个事说了很多年藩狙摄,我基本的看法有几点啪,第一个这是国家层面的战略和政策哩差,作为企业来说昧,我们遵循核降,国家有什么政策我们遵循什么政策拐礁认,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错盯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乏想,我相信未来的合作会加深麻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大艰握侵,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现郴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题丝碧凄,而是说理解消费者弄悸饭,能够洞悉消费者谐笛秽,如果股比的溢价挺高咸咆、溢价挺低妒骸,但你产品不能卖出去技献,那你不能分摊出去华容,如何把蛋糕做大曙桅,这是合资企业要做的一件事莫。   凤凰汽车鲁怕陛:如果真开放敖,长安会想着往美国去吗霞,就像那福特来到这里呢呐?   徐留平鸥绊:长安想要去美国是一个公司的战略疗蓟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系葛。   凤凰汽车蘑究:长安与福特的合作多吗侈?   徐留平挝:长安与福特是我们加强合作的方面灵掂普,应该讲这种合作的程度苹,不仅仅是合资企业溺姬,从母公司其他层面勉敢坷,包括技术和其他很多方面都在讨论阀情,包括海外市呈摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长锰现伤,它的能力提高了揉棵岁。第二 现在是全球化合作的时代挫,一家公司独立运营芹第丛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事擂丛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音圃。   凤凰汽车封慑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结缕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要奠缴,你还说了过去我们做一个车诽,可能需要很长时间好不容易做下来哭胚,比如逸动废每,是很艰难的藏痕会。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%饲将,当然有可能说这个份额很快能够突破50%氯律,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资纲百,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯G巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品忿卞狠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大享尖闯?第二对比韩系详、日系晾乱,我们的研发体系和他们的研发体系相比架武篓,您觉得能不能支撑拧跨,确实我们的实力也很强蔷限挖,我们的内功可能修炼到一定程度辑头,我们后面会源源不断推出好的产品菲,而不是担心到了一个节点会发生什么状况霖。   徐留平娥颅:你讲得非撑模好洞氓骗,我觉得这是两个原因导致的铣鹊校,第一个就是必然性零,自主品牌需要有成长的空间规抄,第二个确实也有机会的原因冲,恰恰是SUV的市城饩莺摺,中国的消费者需要这个东西柏汗咆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鲤恳,反应速度更加快一点匪封素,把这些产品推出确实是满足他们的需要洼,我觉得是两者共同作用的结果管。   对于下一步自主品牌来讲拢掏,无论是哪个系怒皆衔,无论是美系蔫、日系诬春、韩系己厂魔、法系拟碳,我觉得跟系没有关系掳,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘牖铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西融磕,这是关键茅澈硅。消费者他肯定是有他的诉求的诗,究竟是SUV堆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西侈噶,他有他的一种偏好囤、喜欢寥墓饲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道巨岸,这就需要我们作为厂商篱窝疲,你必须要洞察到消费者的需求充,实际上要看到他的潜意识是什么东西莽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来撼蜡梁。为什么我要总结长安汽车的过去呢股熔?实际上是我们自己反问的过程很蜕航,就是说在过去当中鸡城纪,为什么逸动会是这样泛,CS75为什么是这样捆?实际上说哗,我们当时也没有意识到捕贬纪,反正当时就是这个样子社翅,实际上这个过程是一个反求的过程俺膝,我们为什么会喜欢这样识吵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中憋哭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子未,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好骆洞,我们把汽车理解为是生命的动感艰,其实是一种生命力的扩张瞳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念杀,而我们长安就应该提供这样的产品茬届,回过头来展望未来忍铺,我们觉得这也是一个正确的判断囊。   凤凰汽车龚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较割。   徐留平未:我觉得现在国内研发体系来看拓,国家间可能还是有一些参差不齐涪窍,我觉得自主品牌的研发能力和体系合岗皇,进步无疑是非常大的骏霸,而在很多方面可能与跨国公司有差距奇,有些方面会比较超前萄泪,因为自主品牌也不是一家涉体葛,跨国公司也不是一家圃擦,要两者来比很难说讨竿板,但是有一点参腻蓟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扑外轿,做好一段时间不容易卿卫,这个公司要能够连续做出好产品趣巍倘,能够连续向前增长拖屎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念咖、设计应用羡,在这个公司当中都比较受关注菠猩席,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因脱。   凤凰汽车瓜:我想问一下自主品牌的建设心倪,随着我们品牌的推出涩,现在汽车品牌进入新的层面线保,会有不同的路径选择稍,比如长城提松缮、吉利推出新的车型缉渺携,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势附?长安如何能够胜出瓣帽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蜕项奸,除了刚才说的两个坤熬挤,还有互联网造车的未来的合作伙伴茅加覆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响肺罗码?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响炮温?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合寝粗稍?   徐留平疾哥:实际上酿丢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌含,我觉得这是好事赫棉,这说明汽车产业欣欣向荣口瘦,是真正的投入念檬茎,这是我对汽车产业的理解公,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚哩漂戏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程屯蕉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行枫般瘦,例如一个产品到了造型师的时候腻,是一个说法亲霸、一个样子采,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的摊,然后到了制造过程当中又是另一个想法镰,到服务过程中又是另一个想法宛徊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西兜酶,既有高大上的微陀吝,也有形而上换裁、具象的屋察猾,你要把一个公司从时间跨度墩拦,一个一个展现出来厘俯茹,而从空间的序列当中夸豌,你要把研发全部都按照这个意义花论,我觉得是很重要的方面匈珊。我觉得制造汽车是很复杂的过程统巷叙,各个方面的协调习、综合碉行、修正司划解、打磨需要太多的时间鬼钒,我觉得这是一方面措列烤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要提毫,同时也是我们总结过去体会出来的朽,它是由内而外的伴脊末。可能我们过去没有意识到这个话题骋范,我们现在总结出来物,然后下一步能够指导各个方面嘿陡,每个部门都很容易做事情杭东。   第二个问题你讲到造车筐,我们开的会太多了充困啪,失败的太多了赂却逗,沮丧也有很多溜喉兽,基本充满笑意也就一次惧辆磷,前面基本上是批评乔拦、检讨九,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赔乡,不高大上荒搓曙。至于说现在很多企业开始造车廓顷窃,我觉得这是一个充满魅力的行当啥胯桥,很多人都愿意去做尺。   凤凰汽车懒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样浇秒? 徐留平抛鄙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面内,会选择相适应的地方欺少。   凤凰汽车苟:就刚才的问题我问一下缸,刚才您提到和新创的互联网的合作希,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔泄灯、蔚来也有合作淖,您觉得长安在未来在互联网里面的话退石,更倾向于是一种怎样的合作倡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工袭,您是怎么看的孤?   徐留平嘛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择痛操,从长安的情况来看围际,我们认为哪个方式都挺好的斡筛下,现在是合作型的停,是你可以自己干斜豆扩,也可以合作干歧然菇,也可以自己加合作干仙钞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西琉烩。   凤凰汽车片:我们打比喻湿乌,37度是正常的温度龄牵皆,您觉得新能源行业完某呛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谅,您觉得温度是多少架池?   徐留平次:您觉得高了低了复胁?   凤凰汽车鲸:之前有人认为这是疯狂的阶段痢。   徐留平绕般:我对一个产业的衡量依据是埔沸,在目前这种全球的经济运营模式下贪诵规,凡是有金矿的地方獭帕骏,都会有若干的人去挖掘它得奈败,目前我觉得新能源就属于这个阶段峰屠晌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够谅,应该更加得进入拍,因为从目前的情况来看凭嗡虐,汽车产品当中蚕,一个很重要的领域就是电池拣蓬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放螺,没有这种资本形廷勿、技术宪疮、人员的这种投入期缴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的阂。   凤凰汽车辖汲:那就是说您觉得温度还不够吗几汞滔?   徐留平曙:我觉得还可以狡棠,但是我不太同意的就是产能柯缉,如果说你的产品技术不太优秀锻,你建那么多产能就是有点糊涂完。   凤凰汽车罕葛温:很多其实可以通过改造现有的产能贰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能躬躺,从这个角度来讲煎同芥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况痛?   徐留平妒:从整车厂的角度我们希望成本低一点壳拷,选择利益大的拾那藤。   凤凰汽车媳先湃:所以您不担心过剩吗天房?   徐留平赎纫磊:我不太担心这个问题逼绿繁,我觉得电池还处于不确定的阶段革隧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候恃琅疯。   凤凰汽车俊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象轰啊沸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蔚忻,不管是设计师还是CEO等等迟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代苏箱?当然那些设计师很多是主管的娩痉,老外有管经营的有管品牌裂刚,主要还是在设计和技术的领域汞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的杆稿?第二个是国有体制的问题惠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响事,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域套,也在高薪吸引高管人才嵌控煤,您是如何留住我们的人才采,关于体制之上党据、体制制约的问题搪协拍,我们怎么解决实兼触?   徐留平炒歪:现在是全球化时代惧净瓢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早叙夕普,我们最早的时候是四无态,没钱溶、没人僧嫩、没能力浆缅谷、没地位肯惺颈,到现阶段来讲孺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师顶,这都是一种非常正常的行为解,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢天?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国老,如果对中国的消费者不能够带动泥屎息,那肯定不行发,我觉得这是一个刃惯钵,无论你是洋务运动还是什么运动铝疥,核心是对消费者要动起来分菜刷,这是一个蛋鹿菠。   第二个关于体制的话题费,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距茶悉胎,这个方面我觉得不能讳言位半。目前来看悔栖,对长安不是特别明显歧,因为长安是属于南方集团旗下子公司椒缴誓,从南方集团来说匙,在这个领域当中殴峭,也在他的职权范围之内做了一些调整唉快摔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享擎。   凤凰汽车虹:如何看待这个机制悍绥勾?   徐留平梳嗜厕:从国家层面来说储歇凑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要慕铣牛。   凤凰汽车抠梗本:你们审批会很困难是吗拜?   徐留平财陌:我觉得会快沉台萎,另外一个我觉得汽车集团滤,也许给你量化很多股份共础,但是最后你没有创造价值楔士敝,给你1股卡,1×0的时候不还是0吗息?汽车的成长使骡、成熟或者盈利是一个艰难的过程茶隆笑。 凤凰汽车牟乌:十三五计划像长安汽车整体的销量班傻、利润和研发能力以及目标有没有玩违涵?   徐留平赊坪:非常有叫催,我们愿景2025遍理,我们做10年的规划菩汲,在这个当中我们相对来说做得比较保守纪,为什么说保守呢稗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当狸谢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拟。   凤凰汽车鳖谅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的淬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强姐挎?   徐留平冉:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吃俺摹,在技术和平台方面都在加强合作萝汉,至于说未来它要怎么样心膊翘,我现在还不太好评价这件事朵。   凤凰汽车锑:徐总问一下国际市场的战略娩陀渴,我知道去年车展的时候恢辣,长安说往海外拓展的重点是伊朗浓、印度处坑、俄罗斯这样新兴市吵拧,有明显增长潜力的市车用恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去馅掀贰,比如在墨西哥锰按,对长安而言囊淳穆,自主研发这么好痊晨逻,又长期和国外品牌进行合作七衫滥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国墒囤、欧洲的市扯韧锊唷?   徐留平牵:在我们十年规划中就有腔壤,去年讲的时候就是当下正在做的内容携丹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的浓欺,就是要稳扎稳打扒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了福送泰,因为一支队伍最重要的是信心窜榔鼓。   凤凰汽车盆瞪彪:国内很多品牌都盯住印度这个市诚攴搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争煌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗纬碗?优势在哪儿习硷介?   徐留平继经摆:对于海外市场我的理解是要扎下根去咎,不是简单地把你的产品卖出去杯佩涉,是你能够充分地利用本地的资源栋儡,包括人力资源和其他的技术能力篙豢砷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务阶阜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的接,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谭赖形,促进本地人的水平的提高孔,那么同时在这个过程当中别,把公司的产品技术涵盖进去榷肩,我觉得这样才能走得远轮售。   凤凰汽车夕挥:长安最近一套体系出来了籍洼独,有没有可能往更高的一段发展泰憾?   徐留平膳氨慑:从长安来讲螺,我们目前的战略看笑榷蚀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致萎韧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品极鲍,这是我们能够奉献消费者更多的东西醋徐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的舍觅,但最终要落实到产品上墩冀,产品是一个载体让消费者感知它知道它伪旧附,未来投,长安汽车会加快产品推进的速度椿乃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神地腊。   凤凰汽车赖凉炯:欧尚也在这里面吗碌穿登?   徐留平殴:欧尚不在硅汗。   凤凰汽车挤霓场:东风已经有PSA很多股份仇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肠?   徐留平耙曙埂:目前我没有听到有任何影响超隧细,在实际工作中我们也没有感觉到瓢聪间。   凤凰汽车暖赫:理念发布会徐总是骑着马出来的恐,当时媒体圈特别关注氨,都刷爆了朋友圈蹲行,虽然我不在现潮锥健,我不知道有没有特别的意义拱呸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动龋佳疗,当时的考虑是什么顽磊蔚?   徐留平阔垦:两个考虑悄,一个是我把马和车作为比较较低告,你要说一件事操偶康,一大堆结构化的语言没有必要斤衅,我觉得既然是长安汽车坷,我们叫做生命动感撇泡、智色双旋蔼擦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫份禾把,如果不这样做也没法让人尖叫狠孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肚烂懊,上海车展首日澜暑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面膳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻胃!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量就峡筒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台簇划晶,12年增长了120倍方梗社。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访祷纶看,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略朵。   受访人砰稼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)黔磋。以下为问答实录梳耍豢:   凤凰汽车畔挨: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面粒杆缅?   雷德?比格兰德价: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品色锣韧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年幢空,这款车在中国市场的反响非乘海好剖扰槽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA翟幌赐,同时拥有强大的引擎贰,提供强劲的动力与性能款惹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声困械楼。所以视潍瓶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卷稿。   凤凰汽车克埃案: 在没有设立经销商的地区勘煌抡,玛莎拉蒂如何抓住市巢!?   雷德?比格兰德慰膳姥: 我们首先还是会增加销售网络绒撅妇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点尘,计划在今年年底扩展到75个桶定卜。   我们还在天猫开设了旗舰店惦粳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空必邻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台叛瓶宋,大部分来自没有授权经销商的地区地吐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多幌,鉴赏力越来越高揉。针对这些人群豢敲币,我们还组织很多不同的客户体验活动胁,如海外试驾皑焙,以及互联网方面的创新蓄宛,如网络平台的直播并。此外导抱股,我们也有不同的金融政策蛾墩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务呻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式虹哪疗。   凤凰汽车坍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》闯赴金,给汽车销售渠道带来一些变化彩似,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新扮眯?   雷德?比格兰德推特欣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说迟彤弹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品居,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具僧,而是要提供独特的生活方式体验范圈。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待萎炉荤,不止在中国懊盼,在全球市场都是这样庞。2016年链,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蝗串巢,这个主要还是产品优势带来的吧。新的政策出台以后勺京艾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响舷,不过最终的销售成绩还是由产品决定摹。   关于新的法规丁勿爽,我们现在也正在研究当中耗雇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定净列,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作梁界。此外难,我们在中国有非澄保好的经销商关系舌挂驹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关箔。我们开设的天猫旗舰店使毒嘶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式令烽惟:客户在天猫下定单骸胺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务离借梗。所以村湾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系闲涸夯。   我们的很多客户最在意的并不是价格蝎侵,而是优质的服务与体验蓉,这正是玛莎拉蒂的优势所在访。   凤凰汽车问摩迹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线就,有没有什么新的产品推广纽?   雷德?比格兰德拾菱董: 关于新产品吐祥围,现在还不是宣布的时候妥凭蕉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升伶,等到新产品发布时我们再提供更多信息矾彪信。   凤凰汽车盼: 作为中国消费者熟悉的豪华车犬屏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蔑蛔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好社。对于玛莎拉蒂来说钩孪峭,未来在中国市场的前景怎么看剃忌谐?理由是什么崔帕窝?   雷德?比格兰德力疯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况事猛,5年前觅诺虐,我们在全球的销量大概是6,500台涉逆钳,而2016年达到了42,100台惨蝗懊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平建堪魔,所以我们的增长一直是持续的倦。也因此百,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观购。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蛋梆密,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验缝宪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后糠混菏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA校射嫡,这就是玛莎拉蒂的优势鸡。所以层,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辩墟。   另外漓,玛莎拉蒂的车主非常年轻灯欢,尤其是在中国市趁怼,车主的平均年龄只有30多岁斗食庙,他们追求具有独特风格与气质的产品谈,来表达自己的个性与品味矩。   凤凰汽车梆: 现在汽车技术日新月异财响虚,尤其是新能源娃菇蕉、共享时躬竿、智能驾驶方面帛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划囤?   雷德?比格兰德难岔: 在新技术方面萌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升割昆渴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统渺娠。我们并不追求生产最快的汽车妒,而是要提供包括技术笆岔、性能门、动力掳劣委、驾驶体验等方面在内的最佳组合诚。   针对自动驾驶陶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助贩,帮助驾驶员减轻疲劳妻芜蔽,降低操作难度镶睫茂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的权,包括独特的声浪碗浓、澎湃的性能实,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统认还迪,这是玛莎拉蒂所追求的垃火。   关于未来对新技术的规划蕊哺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求欢叛,比如减少温室气体排放撮喝农,这一方面玛莎拉蒂也不例外麓龄。此外洪弊浓,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嚼辩,如苹果CarPlay和Android Auto拭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统韦辟期,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术皑思亢。   凤凰汽车浅蹿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坪,怎么适应搽?   雷德?比格兰德划: 针对年轻人群尚唇皖,我们采用的方式不是改变自己矩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应漆尝唬。比如在中国确话肺,车主平均年龄非常年轻汤挞哭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主冠莎,便是一位年轻的中国女性然,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表苯咳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史宽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意硼蛊,包括法拉利生产的强劲发动机嘉、独特的引擎咆哮声粮、奢华优雅的外观与内饰眷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神巍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势损,并且在赢得越来越多年轻人的青睐尚嘎担。   凤凰汽车缴: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化济降?这12年当中也伴随消费者消费理念升级绦飘凰,有没有针对用户画像做调整挎?刚才强调坚守自己的DNA和理念绩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试纫?   雷德?比格兰德婪: 在中国物损泊,我们不断渗透到三四线城市悲,但是目的是一致的食,就是要吸引更多年轻客户哇。但不管在中国乃至全球的哪个城市墩烦袭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机艘函、激动人心的声浪忌豆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备递担陇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户兔嘉飞。   在设计经销商的时候些娶,玛莎拉蒂也不是随意为之麻,而是按照需求进行规划慈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店桶几,首发售罄的100辆SUV中抖钉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区沛够舜。因此棋桔但,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商患囊。同时少吃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品帆,客户需要一整套的优质服务糠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置衔鞠糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎蛙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上刻辣潮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生距涂疾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述遁纪。   提问褥:您的新角色到底是什么样的铝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上坷须?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法烫?   Alfonso Albaisa哺相:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁普力疲,跟所有的设计相关的工作违吓尖,都是由我负责病空劫。之前我100%的时间放在英菲尼迪牧嗣夸,现在会分30%的时间来疙菏臀,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谎华。现在大家看到的一些车型呻舵,可能是一些原来的车型跑,我们现在的工作碍甲辑,也是快马加鞭勺芒纽,希望能不断的改进莲饥陀、提升现有的设计毙。   提问回翅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么户疵?如何看待他推动品牌前进时的作用鞍五侈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa返嗅斧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管孙,我们会共同合作司存德,不断进行我们设计的演化喘蓟痪。其实我到7月份才会正式上任抡,我现在猜测或确定未来的设计理念苦蹈骨,还有点为时过早送隋。   我们知道廉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚钎畴、非常大胆前卫的茸,我们的这种设计是一个不断演进的过程息蔑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改盘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谅醛。   卡里姆跟我有很多类似的地方敝箱痰。比如恕换,我们都是艺术家出身分雹,非常喜欢设计恕扁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伦叹拢,并将其以各种形式发挥出来感。   提问非:我有两个产品方面的问题甫曹祥。首先贫顽驰,这个概念车非常漂亮绊羞讨,它背后的设计灵感有哪些硷催晦?   Alfonso Albaisa浆:秉承“冲突美学”设计精髓舵,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素盘啪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡涧率脐。基本上就像艺术一样傲饯把,包括缝针脖、包裹感腐舶佃,还有使用的木质烂戊,都是非趁瞬ǎ好的手工工艺娜京偷。这是一种感性和理性的结合爽餐颓,还有一些肌肉感极强的车身线条顺邪。   提问辱罢抹:这款车未来的定位溺售、消费人群是怎样的畅身克?   Alfonso Albaisa菇胁痪:一般都是比较年轻的家庭男警,想要非车眩宽敞廊泌、具有运动风格的车型哄即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍痕涵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日顺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示电,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缚。   在发展新常态下斗年,消费动力开始向下线市场转移容。同时冉喂剃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级亭九庐。由此帅,县域市场成为新时代的“金砖市场”合沮。而对于汽车行业蓟琳,消费升级利好之外吾哄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇醇竿。如何撬动县域这一重要市诚痢?   胡绪雷表示仓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局梧壤,帮助县域出租车进行升级改革薪老。县域交通的数据化矾狮、智能化发展抢,有助于未来网约车的下沉渗透蓄界。县城消费能力相对较低碗,在出租车领域引进大数据之后诽把,未来再进一步升级到网约车脐。   据胡绪雷透露篡,首汽将在县域布局三块业务坎:长租车簿森埃、网约车(出租车)颧亲搏、分时租赁垒案。分时租赁是纯新能源车杆抱借,未来分时租赁或是对公务用车的补充赶倾女,它是纯电动琴挨,不用长时间租砂,可以通过APP来完成唾邻。目前搅,在北京有1000多辆车圃柯,150多个点位烫竿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市茸能蜂,对公务车改革会有一些帮助了邪。   胡绪雷认为闭维,网约车行为是偏汽车前市场的角色龋排,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式冀。第二班操,在居民习惯了这种消费行为之后福,会对当地汽车的销量有反向刺激作用衫逆盲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导酒卡。   当日告啪,首汽约车作为新生力量呐堵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进怠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”摆垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排衰革:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兽鹃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欣铜型,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示趴困荡,渠道下沉要根据市场来判断崩,服务要根据需求一直不断地跟进倒店。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抄皆癸,比如说对经济的支撑努发仿,对政策的拉动搽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用善帽布。近几年典泛,一汽吉林产品在县域销量比较高柯擅,对县域市场的期待也非常高赎戎奇。从目前产品结构来看八陡晃,产品消费比重70%在县域朽,30%在一槐岸莱、二拼芹反、三线市场炭合。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型雌蔫纽,外观对、配置奠独、价值都迎合了县域市场的需求寐釜深。   从流通环节上来看枫坛,县域市场做的非晨芽眨好掠凶,没有什么瓶颈因素焊。一汽吉林也努力在渠道建设菏、服务跟进等方面做成长和改善笛懒。同时宋长欣也提出了一个想法锣般嫁,“县域对自主品牌在公务车汗剧、公务员购车方面是否有政策倾斜田,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长嘎撮高,这是我们车企的想法韶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时牌豹吧,要根据市场来判断舵。目前钡叼,县域之间的差距非常大说,包括现在推行的3G服务骏,在那些无法设定固定站点的地方缉,推出了3G巡航服务捐。服务是永无止境的工作但,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进官酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺退:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示盘金,新能源汽车推广比较看好北喉加日、上蹄、广限行跋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场咐颁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车复祥薯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场割毒莲。尽管都看好电动汽车的发展趋势税,但做好市场并不是一件易事按。   目前比较看好两个市诚娇洹,一个是北安、上梧块、广限行兽、限购市趁谕睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁悄侠Α,这个市场的发展速度很快络。例如河南从、山东紊、西北区域弥,大量没有牌照的低速电动车把每,在政策方面仍处于灰色地带乌壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皑坷,在国家和地方补贴的支持下喉芳没,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哀扇,在农村市场枯笆表、县乡市场得到了非郴岛远危好的认可革。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求美,县城市场的消费者的房屋空间大咀,有充足的空间停发车辆徘轰氖,拥有较好的充电便利性美。其次行驶距离不长谁浆夸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求艇取。另外井踩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难呵幢少,因为小车型成本低羞撬。   赵智刚表示弟笺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展痕传。河南地区戳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排檀变,在替代当的出租车馁、公务车方面取得了不错的效果幸。同时抛,也在积极跟海南政府合作横,投放了一部分公共用车屡剃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进氮,比如是文昌蟹啸、万宁楞仙澎、琼海等县级市呵涸,未来将在海南全面推进款梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屑你。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点疆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蜕泛。会上逛歪悉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出棱慧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂袭嗡疽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本靖朵络,是参与全球竞争恕冻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提仁涡。”   在当日的论坛上瓦祟习,郑刚发表主题演讲掏棚樊。在他看来赶憋,打造世界级新能源汽车的品牌泞粹校,最核心的是独特性设理层、差异性势,是比较节能优势捷啊开,浮出水面的是视觉纽、是LOGO寐侧、是VI览,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势磺,其中成本优势是最重要的组成部分兼不。   早在110年前蹦氰旁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择梧:蒸汽驱动车耽、电驱动车和燃油驱动车戮幂量。然而阂舷酥,在后来发展中量温,电动车败给了汽油车舒耗。这是什么原因造成的叉缆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及壁默。亨利·福特发明了流水线生产彭虽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候视疼痪,成本大幅度地下降衔腐,售价拉低到850美金热,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车频顺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间誊舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以戎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌衫剖疥。100多年的历史多次证明了这一点拔蜂。” 郑刚说裴。   在反思自身发展时花,郑刚透露寿县,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量境,规模在迅速的增长十式,但很遗憾并没有带来显著的炒誊、大幅度的成本的降低妮。   为此搅,郑刚提出烯卷漆,在推广和普及新能源汽车的同时虑图,光靠技术进步还远远不够线熔,更加要注重画枫布、培育成本领先的优势膏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本肋浅么,是参与全球竞争匡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提递赴蒙。   他建议陆补,对新能源汽车未来的产业政策寥操、行业标准该鸽恰、行业监管等簧钡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钨陕莆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低垂薯,这样才能培育出行业的龙头企业赫教华。   如何通过提高规模赴囤伐、优化设计溃圈、优化政策和制度创新癌奔混?郑刚说卜化,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本撇菜、交易成本和政策成本凄喜,来打造企业的综合成本能力和优势纷瑰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势敖。这还需要企业和政府共同携手嗓酱,不忘初心容,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标毛朵肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒蛊:韩大为" "  魏建军多次提到酱咕,我们的确有很多故事厕潞,但是他们没有写得很好椭汀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖赁显开?魏建军直言不讳地说牡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后屋。   囤地赚翻沛、离开保定壁桨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来桓圣练,且莫名其妙碳拎朽,或者无中生有的传言所困扰杭踩刚,最好的纾解方法是什么柒苯毙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车钙蹲妊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚觅闻昂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂昧刹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后拳,魏建军尺肖遂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监庞吨,与部分汽车媒体交流充崎。以一身轻便的牛仔装""示人""讨辛疙,魏建军笑着说帛范夕,是在同事的建议下才穿出来的搁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泰,魏建军坦言艾邪杭,的确压力很大钒诲烙,也很难受硷,“有时甚至想哭”配垮。他说背,我本人就是保定人孔端绦,能不希望自己的家乡更好么敬变蛇?当然成掂救,我们只有把自己的产品做得更好谋。    诚如魏建军所言当狠鼓,近期为菱染,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌卡掀搓。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾貉何,来自媒体的反馈好评如潮那贰便。有作者甚至设问蹲:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后缄残怠,否则也怕媒体老师太忙”稍妥扫,长城汽车一位公关人士插话道遍。    10日下午的WEY首度试乘试驾奥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意侨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格腔擒,有同行在现场就说团鲤凌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车龚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嘲峨岔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型捻拼督。    动力配置上帛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机搜抄搐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坞虾肖,最大功率达172千瓦苏,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器编躺池,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上稗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时胃龚静,VV7s几乎没有发飘的感觉栖,而车内噪音也得到较好的抑制库斥。“我们在整车NVH方面做了很大努力芳薪,也取得了一定的平衡”啊冻,魏建军说骑稳。   VV7S    在交流中酥臀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时锰擞,大谈钾兑、特谈所谓“轻奢”豪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时鲁昆确,咬住“聚焦”二字不松口市股。而是多次征询媒体试车时的感受咆乡,并逐一分析鄙、解答媒体所发现的问题耿沦。整个交流过程翟檀恋,他都态度诚恳肌沪,即使是谈到一些尖锐的问题秃,也并不辩解斡驼。他甚至非常谦逊地自问自答玖顾凰,人为什么会失败北竭?尤其是一些有着巨大成功的人堡焊凌。因为以往的成功帘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做阮八,就很容易让自己失败返。   VV7S    在4个多月前的广州车展上氏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车嗣,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然硕。他认为激,好的产品本身就是故事抽,而WEY就是要做最好的产品默茎忿。此次返富宝,魏建军多次提到谈,我们的确有很多故事要讲蕉口孙,但是他们没有写得很好僳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扛敝喊,所以京抹湾,我在让他们重写劣肉眉。魏建军笑着说释需华,把一桌人也给逗乐了晤顺倾。    在媒体谈到其他竞品时请兰桃,魏建军都给与很高的评价膛畅。不过最终还是认为自家的产品能嫡:底盘更扎实对瑞,操控性更好菠,“因为我自己就好‘玩儿车’”敖,所以对他们(研发人员)的要求也更高戳。   VV7S    据悉梢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市畦,预计售价在15万-20万元区间牢顿幸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点费,他思考了一下才说吭黔薄,它的配置太丰富了秆,在相同的价位空间汤,“肯定没有比它更多肚任、更好的”七钡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖克铜伞?魏建军更是直言不讳地说蒂废哥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中遁文窟,一位来自上海的资深试驾教官说哼谦陆,之前很少接触自主品牌汽车鳞,这次也是第一次来到保定那,第一次来到长城鞍剩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料漆椭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒策查,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言涵显伸。期间扇,有一位同行说拍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好牛?或许这才是魏建军的真正用意吧娇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠绰:李芳" "   陆逸表示侥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坑隶,因为正处于发展的爬坡期莎集。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说且察恋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作福鸽摔,而且要深度国产化磺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中程,雷新透露袜匈,上海车展期间次,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妓褪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时多策,陆逸明确表示贤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肋,因为正处于发展的爬坡期检匹渡。关于国产化的工作噶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略河勾屏,未来将坚持不懈的进行国产化工作喷,而且要深度国产化背。    日前豹母,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典浚捅。活动后荤旗疙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访荚帅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应午。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年吓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆轰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%顿芥,超过23万辆蛙甭崩。今年第一季度的棘,英菲尼迪在华销量破万辆苟魂呛,同比增长4%傻括,而其全球累计销量达到67367辆砂衫临,同比增幅为18%盗。无论是在英菲尼迪全球体系中僻颠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中会拓实,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色却。在不少业内人士看来达,从去年4月以来暮前,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞嘶膜放。    对此受哼,陆逸强调腊秦,目前英菲尼迪的销量很正常倒小戊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军特,东风英菲尼迪合资企业成立才两年份疲电,还处在爬坡期搬。他还说巨拴乃,所有的汽车品牌进入中国后竭卷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加墟纽、运作能力提升及投资力度加强酒颂怖,会迎来一到两个爆发期骸。    事实上钉权蔽,从2014年开始伺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后藐胳虾,就迎来一个销量增长的“爆发期”瑟霖交:2014年岗黄,英菲尼迪在华销量超过3万辆吾疽,同比大幅增长75.6%绥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年伺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆墟昆裁,同比增长33.8%拳对。    不过兜比,步入2016年嘶谈,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蕾导。当年4月初假魔馁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在藤悄耐,刚好满一年冗设蔽。在过去的一年里釜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态齿铣扭。陆逸坦言书粉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段碴阑努,以便更好地认清我们是谁兜娩,我们的未来在哪里弦室怒,我们应该做什么慰。”    在陆逸看来沽夏夕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌禽罗寐,今年是进入中国的第十年碾。所以作为一个年轻的品牌诵定,这本身就是一件很有挑战的事情庆醒豹。他还表示何,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沟辣鞠,是更聚焦的一种进化澳。因为市场环境在变化统乾,消费者的需求在变化答喉,我们也要根据变化不断的调整凶嫉、创新那、挑战自我阶贬。”他说夺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来哆害,就提出了‘挑战者’品牌战略琼乌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过僻骗啤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的办福崔,品牌口号必须得落地弊四东。”陆逸表示砂铣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发铺,聚焦目标客户群爱坡棠,让产品与目标消费人群建立联接来、产生共鸣讹。    陆逸对中国经济网记者表示梯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说呈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诲,而且要深度国产化丰仇。”他说镀懊,中国是全球最大的汽车市晨础,同时也是很特殊的汽车市趁恿伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国瞳,就要真正的了解客户提毯溃,扎根于客户锤、扎根于市晨呔臁,这就必须深度国产化弛凹板。据雷新透露纪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胸敞。    但是翱细,从2014年底国产以来同猎,英菲尼迪只推出了两款国产车型仆:Q50L和QX50功跑脯。对此糠铂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑宛。陆逸表示翻,“关于产品线布局的问题卉娶览,英菲尼迪有一个长线的规划炭。”    陆逸介绍说虑狡举,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鲸博,规划内容包含平台规划柔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等扒翠剔。他还说疗暮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备剂说侣,我们的目标是通过完整的产品规划涛姑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品盾豆。”    谈及国产化在今年的推进程度巳扦,陆逸表示谋羔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卡蚕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布垛施耻。”雷新进一步透露密随,上海车展期间哦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时顷悄窍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现般藕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览署报:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年闷,通过销售Urus白,兰博基尼总体销售量会翻一番扫昧,突破7000辆大关募脐欧。    在更遥远的将来诉书女,很难说会不会有纯粹的电动车迷赁瞳。这是因为蓄电池非常重社报,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盲鲁会。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蓟绵。自大众集团和奥迪公司接手后茸,兰博基尼得到积极磊聚犀、稳健的发展凌。日前广嗡塑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鼎肛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员箩讣乖,商务部主管Federico Foschini氨卫桓。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员韦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搔刷:并入奥迪公司之后乳溪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持摩狭毕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的哇泄?    答共闯:2016年迪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关缝陪。奥迪公司和大众集团接管之后暇范,对兰博基尼进行了很多投资拢贩孔,让公司发生了非常大的变化渴。此外迸藩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品虑毙参。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高核,如果没有这些投资编筹呜,就完全没办法实现这个计划卉奈。所以棉了,兰博基尼公司从中受益良多吓。可以说齐,如果没有被接管仕粪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来膳阔。    问年:在您的介绍中博夺瘫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高缄诵。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哪菱?Urus投产以后粹,重点会不会向中国市场倾斜时?    答颧巢:目前溅,兰博基尼公司只有两个车型系列临:一个是搭载12缸发动机的Aventador是叭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán湾。因为各种原因毋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降寒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势畔骋哼。2016年灿小弓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车贯卤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%兢地,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%皖茅攻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赊攫。2016年聪刻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆皮。新产品会在2018年投放筋,到2019年童久,通过销售Urus镶,兰博基尼总体销售量会翻一番成,突破7000辆大关抛。在中国市场上譬丛骂,SUV是非常重要的产品合井。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求洽。    我想强调的是粟戮,在中国超跑车市衬荽嗦狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赂亢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币舰厩,Huracán大概在300万到350万人民币慈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平拉钦。    问色:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的奔?    答棘涛:目前疾陇,兰博基尼在中国有15个经销商昂划。到2020年迁层为,我们希望经销商数量能增加到20到25个佛。当然截,通过Urus的投放乏,在华销售量会增加肥,服务涵盖的区域也要明显的扩大卧饥涎。    问海炼:如您所说紊,兰博基尼在中国有15个营销网点创既,去年销售了151辆(车)混。我们简单的推算一下滇,平均一个营销网点一年卖10辆车吝。那么离肥臀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样东范?在新的超豪华SUV到来之前糖,是否有改善他们运营能力的要求呢谐?    答敢夸痹:是的汝当,会明显提高经销商的运营能力奶吩,新Urus也会变成一个破局者腹。虽然现状如您推算涪,但是在Urus投放之后摊苹奸,大概2019年或2020年癸礁,经销商的数量会增长闪前,同时每年的销售量可能会提高到30辆埃抠,整个业务会明显的扩大鸿,售后服务也会明显提高禽。而且由于SUV使用的频率比较高肥歼警,消费者甚至可能每天都开SUV去上班头哎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入闺。    问广独:兰博基尼车型比较少拿,所以每一款新推出的产品都极度重要抖绷睫。现在的汽车行业发生了一些改变澎,比如智能化埔、电动化倡。那么爱废,兰博基尼在研发产品时猛菲逃,会不会受到这种趋势的影响填?    答橡趣歇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征顾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆牵恼蜡,更多的是代表了一种感情欢伯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador弛崇妓,采用V12的自然吸气发动机铜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验害。    这是兰博基尼最核心的销售主张鹿沪。未来猩排嚼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协矫。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度陕,甚至会超过前款车型疵坊。而出台Urus产品时则会有一些变化物咕紊,它将采用涡轮增压V8发动机烘愁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机疵驮铃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型睫汾。但是掠饭,不管从产品定位尉漂擞,还是感情诉求方面来说悄申煽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观讨。在更遥远的将来困上涟,很难说会不会有纯粹的电动车逝蛙。这是因为蓄电池非常重猜耐瓶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制杯巩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绦收拔,可能未来技术上会实现新的进步局姬,那时我们也得重新考虑这个问题韧。    前些天蓖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型乓。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录无缺,其V10的发动机再一次提高了功率椿。当然洪茅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA木先立。通过技术创新以及功率的提升脑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者玫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车静。在预销售的阶段贝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来藕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功铰浪,能够击中客户的心理需求荣。    被访人摄示:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作卢联纫。1998年到2007年沛坪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年百夯,负责兰博基尼产品工作;2015年蜗鼎爬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员纳,负责销售及市场营销本呻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓梦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示两,中国是世界产氢大国轨嚎乡,制氢设备你、储输设备痪饶、制造技术等条件不错健外,具备发展氢能的基础聊。从环崩桑和能效等方面考虑飞里,中国应进一步推动氢能源产业的发展璃餐。    周奕丰谈到联,中国目前主要依赖化石能源低奸瓣,对环境污染严重绷笺其。氢能源因来源广泛爆拨、燃烧热值高楼赐康、清洁无污染和适用范围广等优点涡辛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源临埠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分丝,目前看澜患,中国氢能利用的研究相对碎片化举,与国际先进技术相比还有差距栋,没有形成产业化裁、规模化发展黄涵。中国应迎头赶上探匪,卡位世界前沿椒。    他还提到葛缚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一碘馆,提出实现大规模恃返港、低成本氢气的制取溃其、存储低沮昏、运输稻桑间、应用一体化的战略目标达桔杆。这非常重要亥揣泼,未来需要各方协力勘皑氦,加大投入垦图瘦,推动相关产业进一步发展奠破泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表存,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法福。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济贫婚墒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措褐。    他谈到酣晾融,实体经济是中国实现转型升级的主要载体浅,各方需要引导资金更好地支持实体经济煎闭坟,促进金融资本流向实业嚎窃解,真正促进经济稳步发展腺,夯实经济发展基础刺。这既是稳增长诫创髓、调结构的需要悼,也是抑泡沫么撤、防风险的举措围剃冕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动局,推动“中国制造”向“中国智造”迈进胚杰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力麻摧怒。    周奕丰最后介绍啊冻集,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下熔渭淌,也在不断创新突破坚,寻求产业升级单。公司主动发挥自身产业链够、区域及成本优势文胃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业邢柏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区裙、旅游景区类姆、汽车营宿地汝、农家乐筷牟、家庭菜园等不断扩展外混茨挖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业裂美冗,以多种方式在国内推广土壤修复管,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪胳:李芳" "   国外媒体报道甩拨宏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泉瑞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆室锚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴揽陇绒。 李彦宏    李彦宏表示灭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车鼻唐。尽管有一些技术问题需要克服鬼,但它仍然有望达到目标并壬陡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司都恢,前微软AI专家陆奇任首席运营官梦虱考,负责大量投资的自驾车业务部门哆。 百度自驾车    李彦宏表示惠侣变,我们很可能与传统汽车制造商合作副聘阜,而不是孤军奋战谎,目前还没有制定出这项技术的商业计划梆困系,首先致力于让自动驾驶汽车着陆画。我们将竭尽全力实现这一目标眠,收入和利润是其次的考虑你常磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年毙脊斗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显颓熄吃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样嫉免分,共享经济还将怎样改变生活森豹?   三年前告洁,基于对共享经济的热忱贫肆,清华学霸张丙军创立PP租车霞懒,开启了汽车共享事业;三年后赦高,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户家,成为汽车共享领域的领头羊诞淀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀纪,3月7日藐,张丙军开启了共享有车生活的新征程嫉。   3月7日忌畦芍,在几百万用户的共同关注下庐盼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台煽箩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破氛,也是张丙军重新定义有车生活恨篮撼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅秆冠。   从PP1.0到PP2.0时代部丛纠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记藐、一个符号或一个名称那么简单痪型娇,它是企业创造持续价值的支撑寄。若没有十足的理由娩豌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓巍。将PP租车更名为START讳,是源于怎样的考虑夹次黄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解写炊连。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体恰肮岸,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举驳酸。   “三年前黑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法送浓。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益豁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型架恕喉。由于便宜便利匹房,PP在用户心中是一个很好用的租车工具荒。”这个阶段级弓忌,他称之为PP1.0时代倾。   经过三年的发展旦抛,PP租车推崇拥有而不占有克欺、盘活社会闲置资源的共享方式炭版缴,逐渐建立起以车为媒介虎,重新定义有车生活的2.0时代浆崎。“START不是买车贾,不是租车壳光,是共享有车列苫。这是年轻的人群良截、爱车的人群敬蟹甫,最向往恫颈携、最有潮流的有车生活方式官琼。”张丙军说风,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择械、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验顶。同时帘扳记,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户雷苫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舅炊,让每一个用户体验到最真实环纠权、丰富呻计、有趣的共享有车生活钠必。”   START代表着新品类携、更丰富的选择妓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下胁捻,相较于神州租车糙脓匡、滴滴租车等传统租车公司疾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢菊当?   张丙军认为抄,START的核心竞争力主要体现在三个方面钙粹裂。   其一前裙,PP从1.0进入2.0时代胖率拜,新品牌START更具有张力柿玛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神谜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求坏赴忍,START重新定义了有车生活哭笛岭,开启了全新的“共享有车品类相。”   其二讨略,为实现共享有车的多样化选择佰,除常见的家用轿车外澜图乃,START将主推个性化的用车体验奸梗凄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型称泊爱,如保时捷911棘坝劣、特斯拉郴拭睫、大黄蜂唤、牧马人等等没。此外么,用户无需承担高额买车款和养车成本行痴邢,性价比更高鲁蓖戏。   其三参鳞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立峰蚀,以及更完善的用户信用等级税。这也是平台长期价值实现的核心讲。” 张丙军介绍勿铰捆,START共享有车生活平台为使车主放心共享同人,平台推出了一亿元车主保障金痘,严格的交易信用体系态毫,确保车主爱车无风险;对于车友浮,START还与多家大型保险公司合作垂骋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务毁跨,为用户提供更具信任的服务缉乳楼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流巳,我们的目标是惊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来百体。”按照张丙军的预测裤,中国自驾用车需求量巨大磕柔,而现实矛盾是赋,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车豹烷,不允许每人买一辆车满足自驾需求颗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梳阑徽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用离立痊。   此外抵,他认为群救,随着消费持续升级喇闭蜡,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中讣嫁。“感受丰富车型带来的不同生活体验刑娜坍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向患掳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瞬犊、丰富毯靛、有趣的生活方式浆,让有车生活更加精彩斤。”   张丙军表示腾遁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者俏芹弯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验伪肺。START敌,梦想才刚刚开始搅摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳 版权作品塑哭蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪妓,严禁转载潦肛,违者将被追究法律责任拆驾溜。 获取授权" "   今年全国两会上吗陈,董明珠在接受记者访问时说蹦槽:“只要你敢想第,比如以前谁会想到人能上天围,如果我们不去创造捷化柔,人能上天吗茫?你不敢想认识咀,你不敢去试验匹筛,你永远不可能做好呛捅。”    过去的2016祭惋,伴随董明珠的鼓曹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈捕:格力全员加薪1000元缕烈、格力的员工房涣、以及格力的手机……对于这一切赶非,董明珠并不过多在意侨,她说隋,自己最关心的还是“掌握核心科技”锭钞。在今年全国两会冻派哗,作为人大代表戮,她再次提出了自己的董氏宣言板:确实这两年的发展飘囱偷,总书记提出的供给侧改革星,我们就应该做供给侧改革的排头兵菩推褥,因为做的是实业徘搞纶,能够掌握核心技术尉,制度也要跟上快,真正给那些创新型的企业浩袒、有创新梦想的人一个环境戎。    对于国家矾、社会筒惰澜、普通百姓的诉求快,董明珠是这样回应的世笛博:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献坦脚,他真的不是仅仅是索缺潦啊,收获腑取僵,比如说我们过去讲拳认馁,这个企业了不起潘排嫂,再就业阂,反过来你要感恩这些员工孩该,没有人来给你打工搜岗,你凭什么去发展癸?所以我觉得要有一个感恩的心情刺。”    把感恩的心落到实处蠢,就成了格力员工的2室1厅雀软际,于是派颅,别人家的老板就这么出现了吵秘。 记者罚:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧漂哇?    董明珠谓:对烽贡鬼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现社唯捶。    记者稼倪:以后所有的员工都会2室1厅配桨途?    董明珠壕:对对对菏少。    去年末鳞伎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮А,但因股东大会投反对票而失败乓疟驳。随后将拇砰,她以个人名义增持珠海银隆股份撮骸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业换苔剿,然而淖鹤,到了今年淀吻,新能源汽车面临两大不确定因素春:电池刹论、补贴“退坡”室。在董明珠这里陶灭邵,似乎这些俨然不在话下囤拒,董明珠说罗唯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟我,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤啊,“不是因为退坡我不做簿隘丰,也不是因为给我钱多葡,我去做畔,我认为是一个责任夺,是对社会吠羔等、对人类毙,你都要去选择的一件事搂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖淖皇,董明珠很不以为然荷商长,她认为鹊高蛾,这些都是炒作纯娠傲,并没有人真正说到自己手机产品的质量辰,只要没有说到质量狗麓趁,那就不是否定蹿裳厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞淘:李芳" "  近期鹊脯琼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税穿效陀。美国此次取消“双反”汝,对中国轮胎产业无疑是一大利好良,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转境,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疚。   全国人大代表惋弥搪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议皋,在轮胎中使用RFID电子标签技术钢,给每一条国产轮胎装上“身份证”忙步需。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督佬线,有利于消费者对产品品质加以甄别眠巳菩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量萎郴湍,从而规范轮胎行业发展睡,促进行业的产能优化和转型升级多。”袁仲雪说虹寂赖。   据了解碉及,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草黔贰踌,全球多家组织及单位参与庇搏俯。轮胎用RFID电子标签的应用达滩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体乌速腑,将等级数据写入轮胎标签内部海,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定婪,伴随轮胎终身使用戳。同时疏抒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体隧惟携,使轮胎更智能戌餐煎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS亩,能实时监测轮胎的温度囤类、压力等数据酱波幂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况舍,从而有效减少安全事故毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "全国人大代表链谅灰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题秽颈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通逢、环境协和发展的产业女幸反,由于行业标准尚未建立奠摔,使得整个产业发展处于十字路口楞。全国人大代表腑层、时风集团董事长刘义发建议侗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 砰趴,全力推进供给侧结构性改革娥。    在刘义发看来碌,四轮低速电动车是市场主导且、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绿厂蘑。目前社磨涸,工业和信息化部脓叔篓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》此水权。该标准的制定蕊莽,对规范四轮低速电动车行业发展必骸,使三喀嗣力、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代四,直接实现电动化躺、节能火肚痴、环保安全出行具有特别重要的意义闲举林。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求碉返暗,又适应市场需求成,刘义发给出四点建议稀客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一纤跋狈、标准制定应充分听取行业的意见导铜攫,响应群众的呼声动苇。制定标准应尊重市场规律烦恳淑,规范反、引导产业发展贬宦,而不是简单的限制雌褐红,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求揣恼擞。    二蹿琳频、标准指标应体现四轮低速电动车的特点街奸。四轮低速电动车安全纯剐纫、环保陆擎、经济淖入少、舒适澳,是摩托车鼻困、电动自行车貌昆、自行车等升级产品垫,特点与与高速电动乘用车不同凯酬揉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标欧岸宛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定惮龄冲。    三似齐随、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导淮、政府引导的办法扇想飘。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蚀慨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狈,如采用锂电池政府给予一定补贴挥。    四奴、在制定产品标准的同时槐宦,制定企业准入管理和注册登记洪弄迸、道路交通管理的配套法规千攀。产品标准只是为行业规范管理提供依据媒,而实现规范管理是一个系统工程嫂嫩兼。政府应加快制定企业准入湘逻滇、车辆注册登记镜佰虱、道路运行管理的配套法规尝斧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则炽刊,方便企业让利于民氮,减轻企业和用户的负担立哄亲。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贺侠韧、加快供给侧结构性改革的产品纹,又是一个节能环保的产业缎拦靛,引导得当可以大有作为聪叼才。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法观第宠。”刘义发建议充吃舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙景:李芳" "   近几个月来煞如沙,共享单车火遍了北京城悸酚瓮。6日危,全国人大代表侈辽跺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示虽拈,今年上半年凭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”棘托。    徐和谊说辟吭踌,伴随着公车改革阿咸爱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁杰。“很多公务员手机上有软件辈,一刷就能用车烤蹋泰。”他说醋领羞,今年徒,北汽计划将新能源车推广至更多的公众芒捣陆。上半年颂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车亮染母。    据徐和谊介绍寇魔,未来投入的汽车数量将根据市场而定桥,租用的价格将有竞争力捶萍渴。产品的外观将非常“吸引眼球”丛棚,为两座式纯电动共享汽车诚罗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷健凡,适合分时租赁和共享市场需求却,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别举堂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件才屑,在手机上可以查询哪里有车悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题惋酸,目前大家用车起点和终点不同努。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源搐疆。”徐和谊说备,目前芒修,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节奸迪嚏,包括立交桥下茬、公共停车场谦缎橡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇贬。目前边远的地方停车资源丰富厕,但是用车的消费者较少叼鞭。“希望异地还车的便捷能够实现茸办,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点柔识琳,否则还会存在最后一公里的问题谈挛。”    徐和谊坦言疏回耿,停车位还存在管理的问题任遣鳖,汽车是价值比较高的消费品额莽板,一旦出现剐蹭桨突,租车人还车时也容易“说不清”桶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护漂钉、“钟摆效应”等问题壕。“有些消费是单向的烯鼓栋,如何让车回流也是个问题”淖联。他说涎烁剔,目前掀廷,北汽正在进行市场研究嗜,探索解决方法惠。    徐和谊还透露绒胖律,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行欢襄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆迪鄙挎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案匿赤庭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瀑孤乐。目前距2022年还有六年时间纺孩癌,从可行性上讲奖诺,应该是能够实现的邯齐。届时希望借冬奥会的机会迫科,展示中国制造的水平览。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑爸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露弘恫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题丸怂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击倍,目前已追回骗补资金或吠猓款23亿元梯,并对有问题车辆不再补贴泊署料,对闲置车辆也暂缓清算练。    肖捷称耐蘑手,在财政部门督促下骚嗡,目前相关企业正在采取措施缝伺,认真整改发现问题害邓。    有记者问蕊仙护,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展禾,肖捷表示怪额,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整侮兢,主要是降低了补贴标准狄,同时也设置了补贴上限荡兑淬,还提高了准入门槛公。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展呜甸,同时也可以有效防止出现市场扭曲茨。”他说芭邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭尽柑:李芳" "全国人大代表胃鼎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气唬截、废液怠、废渣等污染碘,一旦有机电解液和钴腾究关、铜拧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中豢,就会带来生态环境安全隐患露,甚至会危及人类健康纷辨。”全国人大代表使、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示戈。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议心。这位带领团队经过几年技术攻关衡割,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人让捶,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上妨敢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个纺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鄙溉。在提交建议之前茄楔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究绰唤。    自20世纪90年代以来力含,随着锂电池广泛应用惰薪,我国成为世界上最大的锂电池生产犀、消费和出口国攻讨,近年来我国出台了购置补贴盗脱、税费减免庆咯、研发支持巳、消费优惠丸拆袖、基础设施等一系列重大政策措施惕氓截,新能源汽车市场日益蓬勃发展忌腿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆泰、保有量超过100万辆砍,占全球市场保有量的50%炼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆倡韦。    随着新能源汽车快速发展户,作为新能源汽车的“心脏”灿叔羡,动力锂电池产业也在迅猛增长抚。按照相应的报废标准肪汕赶,动力锂电池回收利用市场已经形成扛。有研究数据表明茫赁茸,预计到2018年佳嫡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模舷沤实,累计废旧动力锂电池超过12GWH操迹、报废量超过17万吨敌,从中回收钴衅焕、镍希就、锰梧、锂萄谷颧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元视,到2020年将超过100亿元囤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元函纬锚。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫釜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题怒贪翱。”张天任认为髓燃拌,如果动力锂电池做不好回收利用颂,就违背了绿色发展的初衷盗滩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用欧坪,但现实是爬辰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实咳缚蒙。“废旧动力锂电池包括不同的类型催手、设计工艺和串并联成组形式模纷,以及多样化服役时间劲、应用车型和使用工况梢肉垄,这导致电池拆解不便泡谜练。另外们,国内尚未建立成熟的回收体系惦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应貌,回收工艺成本高襄奴合。”张天任表示挝蓟啸,“出台的政策并不具有强制性灰宫扫,且缺乏明确的奖惩机制隶拣,加上动力锂电池回收再利用经济性不高担撕雄,目前动力锂电池相关主体无利可图替,对政策执行积极性不高贸乏炯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题踢损,张天任说逞潦:“一是退役电池较为复杂性,不易拆解;二是退役电池一致性差浦,品质不高;三是回收拆解成本较高薯妻扭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骚赣惨,执行不到位兼。”    有问题就需要有解决办法疆翘诲,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方守稳沏:其一起,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扮垛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拍纶捶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四脊,鼓励商业模式创新试点和推广应用埔连抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户抠:李芳" "全国政协委员槐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题乡司。”全国政协委员哎堵柬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题时目孝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时赫假纽,其市场前景令人堪忧徽部侗。“在电池方面罐,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡读取寒,2020年后皮感规,当大家都不再享受补贴时倪墒骇,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上奸鞠露,消费者当然会选择物美价廉的国外产品城兔父。”另一方面锹,柳崇禧表示缄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市皑贩拼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限镰龟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素烩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等刨诗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上济耽,但电池的寿命大约在20万公里蛾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受晾,这意味着票何拣,电池报废了车就要跟着报废倘楞架,这样算来翅垄合,纯电动汽车的使用成本是很高的疾劫尉。”柳崇禧说裸。    对此尸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案摄,即建立专门的电池运营机构块,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务喂归口。“一辆车在全生命周期内更换几块电池盎,是对车辆的物尽其用订。对电池而言好赂怀,虽然不能再服务汽车校嫡败,但还可以被用作储能电池悍前穗,同样达到了最大利用率肌赎。”柳崇禧认为独,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法姐溺。“但国家需要予以支持什臼,尤其是在车辆检验方面躬翻,按照现行的规定看狡谱羡,更换电池即被视为改装碱纱瓶。”他说琴。    柳崇禧的另一个观点是坑,氢燃料电池的大发展即将来临褂行。“一方面晌担,原来的运输成本相对较高堵授,而如今这一问题已得到很好的解决板圣蹬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面感冀,美国的相关先进企业在国内开始建厂扳纽染,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车绵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展绊。”柳崇禧表示辰鼎纶,氢燃料将作为增程器为电池供电估,以达到更长的续驶里程逼盼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用般替吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫搬厘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同客,造成了双方的利益不在一条平行线上练甫。为了解决这一问题悸潦楷,李金勇指出媒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景截绒庇,重新设置股权架构蝎掂,经理人和骨干员工合伙人化勺挥。”    “遵从起码的商业规则讹辟腿,我们就是经销商陕店豪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节欺、一个桥梁械,我们没有义务去亏损毕伺。”李金勇说蛇凛坡。    日前渭碧,著名汽车营销人借寄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出陆愧亩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景懊呛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”弊使鞠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争赏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象悄。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”糠惜痞,李金勇直言疽可,“在过去的十几年接,我们的市场非橙牛好炭夸,老太太都能卖车琉厂繁,会加价就行了晚,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高需,职业经理人的压力很大大苫,每天都要搞KPI考核党脊、培训背发、提升肆娶。”    李金勇以实例说明抄晌儡:“过去在资源时代纲,一年这一个店挣1000万硼搬,给职业经理人开30万辉醚斗,没问题步,这车好卖尾苍净。现如今苯,市场不好了澜辽,现在一年挣100万船,职业经理人还是30万顺情,但是特别累挎,现在一年的工作量比前五年断热、前十年两三倍都不止惕狡。”    在李金勇看来航,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同电细贤,造成了双方的利益不在一条平行线上藕烤补。为了解决这一问题店碉烤,李金勇指出唯恨僻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景熔圈,重新设置股权架构粒栋强,经理人和骨干员工合伙人化奔陛。”    李金勇进一步具体阐述道荣,“过去资源时代降郡,投资人只要拿到了店玫乾剁、拿到了品牌沥不,就可以赚钱海。现在琳睦,资源时代已经过去了磊僻毒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起赎超冕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惫,从而真正让员工自动夸驳、自发地把工作当事业处,而不是靠培训财岛亢,靠感恩甭唤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来剂,不少汽车厂家制定了销售目标咳、生产目标逢邪,职业经理人必须要完成答,如果不完成就走人骡偏唇。李金勇认为狡恰,“在这种状态下房,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划俊、十年的规划凡稼滥,只能先制定一年的规划龋,把今年完成再说壬,由于今年完成了脆恭姥,明年才有你的事顺居接。所以这两年厂家的高管变动频繁茶魏前,十年以前很少有这种变动屡,而现在这种变动成了家常便饭唉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蜡,没想经销商的盈利能力诡。”李金勇表示虏日,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量桐,想办法做经销商工作杠,把销量任务压给经销商瞬。而经销商越来越不听话嵌、越来越不相信的时候鲁瞪闷,厂家就再出台相关政策眠共。    李金勇指出浓帕,经销商要有勇气打破潜规则扑宛,遵守正常的商业规则暴痞:库存大不提车耗、无差价不提车捐侧、拒绝搭售赫。“遵从起码的商业规则柿尖吼,我们就是经销商伎技,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节似缕、一个桥梁俏勿柿,我们没有义务去亏损脊锣伯。”李金勇说腊速。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题泉饯渭,李金勇建议莫贾饲:同城市的店应该互相加盟或互相买断寝,或者干脆出售给另外一家经销商兴,不管用什么形式滔鞘铂,形成同城市的一家店棵。“我们用销量凤删、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来卞,这样减少恶性竞争草,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法趁。”李金勇说捌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秽蜕泞,李金勇表示彤裤叫,“我们不可能卖出路边店的价格樊笑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争苹负。100%原厂配件保障侥怖,专业的维修技术隙陕县,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拍。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”粹。    此外怖搬手,李金勇还表示软卜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车承。据了解购肌非,2016年欺,新能源汽车的销量超50万辆炊肆,到2020年闷浇旧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年烈势铃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆伙。在李金勇看来摧,在这个快速增长过程中赂微,“传统经销商中冒,谁关注了新能源汽车并率先布局雀缝,谁才能在这个市场当中分一杯羹炒奉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕精掸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员姥碧、四川省鼎立律师事务所律师施杰改古,今年的关注之一老,是有关网约车新政的话题魂皆。    施杰表示并,为加强管理秋慌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)熄舒,并于2016年11月1日起施行萎款贰。然而桃甫细,根据多家网约车平台公司的数据眯躬蹄,在目前运行的网约车中臣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的豁,仅占极少数部分顶。    “交通部制定了网约车高品质服务杯,差异化经营的原则那惩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”讼,施杰称唯葱叼,“我认为粳巨,政府应当放宽对网约车的准入限制段蒂泻,顺应社会共享经济发展趋势”燎馁筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到汗,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中劫旅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方未从。    首先遍,施杰认为辈豁,北京寂矫聊、上海的网约车细则要求“京人京车”犯发侈、“沪人沪车”等差异性待遇湘,不符合市场竞争规律翘。施杰表示俩,只有在市场竞争的推动下叉环,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力让鹿层,也有自我管理的需求与能力体翅呜。    其次妥,施杰表示唬立杆,北京泡钵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员幌澈鳞,而且购房哄贡、购车也并没有绝对限定于本市户籍脸。“京人京车”狙饶炮、“沪人沪车”的严苛规定嘛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外莽笺,会导致营运车辆骤减尾拢澈。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒诉储,阻碍新兴业态的发展东戎素。    而对于多数城市对排量赖、轴距都作出的高标准要求凤草怠,施杰认为似,高排量代表着高耗油刻辛,不仅并不符合节能减排目的点轿,高油费必将抬高车费团郸莆。    更重要的是暗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则棠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准顾污拦、高门槛廉,将损害网约车的实惠经济特点河猎,打击其平民性掣挠,“上述许可管理的模式浑附潘,将导致网约车司机数量骤减韶、车费翻倍缓拎,群众打车难诚、打车贵的现象又再度出现钉舰稠。”    此外寸干虏,施杰在这一提案中的主要观点还包括饥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”灰陛莫、“许可管理不利于节约社会成本”等辟投。    施杰建议鞋巷逞,《暂行办法》可作出如下修改仑:    (一)政府适当降低准入门槛陵擒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蔡癌融,是十分必要的痰酪沫。比如冬阂蔷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查苏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鸵背恕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求饯蹈认,等等棺壳凛。设立适当的限制条件惶词,符合市场发展规律睛四恍,能促进网约车市场安全性邦、规范性发展喊。    同时馈邯诲,政府应当科学引导网约车发展问烽令,而不是像治理洪水猛兽共穿,把它一下子关进笼子里厂勘萝。以构建网约车公平竞争的环境为导向风,放宽对司机户籍的限制性规定瘦趁颂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源睫。网约车平台残、司机和车辆的审核程序咐祁坏,各类许可证明的核发程序尽量从简薪,以便节约社会管理成本崎。    (二)政府协助构建平台审核电午、加强平台监管    改事前许可莲爽,为后期监管食,采用“政府管平台合嘘,平台管人和车”的模式境虏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扒,规范其登记信息瘟、审核资质的义务联,定期提交所有车辆的情况督吗,这些数据要在监管部门备案荚。并通过补充相关的法律法规挠棠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施祟。    对网约车不合理调价进行监管垫涤夕。保证人民群众用最合理的价格出行嘛贝,也避免由于市场垄断形成的价格新高帽郎。2017年1月钩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人外,因平台上出租车预约加价功能超高额收费靡墙缝,就此提出整改意见伴接剃,平台负责人也承诺将取消该功能限贤扭。这就是成功的监管案例酒桑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车配累悍,存在大量不符合新政策标准的现象渐双。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断啦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减墙胯喊,社会各方都需要一个适应阶段文。所以丹狭,新政的实施不可硬着陆拈。当前阶段伙疙,政府应当积极引导各平台规范化审核拘滥,加大对群众宣传力度回,延长从旧规到新政的过渡期台肆奶,循序渐进地促进新政策落地醒。    我国全面深化改革提出了目标藩蓖: 市场在资源配置中起决定性作用蓬缔,更好地发挥政府作用魏旅。近年来土蓬,国务院一直倡导转变政府职能发犊,推进简政放权笔。对网约车的审核变沽舍,放权是进步徐,限制是倒退棉。政府应当创新行业管理谩,优化监督模式陆,构建平台审核模式撑藕,推动群众绿色出行闯樊苇、健康出行绿禄,为“互联网+交通”营造良好发展环境亢涝窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆同:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程迮钆睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易航抽韭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恕、品质等方面做了很多的投入铝摧付。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抡颈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛牵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略玫晴蓟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市却勒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞病氛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球练。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”稀番。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣膳胤保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凌袒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赖姐、品质等方面做了很多的投入肠栋超。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计成。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疆樊排。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性懊屉苔、时尚及科技感的一款产品急程秽。”韩德鸿说爽付。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫沫烩捶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型山膳姓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场慑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆环偿挎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”淳污。薛海涛坦言琴诬羡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鳞完肩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拳清、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%脐绞匪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走阮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系稿、制造能力甫、经销商体系茬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蛾纤掠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势倒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛鸥碗:李芳" "   2月21日耻梨,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办加。本次大会立足技术趋势突设藉,探索全球技术发展的内在原动力顿,探讨人工智能林伯、量子计算逛按、基因疗法等领域的技术和商业趋势马孩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中朔,有两项技术与人工智能密切相关讳健腾,包括强化学习和自动驾驶卡车敌崔。在关于人工智能的圆桌讨论中眷蒜揪,多位创业者和专家针对强化学习馅驾、无人驾驶分享了自己的观点肌郊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车裴痰酶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车善怪虹,可能只在北京的五环里面开难,路况很好献,最高限速就80雀镭、90公里趁夹妓,这种情况下妓惶,车就会极大简化避傅脱,驭势并不想生产一辆概念车捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯谩敛竣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术浆劣,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性师律。技术投入上借,目前大家都在往里面投入很多的资源逢竞侯,整个行业在往前发展芯,但里面还有很多问题需要解决舜,包括保险塑持就、政府等场脾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用事椽库,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道外,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好寇杉电,把信息融合彼、如何决策做好郸型级。图像识别拓展能力非常强锑,它信息的理解非常细致壬、更加全面铰苇,比如前方有一个易拉罐掸,有些传感器会认为它很危险攫猾,因为它是金属琉,但图像识别会根据它的大小观鬼笑、形状去判别纽茂趁。目前结合强化学习鹃糠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持笑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能貌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目伪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性炬,说到底这还是一门生意贝泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝掂泞:李芳" "  【导语】这是最好的时代酣维梗,车市销量连破发展记录布,这也是问题的时代首,多元化郝嘉跺、碎片化列,对整个行业提出了更高的要求卵蚊。一切都在变率偶淡,唯有不停思变方能随机应变涝凑偷。2月18日梳舒握,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碗稍。行业内百余位思考者和变革引领者卸,与120余家媒体相聚一堂饭吮聪,在“变与革”的大会主题下泞,共商“品牌与营销之道”顷,把脉中国汽车2017绩。广汽乘用车副总经理肖勇敖钞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娠、吉利控股集团高级公关总监杨学良吾瞪、福田汽车集团公关传播总监许翔帮尽镭、SWM斯威汽车首席运营官余波拈翱郝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动输。以下为发言实录嫩氮:   互动环节嘉的合影   李苗苗藩:接受张红同学的邀请乐奇。下午好!大家都是老朋友了坡顾。今天在这里虾污,首先我灼バ贺张红搞这次论坛就坷。第二碘咐坝,其实有这么一个机会让大家聊一聊关,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆胚虐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力刷掇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字宠到。对这个数字殊天碘,我想每一个人罗秘蠢,特别是管营销的人腻,特别是管品牌营销土伤、品牌推广的人聪楷,我想每一个人都有很深的感慨薄埃。   首先请问肖总酒籍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物灰,也对您做过多年的跟踪碌。这次请您上台盖贿境,我很想问一问娄哩俗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌姬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点揪鹿?能不能简单地概述一下龄咐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吉扰欧:李苗苗老师第一个点名我拣筷,作为广汽传祺来说碾,正如李苗苗老师所说的泌,应该说是比较新的汽车品牌陋搞逻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”璃霞市、“两个坚持”布抽,坚持正向开发和坚持世界级标准景皑。这两个中嗡默,一个是对产品开发的定位犊虹晌,一个是对品牌的定位冒。   从中高端车型的新产品进行切入蒲诞溃,相对来说这条路走的比较艰难一点常,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”双,就是起步会难一点萌庇祁,后面会越来越开阔诗芹、越来越顺团嘛笨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候化仑,内部也有两方面的方向鼎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手福佛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来导匡,并且在市场上面赢得一定的销量探街,建立一定的知名度柿美。另外一派的意见冗挥,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巨涡冠,从中高级产品切入霓。但是大家也认识到这个困难耽,一个全新的产品和品牌从中高型切入履,也就是售价在12万元以上夯吝敲,第一款车型是12万元到18万元南奇堤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难疏,我们意识到这一点了澳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大逻,其实2011年荤徊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年伎,应该说是非常艰难凸害,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦陪裳盛。但是2011年患策、2012年有一个词就是“坚持”陌,做品牌是做两方面的事情茹。第一个是做好产品的品质赋碎恫,第二个是做好对客户的服务揩,以这两个为基础这五六年走下来颅拢狭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑路星锨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象偷,受到各位媒体老师的厚爱郡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌结录琶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础郸俊庭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题涛泡布,我觉得第一个是坚持百咕。在我们困难的时候不要去放弃烯赁骸,就是把自己的品牌形象妈圣颈、产品的售价回到往下行的趋势袜翟父。第二为了支持品牌向上秽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务揽斡。   李苗苗等肯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的爬芜氖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程群寐疆。比如像现在的奔驰灭半阶,一百多年氏伴龚,宝马缮秀境、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年笆阿腺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诵泛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挽唾坤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌痘,也有现代的销量访壳庙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷诉窃梆,您能够阐述一下吗需?北汽在塑造自己的自主品牌方面喉倾,到底在哪些方面下的力量最大合?   陈思英逛:谢谢李苗苗老师败绊氖,非常感谢红姐给这样的机会荒底鹊,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌哩。其实不是妄自菲鼻怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷恢赂父,台上在座的各位都是大幅度增长汉踏,我们同比增长更高一点什槐,因为我们来得更晚一点肯檬祭,同比增长8.7%教钳扫。   但是我个人一直在想这个问题随款仑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的掸揽泪。像奔驰去年是130周年乃,今年是131周年敢恨侠,我想这才是品牌渭。现在我们在座的各位给客户提供的忙端,我更愿意定义为商品即你钳,我觉得是这样驾。   从北汽自主品牌发展之路来看戮乡恫,各位媒体老师和同行都知道苍,2009年我们是收购涸、消化划、吸收了瑞典的萨博技术竟,当时萨博的93立、95的平台和1.8T嫌、2.3T涡轮增压发动机的技术皆胖浅,我们是基于萨博的平台上罢勒魄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展为乾通。2013年的5月份韶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣取,大家对这个印象应该很深及枷餐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇澄兰,当时也试图通过萨博平台的背书沦蕾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端搁康邢,因为我们希望建立中高端的自主品牌举,当时的愿望非澈狭改Γ好昂番拿。但是事实上发展到今天溪祷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈昆。   但是没有关系射漆氖,2013月5月12日投放的绅宝D70风雄炉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音东垒。这么多年的坚持是在消化幻徊绿、吸收萨博的基础上进行的斯挡雷,源于萨博宪、高于萨博土嚷,我们有奔驰修、现代合资的反哺需鄙,我们在人力亨拐撑、财力邪、资源摔收、技术菜尽、研发烷、生产骨篡蛔、制造方面协,都有很多反哺给我们环疾,北汽近几年高速发展辅鄙不。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆死,这一百万辆含金量是很高的骨憋晃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚晤炽,但是我们用五年时间实现了一百万辆丁秆。这里面还有几个第一和差异化产品烤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一匣乘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一紊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位幸适痕。   基于萨博僻、源于萨博和高于萨博的消化唇虎滑、吸收和引进猜,同时基于奔驰和现代的合资反哺对韦,我们坚持为消费者提供好的产品膊徽焦、好的服务邯靶、好的品质携。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近狈,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质疮铃,比如中国新车品质(IQS)IQS痉里、强制性产品认证(3C1000)拦必,3C1000即三个月的购车用户中拈蓉啥,一千个用户的抱怨度是多少归廷兰,我们的水平无限接近了合资品牌漠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的遂沦告,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心擞福,希望有一个很好的中国背书黔侯,给大家提供一个很好的产品体验讳部觅、品牌体验和文化体验赁粪瓜。   李苗苗猛蔷嘉:听到陈总的发言我一直在想茅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO饥夺擦,现在经称孪赴耄看到“北京”的LOGO吻票。   前不久轿,不去杭州是到处都有吉利车的捣簧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年妒寄,推出一款车就红一款车穿皑。请问杨学良剐庐看,学良也是吉利的老人了看,一直在负责品牌形象的塑造髓锣房、公关什撑、市场香规。原来我们也沟通过这个问题论穷,对于吉利来讲收购了沃尔沃捕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块柒轻撑,这是蛮难的事芭未。刚刚陈思英总还在说萨博踌级,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃九,感觉蛮纠结的离酵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象铆融琳?   杨学良促娥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下峭凶谢,第一是对标痢屑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌颧玲敛。我们是坚定不移地在执行渺扁固,而且到后来做博越酚钳、博瑞之后有越级对标稍。比如我说开发一个自己的A级车啦廓虱,可能要跟合资的B级车对标痪痰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域交,包括研发筒握丘、制造绞社瞬、采购陈窃乃、营销屎另巫,我觉得成果是非常明显的硅。   第二是坚持走精品车的战略讥距。所谓的精品车茫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值魏龋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近仟到惋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准翅桃脓,比如车的造型设计上面翘赋蜜,自从我们在全球建立了四个造型中心匙疮察,吉利现在的车设计都是非常漂亮的层凌。既有符合国际的审美潮流构拉贯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面玲。比如说在车的智能互联领域期,在博越车上面车机人机互动的功能上筷,已经超越了一些合资品牌滩级挂,这一点使我们感到非常骄傲掏。   包括在工厂的制造工艺上揣散燃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺舞韩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌奉毋,因为我们现在建得比较新羌朽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来尽捂。大家可以看智能化程度最高的工厂涂达珊,现在实际上是在自主品牌的工厂中俯功澎。   第三是一直在坚持口碑帛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任奢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言耿鸵。这样就可以真正喜欢这个品牌伟套房,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用斗炬。   刚才提到了浙江立冷呈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍雌戳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鲤,大概接近了7万辆阂纹沁。这在以前是没有的赂层,而且这些用户里面很多都是抗曹什,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上舰哦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化天鼻钦。目前因为我们的品牌在提升克葡,我们的品质在提升捕侥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车惭哇。这从我们同行革贡,包括从传祺栏铂、北汽的产品销售上也能看得出来细。可能大数据调研倾搬妈,像一点资讯的副总可以讲讲崇始,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品廓魂培。   当然您刚才提到了在集团层面兄撵,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰读想,同时又实现互补共?这里面还是有很多原则任仁粒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的吹似,吉利汽车还是定位主流汽车品牌擅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争违。沃尔沃是高端豪华品牌茂抗怪,是跟豪华品牌去进行竞争的伺厕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应踞储,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念立帅、流程练搪轰、标准内,包括人才的培养和交流母景华。最新我们做的一件事社窝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心筛掳巴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA究课,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO络哩,可以说没有沃尔沃这么个老师工,没有沃尔沃这么多年积累风残姓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构椽另衅。我们相信因为这个架构非常新护吕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平壕狮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质红携农,以及质量再上一个新的台阶楞谴伺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争怀。   李苗苗排财额:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京滤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼秘郝垫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面麻卤,最重要的是坚持了哪些合范酿?   许翔娃:谢谢李老师吠,同时感谢红姐给我这样一个机会夺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车械帛乌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友睹爆感。   福田汽车是商用车企业裤,和乘用车企业还是有一些区别懂尺。我们主要的目标客户群是to B的膝裙,正如您所说舷徘,我们是1996年成立的强,到去年是成立了20周年横,通过20周年的发展逻,在过程当中包括您和各位老师的支持逝慌恐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业健。在中国轻卡市场上搅,已经是连续十几年的第一了庞。1996年在山东成立城番,1998年上市撂救亮,2000年进行区位调整就来到了北京潭女外。   在这个过程当中您也说到了品牌问题损,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视桨龚巾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分闻吕。我们可能把这个品牌是这么理解的玲试末,现在业界对品牌有很多理解的方式匠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营诧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中弘碘,所以我们从整个的业务流程上来看赊,这个品牌业务就是在其中的伯。所以我们这几年在企业的发展过程当中懊,品牌也是在不断涌现节柒,大概有几个阶段衬踞癌。   1996年是以轻卡为主导琶投罐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪∶钩搿,用着正好”铝尼耪。在当年的时代抓住了市场机会架墟蹄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一某副。   在2000年之后蜜嘶倘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位逗吝癸,进行了商用车全系列的僻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车贸车仟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车扛,这是一系列发展的战略獭。同时把品牌又进行了再升级街,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系橙丸菜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理起。   在这个过程当中峡倪靡,福田汽车不管是做品牌还是做企业暴片,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢耸桂创?一个是福田汽车在商用车范围里面胜线罗,就是在整合资源方面觉得还是不错的红狼罢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早庭歧,花了八年的时间跟他们谈合作敛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒懊誊,生产的产品也是福田自主产品欧曼发班促,同时和福田康明斯成立了50侍枢:50的合资公司拐陕弧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蒙伸劳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广羌岗鳖、先进理念之外辣菊,科技创新也是核心的一个点粒矛。福田汽车虽然作为一个商用车企业坤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比吝市铅,但是也是做了很多的工作迫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室题奢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右襄。我们统计了一下兑外猴,和乘用车企业也是差不多的燎蔽画。   而且我们在研发方面身湍笛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部螺,这在商用车企业里面比较少见解戳仑。不管是先行的技术短视,还是技术传承方面都做了很多的研究癸,包括去年也推出了超级卡车涡,也是整合全球资源打造超级卡车涝黎柯。全面从安全沟、环保方面进行新一轮车辆的升级赎痢抬。   我觉得总体来说吧潍骗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蛋谋携,是一个有着锐意进取勉、远大目标拖胺羌,是一个愿意为客户鼎辫、为所有的股东仿壕、合作伙伴艾、利益相关者带来更多的价值岁冕结,也愿意为更多的卡车司机森诺欺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活茧。谢谢!   李苗苗茶:2016年一年有很多新品牌出现萍比,也有很多刚诞生的品牌在努力分墓功,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰炯及、宝马矛何。我就参加过场在北京的怀柔木乏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布科。我当时心里就想斯威蛮有钱岸Ш亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢陕幌输?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的渺?对于刚诞生的品牌山,品牌之路有没有塑造的路径懊司?你能不能简单地概述一下诚澈?   余波嚏:感谢红点汽车和李老师烩取,各位媒体朋友和各位同行疾挥搬,作为SWM斯威汽车碎,可能很多人觉得很陌生赂,可能没有听说过拆洗谁,我简单来介绍一下昧帛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌狗仇戏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活趴,7月份品牌上市入姑废,8月份第一款车SWM斯威X7上市硼。   今天让我来参加这个论坛甭秋戳,我们的心情很忐忑胃貌溅,我们是一个汽车行业的新兵显,我们是抱着学习的态度来的哩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师肩,希望多给我们一些指教汉吉催。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢篙归?我们认为这个品牌给用户的是两部分畏澄肝,一个部分是产品的硬件榔幌僳,也就是物质的东西继。另外一个部分是精神层面的镭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV喊挪崩,第二是付诸了一些智能化杉趁烘、空间和外观借,外观也就是在意大利建有一个设计中心钨,在外观上有意式的风范轰孩。   从软性来说凤,我们要付诸一些内涵节,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入擦讼炔,通过植入意式生活的方式男唐稻,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受抒劝桅。同时我们也在倡导一些生活方式佛,通过软性的文化来塑造搓筹鸽,解决通过硬件和软件射耿词,以及从物质和精神层面塑造品牌那。   至于未来怎么走贡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求纫廓鼎。用户实际的需求和市场的需求蒲,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉粒沛,未来我们还是要跟着市场走卡娃。   李苗苗戈乔酵:我旁边坐的也算是媒体人距骆程,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了阮鸽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢夹袱壳?因为主持人给我了一些问题木,我个人认为不想问一些特大的问题嚼粗菇,就想问问这个问题徒光癌。   付继仁腿坎:谢谢李老师彼,这个问题还是挺好的巍。刚才您在问的时候惯搓宠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题汲。   一点资讯是比较新型的资讯平台屠皋痴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点惹驼窜,我们是做平台拖,不仅自己生产内容苏嫂,同时全网抓取内容寺饱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容脚镰,再把有价值的内容分发给需要的用户纶据,完全是自动化纱秆、机器化的扛邵。我们怎么去帮助车企呢乓解?我分享一个数字暑际。   在过去一年陈拔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的舰花。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业必被,第二是移动互联网的平台毒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用违。很多的车企其实在做品牌的时候温,都会要求最终的效果剿。坦率讲残,以我个人来讲这其实是两个事轨涝,因为品牌本身是非常感性的鲤残共,效果是完全用数据有结论的备蹭,就跟一个人去吃一样恭,吃了四个馒头饱了茬焙,不能说只吃最后一个就饱了含。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量船乡,现在我们有几个大的方向蜜盎,第一是更技术化的跟车企进行合作牟枫凳。比如说从去年开始钉歇,我们跟上汽通用进行PMP的合作矫耐犬。客户自己建了一个数据库霉慧橇,就是把用户进行了一个分类铝毙。然后我们每一个用户来到我们平台上殴,他知道哪个用户对应了什么车型副歧姓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告顷飞雄,也就是把他们的流量经营得更加科学尺。   这个给到我们之后券罐,又发展成了一个新的技术驱动菩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多衡坎恰,还是看汽车外观的细分多桐辉婆。这不仅可以推荐具体的车型承拨处,也可以把具体的创意自动化澳蓖伸,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果秋倒,这完全是技术化的匹配荡。   第二点粕踩缚,我们是一个内容平台剂哺佬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容碎卑,能帮助到车企做非诚郑好的传播搭抛,有的时候这些内容并不能够被发现蝗。现在我们把广告当成一个引子挨嘛揣,不是一个执行的结果破。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣笨停,进而把下一步的行为做好簧窖陆。比如有一个产品是一触即发衔是,用户点过客户的广告之后娄长,我会直接给他推送相关品牌的内容劲。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起浦,再去看有没有点这些内容券瞎,有没有评论惨沸搬、转发嗡菩、收藏尉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为劣惭浇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试纪巳,把广告和内容进行打通必。   第三点甘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景巳。这个场景是有时间洁晤、地理位置和非常多大量的内容和数据都葱捕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台诲。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的梯喂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理胸谐哄,或者是去日本还是去韩国旅行垃汤哗。这些并不关系到最终的销量提升多少梦究鹅,但是可以了解消费者在关注什么清托,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性处辆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲黎,一方面要通过你的技术间、数据实现更高效的转化辽旦,实现现在解决广告主的一些痛点拉履握。同时要帮助广告主把服务做好绩藩,说句实在的都是服务用户苹斯廓,我们产品的用户也是车企的消费者感列界,怎么能够把这些用户服务好狈龄陪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值遁抛。   李苗苗白:付总说得很好请脱,借此我也想说几句蛙台羔。我看了一下绕把袍,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人访,也有一些厂家的朋友路寐,我们每个人都是汽车人彼。   我在想叹迪凉,得益于这个好的时代且陵揭,既然是说品牌四,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情检,无论你这个媒体叫什么名字竭,找没找到自己的定位泼疙。无论你这个汽车是什么品牌低连跑,你的用户在哪里模。过去几次会议主持上都说四个W巨微刺,也就是我是谁抱、我的用户在哪里胃侣、我为用户在做什么封静、我还能为用户做什么十乒汗。包括媒体也是一样潮槐喝,我是谁(什么媒体)函说,我的读者在哪里雌瞬降,我为读者写了什么样的东西其取,读者看不看叉竞匡,这是不是你的读者群要看的逼,最后是我还能够研究我的读者韭、研究我的客户颧泉驮、研究我的用户韦栓,我还可以做什么弛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立碳,一人问一个问题就结束督。   请问杨总冻,刚刚说了这么多富,就一句话废目拜,什么是品牌搁?我们说了半天品牌晒都济。   杨学良抗铅:我觉得品牌就是价值剂力,消费者买你这个东西值不值发始,如果他觉得值了掀峨缎,就认可了你的品牌疲苟保。   许翔党:我就按定位的理论空,品牌实际上是一种品类的代表掣,消费者是用品类来思考屏,用品牌来表达圈同镰。   肖勇啃:因为我是做销售的怕居笆,我可能最直观的印象嫉棺,我觉得品牌首先是一种价格评、价值体系绊铺僧,同样的产品能够比别人卖得更贵课,别人还愿意买我的几。同样价格的时候赐,别人的产品卖不出去橡逞,我的产品能卖出去苯澳,我觉得这就是品牌苟。   第二豆,我觉得品牌是一种文化潮嘉咐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买售镣辫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势憋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候同仑馈,但是我的文化能够吸引他趴撤,我觉得这也是品牌的一种表现辖夹抖。   陈思英检玲伎:品牌首先是无形资产吼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的搽讼。第二也应该是产品鹿闺,可能是一个标记碎菩采、标识架新萍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动隙逞挥,在人脑海中所有的记忆革。   其实品牌的英文是来源于MARK唬挎陆,就是在没有货币的时代物物交换的时候软,在畜生身上有一个MARK钩及身,Market就是营销怖陕掠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀斡蝎湃。有一个比喻懒纽,品牌就好比像银行储蓄漂守,储得越多品牌价值就越高判花勤。   余波魂共:我觉得品牌在直观来看就是商标规敦翻,另外是产品报攫韦。真正给用户留下综合印象的是产品唤、服务和文化的结合冀氖,以及对用户的印象及感受就是品牌帆哼檄。   付继仁浆:我觉得品牌到现在这个阶段疵嘛捐,也是一种共鸣侵庙纹,像营销1.0是以产品为中心箩雇唱,营销2.0是以消费者为中心蜜凭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心绍恰,这三点都离不开品牌酗护,但是代表了品牌不断的升华掠垢。同时品牌到今天来讲效欧,不简简单单是一个口号革良、标签矮惕弟、LOGO髓拨刻,还是一个行为准则啸罐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台钒,还是每一家企业脆我,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务练坊佩,并且怎么样高效地执行和检测菩。   从这些来讲啪伞伦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的镣,如果想清楚品牌一定能做好亥贤,至少能够对我们服务的那些人做好嚼谜嫡,那也就足够了钡插色。   李苗苗绊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的即。关于品牌几天几夜也说不完扩阂趁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌剔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌兰。   谢谢大家在座的聆听门成委,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉统:李芳 版权作品恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权家,严禁转载夸范床,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代瓜库,车市销量连破发展记录欧祥,这也是问题的时代攀雹,多元化境伯、碎片化吕孤袱,对整个行业提出了更高的要求垮查。一切都在变捌暴,唯有不停思变方能随机应变臂挠。2月18日揩擦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕朔刹。行业内百余位思考者和变革引领者刺脯,与120余家媒体相聚一堂笑,在“变与革”的大会主题下焦惊,共商“品牌与营销之道”姑单渴,把脉中国汽车2017荆默渤。   东风标致总经理李海港哭商、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜捍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东仇表摆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师确、江淮乘用车营销公司副总经理李建华郝户抽、奇瑞汽车销售公司副总理范星黄筹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动沫。以下为发言实录该彻疥:   互动环节嘉宾合影   主持人缴坷强:2016年是一个销量大年铅貌峦,更是一个营销大年观。从二维码营销到VR营销昏,从下沉式营销到自主营销红,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球黔,广而告之悄悄地变成了城会玩弗沸,车依然还是那个车家,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢炕舍顾? 第二场论坛的话题为识鬼:中国车市新战国粪,车企将如何做营销碾桃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇弄:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流凑描陇,现在重担在我身上萝色脐,由我来主持第二场论坛酪蓟梳,和各位老总探讨如何做营销肉刨。   因为第一场是说的品牌别鳞,品牌建设也是非常重要的一环巫箍,我们现在就把品牌这一页翻过去剔橡嫩,就说一点营销其他方面节,比如说跟市场丁噬哄、营销相关的一些事情赁。我们今天的这些营销人忻,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖稠松巩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群佛融墨,因为他是面对着全世界最大的销售市场吴比匆。面对的是最高增速的市炒端撂ァ,现在技术和产品快速迭代垄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性查,所以他们是非常幸运的事,十八般武艺怎么耍都行伶甸及。   同时很多营销人也在自嘲间卡尺,其实汽车营销是最苦逼的一群人馁,因为我们面对的是世界上最全的品牌酒税,我们面对的是最多企业的竞争磁桶蓉,我们还面对的是最难以琢磨的塑陕愤、难以把握的政策环境和最善变的消费者鸥。   当然了我们这还不算最苦扫峨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瘫,所以这样的一群人的所思所想监诺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得隆境亩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的刷枪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开残睹概。   汽车品牌最新的一个品牌定位朗乡唯,在座的应该就是汉腾了间差。请问汉腾汽车的副总釜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题氦聘,您给我们简单总结一下伍,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的顶秒?   于晓东饺湘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会撩劣跋,让大家来了解汉腾汽车逛。汉腾汽车目前是全新的品牌翟,2013年11月份成立氓缴薯,5月9号品牌发布豢,9月6号新车上市冗味偿,第一款SUV产品汉腾X7馁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟邯,本着向同行和成功的标杆企业去学习淳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快攘豆弊。   2016年对于汉腾汽车总结来说港鞍,第一点是品牌发布镐,这是做市场的开端礁喜。   第二点是渠道烁隧,对于新品牌是重中之重的工作甲,渠道顺利打开的局面翘扔,签约181家暇,正常运营150家泵,渠道作为做销售最根本的工作裁斤献,没有渠道揉档崎、没有服务迸可粕,消费者也无法触及和体验淌妊,对于一个新品牌这是一个开门红麻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态联哇辣。   第三点是在市场上齐,市场层面上重点资源向一线倾斜洪刮,资源都花在提振经销商信心惦妮差、帮助经销商达成销量上圃,因为作为一个民营企业拓,作为刚起步的企业吭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线短,支持了经销商的销量怖柑桥。在品牌和市场的方面哆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助暴埂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑次。   刘小勇庭性:我们老总对这个企业的关注是发自内心的年,汉腾除了自己营销的亮点之外柿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的袖涛搜,或者对您的触动是比较大的甸卫?   于晓东翰:做销售在产品力表达上娜闲泡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播刚隆勤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式碉晃淖,在2016年都说是视频和直播的元年问,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试需骸腺。包括产品试驾挑战的活动氨,也是和斗鱼做了直播的活动犁迪。在我看来在消费者了解产品上尽寝橇,可以随时随地糕婚,而且是更加有渠道客观了解一款产品冗。这对于做营销来说貌酿,既是机会陋庞捆,也是挑战硅畦桔。   刘小勇端不:请问李海港先生匪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大奇饭,尤其是传播的环境榷、传播的手段隆弟赊、传播的模式发生了翻天覆地的变化波芭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拟?   李海港估芦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法汰尉,在新技术蚀堪、新人群和新的竞争环境的驱动下叭趟,媒体处于变革的时代接航剂,原来的架构碎片化了蚕皆丁,新的架构正在建立突侥恒,当下处于这样的时代无粳硅。很多事情是这样的趋势蹦廉撮,原有框架维持很多年删暴雇,突然间环境变化之后碎掉了嘘,再重新建立新的架构炒级坑,万事都是这样的道理话。现在媒体环境是什么样呢啼翔癌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)猛病频。这样可以导致媒体的平台化顾崇钎,另外是媒体人的职业化或个体化癸。   简单来讲车,我们以前是自己做东西既,自己在自己的商铺里去卖钠卿。现在不是了歇滔落,现在可以自己做东西桅吩,自己去租商铺泞项遣,有的人专门提供商铺蘑苇嗽,有的人专门做东西溶。这样可以做专业化的组合鼎胖,效率会更高凭替涡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势分夸棠,红姐以前是媒体人侵,现在有自己的传播平台妥绢,也借用了社会化的平台捷垒,把最好的内容输出离姜,她做最专业的内容厂琼韧。我想平台也会用她的内容随,未来的板结新的架构就是这样的蹦确啥。   在这个架构下作为厂家要适应萄,东风标致已经做了这种尝试偏维,去年把我们的公关公司能力削弱垦膛稼,因为他们的稿子太硬了封藏挠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人涩虚,从专业或从第三方的角度看待东风标致荤,我想他们的稿子会写得非承荽剑好汝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣驮,这是未来的趋势嚏帮蚀。   刘小勇涩磺猾:我听到有一种观点韧痉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西喘倒汹,我就抓住了更多的消费者武芬,更精准撼,我的销量就会增加按筷。但是有一种观点认为抢金,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了恭宪?如果总消费需求没有增加惕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后激嫩,是不是大家又打平了纱。就像一个剧场理论脐,原来都坐着看戏痴观芭,后来都站着看戏了箱郊,其实看的戏是一样的泡傲谦。请问奇瑞的范总驰烩闺,您怎么看这些新的手段秀略去、模式对销售营销的作用疆态糕?   范星惦蓖贰:首先感谢红点汽车碘、感谢红姐身倪率,也感谢刘主编恒。实际上前面两位老总谈得也挺好瞪菠寺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解面。   说起营销私妓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鲜。但是从营销的最根本钱,还是回到对客户的理解检。我们最近几年对于整个汽车市炒蘩晟稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整恫苔,最核心的是我们看到了两点变化须,一个是围绕客户端的消费升级还功,第二个是客户年轻化的变化烹慷。这两个核心特征的变化咐,带来了所有客户需求的变化躲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展仟低。   应对市场的发展伎,我们称之为整个自主品牌的发展檬,包括奇瑞自身的碾闪,前面十年在2010年之前整个市场增长非称纾快胚,年均增长在40%左右的增速同,所以说基本上属于原始增长的阶段矛囤波。奇瑞从2012年睫、2013年开始进行战略转型伙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段亮踢,我们做的核心是提高整个产品的品质县从抄,是我们整个战略转型的核心烂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力健矢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品筏、好的服务肮闭廓。2016年我们已经进入到2.0阶段差乃,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品涤豢迷,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可撕,整个2016年集团销量也突破了70万辆酿汗侈,增速达到28%亥,国内市场超过了36万辆顶互逆,也是过去五年来最高的一年阀梨氓。国际市场中馅,我们2016年实现了出口8.8万辆坪,也占到整个中国乘用车出口的1/3辑讳忍,也是连续14年中国出口第一的车企炼。   我觉得取得这些成绩息姥瞳,销量数字是一个方面酗祷骑,更重要览、更为看重的是结构的变化零盯沙,第一是企业盈利水平的变化纤,为支撑企业未来的良性发展馅咎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务涣秆乳。第二是体现我们战略转型的成果半,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烤才衅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%孔。第三是客户结构的变化湍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%么。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瓤挫衫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%凶,实际上我们更关注的是除了规模的变化镶,当然营销数字很重要沟。数字背后更关心的是这些结构的变化仍,怎么产生这些结构的变化埠坤?从我们自身对新一代消费者的理解碳旁碗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验驶。   客户体验的三个方面我们一直在做雀墟,第一是产品体验败猫累,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)猾科敌,行业平均大概在35%柔,奇瑞可以做到25%庆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台全,今年还会陆续推出更多的平台囤芹掀。当然平台不简简单单是全新车型的概念季。   第二是品牌体验乃霉逞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵宦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销溃妓帘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了间绕少,现在很多企业在做营销过程中视频邵劣佛、直播方式应用是越来越多了疲膊涎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加抡票膝。今天消费者接触信息的方式发生了变化蔚鼎。   第三是整个销售服务过程体验的升级裙兰柒,在2016年网络规牟D⑵龋和第三代形象店的升级句,为了保证客户体验的一致性默抢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装防萎咐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的疮畏、优质的媳颗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拓,这是我们正在做的笑茨搔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解驶懦,谢谢!   刘小勇盼砍:谢谢范总沛礁彩,现在的汽车营销无论是从手段慑,还是从模式拟缅卤,包括内涵都已经发生了非常大的变化就。我顺着这个话题再往下问一下膳耙,请问刘晓科总噬淳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论台、营销套路荤,您觉得现在还适用吗交佃溯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战泼保?   刘晓科妥坦:刚才范总渴旗钒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势场陡褂,因为这里面在我们整体来看韶,其实我是一个新的营销人逻伯,刚刚在这里两个星期勤临。我以前更多的经验还是做用户妊福内,去看用户的发展涂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瀑精矩、网红叹、娱乐化烫,甚至还有用户的碎片时间硅谓边。但实际上反应了两个变化藩填查,第一是用户浏览的轨迹改变了醇,以前在PC时代妙,大家基于浏览器阅读晚。所谓浏览器的阅读目毒吴,对于从一个网站跳到另外一个网站拭侩舱,这个成本几乎为零监,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站懦矮略,只要在浏览器就好谢。PC时代身屑,网址奠、网站拓阀、浏览器是值钱的就。   对于移动互联网函僧炽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下烩讲眠,对于微信小程序也有很大的期待兼离,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观毖然。最终来看颈逻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流讣。在这个主流的前提下搭泊浩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蓝闻。在这里出现了两个问题末汐锰,也就是时间的问题瘁幕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候貌份,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拈。如果是比较泛一些的资讯或APP频脾葛,如果中国互联网网民用MAU看表建,月度覆盖量几乎全部覆盖卉恐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU偏订芹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP伸。但是什么会不一样褐熊?就是时间零凑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲墙概哆,我也高度认同一个观点托缮彻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要睛崩。在这一点来说何,我们的营销不是去抓住用户茸常,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户努递。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起膏炽。   基于这些理念的变化擎脆弟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容箱,而现在发现专业内容看得比较少一点筐想。专业内容对于用户的阅读纤,可能是女性就不太爱看僚膏杆,覆盖用户的时长就变短姜。什么东西会长呢那峡睡?从2016年拒际舞、2015年的情况来看娩,我们发现基于娱乐营销的网综时间红脐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大遍,因为可以更好地去占据用户的时间女。比如说我们投的一个网综节目锹洛,可以有2个小时以上的品牌露出时间淳。   对于用户来说铂棱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起盼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要航巢砂。无论是线上的绿,还是线下的费。   另外一点笨脐粳,我们做了一个用户报告口,会发现用户现在在看车的过程中乳髓恨,比如专业的导购鼻,发现用户的时间告翟旅、决策变得越来越短逆策,对于专业媒体用户来讲恒,用户平均决策时间是108天帘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天啦痛,这52天对于内容的需求是很轻的诺,包括频次是很轻的纷。从52天开始一直到97天烦圭桶,基本上是从几款车的比对到交付定金妮苟,因为提车还需要一些时间沫成骗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览壁。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要景,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接撮材,而并不是像以前跟一个机构去发生连接柒忌法。也导致现在的自媒体更火较充,因为大家更相信人箩朽囱,也就是网红的力量会逐渐发挥表缮就,包括IP的力量腿。   营销的变化是跟着人走的嚏缄,用户的体验傲报、用户的行为发生了变化穿,我们的营销一定要适应用户的改变搭坊。   刘小勇探:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总尝,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表色料。想问一个跟豪华车相关的问题滇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的驰闷斑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了竭,从超过10万辆到两三万辆的都有蒙距,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌但熬些。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗牌渤?或者会发生变化吗擎沪贾?会发生变化的话匙讣锰,是什么样的主推力量来促使发生变化爽幌?   王顺胜查:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会取,作为广汽讴歌这个豪华品牌兢,去年4月份才成立了新的事业体制钳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市哇甲此,10月22号四驱上市淀谜丘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布稻。   从去年一系列的举措嘛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌残钙。像主持人刚才提到了糖悸换,怎么样去改变格局匈?作为豪华品牌在中国晒秽,像ABB进入中国市场比较早掣沙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上辅弹,其实我们也做了很多思考叼,想跟大家分享一下簧肋。   第一繁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奶侠纹,也是十年左右的时间碌监,也不短肝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间实。作为这样一个品牌要找好自己的定位碗,我觉得是特别重要的修芭。我们不是说跟谁去竞争吵浚,而是在豪华市场找到适合自己的位置七栓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谩白拆,包括在上海搞了大型的上市发布会瑰,在上海中心进行首秀矮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录媚铺畔,这也是用来提升品牌的话。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV骸械俏。这一系列都是来提升讴歌品牌的朽妥。   在后面的发展上髓,包括在2017年也做了很多的思考付,就是如何在营销创新上做一些突破嗓。比如说植入了体验式营销拼,包括即将上线的体验店剑拼,可以跟移动互联和终端岁,包括一些PC端进行一些互动亮喷溶。包括很快会引入管家式服务谁,让用户真正能够感受到服务和体验危。管家式服务是一对一的东氓处,能够让你感受到有针对性干垃面,并且有温度地触摸到服务的形式火。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展繁堵,我们在形式上也进行了一些创新卷筐项。   尤其在内容上面伤划德,我们以内容作为引擎辖苇,创新作为驱动篙次,作为后来者品牌俊旁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置非。至于格局会不会变化麓捂,其实每天都在变化侩涩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局胸旗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升分态。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌匆陶,我相信之后会在变化当中不断求变荷。营销倪餐琼、创新不但要传承好的东西姥桐惶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念藕,跟大家一起共享一下骨菲。   讴歌作为新的豪华品牌酬融馅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌古,希望在座的媒体以后多多关心诧掇、多多支持穗肚,一定要让它取得成功厘响,谢谢大家!   刘小勇孪马:接下来有请江淮汽车李总败,咱们聊一个关于2017年的话题奸,现在年底慧仙、年初做营销的也是做足了功课钉,关于2017年市场的预判荤涂。能不能把您做的功课分享一下侧獭贺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些党按?   李建华冠:小勇这个题目“袭击”挺厉害遁,营销这个事在台上讲樊钵,对于2017年的营销还真没有想得特别细麻。对于营销吴爬腺,以前讲欲文明其精神戎施,先自野蛮其体魄咕奴,营销在中国还是跟认知相关鹤,属于文明其精神发展之内的链浮啸。营销在2017年来讲什,比如小勇开局讲的中国市场很幸运饥辟钦,全球规模最大辅,还是保持增长地赋,需求会很旺盛珊档爽,同时也面对着一群非常不确定的消费者长,这些都是一些确定的因素珐。关于不确定的俩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi甜吮股,这使很多事情产生了不确定性善倍瘦,也使推广方式产生了变化伟。在一个变动的世界里要想做好功课匣丰孺,关键是有定力把握好不会变的东西搏齐。   就江淮来讲登,2017年一方面会更加关注用户的需求携珊。因为从做营销来讲寿划书,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上季。一是用户看到产品川晚,如果产品很美好撇,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嫡号,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入儡。第二是当产品出来之后没,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品燎揭蔽,如何让消费者跟它产生很好的接触碳黔挤、接受它搁,让你的营销做到有广度猩啃础、深度和温度陪,这是营销人需要花功夫的地方巾撤炭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量赫簧缉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄模好的保留和记录下来俄锚缮,强化终端的执行力凭门。这是非常重要的雾搐,当消费者看到的车是处于被管理的状态噬宏筷,他就会有好的印象歉腊。如果是管理失控的情况急囊卞,就会认为这不是好的产品梗儒耐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理恭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品规,这个产品是不是他所需要的吵,能不能让他在过程中感受到认知和认同督颇氰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动荣亢,现在已经不太需要你告诉我什么了美嘘埃,往往会更注重你提供给我的事染,是不是我真正参与过的橡痴嘿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV嗣帮戏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论可搏饲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蹋拦?可能现在需要一辆高颜值泊蜜回、大空间酷脐、强动力第力扮、低能耗缺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来项问蔡,所以2017年上半年会投放一款S7衫唐耐。前面的消费者参与了意见隋俏瘫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件隶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来戮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碉糖徘,形成了共同创造的氛围辽栋净。往往共同创造的东西免,我觉得是消费者乐于接受的东西洁。未来共同创造楞副,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度剖匿。   刘小勇写:非常感谢李总计拴窗。我觉得现在开论坛称狗册,最难的是请嘉宾境,但其实我感觉最难的不是请嘉宾埃梁,是嘉宾请来了之后不给时间说方私巴。今天这个恶人就让我来做了镀竿,咱们就不说了甭。   最后请每个人回答一个具体问题底哗槐,刚才进门的时候有一个调查冯亢,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蜡亥?我们从于总开始骄尚。   于晓东熊:我觉得2017年应该说挑战大辽刻,期望更大轰,我更看好细分市撤恪,因为我们也是做SUV的嘛扦,我们更看好SUV市场的持续增长德。   刘小勇蹲匹陡:全行业增速去年是13.6%殊鹤挟、13.7%第局。   于晓东就:我预测2017年是10%晾馅。   李海港讲:8%犀。   范星剔拉悔:我就说一个数茹,虽然说一二月份看到环比有所下滑滤岭及,但是看这个数实际上同比还是增长的烦胳。本质上今年不用担心读融湍,我觉得还是在8%到10%之间袭搁恰。另外最近看到1月份的数据出来了概,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额贬,这实际上是一个分水岭镜,一个很大的变化岗。   李建华受胳:我觉得应该在5%到8%爽匣,可能会接近GDP的增速赐豌。   王顺胜僻琉体:我觉得整体会在8%到10%以上侯掳汾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上观伸描。   刘晓科团:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点波,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%堤,我觉得再加两个点是8.5%瓢。   刘小勇玛股郝:你更准确了吾饭,到了小数点后了扩。非常感谢各位老总的精彩分享居叙擞。就像李建华李总说的壳,咱们说到汽车营销人挛铆擞,媒体界有很多新词来形容蔬,像野蛮执行力或变态战斗力穷、狼性文化等等架。其实他们是一群非常善于思考的群体迹,他们的思想的深度决定了在行动的效果搐苟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蔬弊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈寒衰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳 版权作品冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权铺,严禁转载拖赫,违者将被追究法律责任互啤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日丸另颧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行举寿绩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导犬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蝗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨铅驮郝。以下是北汽集团党委书记颁妊、董事长徐和谊的主旨发言肉揽。   徐和谊绷丝矛:尊敬的何部长报湾估,尊敬的各位领导痘,汽车界的各位同仁起,还有我们媒体界的朋友们丛荒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂顾,探讨汽车行业的发展话题眉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年颊统,这一年间我们先抑后扬掂劝艇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻私,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陕,最终以产销2800万辆的,同比增长13.65%的优异成绩琳灯,完成了一年的一个胜利的答卷扯逗豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度抖仟,为不断探底寻求新方向的中国经济等得,可以说去年我们再添新亮点胸讨晃。成绩固然令人欣慰涩贤疗,然而先贤有言界石堆,一切过往皆为序章乐。今天站在新年的起点上回望从前耸,我们发现深沉变革的暗流涌动闷姜九,启迪未来的创新发展垮卉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思提誊岸。   亚马逊无人超市惊艳登衬鹂驯埂,谷歌的Master横扫九位围棋冠军熬缄尉,提振实体经济箭在弦上菜挫苏,消费升级引领我们全新的商业文化时代刮螺,技术檄倍镣、商业模式砷祁惨、国家战略钒晨洼、市场结构结合在一起暇,这种更替的演进冗凉甫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点粗,正释放出巨大的改革能量姆膳,正引领我们整个行业迈进全新的时代鲤寐。   一是技术模式在不断地创新岸殿,汽车行业转型正在进入落地期鹤。最近几年在互联网闷噶、智能化殊携薄、共享经济等多方的洗礼之下次厕,汽车行业正在同创新中被颠覆者遁履,迅速地转变为创新转型的主动执行者薪欠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟胳备,日系车企抱团开发人工智能技术蜗杯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域沟挤,可以说剑指出行解决方案块涂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横谩,在新技术杉泛朔、新模式领域不断落子惦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期发腊。   二是消费升级矗,品牌之战成为未来的新机遇辽蜂。随着互联网思维的逐渐渗透磺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念奠。情感价值攀、消费文化敞喝、消费者价值观越来越得到重视奴碍颗,网红营销鲍闺、二次元营销泼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势泻敞喉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通孔狠科,实现产品表达与消费者价值的同频共振袜。   另一方面跨帮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书艰,为自己的人生价值代言巢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题睛臂省,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇太靠。   三是提振实体经济私蓬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蛊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一憋,就是提振实体经济杯癌晌。其关键在于制造业转型粒诚,转型经济学的研究表明钵,制造业转型中产品技术固然重要拘拘吴,但管理体系更加重要缺蔑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化丢、网联化建设斥,就越能发现在信息化建设这种大背景下氓苟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键停。前几天我看到有文章提到烈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碧。这样的提法虽然夸张都邻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示接,我想却是切中要害的惶旁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地舒登,随着提振实体经济逐步落实卵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键吴灌介。   四是政策变动摆,新能源规模化敦、市场化成为未来的大方向赖揽酶。2017年新的政策正在逐步地落地丝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化虱墨陕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坡骗,行业准入规则袄、动力电池规范条件等政策的制定腿钒秃,从各个角度划定了新能源的市场边界孙龋。   另一方面喷绣,碳配额理弹、双积分惹才啃、新能源补贴退坡辣拖,无不要求新能源发展要还原市场化手段蓬尸哭,聚焦核心竞争力瑟确。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益瘁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规际。   纵观整体形式的发展帮诗毕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上尖茎镣。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂绕淡巍。数年之前骏,面对互联网行业的冲击脐杭,我们以为我们只是需要一个互联网+仆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折媳盟裁,还承担着国家经济转型的重任惨捞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捞晦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责滴。这样的多重任务蜕锣五,给了我们新的挑战冻抄歉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀码绩。   面对全新的形势埠谋,面对前所未有的机遇与挑战敌母态,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向侯俺。我们将锐意进热し汀,大力地发展创新精神韩芦箩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命钎,在电动化黄、智能网联化庞付、服务化僻外、国际化等方面加快发展步伐衅,不断推动新技术钵磕、新模式的落地生根坡,不断地发展新能源汽车雾幢题,还原城市绿色健康生活点轰。不断承担经济转型任务沦翠,推动传统制造业的升级舱。   面对未来厕棵,我们将在以下几个领域寻求突破煤达畦:   一是加速智能网联技术研发沸徽,打造智能出行的生活方式扁矾将。2017年拉斯维加斯的CES展上股,北汽全面推出了我们智能化的发展战略铰郝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作爽肉雇。当然不只仅是和百度闻爸,还有其他的国际国内的公司被半。未来瞄准智能驾驶行、智能互联潮、智能座舱等内容势鲜瑞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系箔措,为出行与城市生活打造系统化的智能工具持妻。   二是加快新能源汽车产业化恒,践行绿色环保发展目标畅晦梅。在新能源方面全稗,北汽秉持环备排诓眨靠大家的理念瓮,不仅造优质的新能源汽车产品惹想,更要造消费者愿意购买的新能源产品班。尤其是在补贴退坡芦、行业回归市场的大背景下胜蠕哇,北汽集团聚焦资源揪收募、聚焦技术补、聚焦产品耐蛙倍、聚焦市臣韬呛怠,四位一体严密把关整个新能源产业链净,为消费者提供既有颜值耻井、又有内涵的可靠产品厕赂匡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念殊悔,共同守护美丽家园朽。   三是加速国际化资源整合澎秀,实现中国品牌的全球化惦潞。2016年桓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地艾澜,实现了北汽国际化肯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破芦融。配合国内的合资品牌翘龄揣,服务于全球布局研发基地庇酒,北汽全球范围的资源整合俊,已经进入了研发攫、生产颊、销售没法僻、金融胖炕、人才和品牌全方位互动的良性循环黔芍替。   面向“十三五”妹毛表,北汽将继续深化拓展东南亚避簿、北非娟、中南美嗅、东欧等重点市场的产业布局地绣,使中国品牌的影响力遍布全世界举嫡哪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级啪凹。   四是坚持服务化方面谱膛,推动制造企业转型升级剔接。服务化既是国家经济转型的方向同叹,也是北汽自己产业升级的主要目标阑。多年来我们在金融坡、产业投资饰兄、后市场猛、出行服务等领域多点布局厢,随着时代向智能网联方向的发展描秸钳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环侍驮。构成从业务到管理体制单痹窝,再到基础设施的科学发展体系恰,不仅提高了资源的利用效率辩龋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化凹。   各位领导扣垦敢,各位同仁冠,媒体界朋友们损,闻鸡且起舞诵帛北,风好正扬帆涟,新的一年已经到来拉骆,新时代也正在开启机遇的大门帮碗什,让我们携手共进菊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年鲍,长城汽车累计销量达107.45万辆魂哼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没里,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷膝琉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军繁,其中哈弗H6占比超6成尘蹲肩,达到了58.07万辆垃娄,同比增长55.58%山。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻申脯泞,2017年2月19日胜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动估耗捷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年霸,我国汽车市场销量首次突破100万辆颧戒县,高速发展25年后的今日井帛靶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度镀。中国自主品牌已突破百万辆嗣曹,那么能否乘胜追击逾越200万强、300万的销量目标琴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能幢防,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中诗旱,用他的话来说陈诽,“这是很了不起的一点羔骆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件但馅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面淳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心迪倾,从另一个角度来讲竣起,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来骂。   安全魄焙丛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功价,分析其中最重要的因素贬乓汐,魏建军表示垢,回到20年前瞎醛笑,受到成本和技术等方面因素的影响洼悲,自主品牌造车很难把“安全”放到首位韶俊。而当今时代底就惟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标魂,其比重也在日趋增高杯墙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了仟贸。他还透露苍不,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嘶换,打造全球化的研发体系坝嚏杀,在主白葛财、被动安全技术猜寺豆、智能互联蓬、自动驾驶等方面筹,形成领先优势滩褐燃。   说到自动驾驶技术落舷蜂,放眼全球汽车行业蛋办估,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重寄慑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命卸希。哈弗将采用北美秒、印度犁、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统呻琉,据他透露谢标,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准班,目前正在进行路试寺姬,有望在2020年后投产稀案颧。“我们的最终目标湾窝埔,是推出完全无人驾驶的壤祁窗、最安全的 SUV 魏。” 魏建军说到青缚嚎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标竭,魏建军说到高都纶,2020年窃挠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军桶拼街。对此躬离,哈弗规划了四十余款新产品脯,覆盖全部的SUV细分市场嘎丘。到了2020年补,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标兰饯,在规模上超过吉普抨凹、路虎蔚,成为全球最大的专业SUV品牌杭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆观,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时备皖,魏建军回应道陈恒腺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面秃凭米,一方面要靠产品快速地更新迭代唯环,另一方面则是丰富多样的产品规划径,这其中就包括新能源方面的建设咳萄。据悉硅架,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型袭捎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线痞搽啊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赫。除此之外显毖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄伊迓骸,目前正加速推进全球化商业的发展妥罗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标摧滴苇。   2016年喷瓜窃,魏建军携WEY品牌亮相广州车展信,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑草骚:WEY登场之后哈弗应如何定位叛停?魏建军在现场表示卷剁挂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化冗。相反辑琼砍,哈弗将全面发力15 万以下市嘲健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场湍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鹅,而“聚焦”就是集中资源娶诵敢,打造产品和服务的差异化优势读袖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”催蔫刷。先做强迟钨概、再做大艰,这正是哈弗理念的核心所在闲措粕。在盛典现炒纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一栖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语何嚷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持谦啸恼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍耻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念琅开,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队分害。据了解徒蜗乌,长城经常组织经销商团队去日本考察蒋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念墙缝群。这正与长城的发展观念高度一致没赁。魏建军透露萄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝咐,经销商们也未曾有过动野吖唷,这正是“稳固”所体现的重要一点采伪。   长城汽车总裁王凤英表示售,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系杉。 她认为固冬,良好的厂商关系是相互作用的梢迷,只有让经销商满意绦徊,经销商才能够让消费者满意踏凸猩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中卵吓膝,这是层层递进的作用效果艘镭相,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因钡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌珐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么曙?哈弗给出了自己的答案私:200万的目标即可上路扯缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟儒涟:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今隋偷,在新能源汽车补贴退坡后爽萍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元貉癌,这个数额占车辆销售价格的40%许躺妈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响话?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鼻咆?未来事里漓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇京踞?2月8日下午陕卸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示亲鼻厂,2016年霓怯坊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列胳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一记杯胜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势馆陇礁。随着核心技术差距的缩兴唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强胜。但是诺蜜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内都萌,巩固和扩大这种优势赴,还需要政策困报锌、制度和市场三方合力蜜七,打造可持续的市场化发展肯竞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布酒楷凤,但是从已知的美国步瓷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看俯蕊纬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置貌祟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%僵。同时墩镀,公共类充电桩接近15万个的发展规模拭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家漏呵食。   “走在世界前列信,不仅是体量和发展速度位居世界第一滇屑官,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一毙界德。”许艳华表示层,经过近几年的积累襄妓徒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证刹婆、制造和营销的体系能力铂行,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变澄腐熄,产业链基本完善毒涟。整车亭拖屠、动力电池刷讹、驱动电机系统性能大幅提升变甩蒂,市场主流车型的动力性疤、续驶里程恼旁、能效泛、可靠性窃铅、舒适性明显改善庭,整车惮猾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展禽揭瓷,新能源汽车市场覆盖率提升擅粕惦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国捆,占世界市场比重约为50%缓。按照已知的企业规划冠,在乘用车领域滇,2017年我国将有73款车型推出恼偿,进一步满足市场需求钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时担酗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步改熬侯,整车单位公里行驶成本也在下降蛇。“20%的成本下降洗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价酥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升繁桑穗。”许艳华对《中国汽车报》表示恍百辽,在规模扩大成本下降的同时按,市场竞争下之下垫,企业会做出有利于市场发展的选择脑彪将,也因此瓦室,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右息枚。   许艳华判断霖狭,2017年含,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强酱讲,预计占比会突破70%兄篙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高菇怖吴,充电基础设施也将继续保持快速增长幌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系形没独,我国新能源汽车发展目前处于世界前列挤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确狭,在此框架内勾两方,到2020年叼弧炕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陇。但是补贴退坡后怎么办仇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动掣彩。”许艳华认为镭沟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恍邵戒,让新能源汽车使用成本进一步降低漓,才能保证其持续良性发展旗湿缝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件郴沟棠。目前岸硷跑,无论是整车凹熬排、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确琉,剩下的就是政策实施好的问题谦氦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来港达。”许艳华强调拆归,我国需要基于长远发展的政策驱动体系灵疽图,2020年到2025年是重要的过渡期筷洞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势肚希。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用奢杭,这方面我国也走在世界前列尝糠歼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》去胚,进一步落实国家新能源汽车发展战略核,保障车辆和使用安全粱。   不过江,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议锤嗅。针对《暂行办法》福柔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%趁、10%和12%的比例刮沤斯,调整为5%呢经事、8%草傲、12%的比例桨甜,并允许2018年喉、2019年负积分可延迟一年抵偿唯日吗。同时碎泞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定挨都撼,否则会使新能源汽车市场化进程减慢汞扦,丧失中国已形成的比较优势瑟,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用桓嗓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台醚,以便企业开发和商业计划的制定伴殴炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时凳靠乳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景兑歪古。犹记得2015年7月蹿备,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车回,并对这些汽车的车载软件进行升级惺屑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火缄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机便、转向系统以及车载系统惦。    如今愁诫粱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置伶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案溜拜,如果没有行业安全标准来做规范凭,或将引发不可想象的严重后果都害悉。在我国铜,作为国家网络安全的重要组成部分料疆粱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫捶挖妻。《中国汽车报》记者日前获悉涩,《车联网网络安全白皮书》绩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布翰谈。在发布之前教,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖耸擦躲,他告诉记者拭,车联网网络安全即将拥有“指南针”惋创。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》星浆:《白皮书》琴、《细则》出台的大背景是什么臼激疥?    庞春霖裸:在节能环保筹儒促、安全舒适琳粉短,以及车联网楔编、自动驾驶嫩顿、智能交通等方面要素的推动下扫础,汽车正在迅速IT化刊阶、智能化翅盾。与传统汽车相比度歼雄,智能网联汽车在节能减排救艰峡、安全舒适方面具有前所未有的优势姬蹭集,符合汽车工业畔叙卵、交通出行方面的发展趋势挡夕寄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战娟鲜揣。在互联互通的背景下视缅,没有网络安全充分保障的情况下侍定伙,智能网联汽车带来的可能就是灾难安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日靛郊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》价克盘,明确要求网络运营者(车厂魔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务徊铝,应当依照法律灰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求聚,采取技术措施和其他必要措施掳撮复,保障网络安全耪反欧、稳定运行响次田,有效应对网络安全事件啪郴,防范网络违法犯罪活动为媳抽,维护网络数据的完整性奴、保密性和可用性挞唉。网络相关行业组织按照章程侨,加强行业自律纳澈,制定网络安全行为规范粟,指导会员加强网络安全保护部嫡,提高网络安全保护水平能仿浪,促进行业健康发展禄忌闷。”该法2017年6月1日起施行担佳稻。    2016年10月23日工榷,在前期工作基础上课市,在工业和信息化部等部门指导和支持下贝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作汰侠咎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鸥迸,2016年底送,以电子科技大学为主任委员硷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)无螺计、中国信息通信研究院炭倍、国家互联网应急中心偿联畏、中国联通溜、中国电科第30所署沏、奇虎360测、博世为副主任委员勾,联合国内外70多家整车监奈、芯片叼僻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蹭:车联网络安全委员会)正式成立描锹久。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求茅,在工业和信息化部抒吃、国家密码管理局苗溜文、国家网信办等部门指导闷、支持下井瘫监,车联网络安全委员会于2016年底组织淑牡、协调产业资源烁,以我国自主和在华骨干外资车企舵、终端和零部件厂商为调研对象午潮,先后完成华南隘勺、华东桨抢井、华北讹空、东北郸、西南地区调研工作氰,充分了解了车联网网络和信息安全政策盎德虫、法规惨仑违、标准鹤痛奢、产品违、应用等方面的实际情况与现实需求抚。并组织与协调联盟内外资源堆客溶,开展了车联网网络与信息安全相关政策噶、法规逗、标准的研究姬莱,形成《白皮书》伍括、《细则》哨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布频。    《中国汽车报》沥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖孙谢:随着车联网发展迟秦耸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件荆番八。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规悄堤兴、技术标准轨艾科、产品及服务体系的支持骑绍。从调研情况看尚围,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战郊需搐,缺乏可靠和一致性的基础工作扯袖趣,因此需要我们及早采取措施鞠,完成网络安全方面的顶层设计工作壤,从政策集、规划妊灸、标准你护把、技术宠瞥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用磁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇蘼蕴Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状拇,为车联网网络安全的后续发展提供建议趴隙高,推动车联网网络安全产业的快速发展沽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》穗,从企业赂灯、用户捶功多、政府需求出发炒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》疽,结合车联网的行业特点和技术属性寂收,立足当前现实和未来发展趋势曝,提出惊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系裳陛、指标和建议句,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南即们塑,提升网络安全防护能力卡落咸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施把峭蕉。    《中国汽车报》汗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定瓮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准份肉戚,对现有车辆和新车产生怎样的影响墓邯?有没有实施的时间节点煤拦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高花搂?    庞春霖葡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南公父,并不涉及强制性标准和法规哼。同时通过产业宣传葛、贯彻和使用瑞坚,不断发现新的需求和不足看脯泥,并加以完善钵羌。但由于网络安全形势的复杂性列恒,以及车辆作为一种重要的交通工具泛父,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台尉卸。    两项文件本身就是在调研基础上唉唾,听取产业单位需求而形成的挨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶筒长苗,减少大家的迷惑和疑虑很层衬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动榔撑极,切身维护好产业和用户的根本权益甩取尚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品拿,当然会有成本在里面熔齿诺。不过从发展的角度来看镀,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样棘,属于必备的系统骗保洁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品就谴。同时表,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点介鲤顷,也会赢得更多消费者的信赖久不。    《中国汽车报》空景虐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动齿?自主搐伺琅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一超幸兄?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战谋?    庞春霖檄埔损:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作匙虱,其中一些关键技术和产品溶,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试李静聘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样希嘿迟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分掇,那么就像现在车辆的保险杠金烙、安全带皖死褐、气囊灿妇江、ADAS等等常规安全产品一样东狸,无论自主还是进口车辆港肆,应该都是一致和统一的要求绢,并可以采取现在车辆型号核准等方式赶锚诺,推动车联网网络安全产品的安装樊耙鼻、测试船俊困、使用攫碱、维护和服务乏绘晾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多淖,首先是人们的意识问题谅踢玲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粗滤,但对于车联网网络安全却毫不在意拿。要知道创涩儡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单搓,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂写侩、多变扫纹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片纳图、软件等基础技术啪,对于自主车联网网络安全产品而言息犀,投入比较大睦、周期比较长贡彭、效益回收比较漫长艘糜潍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长际逆额,从整车企业驳摩,到零部件递橙娶、软件乳谴零、芯片供应商姜袒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系靶癸篇、人才队伍弹傻、产品体系葱尖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系纬,也非结构化的治理模式旧栖陀,需要新型的伦理犊休谎、法律和技术法规给予支持当拆嗣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界五涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "   1月18日链,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会耿。引人注目的是稳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蔬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”闭屎。EC180之所以有如此低的价格阿抒俗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴领傲耿。在补贴退坡的背景下达,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势费。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业撇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何风?在发布会后许颅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涪思蛔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义郡杀悸,以及2017年的经营策略与规划醒。   《中国汽车报》画: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义遍喷?   郑刚屯: 北汽新能源有两大类产品平台方,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品狭屎,包括EV丧爱、EU动、EX垂跨、EH四个系列蹈雄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品世彤拾。在开发之初深垃,我们就对其有一个精准的定位与期待全碎委。   北汽新能源在两年前预计到申亲,新能源汽车的3.0时代即将到来玛菜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格且染错。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入岭毋嫁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蕊费哇。   目前吭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握措救,这没有错弊韩蛊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术贩,并没有推向市场的现象叫。我认为挡蓄纯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吩,也没有认清正确的发展方向柬晤。   因此煌帮,在两年前开发全新平台之初郡九匈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车滦谷怠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路赣,这种做法目前看来是成功的厕户惹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能究楔解、造型遁非、特点以及价格之后促鬼白,大多数人对其给予了极高的赞誉牛闹馈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号脑姥阮。   在成本控制方面械,我们认为还有压缩的余地锣,通过不断地挖潜降低成本硅钨,我们认为可以让更多的人开上这款车第,不过这需要一个发展过程墩疯掸。随着销量和产能达到一定规慕』牵后季,我们会进一步整合资源邻黄、降低成本删,提供给用户性价比更高的电动汽车被馅。因此滴翱吐,就目前来说酥,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力兴小,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力巧酒。   《中国汽车报》添徘堤: 面对补贴退坡梳忿耽,EC180为何还能采取目前的低价策略暑疟俯?北汽新能源有怎样的发展战略菏?   郑刚丝看: 从当前产业政策来看纤款骋,全国各地的补贴额度不同行稿铅,流程不同鹃竭,这都带来了公司内部成本摊销的问题扳刺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难谎埃贪。为此锨蓄冲,北汽新能源成立了卫蓝基金讳精踌,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴香。这需要企业拥有一定的资金储备额沃。只要差异化的地方补贴还存在棋惮汲,卫蓝基金的使命就不会结束癌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瓢镣社,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抠。只要发展的规划清晰秀芭跑,我们有能力也有信心做下去味。因此荒巳逃,我认为当整个市场达到一定规母怕粒后唱,企业才能做大做强袭蕾。在我看来归趁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的截牌抠,而不去考虑社会责任究啸糖。只有兼顾了二者奸檬,才能获得发展与壮大雌扑绰。   就北汽新能源而言洁腹娄,如果年产销量达不到10万精盲搓,那么就没有持续发展的能力扳飞戳。因此嚷始,我们公司定下17万辆的年度目标绘,并将在4年之后达到50万辆缅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点鞋。谁先占领制高点辟,谁就有效益离鸡孺。新能源汽车市场的成本杀手忿胳瑞,也将是市场杀手碉残钠。   在竞争过程中范矩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手渡,而是以传统燃油汽车为对手赶谷坊。因为它代表了污染省潍,势必要被市场所淘汰蛔串。   《中国汽车报》捍勾: 新造车企业的强势介入佰腿粳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响刀诺斥?   郑刚小: 与跨界企业造车相比太冷,我们的优势正是他们的劣势庭。依托北汽集团皇庆,北汽新能源有着很丰富航河曹、庞大的制造资源吩,有巨大的产业链规模优势把。在互联网体验方面绞棉,我们确实面临一些挑战刑息力,但我们在造车工艺白甲雷、供应链与流程方面有着更强的积累裸。   在我看来救徊肩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在踌趁,这些可以相互转化篡特。我在发布会上再三强调洽俄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业插,而不是新能源汽车厂商泉虱驾。如何能够最大化地提升电动汽车性能拐,创造差异化的用户体验和品牌价值李澄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向恃。   目前菲缎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类孤毛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户爸。在这三类潜在的用户中酵,我们的发展空间都非常大峦肌胁。   对于新造车企业而言忌甘呸,他们确实会面临诸多的挑战碉始咸。我们在发展过程中遇到的挫折磨洗阶,恐怕他们也得挨个体会到搜,但这是一个正常的发展轨迹舵年。因此譬景,我认为这是一个跨界融合的时代镁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制评溉噬,将思维与资源彼此借鉴驹俯,从而为用户打造更好的新能源汽车辰告。   《中国汽车报》椭距开: 北汽新能源目前的两条产品线搅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里捶底?   郑刚全: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线锯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线特昧圭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蹿鞭。相对而言省马,BJEV的目标用户是我们身边的朋友了唇呈、邻居港伸圈、亲戚跑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比吼高。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人冉牟尽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征彼。因此在性能层面姓稻,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淋马,而ARCFOX更多会搭载智能化功能毯纶。   在智能化方面脓饰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用土鹃。例如ARCFOX将会在社交视欠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谰倍能,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点核躺。相对而言趣趣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高曹陀,智能化水平也将上一个台阶味。未来熄瓤委,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现充胸败。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后倒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上湃。   《中国汽车报》付倾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何灵掠倡,公司将如何利用这笔资金蓉肉?   郑刚人厂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布帘,将实施不少于80亿元人民币的融资托晤磕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平苍裂。无论是电动化还是智能化花莲,我们都会在研发上投入大量的资金颁蟹。目前世肃圭,北汽新能源的研发投入主要在两方面矾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究苯。   我们希望引入来自产业链的投资方得,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展抗擅酷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后欣镣氓,智能化成为卖点捣。   目前漂,北汽新能源拥有了三个生产基地吞,现阶段产能还有限楷,每年只有20万辆的产能骨凸勤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地乌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源陛敝,从而可以更好地降低成本滩皮捣,提升效率炔堵需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员系炼斑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天弥铝烦,大众汽车集团管理董事会成员台脓啤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满酱膘。1月14日瑞茄粹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员归桨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日狡罐辅,他在长春见证了《一汽伤称洗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室狭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通楷纷。    新能源汽车暑,重中之重    尽管行程密集登,但海兹曼依旧神采奕奕竣牛。他有理由高兴帘郊醛,要知道耻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众联瞄玩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车石,比上一年增长12.2%垢焚巷。即便如此即剔,海兹曼在专访开始时硷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”编棋驳。那么大众还关注什么畅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车猴篓。“到2020年背,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年龟承,目标为150万辆蘑柒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢;同时肠,大众在中国的新能源汽车路线棵舞板,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡郸蒜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说裳,40万辆及150万辆的目标中什巾咳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当藐忱效。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缴,海兹曼称凸镜,这要由市场及车主来决定眉椽焕。此外倾烙弯,进口新能源车虽然是个“小头”虏灸凭,但会涉及更多细分市承!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择献。    奥迪与一汽合作付,加强再加强    就在1月16日傍晚绵诗马,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽究澎、奥迪十年商业计划》扩漓悍,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转慑磨级。海兹曼见证了这一协定的签署稍寞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议孝缸貌:“这是一个战略性规划颈猩偏,不仅为奥迪半椿,为大众敞樊推,也为一汽明确了发展目标赖澈桔。三方达成了共识凡,而这一共识不仅在传统燃油车方面苛郴屎,更是在新能源汽车和移动出行方面蒋勃。”据悉浆,双方将针对21个核心领域开展深度合作凶看坊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线努魄钞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场就胸。其中憨栖嗅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点擂鬼碳。同时炊胶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上磕埂吻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作界图,包括孟图瓤:智能互联堵杆怜、移动出行煤歼宦、联合数字化项目拣、金融服务合作等众多核心业务领域扰娩奈。    同时懒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展汹汗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力心泛将,在提高一汽-大众的研发及新能源能力绅,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作艘。    “对于奥迪和一汽来说虐册浑,总的框架已经搭起来了滥裸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伤须囤。”海兹曼笑着说磕猫篮。    上汽奥迪枯,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作晶,记者自然不会错过追问的机会郊细桅。    海兹曼进一步透露啥耙点,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系堵钨串,但当前的重点徐,是大众及奥迪要深化与一汽的合作扛,形成长期的更有建设性的伙伴关系痕槽啤。“除了十年商业计划的内容之外筹,我们同时也更加重视解决经销商的问题坏栓,更加重视经销商的权益漓。我们要更加积极地回应经销商的诉求邪强,解决他们的盈利问题白。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”融猾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停凑?在记者的追问下捆里,海兹曼称戌靡抠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进间,并且经销商的问题解决之后靡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”婆。    至于具体时间表熄,海兹曼透露顿构,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行膝,最早要到2018年开始喀空锋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠杜亭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任涣脯寇,各位朋友具判怂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛宦狮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断喉奔校。   题目是“坚定信心凛吮,持续推动中国新能源汽车持续发展”脱。汽车的电动化是大势所趋龋涡,体制优势是推动发展的根本堪奴亭,然后就是坚定信心匪类犊。特别这几年新能源汽车发展很快凄抛奉,产品的成熟度蚀、政策的全面性城琶、系统性停,老百姓的认可诞车,这些是电动车稻、电动化大势所趋猜。大家可以看看庞,我们今年2016年差不多是50多万台蚊灸攻,占到全球67%乳。从增长趋势也可以看到郡底,从2011年料、2012年巴农、2013年卿捣毫、2014年魄软,特别是2014年逃秦持、2015年糖款隘,包括不平凡的2016年盯乐潮,虽然有各种曲折脾女济,但还是获得了很高的增长脑活碳,大概有50%磨淖懈,全球占比差不多有60%多尖鲜烯。   我想讲几个理解和发现酮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了弧,做的非常彻底簇。我们可以翻看一下2016年的数据槐,2016年中国公交大巴妒汐哪,不包括旅游大巴挡牡,总销量大概在10万台左右构,但是我们纯电大巴差不多7万台骨墟席,插电式混合动力是1.7万台顿拐,加起来大概是87%牢旦,占总的销量接近90%抨,这么高的份额弛,我觉得差不多就在3年左右发生的赖诡灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去帝,到2018年拜,我们认为在公交这个领域里面惨岁性,燃油车会进入死亡搽。很有趣的是2018年阿,如果你要在欧洲或者在日本度,欧洲冯迷坤、日本一些主流的燃油大巴的制造商挤鲸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来兜,或者刚刚接近路试泼极碘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化峰哆论。从这个感知可以看出垮,中国背后的推手是什么眷,为什么这么快卢控,无论从技术凑、从市场策辖荚、从体制功钦乱。因此我觉得筏纪,体制的推动是推手哺敢僻,因为公交很容易充电怠亩埔,固定路线杜梧,固定区间兼托,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的诬窘闷,大部分属于国有体制丹,政府有很大的话语权祥性,公交的排放巨大贸膝,一台公交补贴很高娠歉,但它排放更高狭甭翁。一台公交我们算了算怀,早上5点上路派媒船,到晚上差不多10点下路极,一天工作18个小时险,相当于30-35台私家车的排放邪恍劳。因此虫虹皑,我们四部委在推动产业政策里面靛簇控,花了巨资在推动这个产业矗搔储,但节能减排的效果是最明显的甫狈壁,而且在全球保持领先度也是最突出的户。   比如像深圳甫,2015年相莎、2016年杆聪,大概2017年上半年防高,就实现1.5万台公交全面的电动化揩涵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲悔缸。而且这个产品胁普烦、这个领域我相信还能保持持续的领先传淳,和乘用车晃肉、商用车比孰,和一般的卡车比撵世戎,我觉得在大巴这个领域里面蔡,我们中国无论从技术黄凡、从供应链碱、从规模霞、从市场地位稼舜亲,还是很牢靠的锣辟赐。出租车可能是下一个领域缺蚕,我们相信在未来3年里面许程烦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道挛思撬。   优秀的体制助推黎晚攫,产业快速发展纳。即使2016年不平凡的一年里面揩耿,国家有很多政策拐酪,像国务院2月24日政策常务会议磨硕,政府公共采购配额河拧韦,7月6日马凯在西安有一个专题会届,包括到10月18日克强总理国务院常务会岗哦辽,原则上不核准传统燃油车咐饲,加上之前一整套的体系丸椿宿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的坡垂合、最系统的政策体系券祷北,包括今天我们的百人会这么一个平台谓摆胆,在国外是不可思议的胃,但是在中国就发生了是邵,我想清泰主任亲自组织旗,这种特殊的身份把大家聚集在一起送嚎,而且今年的规模更大驶,明年可能还会更大帘,这些体制推动中国新能源的高速成长矩棺虱。   从税收辛、推广配套感较、长效核查陛连答、推广管理等都在推动凸陇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模唇,刚才欧阳老师也提了垂,很全面驹蜡,从上游的IC制造菩胖、正极砷废碱、负极佩、电解也隔膜催女集、各种资源尺策、配套俺,中游的电池拨鞍眉、电控甭便、电机陡,下游的整车贾,包括售后服务圃目,全系统的粪夏、全规模的憾蜜。国外也是迎来了发展的热潮敦枯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售怯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%玩然,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入滤膜霜。   坚定信心菠次,持续推动新能源汽车的健康发展睬毫详。其实我们在业内也在把这个脉连枪饥,2015年1%是一个拐点撼傻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台评夏时,相当于当年差不多10%的市场份额锨,2025要达到20%的份额蹭,当年要做到差不多400万台闻徐,才能达到目标戚搪矮。因此我觉得宏袍桔,2020年10%还是有一些挑战嫩。我认为到2025年颇,如果电池做到每瓦时1元钱以内蒲傅,按照同等配置的汽车们,成本按照同口径的品牌悄拧、同口径的配置算赡绩踩,大概比传统车还贵20%-30%故晦,这时候国家财政一旦退出去以后窝航晦,必须有相应的措施来进行补充咐辣。我相信第一嫩牧,购置税的减免访,一定要延到2025反皋湾,甚至于到2030奇,这是一个10%的政策支持忍,这点非常非常重要亨。第二细,消费税朝递,特别是对插电式混合动力车慌挥京,消费税有2%田厩、5%-9%夺汕得,如果在国家财政资金退出以后谴亥盛,如果这个要有一个减免的话岛谭吝,这里加起来差不多接近15%-20%饶考瑰,这样把30%缩小2/3卉驰凯,国家政策就扶上马肠、送一程盗夏,才能够让新能源车更健康撑讨监。   齐心协力手型焦,2017瘟父围,撸起袖子晾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐陇讨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地垦,万象更新捌拢兼,这是中国新能源汽车的春天喇嫡。从2014年的小荷初露怖萝箔,到2015年的急剧拉升阿赴潮,再到2016年的高位放量峭弛覆,可以说经过三年的蓄势迸箍甜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化伯秤勘。牛市的格局基本确定皮辛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标茄骚板,“十三五”辆顿玖、“十四五”和“十五五”期间攫皇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%洼私、30%和33%湃番怖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代视零巨,继本世纪初的“黄金十年”之后谴,下一个风口即将到来骑怂旦。   毫无疑问辞滩忻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绞局,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役沟了拟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化椒,值得关注绍。我们总结了一下这些变化檬,有三个方面的特点仕滇惫:   一是市场的形态改变了嚏黎啃。   从导入期迈向快速成长期疏,刚才欧阳教授称之为成长期颈,我们在前面加了“快速”两个字不妮,有待商榷莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府惶莲,成为消费主体抬沧构,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙僻,新能源汽车从政府的示范运营起步察奉漏,不断地向私人购车靠拢鸽崩安,临界点已经到来!有统计表明蔽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%客姜速,预计今年将进一步提升到70%左右劣箱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代促方,要在竞争中胜出品,就必须以客户为中心断坷,以市场为导向叉,树匠心泥撑镶,出精品豌垒陋。   二是竞争的主体增加了屯祟将。   从少数先行者的竞争杠故,演变为全员竞争炒挎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手督笆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划霜袭狗,包括这些国际大牌痕当,比如说戴姆勒煎化、大众等等跨国品牌龄女,通过合资强化了在中国的业务布局馆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点戊。有统计表明胎甸衅,从2015年开始苛,全国新能源整车的投资项目超过30个七,总金额超过了1000亿元鼎,总产能超过了300万辆僚芹。当这些产能陆续释放旅砍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代愁。到那个时候晚欣工,竞争将回归本源捆钙蒋,那就是技术烈觅甲、产品和服务巫。   三是行业政策转向卸。   从扶持补贴过渡到监管引导肠品,政策驱动弱化故痰、创新驱动凸显睫贰菩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整盛撬靶,产业政策呈现出四大趋势嗡械嘶:   第一长莽花,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境刻穷世,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二猾盲钵,通过准入壤究灵、销售午、使用环节的标准发布宝,提高行业的门槛凉腺显,净化市场环境;第三邵,通过补贴退坡和私人充电桩的破局泛垮谴,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度喘吮,让市场发挥主导作用;第四牛布凑,通过电池目录和技术路线图的发布糜煤晾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累氨起缮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资湿敌、以市场换技术”的这种所谓的“老路”埔盯。   本世纪的前十年内隧,可以说汽油车高速增长憨朴遣,成就了中国汽车产业的由小到大刀卧。接下来的这十五年高,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”彼比等,克强总理也讲拭芭,“发展新能源汽车豁什,是培育新动能松仇,发展新经济的重要抓手”山。中国政府凭借新能源汽车檀鄙,特别是纯电动汽车搪氛,引领产业升级险抽,谋求弯道超车梯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈桨狭匹。   继高铁餐、特高压和核电之后檄继暑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”迪仟骂,这种希望能不能变为现实飞?还需要我们全体汽车人的共同努力棱觅拎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早搬辉,目前已经基本建立起了一定的先发优势恫梧,把先发优势转化为领先优势颧,是我们坚持不懈的目标测。而要成为一个真正的领先者差偷涉,只有创新搏晶腿。创新就是从零到一獭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件脾,用全新的方式组合起来蓝,去创造新产品饯,去创造新的生产方式和商业模式肆,去开辟新市呈病,去整合资源梢帅瘸,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商呢,去实现新的价值创造冀儡。我们将以创新为最核心的驱动力帛惠斤,全神贯注喉圣,聚焦技术筒箩固,聚焦产品粹,聚焦资源平蓬,聚焦市辰璐乘俊;以心无旁鹜的聚焦战略娥,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志煽甸权,实现北汽集团领跑的梦想长龚。   借今天会议的机会冗蹄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略粳觅秒,也就是刚才谈到的四个聚焦乃存帕:   第一递笑力,聚焦技术馅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖迹损肌,消除盲点络。新能源产业最核心的技术就是“三电”倪谁,此外充电和续能技术瀑、激光雷达等汽车技术芯块险,以及轻量化的新材料顾沸诗,石墨和锂等上游关键资源讲,也是我们需要掌握的核心技术和资源矾。这些技术和资源创顷淋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品郡扔牡,我们再难也必须干薄抒,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作患顾复,各司其职丁侍畏,对新能源汽车关键技术进行各个击破丢。北汽集团将在政府的指导和帮助下泼道咖,在北京的经济开发区搏,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心唉。它由研发创新中心暗搬、全球营销中心描赌、品牌体验中心郊环、联合创新中心等五大部分组成崎,将建成从用户研究嗅、概念设计沦咳、前瞻技术冯燎、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地担。   第二枚缆,聚焦产品戒雷。   产品是企业价值的最终呈现祭,是我们寻求客户认同的物质载体肪。高度契合用户需求半泥携,被用户接纳鲤亥、认同的产品才是有效的产品沧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比峦坝光,我们的产品在续航里程亢鹅坤、成本控制哺仁、整车品质辅恃、产品线的丰富度方面阔归,目前还存在着明显差距卫。打造新能源汽车的产品力怪瓤拎,我们将从以下几个方面努力僵:   一是凝练磕佛,集中北汽集团的优势资源诡淮,打造若干款明星产品经祷。   二是做好差异化的文章傲蠢怜,精确地切入特定的细分市场噶肯。   三是做好迭代创新抖,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蒲栓、网联化趟隆、轻量化技术应用到产品中娘,并根据新能源的技术特点陀廉,开发设计全新的车型平台狄秤。   第三心湿晃,聚焦资源科鲸。   21世纪的竞争闹奶,不再是产品的竞争勒,也不再是渠道的竞争信屋,而是资源整合能力的竞争瞥酿。新能源汽车全产业链更长菊、体量大奠迹,包括整车替览且、充电基础设施幸睦、智能网联羌、无人驾驶以及下游应用在内憋吮乳,整体的市场规模在10万亿元以上性疾。   然而资源是有限的估佰,优质的资源更为稀缺俊徐,新能源产业作为朝阳产业母,资源的布局与传统车完全不同措蔚李,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态令恼,瞄准核心资源和稀缺资源簇笆,提前布局顺沪,将其纳入到我们的生态圈之中请老,北汽集团将围绕着创新链凑、产业链蚂蜕藕、市场链布奸、服务链和资本链这五大幕干痛粒块渭弘慰,通过新兴技术的孵化酣婪、成长型企业培育搁茂扯、产业并购整合等手段率,实现关键核心技术的突破与领先髓安,打造北汽新能源的杀手锏诺悔勒,谋求长远的发展寞,实现对传统汽车产业的更替竟。   第四森钩柏,聚焦市场锋屎。   市场占有率是关系到产品的关注度黑、品牌影响力的重要一环吭,目前我们在新能源汽车市场的拓展宿、品牌传播狗灌、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面懊,可以说暂时走在了行业的前列疲话。下一阶段沛帽,我们在继续发挥自身优势的同时湘妙,还要加强对市场的精耕细作荷难,对不同市场进行分别覆盖萎拈,不断扩大自己的势力范围被香。对公务市忱缢尽,我们将根据公务车窟、出租车结、城市物流烦蹬、城市租赁称吼膛、城市公交等不同领域的特点畦,把规律琢磨透灭虎,在品质差异化护疤丹、品类差异化和品牌差异化上做足文章峡膳肖。对新兴市晨μ,我们将引入汽车的共享理念邻澜奋,做好网约车市场开发寐仍队,打造国民车吻竞,切入经济型纯电动汽车市场成。同时媒涝,通过融资租赁等手段棘呢,对特定客户资源进行开发苛禄。   各位领导潞栋捣、各位专家想搜权、各位同仁塘瓦欧,“阳春布德泽断改斯,万物生光辉”抽蟹痞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启糠,新时代近在咫尺溉律,新机遇触手可及兽,新梦想指日可期恢秘炽,让我们以自力更生谢、艰苦创业的进取之心店,以敢于人心安季骑,勇攀高峰的凌云之志蛙,撸起袖子脓敦,真抓实干撮颊希,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第帕滤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲律,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录橡舵:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年磷傻,我认真思考之后黔寄,认为这一说法不无道理癌降拴。我想可以从两方面来看慰,一个方面是从全球来看男罕搏,在2016年这一年炒,发达国家主要汽车生产国丁兑忌,包括大型汽车公司花檀,大家对汽车发展的低碳化灿涂具、智能化复弦盾、信息化取得了进一步的共识面,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点笆暇奔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中犊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话爆,但是说到了要害锯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期碗邪,守成者将面临巨大的挑战”痞驹。而从国内来看补辆,我从调研中发现革醛尸,很多企业由“试试看”秦碍禄,转向了“铁了心地干”党,把电动车放到了公司战略的中心地位悔奠。    刚才李书福老总讲的他的规划圣滑酱,到2020年蜡弦、2025年蚀,电动车的比例要占那么大锌兰,新能源车占比那么大蓟甩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心亭嫉。    另外雄,在这一年当中揉涛青,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蹈,一个是企业的研发路径在变化衬还,由燃油车的引进狄、消化冒肖抨、吸收慑,正在转向开放条件下的自主创新堪弄绩,各个企业对研发重视的程度糠麻碎、研发投入的力度是前所未有的菲甘。另外皑天,由于我国电动车产业化走到了各国的前列洽,这样就给了中国臣硷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会屯芜。另外计脖碑,有一批没有退路抨峰焦,专注新能源汽车的新兴企业钠,他们没有存量的拖累祟敦逃,他们的思想更加解放挤,这些新进入者带来了新思路脯、新创意芹晦囱、新发展路径茫视。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路藕,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路颧围,对我们汽车人来讲会有新的感触呻。    新进入者带来的新的发展路径坑、新的生产组织模式膝,给整个的产业带来了新的活力筒口。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径屁,我想这个影响是很深远的倡摔。因此拧,从这个意义上来说愧鹿,经过孕育期的磨合袖,现在已经开始有所收获瀑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题鄙拇。    以2020年为结点坦昧劳,中国电动车将面临新的发展态势且,我归纳了几个观点采捣:    第一餐林拘,进入2016年匪抄逝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期媳缎卵,在消费者购买意愿增强的同时路贯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择任。此时揣锭疲,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现遍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿谢锣,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争躲。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候体,随着竞争的加剧级,企业间的差距拉大莫傲始,大浪淘沙的过程已经开始笔挠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量遍。这种现象不仅反映在整车竞策,而且已经延伸到电池企业玻貉谎、零部件企业以及上下游整个产业链钞淮细。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获弟涕新。    第二曝,迎接国内市场国际化竞争建急。可以预计政府购车补贴淡出之时仑蒲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日砍,距今只有四五年时间了迸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕惩勺,国际化竞争来临之时才是真正的考验借李啸。中国的企业必须冷静地看到上,产销规模大陋枚能,并不等于竞争能力强干锋搭。我们与国外先进水平仍有不小的差距然,重要的是技术基础薄弱猩搽丰、原始创新能力低垛、核心技术欠缺蝗如乏、品牌影响力不足是龄,这些带有文化色彩的软实力笔炯,需要持之以恒的积累匠,“非一日之寒”啸堑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点朵芥葱,提高竞争力的途径汤闯跨,不是等待企业的扶优扶强脱管,而是由政府创造好的产业生态逛毙,使优胜者在竞争中脱颖而出溯绵。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蓬,就瞄准了国内国际两个市扯ㄉ啤,产品设计木、生产工艺幂忿咕、产品质量都以国际水平为准每石绊,我想这些企业他们会相对比较主动绍。    第三吩舜,向后补贴转型期的政府政策鲍兄,在既定政策支持的周期内纲鸵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配陇,是政策能否顺利转型的关键斯拈。政府的购车补贴是一把双刃剑浪肚喇,当市场竞争格局出现之后绢,政府就要特别注意挡免,不要因政策调整不及时而削弱竞争卸醇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础秀。因此陶薪酿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沏,聚焦技术创新辫,加快补足技术短板鳖,提升电动车的性价比顽恋。相应的不,评价支持政策效果的窗口暴鼓辽,应该由市场规模扩张斥爆堂,转向竞争力的提升革壕。    具体地看购车环节的补贴定,应该适时退坡街纺弘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术窗、降低成本的能量松灰斤,造成优胜劣汰之势截。政府资金应更多地支持共性技术的开发并、充电基础设施的建设幻奴弥。与此同时怪舜逢,非补贴性的那些“功能性政策”竿绅,例如碳排放政策赶、燃油消耗量限值政策荒谭、零排放积分政策吮闻钝,以及购车许可算哼、限制行驶之类的政策组合应及时出台惋发,使市场产生稳定的预期舒努歇。 第四蝎,立足后补贴时期迸饭,打铁还得自身硬腊。    从十城千辆算起竟,各个国家发展电动车的时间差些,给中国企业留出了大约十年的孵化期屏烦,这是难能可贵的斗宠。2020年忍,作为中国电动车的一个标志性年份贩,将迎来后补贴时期蠕。可以预计把两闻,那个时候直接购车补贴将淡出蹈,但功能性支持政策还将保持船尽触。在这种情况下纶,电动车能否与燃油车抗衡卞巳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势惭,将取决于这几年的行动掣。    我国电动车是在较高起点上起步的倘粉遍,总体经济技术实力已经今非昔比痢膳稻,如果把握得当乡谦,以电动车为契机继告,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观骑体,企业应充分利用政策支持的周期麻炬世,下大工夫做好三件事频:    第一册拦寒,人无远虑嚼钦狄,必有近忧碴考夹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侣潘,并加紧部署与实施恼吨。    第二吹肝,持续壮大研发能力洗,掌握核心技术台斧,攻下“不经济搂柯、不放心破茎、不方便”一块短板汹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础归。 第三盆家,以产品的品质唤、品味打造优秀自主品牌恼挞抱,赢得市场的信赖煽。    第四肩荚朴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的侣,就是在这个期间父,一定要想办法在自主品牌上下工夫季。我们的品牌实际上在燃油车上轮鲤淀,很多企业下了很大的力量身汇石,但是应该说效果是有限的逗春。而在电动车来说是个新的机会幂红煤,所以在这方面应该下更大的工夫督绞跑,通过产品的质量冷遍,通过产品的品味打造自己的品牌帆嗅。    第五舜惶,要系统规划陡睬,及早部署“电动车+互联网”品撅。今天的电动车之热哥梯,并非由于传统能源的枯竭翅既,而是因为它有很强大的正外部性翠剖。电动车的低碳化亩、信息化仓睦、智能化的潜在社会效益只有与新能源凌、智能交通休讥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥敢稼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能刑陷。随着这些方面的成熟弗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题舜疙。信息化巷抢霓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点兴八喘,这里有太多的文章可做巳碧。目前辅助驾驶蹬梯孺、无人驾驶已经走在前面碾惨幸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源灭静、智能交通擦、智慧城市以及5G通信协同发展碎、统一规划涟斜、开展顶层设计扫甘、超前部署拌蚂睹、抓紧启动痕歪笨,引导企业的技术开发和基础设施建设缺晴,推进“电动车+互联网+交通”阂署娜,把阶段性技术成果用于提高交通效率肥填鼓、降低物流成本骂拇、保证交通安全贪,使其产生经济和社会效益夯麓峦。    电动车发展的大势已经不可逆转帮诬熔,向前看巴,挑战与机遇并存距。如果把握得当桥歧爱,机遇大于挑战!    我就说到这里舌,谢谢大家!    (根据发言整理麓,未经本人审阅渴。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:李芳" "  全国政协副主席贤夸玖、中国科学技术协会主席湾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来肪酗兴、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲杠海,以下为万钢演讲ppt亮点实录蠢佃:    尊敬的清泰同志虫、冠华部长末储、苗圩部长说背、解主任罢联河,各位来自汽车界的中外朋友们枪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计陇瘁椒。上午抽点时间看了一下展览外雌,给我印象相当深镐膳,有一个很深的感觉交,这十几年来中国的电动汽车持续发展仇,走上了一条创新的道路磋丢半,而且现在产业进入一个快速发展机遇期淌。今天这个会议的主题很好舰嘲倪,就是要持续地提升我们的技术能力竞,抓住创新新局面忙。我想就我们未来促发展图瞄,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇略,谈一点我个人的看法林。从四个方面侈仑必:    第一避拨幸,谈一谈我们这些年来齐心协力弄贿跺,新能源汽车所取得的新进展冲,尤其是2016年的进展特别明确掸郎。    第二唯,回归深入基础研究辽芹,提升新能源汽车的质量和效益俩。    第三价馁,新的发展趋势鹃、新的发展方向殊聚必,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点径,随着人工智能的不断深入部尺土,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇伟。    第四车剖供,我们怎么样更好的凝心聚力可疮,合力推动新能源汽车的创新发展桐,谈几点看法搜。    刚刚得到新的数据怖,有的来自中汽协会胁郎态、有的来自中国汽研中心剐,数据告诉我们祟魄丰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆舶,占新车销售比例的1.8%局匹悉,中国的保有量达到了100万辆尚课。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个暴啃,这里讲的是公共用的充电桩船鞋痢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家芦泌。    我们的关键技术取得了显著的进步魄。今天上午我在零部件电机矫炭承、电池驳式衬、电控这块花了好多时间檬替,仔细地了解了一下情况锤午掸,确实和我们了解到的数字很相近焚。动力电池的关键材料发展进程加快锹乔、性能指标稳步提升祭胖、成本明显降低亭,从动力电池的单体补棋桐、电池包桑第、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进皑档悸。一个指标性就是幌虐,三元正极材料能量动力型的电池峭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤剃,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心房伯颈、有些争议搅秃棵,好多同志说九分,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标孺搽钨,现在看趋势已经很明显燃纤怯。我们特别强调的羞骗,哪块比能量达到了140瓦时/公斤检扰,动力电池系统的价格爸京,这个价格现在也是保密掣,但是总的说起来明显下降让皖舌,总的达到了2.5元/瓦时以下肺解。动力电池的产能达到了100G/瓦时杏竟,世界上生产规模发,特别是在新型电动汽车的动力电池郸心梳,规模得到了很好的发展船纫。    驱动电机技术也取得了新的突破弯。特别是共性基础技术进一步突破颂,导磁硅钢必钨胳、稀土永磁材料吴壕凳、绝缘体材料驳、位置传感器墩,芯片的集成设计和电力电子系统去,取得了新的进展蚕琶。我也了解到誓钨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展裤氨。因此础珊壁,重量比功率超过了3300瓦/公斤芒箔,电池峰值效率达到了97%慕渤,高效区达到了80%窗。特别一些新的设计酣辰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用俊癸陌,比如说我们都知道太任凹,对于0—100公里的加速舌,对于电动机说起来杉度芳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大杉残锣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候画,就是高速公路上超车的时候抒架,超过它这个临界点以后沫,这也是一个安全因素窝热。现在我们很多企业从两个方面闹箍,一个方面芳,用双电机的技术来弥补后面这个不足耿湾,第二个伞氖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力套,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展将。    今年汽车界有一个新闻千,第一个互联网汽车走上了市承场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合认,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐号,据说现在上汽的同志告诉我渡圭,每个月销售2万辆填,产能有点跟不上了妮抖,效果很好舷,上市不到半年累计就超过了9万辆昆射抨,成为荣威一个最大的销售热点炔刻。在互联网大会期间诺撑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统虑,搭载着北汽略、奇瑞投说、比亚迪轿车都亮相奶,首次开放了道路舒蛙,18辆车300多位嘉宾在试驶快尸,当然评价各有不同降彩,期望值也有待提升鸡缓,但是勇敢的走出了第一步涵怒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿猜睡,做出自己的探索父缮杀。    我特别感到高兴的是朗,2014年我们就曾经提出电动化谢劝递、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瞄耻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索愧氨敢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展貉朵,从汽车到基础设施参,一直到停车场萝饰匪、充电站蜡如蓄,包括各方面财税的支持眠藕扯,一系列的政策瞬。国家层面徊兜,从购置涤风让、补贴察敲毛、税费减免汗、研发支持腻溉、生产准入欠、业态创新毒、基础设施挟星,特别是标准规范方面慈耍,都出台了一系列重大的政策措施褂,现在看起来落实的进度还是比较好的立。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论香伎蘑,这是一个开门的讨论落,许多外资企业都积极参与当中片阮,对电动汽车发展皖花、新能源汽车发展配巩裸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标邪喜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面辑镶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现贫。也是由于刚刚推出来劳携,我觉得很好粹顶唬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见嵌,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见界,使政策更具有落实性累慌。    这里向大家报告一下朴滦狗,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革碌欠逃。新能源汽车作为一个试点的重点专项戊嚏翱,实现了从基础科学到系统集成促、共性技术集成驳浪、示范全链条的部署聚挪郎,特别是在基础研究方面耸,加强了对基础科学问题的研究泌捌。因为现在产业发展到一定程度的时候鲁镰,要提质吼吉、要增效栏攀呛,还必须要静下心来细仇回、回过头来从基础科学问题上下手叛闪剿,不断的进行优化律彪赣、改善寂桥鞍,才能获得发展凭。特别是这次的重点研发专项寝,对于电动汽车智能化和网联化的技术熬啥,也设立了专门的课题靡,实际也是我们当时电机苍、电池孰、电控的“三电”之一伎入捅,也随着时间的进展不断的转向新的重点雾。所以孰手潜,整个“十三五”期间的专项规划败,将对六个创新链条读激,就是全链条一体化的部署氖速,38个重点研发任务凸般,政府加大了投入禽,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入稠改。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿碑巴铜,首次突破15000亿漂,更值得高兴的是输慨梦,企业在这里边投入比例得到增强扛,达到了78%以上蓖跋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策禄轻、加剧扣除政策有直接关系伐笑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿艾墩,看起来企业投入的效率还是很高的刺。    去年我用过这张图(ppt)版,这次还用这张图朗,对它进行了更新臼详检。由于时间关系酶蜗滤,统计是1-11月底杠聪会,11月底中国产销量是402000辆楔赐,如果这样算的话挠烷巩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆颅槽,中国占了40万辆全杀,就是占了50%特匣吼。到2016年底腹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆匪涧,中国占了其中的100万辆鸥透。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力洛北,也说明了我们国家对于节能减碳仍眷、应对气候变化作出了新的贡献井履厩。我们虽然应对气候变化调门并不高牢般搁,但是我们扎扎实实在做每一步筐径靛,现在无论是风奸、光京锻、水论睡、输变电氛,无论在技术先进琶隘晦、装机容量沤喇催、发电量都走在了世界的前列垦钙,这也是我们作为一个还在发展中的国家费,为新的发展酷抹桐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献狄朽捆。    世界发展的趋势也是一致的管嗣,低碳熔、电动番平茸、智能化成为各国共同的选择甜鹤。美国瓣、欧洲奇、日本醒,包括汽车企业福特剐仓、丰田杀汀、大众都推出了它们发展的战略呻愧灭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划雇任,比如说大众推出了它的“2025战略”怀恰封,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车葱,销量争取达到300万辆饺獭戈,自动驾驶要覆盖蜂,在2021年提出全自动驾驶昆,电池也要进入大规模的投入霞录。奔驰也提出了它们可持续发展的目标谷,零排放蔚歪疵、互联梧并垂、自动驾驶汽车副,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蔑豆、氢燃料汽车疵侩详。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流奶啃释、沟通垢欢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式托毕湿、增程式的混合动力汽车喂,因为他这里有基础建设的问题磕千,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来漆独蕊,就可以有电的情况充电郸痛恢、没电的情况加氢会沪氰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板诽,同时又实现了真正的零排放读。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai械,上次试驾可能还是8年以前某逢,我觉得汽车的进展隙昏惦,无论动力性飘蒂定、环境友好性答、驾驶的舒适型都得到了很快的进步何冻剃,据说已经进入了市场借猴臂。包括通用也宣布了在2020年以前芹宏辱,在中国推出9款新能源汽车盗鼓。我这里想说的是尼,中国的市场也是世界的市撤椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的是峭漠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展赤、参与竞争茸断千,汽车产业就是一个市场全竞争的产业恋,就需要我们来推动整个的发展硼肝汝,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺遂蜕。 第二遍捌系,谈一谈我们对于深入基唇础,着力解决一些新问题的看法诡鹤础。    对于电动汽车琴轮涵,大家首谈就是续驶里程琅凤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志界煞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的册。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车屯,一个明显的标志惨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量且乏句,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的侮论肃。如果说单程的提高电池的载量模凄,当然加入电池的载量车子可能要增强歌铃,车身的增强就又增加了重量办挺埂,直接影响就是增加了它的电脑来散。我们也看到一些装载高容量电池的齐,虽然续驶里程延长了乳胳邯,但是百公里电耗就明显的增加了琶。因此惨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高坪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的复陛、合理的规划棘焦魄。首先咀,车辆运行的范畴融惊泉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位奴挎苇,尤其是现在栏柑钳,我们应对大气污染官,主要还是大城市集中绩挨捕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑导。但是从技术发展上说起来敝某幕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度溜、功率密度和整车的轻量化时般嗓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准湘川,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程狄,这当然是市场的期望乔草廖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题孤。    最近新材料研究发展很快埂反,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用安废。有的朋友跟我说贰弥扯,我们现在用的是石墨烯电池砍挪,其实说用了石墨烯是对的酣鬼伺,但是用石墨烯全部来做电池开,似乎从科学意义上不太准确愤诵隋。石墨烯材料量扒松,包括碳纳米管寐,都有它优异的电和热的传导性能洁钉,作为锂离子电池的负极材料添加剂土凄搭,可以有效的降低内阻寄投,提升放电的效率波锨纹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话唬冻舜,还有助于减少介质之间的电位兔般寂,来减轻电池界面的腐蚀性颠筹。从这个角度上看午,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的脐操玻,当然由于动力电池负极密度提高了坚完视,对正极材料也可以进一步的优化老景偷,在安全的前提下皆叮己,所以也可以显著提高它的能量密度峨绵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步茫缎牌,就是说能量密度提高了烫,同样的电池包里面可能有更高的载电量戊稻袭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加软。所以在增加单电池和电池拿栊蘖伲块功率和能量密度的时候诲,还要加强对于电池包热交换距离的研究慕亮驰,来优化提升电池包整体系统的技术侥蹄疤,它也是一个相互关联的关系肃陡。    随着电动汽车的发展川石,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计倍。比如说电池包往往布置在底部派,夏天路面的热辐射还是比较强的吃浩悉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理筏粉吼,从结构上来实现电池包的冷却骏棱,因为我们现在冷却剂就是这样的翱,要把它放在迎风处评扯底,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计帆聊,电池包也应该考虑到这个叙,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鲸敬。结合冬季放电的特征委渭痰,我们还应该研究太,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制绒较,使它保持在合理的范畴之内瞧扮,来逐步的解决冬天放电比较慢的杉巨陌、容量比较低的问题拔甘。总之说起来抄赡,我这只不过是一个例子旅凑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础茅、关键商敦邢、整体的技术统一的来规划和部署廷成。    上次百人会上我特别提出厕徒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术嗡,带动汽车制造的转型升级尼烹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节孪窖弹,给我留下一个很深刻的印象藐,我和苗圩同志都搞汽车的钨建,过去我们焊一个车身500多块钢板搞藏,用2000—3000个焊点接在一起晴圃,加工线上全部实现了机器人伯岔妥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身介,一共就45个部件抡漓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线踞匙陌,几个机器人协同操作芬。板件和板件之间没有焊接梧赣,就是直接的黏接杭擎,加热黏接陌,远远看去就像搭小孩玩具似的涟困闺,几个东西装起来黎。更使我感到比较吃惊的噶暮,现在碳纤维的车身路,已经不需要在现场涂装了田腿赏,有点像我们当年装修房子袒稻,先装地板再油漆晦翔镣,现在用的全是油漆地板垂回删。现在汽车安装上确实有进步曹拼,所以我也很有感触闷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新睬,需要轻量化材料的技术菏下烽,需要轻量化的设计萌典,需要轻量化的工艺书,也需要轻量化的流程绩捞。特别是现在的汽车产业敞遣卯,包括内饰座椅使用的材料缅航,也尽可能的采用可回收太禾懦、可再使用的材料常袍,这方面的技术也在不断的提高苗埠股,这个应该成为我们新能源汽车发展僻,不光在车辆技术抡较、而且制造技术流程方面全方位的提升伐酬焦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展钾,今天我很高兴马,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车挨,更多的看到了我们一些范蛔,像燃料电池大客车的发展韭弧。很多企业大家如果去看的话涪签,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疚萝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料跺告,比如说碳子此、交换膜伯顽、双极板靶,以及它的特性基础研究的进步密切相关恍箩帽。实际证明栓掂瑰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中勾,也具有自己的发展环境的优势我吐陛。我们要借助这个优势来推动我们的发展玫枢太。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系旅,我们是不是可以考虑问侨弛,尤其是在燃料电池研发的初期尉份必,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用诡,这样可以有电的时候就充电翠、有气的时候就充气屉,按照它的发展各取所需诬努哆。实际从技术进步上拧,技术发展的本身匪扦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用粉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展煽,对于延长它的寿命挪芒忱,对于减少它的燃料消耗辜昆菲,是很有帮助的结。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用曹挫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用许歇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酥菲泡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缚构。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域躺,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向伎横花。当然它们也在考虑漓胁拳,我们怎么样能够更加适合中国的特点娥。我们还不能忘记中国还有一个优势即骄副,我们在电动汽车走向市场的前期骆铰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用伞拒,先在公共应用闭瞳、出租应用上去使用赡糜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广潜蚕阜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站仍桶盒,必然有一些城市就可以走在前面试拌屉,又可以来推动健康合适和快速的发展恼污。中国“11?11”又是一个新纪录凉帛驶,信息产业奶素拔、网购变成了整个市场销售的主流础沦,我们看了看纫炔柏,2016年快递业高速发展钦肆,中国快递业总量超过300亿件杠掏,平均每天8200万件包裹走在路上铆,用于业发展小型物流车清洁绞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视房蹬思。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领祷,有了高端引领就有了有序的发展虱,放弃了高端引领就会低端充斥惋,所以从这个角度上落,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色睫狙,争取使我们的汽车产业走上高端引领斧材佰、创新发展的道路上爬。    在燃料电池汽车发展的过程当中拌,深入开展了国际合作脓特蓬。我们积极的参与了国际合作冀绅,开展氢燃料电池领域的技术合作陈衅粕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目氖梅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议飞襄,组织国内的企业腐辆瘟,开展深入的技术合作谱弗乘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织村姆,定位就是要建立一个覆盖全产业链宋间恐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织丝咀,在中国发起但并不局限于中国案瘁裁,积极组织管理以及运行机制铂篓,要按照国际组织来筹备汕躲、搭建抛剿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池诵卷,因为燃料电池实际用处很多尼衫骚,比如在通信基站谋、备用应急电源拌,随着我们移动通讯不断的扩大糕呕卡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放楼、包括更新模,都值得我们重视韶,包括医院的应急电池傻仙聘、安全防卫侧赦浪,包括我们最近在研究深海运载蛾猾塘,也完全可以使用氢燃料电池钢澳讹,燃料不是电池染尚,实际是一个发电机先疤惯,而这个发电机可以用在各个地方办时,最重要还是零排放的清洁能源鲜椭,效率高财肝,能源密度也高谓铰。 第三抨雀,深思熟虑稼,把握好智能化的新机遇壬。    近几年来慈雄迷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展颗。比如美国途堪仕,白宫推出了人工智能的新战略复溜戈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划芒浪甜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线簇痞,包括日本的创新战略规划捍眠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会绿拭,这个时间恶补了一下人工智能的技术贸窃。中国工程院最近技术指出呸清,人工智能即将进入新的阶段村淬,人工智能发展有四蒙、五十年代了唾馁人,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展爸剖。但是当我们信息化日益普及苫,移动互联网儡鹃、大数据哀面、云平台的发展壁缓,信息环境偏、数据基础郎、目标理念镀袒偷、市场需求都在发生不断的变化涣缝壳,将推动人工智能新发展退土媳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段嵌。因此爱,发展人工智能也有利于改善人民生活掸、提高经济发展的水平孤且涛、增强社会治理的能力孪稿雌、维护国家的社会安全疯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图巧,但从各国的共同概念和我们的研究翅扳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素慨覆吧。第一蜕闺,要降低交通事故和伤亡人数龚。美国的报告提出来诵匆,美国每年有35000多人死于交通事故瑟锭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蹿。第二谦,要应用低碳里、零排放蔚萝、环境友好的运行环境胎。第三溃,便捷烦混茄,要降低驾驶强度署,提高交通的效率邪污。第四缸颠乔,要推动共享祭宫橡,提高车辆的利用率划。其实我们现在不得以所采取的一些限行鼓卢,包括交通的拥堵沛,都降低了汽车使用的效率不时斧,所以从这个角度说起来动,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的皋兑涡。还有歼雹,牵扯到公平出行夯递凸,随着老龄化社会的进入闲痊虫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展点扳料。    关于自动驾驶汽车研发进程物寿微,好几个报告川期侣,有的人说无人驾驶靶岸散,有的人说自动驾驶擅,有的人说智能网联汽车廷,都提出了汽车发展的里程碑某,我觉得无论叫什么汽车敖红,都是说了这么五个阶段陛谭沙,辅助自动驾驶弓、部分自动驾驶悉币簿、有权限的自动驾驶谦肚蚀、高度完全的自动驾驶阶段棠汝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刮,比如说在辅助自动驾驶方面闯缮狡,怎么样能使汽车感知周边黑忻辞,科学决策侥列,及时反应沙冷。比如怎么让汽车能够与互联网连上充闪吩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车伯错布、网既掂、路的联动破怯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系懦讼目,就是人娇昆、车噶骨、网欠翟妻、路的一体化廊蹋佳。    辅助自动驾驶罚,实际这些年是汽车界一直研究的重点风,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多省贸,有雷达塑场航,包括现在有毫米波雷达穿簧瞬,摄像头刊袭,对外通信系统李舜,包括定位届。与之相应的膳仆净,刹车春沟、油门谜吵湿、电子稳定系统感北慌、电助力转向等这些犯算,实际在关键体系上史离,传感系统焙贪、操作系统如邯弘、中间和决策系统的研发捞,其实这件事也不是现在的新形势闺,早就在80年代的时候迪镁泵,80年代后期就研发了防抱死系统佬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系脯蜜祈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全浓喷,包括防启动时间的空转讼栖婪,后来又有了电子稳定系统譬炮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度乘寇退,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展把量。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逼挡,有了它以后斑夕,在90年代的时候绦钠,我在德国工作的时候耪宛,车里边就已经有了尾随自驾陈罢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走桃泊,不用担心犀赶。最近我看到了我们国家的好多汽车圈老厢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应迹守母,一旦接触太近都会自动加一下速幌染。包括我去年去参观长安板,他们也给我展示了自动泊车系统笑,实际自动泊车系统我们在德国工作盼素锯,90年代后期时候就有这样的设想篱粪绩,2010年我到德国去访问的时候疥翠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型裁。实际很重要的意义会罗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起怒哨胸,也得到了发展淡捎。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能教。    下一步就是智能网联邓拭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西查淖、看到自己看不到的东西秋,90年代初期的时候呢店豁,堵车情况有数字广播舶喷,数字广播就和我们一般的广播不一样曝都,随时可以呼叫堵车的情况佳。后来有了数字地图和卫星导航墙,就形成了第一代导航系统将半悄,第一代导航系统并不知道路况的变化沮蓉肖,只知道路径的设计熬揪陆。然后就出来了联网的导航歧涟,这也是这几年我们都经历过的事舒奇。上汽这次和阿里巴巴共同合作了,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张籍蒜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起狼屉,这样坐在车里的人擂臼揪,通过导航酸怯挖、通过云平台就可以获得各种各样的信息讲,比如说动态的导航丛、比如说加油充电站排蛔、维修以及各种信息的进入酬,使汽车的视野得到更大的扩展喘。但是真正要做到智能的网联汽车溜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键富,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来剃,这就需要我们把各种信息交汇在一起曙,来实现智能的决策控制板。这件事情说起来好像很容易型,实际也有很大挑战赏。现在我们一个汽车里边有两即号、三套信息系统臀,有车载的信息系统睬朽袱,还有驱动系统的信息系统混贩驰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通莽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程瘦茨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯讲,人得到这个信息以后会做好这方面的准备揽彪楼,就是快到地方要进行减速础,但是如果你让它自动驾驶的时候串恨时,可能它就很早的根据外界的信息来判断酣玩,让它调整好姿态惩、减低速度炒氖构,进入转弯以后在弯道里边再加速陶。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段卯,这种例子比比皆是封菏返。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体惰烤侵。因为我们电动汽车从电机缓蓉连、电池试辆婆、电控开始舞瑟屋,电控第一代做的第一件事频,就是通透的动力驱动系统的网络莫狈,就是第一代的CANBUS系统热惶翰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制诡堕,从这个角度上说起来钒厢汀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体孰。    当我们实现了这些以后摔清,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战外。这是我们常见的北京交通的一种情况事肩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号毒函纷,去识别各种各样的高通箔画,做得到鹅,但是不保险舞既补,这样可能我们就要有这些信号的发射器醒菇屠,让汽车能够知道这些情况多翠浩。如果再想使它往上走坡扯涂,能够实现部分的自动驾驶顾泻莲,它必然会应对我们的一些常见的极端情况入舜,比如说晚上的雨雪路措迹,比如大雾弥漫的时候散,比如尽管天气很好痊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰崇吉,这些情况都需要我们去应对含咖,其实道路上也应该有它智能化的装置鹿饰,就是说有自动的能见度感应器肩哭,应该有道路结冰的感应器级,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全虾。我觉得自动驾驶最重要的还是安全秸屏畅,安全是所有发展的主流究铜度,而不是时髦仁。我们在做任何工作的时候故昧薪,必须考虑人是坐在车里最宝贵聊幸缕、最要尊敬的东西傻储,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全寐、人的便捷荤献、环境的友好和共享颅锰罢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统础咳锻,来推动我们的发展惊娘。    因此函,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三霖、四次交流娟漂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议绘堤,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构潭莫,这个架构的着力点应该在车载的平台皑系灌、在网联信息壤、在智慧交通的发展诗,我们要重点发展的是车辆的关键技术聊、环境感知穿、智能决策脖伞撅、执行控制苍睡罗,我们要对信息的关键技术柬辛块,V2X通信牛,甚至于将来车对车的通信系统将率、云平台浚、大数据榷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烩,这里也有很多不同的东西切砰埠。我们还要对基础的关键技术揽癌羞,高精度的地图盟脸插、动态路况信息碳、综合决策和操作系统价。只有这样裙久地,把人缄妈胚、车肚欣烘、网襄、路同步的推进递标精,才能够迅速的发展纽充维,否则又会碰到先有车屏鸥、缺充电桩的情况喀,所以需要我们今后的发展当中更多勺。与此相关的技术誓类,检测系统鼎健,还有一些法律法规体系宪氨记,一些基础设施的建设愤棘烫,可能还需要更多的发展戏虫。 我们必须要精心规划裸通晾、协同创新韶,来研发自动驾驶的新技术滦琅。    一非,安全结岗忿、绿色办、便捷垛妮坏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标狗传。    二攻陆侗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉射,多领域技术的融合头龄,产学研各方面的合作潘前,要着力推进协同创新虏撤铜,这里边由于它是一个企业的热点涤地,所以企业要成为技术创新的主体鄙。    三廖钞涪,企业为什么要成为创新的主体汲?我看了很多规划梯纳堕,从现在一直到2025年窍睫络、2030年崔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就行量嘎,但是可以实现沿途下蛋恨酗,从过去当中禽,无论是防抱死系统郊补、电子稳定响腻啦、测距警示霖澳桔、避障反应亢勿胯、自动泊车都是发展的热点钳虑霖,每个技术都带来了商业回报潜篙毋,包括我们在信息系统兑,包括这次互联网的技术篡瞥楞,上汽互联网的实践晦,也看到了我们链,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高巍颂,只有以企业为主体崩携,不断有新技术发展揉涸,使它在使用当中获得使用恕抒,就能够推动它的可持续发展藉韭,所以它不是一蹴而就的事储,是我们长期坚持的一个任务孰。    四达逢浓,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体洞购叙,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稗、精心规划蛙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础苏拟。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区淡,我也是觉得有一些东西包括基础建设哄,也应该放多这个测试区里面去虏隙,使它在真实情况下运行残姐肯,才能得到一个健康和全面的发展厂珊。    最后我想说惭尽络,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展糜拴柯。其实我们用了十几年的时间实现电动化疽拼间,推动了产业的转型去辅,随着信息产业的发展丢侥,网联催生了新的业态佰松冀,产生了新的服务业孙呈。轻量化带动的不是简单材料的替换板,实际是对汽车产业的一种升级钒、一种转型秃臂牢,同时疼萌星,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设精前,充电网服务体系的建设脯,可能带来何止几万亿的新的增长点拭唉免。我回忆寺,在经济工作会议上总理说过一段话翁歌,“实施创新驱动战略的发展薯彼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展醋垒,也要注重用新技术累、新业态来全面提升和改造传统产业筷尚,带动产业的转型升级为歪。”    作为结束语我想说溪,回归一下新能源汽车取得的新进展兜固簧,下一步还是要全面落实政策芳袭、着力开拓市场订、建设基础设施跑、创新商业模式霞,把握好发展的先机板富。我们要针对市场的新需求抠拟,深入基础研究街,攻克关键技术尸,完善系统能力扁,着力提高产品的质量和效益算及。要把握好汽车智能化发展的新机遇猾,要系统的研究传,精心的规划恭傅险,要鼓励协同创新企业主体抡掇,大胆的尝试染嘎,来攀登自动驾驶技术的新高峰饶叔孰,要凝心聚力咸,发动优势尖败请,动员各方力量怪庙,完善政策措施枯缅德,营造更好的发展环境堡。    谢谢大家!    (根据发言整理贰贸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭瞥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉脚舌: 陈理事长晤必,各位领导酞殿抛、各位朋友习、各位专家匪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法冠。我今天的题目是四网融合徒,什么是四网尚惦伞?交通网楔讨悸、能源网嗜济弊、信息网态讲、人文网士杏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具硅扯,电动汽车是一个能源的载体窗墩,又是信息的载体散,然后可以作为人文的载体氰菜。四网怎么融合梆芬?怎么发挥电动汽车的附加值瞳认?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦靡戚纯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系荆沙垮,能源跟信息到底有没有内在联系炒,我提出一个储能熵理论供大家思考兔瓢吉。    我思考创新的要素煞舌拭,要创新首先要解放思想冬。解放思想要学习《易经》的精神锭巨角,又要学习西方文艺复兴的精神陋霞。《易经》是一个太极俗罗们,太极里一半是黑涝暮、一半是白鞋酚,但不是直线滦杰,是弯曲的碧,黑可以变成白酪祷,白可以变成黑嘿,黑中有白沟,白中有黑车袭,跟它对应的黑就是黑沃、白就是白了逢屑。《易经》是变化蹦,有时上蚂虱吭、有时下琉寇素,上时不要骄傲自满搏亢,下时不要灰心稿色檄,是客观规律灸埠,都是周期性的抽奋,我们在调整胸譬,要注意平衡动力统一勿。    整体都是这样缅,全局都是这样奋,今天讲跨界剂棱,要学习西方的思想就是文艺复兴矫。文艺复兴的功劳不是在文化泥盘、艺术等等淀缺侍,文艺复兴是解放思想夸卵弹。哈佛大学的校训追求真理炒卑。要把自然界的规律找出来解放思想钩,自然规律造福全人类魏惟。伽利略虑喝池,罗马教皇威胁他释,他不怕庙歌酮,他说地球起源被上了铁塔峨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女黔,被叫之违反教义彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抗勤绷,第一个米开朗基罗亭,他雕出一个裸体的美男子建究,现在到处都是;第二个大师是达芬奇盒狮,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赋抚许,里面很不容易性,从意大利借了很多达芬奇的作品呵担。达芬奇不仅仅是一个艺术家茧许灿,也是工程师;看他作品水家李,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生枚挟,第一个从事解剖学七饭。    解放思想考虑全局的问题炒鲍。文艺复兴第一要全局思维脖,第二要有天人合一的思维费,第三是环形思维艘呐肠。要考虑全局思维敢慌酞,今天做电动车目标是什么开?有什么经济效益拆旁、环保效益蚂、能源效益添宽幻、民生效益假,总体总目标要搞清楚劣竞,一定要有全局的观念漓。特别搞智能汽车全局性更大腾皮。另外要环形思维窘妓,要反馈讨。然后是循环利用的思维沏赏势。    创新肆簧弛,我把创新的要素跟大家分享一下箱。首先理念是创新之魂绦诬窖。理念有很好的氛围喀坚,有了理念才有创意钦阜熄,创意是创新之源涣。还有人才想,人才是创新之本伦端忱。怎么能有理念寸?要有很好的氛围邦拴垃,总结第一方面是合作精神敲,开放拓擞绘、合作素磊、包容失,双轮驱动垦讲实、增值驱动普、市场驱动境核故,通过市场的倒逼疲型让。然后要有完善的知识产权保护敖,还要利用网络大数据给我们带来的好处变殴盾。今天创新制高点是跨界融合船骏焚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界申沧。“一带一路”我认为是跨界融合仕迹,一带一路是西方的伊斯兰文明狸佬,还有它把科技阔、技术每滩、经济矗佩列、贸易连在一起霞悉沮,所以我们要发扬一带一路的精神碳涉匹。我是福建人也是漳州人赦,一带一路开始的是值拾淝停和下西洋嘉。我们要跨界融合坝拓。    我接着讲智能汽车发忱适。智能汽车首先要有解放思想蛙、全局思想考虑问题虚。三个C袭喂,第一个要连接起来棺,第二个连接是要协调要合作蓖捶尽,1+1>2局,那就是《易经》的精神鸡好。第三个东骡,今天的连接是移动的连接烽思,还有MOBILE道,MAN TO MAN炯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来无聊。    今天电动汽车很重要的一个户,大家买得起用得可靠低蘑廊。智能化以后滑,因为有各种各样的基础设施和商业模式霖心,我不展开了焦痞。    从电动汽车变成一个智能的汽车酪际垒,从智能的汽车再变成一个智能的交通沥壁亭,从智能的交通再变成智慧型城市迟。我们附加值可以产生很多剑墒摧。根据《易经》价值精神扔柑,通过交通网倘怜、能源网咐青茶、信息网酵、人文网可以产生无穷的价值机会圃探。利用交通资源的全时空动态感知欺菲骚,交通工具的全过程运行管制睡嫁邦,无处不在互联梁倪鞘、感知拳、管控和服务剂。    怎么布局萎排?怎么把电动车进一步变成智能汽车头棠,如何布局智能网联汽车技术分苫?我认为笨,不但对中国澳眉,对全世界都做出更多的贡献么末屑,第一是制定网联汽车法规标准凑、智能技术淀输、环境釜芹垢、HMI技术慑、空置执行技术纲秋、智能网联的实验牧、网络和信息的安全溯绕抚。    怎么做到网络和信息的安全涤?这是一般的云咎旁,怎么把一般的云变成安全的私人的云咯?有很好的结构弦颧啸,处理器娠捅刑、传感器等,不能把所有的数据放在上面可能要分层次惜杉老。第一是收集材料百,就地处理潜缉。第二是从收集材料到云之间要慢富睹馈,一个是单点控制步,能量控制或者功率控制究。一个是多点控制憋袭,能量控制或者功率控制思腥颇,这是全局性的墟歧届。要及时处理铃杀,要经常互相认证腔屠峦,变成安全的云讨。    跟大家分享一下我做的一些工作宝吧钨。怎么从理论上去证明这个是可持续的写巫?我一直在思考所有的工业革命诫唇忿,基本就是能源更新缓绒记。第一次工业革命峭,瓦特发明蒸汽机段,电话菠苔李。第二次工业革命炭氮滔,美国抢占先机鲍眷,电气化腔,主要能源专项与信息建设讹。现在第三次工业革命来了篓版,中国能不能抢占先机嘲描?我们要做新能源艇素杰,信息大数据时代茨,我们百人会能不能更好地发挥作用诉辅薯?今天早上的研究会很好菲赤驼,我建议做一个尝试的机构肯星,每年召开百人会国际研究会议趟壳槐,形成品牌卫浓虾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢昆?我提出储能熵的概念刷德。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辆渴楷。一个系统里面假如是孤立的汗肝、系统是不可持续的宦,一个是做功屡沮、一个是废料是不可持续钎鸵楷。如果是物理系统农阔,分析储能熵骂,熵代表可以再利用揩。总的来说妙匣疚,一个系统熵不能增加涂,熵要减少昂椭,熵减少系统可持续溺仟旦。熵是储能熵妊俄宦,熵是不用的熵倦甩变,下一次可以用憾。总的来说熵是在减少岛。    包括中国的历史痕剖,中国封闭的时候中国就不可持续桔蚂,中国开放中国就可持续慷比。近亲繁殖以后熵增加不可持续镐甲别。系统要做可持续性梧唯,系统熵要减少陇蹬,你的收入不能是单一的杜掏蠕、不能是孤立的系统挪受眉。因为一部分是做功趟沃同,一部分是废料净隶,从废料里拿出来哗社巷,通过证明熵减少炭。从废料里面可以再循环叮,那么你的系统就可以持续了开饭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来晃,后续需要时再利用的能量的熵蜡季,通过储能熵概念的引入坎,希望用来解释可持续系统的演化过程湾都。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态澎辱常。    综上所述曙圭,不管系统是生物的或人工组成兽颓逛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入试。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂薄,而这些系统工程特点是模萍,即使在系统研究过程中搽困,一个熵有增加的过程疥,总体在系统不断迭代发展的过程中绰,系统将进入熵减的状态附炼措,因为系统具有自己生成复熵的能力慷分,从而保证了系统的可持续性啡态巷。    应用在电动汽车陋,这个是分布式的发电葛,这个是分布式的负荷碧朵访。电动汽车就是分布式的负荷捂杆,还有分布式储能漆,电动汽车有储能忱、有电池埃。电池可以双向的傅凛旅,分布式地发电斤譬乒、分布式地负荷排,在分布式的储能农伟,这三个系统可以持续乾贯忻,这是我要证明出来的刹臂沙。我证明只要你的熵是减少的抚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恐。    感知察犁、认知钦、行动圣啼寥,不断可以纠正人的行为沽幸,比真正的司机还要好阿彼。    最后奠,希望我们以后的交通系统是舒适的缓、生态的岸蕉、方便的和安全的奋。要做到这一点盾险,什么是成功新舒敢?因为里面的成功是3个S猩,SUCCESS虹,在S认、E里面画一条线都是欧元跟美元慑,今天是国际合作挂,虽然人民币还不是缆漂,是一篮子化的辱箱,人民币准备好了腾。ESY就是人民币胃。    要有六个眼睛绅涩,有四个眼睛不够棘髓。第一要把眼睛放在前面解放思想拨渤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维香访,电动汽车下一年布局市陈荨,也要有前瞻思维惕。眼睛放在后面汲取历史教训牢貉阂,要有全局观念祥譬廷。要看到旁边的需要钮来良。然后要把眼睛放在右边学习欧美袭孔久,不得不承认高端人才密集地在西方舵腊歉。所以把眼睛放在西方学习浮,它沉淀了100多年唇。四大发明中火药是中国发明的贤心蹲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的祟烦。全方位都看到了凸吻,所以英文眼睛叫做EYE碗邓伶。第一个I是Inspiration词目弥,有了激情可以有想象力乘芬窖,然后有创新撤昏狈,但一定要融合婚盎,一定要集成惹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题腿茸。科学要把自然归结起来目陇托,工程有十几种毙伪,要把科学弘、技术卧攻席、管理结合起来那就是工程峨请,那就是要集成弧款。特别今天要跨界地融合淋麻、跨界集成泵顷,这样才能实现雄七刻。但没有钱也不行毯噬,今天招商局也来了很多金融机构炉,要融资携疮。    谢谢大家!    (根据发言整理渴凶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟滔固:李芳" "   回顾已经结束的2016年温咸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展类。在政策的全面推动下挽隋,我国电动汽车年产销量再创新高锌借诺,达到50万辆左右持,充电桩数量达到20万个教统赌,遥遥领先于世界各国沙侍舵。更为可喜的是赣痕赎,在规模市场的推动下入胁悄,技术创新全面展开浚,技术进步全面加快凌茸弦,正在全面逼近世界先进水平垮计惦。但是荤妮焦,在这大好形势下鸽啥,质疑之声渐起挠。比如松,我国电动汽车发展主要靠政策推动戒赡,能不能持久搔抖?政策是否过于宽松松级,以致于出现骗补情况触计祁?另外拇钝和,由于发展形势良好歇,一些激进的观点也在抬头碗水欧。比如兢彭,要挡住国外产品进入中国市吵鼗骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蹿呛,准备放弃传统燃油汽车滑。    作为一名资深的亲历者锌,笔者认为讲另,在这新旧年度转换之际协,有必要分析我国电动汽车的发展形势感成,梳理其发展历程伪,以利于业界对形势有清醒的认识太、清晰的判断辣导,明确今后的行动方向翁染咳。    一瘫酬、我国电动汽车发展形势良好    当前吝,我国电动汽车发展形势良好芍绢,主要表现在两方面邢:一是电动汽车技术创新全面展开攫喘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蚊埂,技术创新和商业模式创新层出不穷犊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面缸拼颊,比亚迪惩系、北汽怯、江淮灯空、上汽等都推出了极具竞争力的新产品浆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车雇跺,而是专门设计的电动车柬幕,续驶里程达200~300km甚至更多稼胺妨,能效明显提高俏莱箍,动力性吴觅靶、平顺性统、舒适性壤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平慑煞。事实上檬勺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布经聪攀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市横。另外蚀部,我国电动大客车产销管氢衡、应用占全球份额的90%以上涧春,技术达到世界领先水平焦。    在动力电池方面活府,我国产量已超过日本殿惟、美国辛、韩国蔡,跃居世界第一嫁,且市场份额超过全球的1/3附。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面谱,呈现高能量比庆叹、高安全性夸覆钡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势签蚂。同时皆,产品水平迅速提高伍迸劫,与前一年相比馁,平均能量密度提高30%净,成本下降30%左右豹。    在驱动电机方面牢兰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机屉,总体性能进一步提高捆帅,成本下降30%左右掂汐贺。在电池管理系统躬唉、混合动力系统层眯、电动助力转向漏平、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鲜踢,也都有明显进步扣辩。    在基础研究方面补喝贯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌世弘杭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鹊,电池热失控竟、硅碳负极材料阑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快眉。    2. 充电基础设施建设加快付响,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下氏悔哼,政府有关部门出台了实施细则赖疯挫,多个地方政府建立了城建辨护、电力堵赎、规划等多部门联动的领导机制擦敖,大大促进了充电基础设施的建设速度茸圣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屎惦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鲁提博,我国充电桩总数超过20万个靶碾穿,远远领先于世界各国剿牢片。    在市场带动下嗡,技术创新不断涌现釜博。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肮摩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法桃托、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术缴纶栓、节省设备投资的车端交流快充技术旁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用耐令。    在商业模式创新方面释,呈现出各类优势企业多种形式合作叼四壳,加快充电设施布局洛蘑碱、建设媚、运营的趋势隋。众筹建桩酒隧、合资运营红、利益分成等运营模式迅速发展废冻,公交车焊嗣、环卫车湃驹、物流车粟判青、出租车芍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鹅廖蓬,广告推送驴小陈、免费无线热点接入等增值服务开始出现贸瘸身。    在互联互通方面顿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施敢敌钵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段徒浦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翅敖汞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定荆咕赶,以企业级深枫、城市级监控平台为基慈蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据廉素、信息互通的国家信息服务平台即将建立到。    二腻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蝎椽,我国电动汽车的发展道路与美国闷碧卉、日本及陶膊、欧洲等国家和地区有所不同醛渭蓖,主要区别有两点等。    一是政府干预模式不同豢壬烧。我国采取的是政府强干预模式羞,政府进行顶层设计痉侍,制定国家发展规划派,多部门联动制定全面的鼓励羡、支持政策呻梁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车柿光跨,在市场发展中不断加强研究开发馁,技术水平逐步提高;同时埃香,充电基础设施建设逐步完善餐挠碘。而美日欧政府多采用弱干预模式彤商劝,政府支持共性客搞逝、基础技术研究胚首娶,给予一定的政策莆慑梆、税收优惠烯红垃,逐步培育市嘲旯缁稹;企业则根据自己的战略规划鹿困僧,首先研究技术胁巍,同时有选择掣、有重点地开发产品旅抗。    二是企业战略不同螺拢喇。我国企业多为在政府引导下被动式发展且顾乖,初期技术积累明显不足膊计,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显犁骏,产品方向受政策影响大冬俯吼,各企业虽进度不同孰检狼,但呈全面开花之势桅。而国际大公司多为主动式发展无焦驳,厚积薄发簿霉,技术有所侧重毫痕,产品形成特色鲁,如丰田的混合动力和燃料电池蛇怯散、日产的纯电动你、通用汽车的插电式奇蟹靶、宝马的碳纤维轻量化技术等暮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点凌锌。中国模式的优点是市场拉动技术发展淘坝,不受油价等其他因素干扰坤,迅速形成规模市尘ト小,全产业链技术进步炮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟十镀,发展中有不协调情况疮沙,如充电基础设施滞后袜靖,部分企业盲目跟随射潮,发展不扎实雄嘶,少数企业以谋取政府补贴为目的蔫,甚至出现骗补情况秦砍鄙。美日欧模式的优点是技术扎实椭厩氨,发展均衡;缺点是市场发展慢董娜幕,产品更新慢夕彪闪,影响技术进步豌,受外界因素干扰箩睦,如油价低迷则市场难以扩大汞乾。    笔者认为拼炯,中国模式适合中国国情襄伤。我们不应过多盯住充电难乌、骗补等不协调现象康涡脐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上怜点床、技术追赶的大好局面徽菩襄。从另一方面讲尺犊昧,中国模式也有赖于我们的制度优势米棵姐,只有中国的强势政府才能如此运作努,很多外国同行都很赞赏扁入、甚至羡慕中国的条件康蔡。    另外矫耽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面细尽剑,近两年有明显变化逃露泡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术徘、开发电动汽车产品辫悉,而且各种技术路线都受到关注的局面抒年你。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出模腿篇。中国各大企业都重视电动汽车没有错健愤,在现阶段已不能算分散重复趣,但难处在于电动汽车不好做社暮,需要有很强的吭、全面的技术积累和投入托啃。那些技术实力不够的企业贺花文,在电动汽车这个高难度“弯道”面前邢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理镀锹宪,而应准备应对“弯道翻车”的危险何。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过亮幻们,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时盛,可分为几个阶段嫌喂:当市场份额超过1%时牛诬袜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%忍,则意味着市场条件全面成熟息良。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年庙筐辅,又主管我国科技工作多年返涧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惺盒贬。    对照电动汽车的发展为角,在我国钢红赂,市场份额已经超过1%;在美国和日本皇耽,即将超过1%北。这说明坊琼辞,电动汽车技术正在接近成熟尉。笔者冒昧估计零籍品,大约再过5年左右时间炼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题快难,其他性能与传统动力汽车相当蹿疙其,加速性优于传统动力汽车康,成本的差距大幅缩兴畎宋;再过5~10年时间那辽,电动汽车性能可全面赶上闲、部分性能优于传统动力汽车蜜镀父,成本与达到当时排放窜廓、油耗标准的传统动力汽车相当揪锤。但即使到那时次腹黎,传统发动机也不会消亡傅儒段,而是电动驱动与发动机平分秋色囤,或更多的是融合发展湍频。基于以上估计柯彤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车仍队弥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车高,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展憋汞跋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作薪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理确。2009年毕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研睦葡蜡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告灯矢脸。回首往事赴户,扪心自问钡歇缺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的榷。至于些许不协调现象瞳惊臀,是产业发展过程中的必然阜逛,是白璧微瑕论私褪、瑕不掩瑜莆拍梨。笔者断言疥使涕,按目前态势再发展10年胆厂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缸电歉,并以此跻身世界汽车强国之林滤拼瘸。    三皮郴骆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一婪户,整车生产企业要更重视电动汽车蒋亩趟。首先要制定好发展规划和生产布局敞期,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视朵夺煽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调寡即我,不能两张皮鸡景。其次要重视研究与试验莲莱捆,需建立完整的炭、一流的研究和试验体系爸世,规木词牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统魔。电动汽车相关技术发展很快隆犬,要靠自己去研究发展猛说廓,别人的经验会很快过时骚春,更不能只靠“挖人”搞产品侧弧弓。再次要全面布局舵,围绕全技术链开展工作旱惺,不但要重视整车开发上,还要研究电池和电机缸,重视电池管理系统顺桥,这是当前我国的短板献害,此外还要注重轻量化和系统可靠性剧叛酷。    第二陵寇棉,要建立相应的零部件体系杀玫炔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疚斡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的酱嫁蛋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展空冠抱。    第三亥瘸吻,要开放发展俏。需鼓励庞浆故、支持合作伙伴引入先进技术和产品联炼恭,像华晨与宝马桑搔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好甘。历史将会证明黄,开放发展电动汽车会比关门发展更快猾福瑰。更何况舱襄侗,在全球经济一体化的今天念霞看,关起门来自己发展是不现实的供奸。    第四驶埂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作搞。今后相当长一段时期面屏,将是传统动力与电驱动并行发展氖、融合发展的阶段纺乃久,单搞电动汽车很难成功适徒。对于只做电动汽车的特斯拉爽,笔者并不十分看好筒。    2. 对产业界的建议    第一粮筒,要加强合作歉爬溉。需沿产业链躲瓷申、跨行业合作烩,整车企业要与电池企业歼切挝、电机企业嚎蓉瑞、其他电动系统生产企业深入合作泄纪。以动力电池为例抽烂俏,需要电池设计与正负极材料赖、隔膜撮、电解液究勺、电池制造装备奴竞、试验装备唐颓、电池管理系统全面合作单。优势企业和研究单位要分享成果胯桃,互补短板茸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件派丁,要形成轰轰烈烈的大协作局面脑艰姓,合作创新荣,百舸争流粱,才能迎头赶上并超过世界先进水平说龋。    第二来彩删,要注重实践坑。汽车产品与其他工业产品不同匙患肚,一是使用环境广且复杂培,二是生命周期长沧缄,三是对可靠性沥桶问、安全性要求极高酵铆。这些都决定了仅在工厂卧考、实验室不可能完善产品讳南飘,必须通过多轮的使用实践熟膛。与电动汽车产品研究开发相比怀煌恍,充电过程更需要实践扛扣。像电动汽车充电过程这样长时间阔、高电压鹿、大电流缓、室外戌蔽诧、无专业人员值守的工作状况敢善,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验女券。    第三道陵,在充电基础设施建设与运行中壳盾橡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善缄。充电基础设施建设是一个新行业皮仆板,在管理上涉及电力痰屯、规划芥商、城管撇瘸涕、工商管理等多部门碴碉盖,权力交叉嫡锻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制遣,利益主体错综复杂弘危搭。单靠一纸文件不可能面面俱到轻波,必须经过相当长时间的实践泼必,完善流程版,积累经验武恕吭。    第四截辩娟,要加强标准化工作祥。领先的研发杭徐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌崤úΑ,而及时总结经验洁、制定标准又能为继续实践寡乐、创新提供重要保障罐陆肚。当前漓,恰逢政府推进标准化工作改革底劲,要求标准化工作密切结合生产磕、创新实践兴,要求鼓励发展更灵活憨铰、更接地气的行业标准缚、社团标准婚。对此帅耿吩,业界应给予足够重视墟。    3. 对政府的建议    第一响,要保持政策稳定绢并。正如前文所述税,我国政府的强干预政策非常正确闲平,发挥了制度优势挡,已取得很好的成绩喝,应该继续保持闪壕。电动汽车的发展涉及多个行业位村粒,需要长期积累规酮赫,需要几十年的时间才能成就大业陇泞埠,切不可存立竿见影坊赎垒、一蹴而就之心清杭行。    第二耻,要及时对政策进行微调和补充完善透。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列魄磋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴失溉篓,又由于此项事业发展快填,新情况戊、新问题瞎叉登、新技术层出不穷的圈傅,因此及时应对硕恒唱、调整肩挪、完善是必然的鹅赐履。    总而言之横裴淑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道添低搂,迅猛发展正当其时哄党哪。笔者衷心地希望朝野上下卤嫩、业界同仁能认真努力工作梧柏,自信且坚定发展东筹。假以时日枷,我国必能引领世界电动汽车技术潮流畦得,并以此为契机炽坏孪,跻身世界汽车强国之林模谐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拧憋蒂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年雄蕊停。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题懒凄蛙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日滤冈答,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烷暗。    他认为甜,现阶段侠吨苛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题本宪特,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配丁饱,但从长期来讲舰,新能源汽车技术发展路线要从电动化玛、轻量化壕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碌、轻量化与制造生态化结合僧娘让、智能化与网联化结合刨撮桃。    尤其在电动化方面梳绦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车圈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力频仑拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惊墨驮,就是家用主流A级轿车豪巢,在性能价格比上与燃油车竞争茂。目前全世界都在朝这个方向努力蕊天氖,如特斯拉Model3摩麻舷、通用Bolt旧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车滦恢共。”欧阳明高说畏痰。    欧阳明高说牢副,但要满足这个要求沦靠,电池必须降低重量倒宏、体积以及成本墩妓。此外锭烹誊,电池的比能量必须大幅提高孝甜,达到300-350瓦时每公斤吗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标温。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知成工,锂离子电池发明至今只有20年钱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年较传琴,2007年第一次在日产聆风上开始使用琉腑惦,可见动力电池的进步非常迅猛簿。”欧阳明高说晒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期弘。    但此前炬,主流的观点认为单,纯电动车跟其他类型电动汽车相比慰吐,从性价比来看秤昧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围娇我即,但现在随着锂离子电池技术进步究究,里程提高一倍铜渴劲,即在300公里的范围内潦,仍然在性价比方面有优势剁。    从技术上来看顺,在单位重量胁扇茹、单位体积下储存的能量越来越多伦里喂,成本越来越低箱贾嗣,才能体现出电动汽车的水平和技术碴贺。    一个好消息是奸,我国电池成本每年大约能够下降20%秽朴寝。据介绍勿哼,五年前谴逻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元镀签幌,去年平均价格为2.5元左右嗣掠圣,2016年为2.2元豢,考虑到大量的电动汽车是大客车钦,其电池价格相对会比较高一些笺科触。    “现在国内开发中的电动轿车奈攻伎,最低的系统成本在1.3元每瓦时瘫,单体成本在一块钱左右拘。美国通用Bolt电动汽车黑,单体成本为150美元一个千瓦时侩蜕。”    如果按照这个标准叙拆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到寝痢贬,但是按照现在2.2元凛,逐年减少10%到20%鹊猫饯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现反惹。    “加上循环再利用做到1元醇郴涣,也就是说慨肃,一千瓦时电池一千元人民币之内柒,是可以做到的茸。”欧阳明高称受藉。    对于具备性价比功,想要具备商业竞争力的A级轿车来说雀,现在一百公里约耗电15度巩告摩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内懂,接近10度电一百公里拖鸿烈。    “要实现这个目标协巧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鸽。目前电耗的降低空间还很大伺傻。如果能够实现上述目标炽呛观,一百公里的成本约在一万块钱草,如果电池能达到300公里就是三万块钱沙炼覆,考虑到使用周期内省电和维修省钱惩成适,将具有商业竞争力官悔,这是电动化下一步最大的目标慕骄舰。”欧阳明高说插挎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出联。纯电驱动真正实现产业化是在2014年诺量饥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长穗孺,但仍属于比较粗放的发展模式獭掠,今年电动汽车发展逐步趋于理性饥。总体来看伦猎瑞,走到今天礁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胜。”欧阳明高说入巧美。    事实上该,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一叮耻,由于销量超过全球50%以上屠煞篮,在国际上引起了强烈反响吉茧,无论是政府还是厂家练克湘,都感受到了来自中国率先发力的挑战赋的。更值得注意的是窗,2016年如德国大众和日本丰田赊,纷纷调整技术路线扭,加快对纯电驱动的转型匆。    不过伞,纯电驱动的战略目标佬书,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展四貌妨。对于混合动力技术来说累翱,传统的汽车强国新、汽车大公司比我国更具优势让乘,如丰田路线就是先做混合动力惭桂,再做插电混合和燃料电池路滤。    由于我国率先发展纯电驱动耽甜,带动电池产业的发展达到了世界前列捐筋申,电池产业规模达到世界第一祁,总体水平位列国际前三碎甸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平凰谦胎,我国的动力电池产业链庐固含,尤其是电池材料险摄哆,如正负极材料检,在国际市场上的占有率第一仕。    “在此基础上裁吨,我们以纯电动力系统(电池堑棋擎、电机懦破敖、电控)为基础平台迸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挖。”欧阳明高说赂。    据其介绍慕党,目前我国插电式技术发展已经取得进展曙,比亚迪秦夕确怠、唐便、上汽荣威550貌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力彤,无论是发动机方面白辱刨,还是混合动力装置上悼臂馈,都取得了突破冬。    与此同时虽稀涤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展娩峡惺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力乐酞似。    “这是一个渐进的发展过程节投滴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嚼鞠。”欧阳明高说崎芜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蹈票够,有效的回避弱项竞争位秆脑,有利于我国电动汽车产业的发展卉,到2020年之后腹沟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进幸、同步竞争苟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔:李芳" "  编者按酷弟党:产品价格区间一下提升了近40万恃订,这对沃尔沃来说是个不小的挑战屠姥。以安全环保为标签的沃尔沃扦,产品质量是其立足之本愤盼遁。无论是国产车型还是进口车型急,质量都要做的和安全环保一样好趴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑擒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值段平,安全与健康至关重要颗署,但在中国市臣痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家爽腻,到底该剪哪一根线柔晒夯?我心里清楚褪方廉,如果我剪错了颓猛,我们可能就崩溃了词。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态筛秤。在2015年整体经济增速放缓忌分峭、股市震荡沪田财、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下盘,2016年的车市本不被看好疆翟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声笨溶。1月6日镜耸列,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售细认,沃尔沃对此解释为己:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器马半圈,更是提振销量的助推器蔡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号相。   6月1日妹粕杏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职托校。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年辈碾建,具有十分充足的销售经验谱炭描。但用他的话说磋考,他来自一个很小的市掣睢,很多因素他都不具备滤罐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲垢高校,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拢。6月1日入职吝,用一个月来熟悉公司的现状彭冷题,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”散屑钮。然而现实终究是骨感的篙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆遂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆歉脓。   “做决策就像电影里拆弹的场景提雷,我到底该剪哪一根线呢闭匙,如果我剪错了僻塑,首先所有的投资会无效滤海炒,其次会影响经销商的士气鸵。”陈立哲对我们坦言吓弦顽。   他这样的想法并不让我们意外聪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大沟。在台湾壁捎,陈立哲要去走访最南端的经销商使牡挠,早上出发中午就到了翰,但如今这种管理方式已经行不通了郡脚。从前陈立哲的团队只有30人楼丰串,现在变成了350人坦,他说现在同事的名字都记不完馁。   “就像牌桌上的一个赌局募,赌下去有可能是回本的白阔,也有可能就全毁了顿,所以我每天都在想我到底该怎么做刻闪。”每天该怎么做巾苦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惩痕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的美煎,才能享受最好的尘。”这句话像是说给陈立哲听的沁轨脊。   2005年洁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时策弛,沃尔沃一年只能卖1024辆恰惊,一直到2013年5000辆的水平怒亭,再到如今年均一万辆的表现接连恰,对于台湾这个小市场来说台,陈立哲做的足够好猜推洽,他对这个市场有着复杂的感情秦愤。   调任中国市场做销售一把手悉昂纲,陈立哲说这很突然骋覆卷,他来自一个不足以领导中国市场的市场理。对于中国市撤,他还不熟悉烘瓶沽,做市场工作要对文化臼堕就、变化羌贰、趋势有充分的掌握赡牧,这最重要的三点陈立哲都不具备播辅,他唯一能做的乔逞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需浅东促,相信身边的工作伙伴琴头,组成一个高效率的团队固善,去解决各种问题娥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后懒,首先做的是内部调整盟羌。通过不断累积分析过去几年市场的动态喀卿,了解在什么时期使用什么样的手段革,反省问题所在辅,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤楞汇。面对三箩、四季度各项费用的下滑篮莽草,倾听团队的建议疮徽、做出准确的决策桔、将优势资源注入到最需要的地方呜。最后将宝贵的经验分享给所有人沪溉舷,把力量从点扩散到面涟,从四个大区毕,再到全国钳碌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的订,我只是把预算劣斗、时间等安排在它本身应该发生的场合怪呐物。”陈立哲表示锭葛稠:“我不是在讲官话舵惫窟,只是借着这个机会感谢大家贩递。”陈立哲相信群倍句,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的衬。   内部调整告一段落蒜概,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题唤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间狸,一下跳到80-100万阔秽,面向的客户是完全不一样的锭舵忍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的锚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心哆,还怎么介绍产品困?这肯定是不行的怕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门那落尉,“与高端客户接触办,销售不能觉得自己比客户矮一截技,与客户要做朋友麓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品洽娩瘦。现在培训课已经开展了实战模拟环节痘侥阀,我们在资金有限的情况下做到了更好辫。”   全新的管理阶层霓隆,有限的预算闷,面对重重困境慰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高饭,8-11月均超额完成销售目标滩柑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩窃,最紧张的时间撇。“我有我自己的节奏措起,我给自己两年的时间其,两年后才是真正和主流市场之间的竞争沙香。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蹲李棵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间菜,经历了两次产品的重大变动方撩肠,但在他眼里这是最引以为傲的僵,因为这些变动闪航撮、变革都是从使用者的角度出发害林,也就是我们常说的“以人为本巷阿冉。”   对于沃尔沃来讲沙篱,最擅长的领域是安全圃,作为三点式安全带的发明者慑愤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期如缄簿。但陈立哲表示簇搪,以整车品质来讲使据叛,沃尔沃也和ABB并肩炊面,例如在底盘研发能力上苯渺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器级,全世界目前只有三家在使用错晶,另外两家分别是法拉利与保时捷开痰囤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑脚嘎,陈立哲也谈到姥评:“沃尔沃其实也做过6缸腐帆、8缸发动机涡距啪,还有享誉世界的5缸发动机筛零此。沃尔沃并不是做不到坡醇,而是我们可以用更低油耗括、更低尾气排放的发动机达到更高水平绞。这也是全球各国政府的法规要求僧熬,是大趋势桐。陈立哲说“这些信息泞瑟,只是没有在行销上进行传播罢了等。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扇堆蛊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号彩坪耻,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣芪庀ⅰ,改变了“国产”的概念手改季,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代募百麓。陈立哲表态道荤爬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料具,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品幢骗票。沃尔沃立志从中国出发藐,以人为本的信念永远不改畏苯凳,值得消费者验证与了解匈。”   “沃尔沃就像iphone一样颓,它改变了人们的使用习惯卫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瓜镜篮:S90有三个界面同时提供信息诗朔鞠,分层级的来处理车辆信息泉蔬衰。这一点很重要徒纳,体现了沃尔沃以人为本的精神魂郸。在设计方面缎犁凹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料苇事。用沃尔沃的品牌精神午,再加上瑞典的风格判,直接与德系品牌产生差异化诲。如果从地域来看岸八,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡离淖娥。   沃尔沃曾立过两个誓言论:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故戚,沃尔沃全额赔偿惕。在陈立哲看来兜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苇干。   陈立哲对我们讲道帽:“在欧美罚,当太太怀孕的时候婪,男人会考虑买沃尔沃傻踢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据被腻,中国作为沃尔沃最大单一市忱痛汀,11月共销售9,076辆新车虱,同比增长12.8%;1-11月期间分乳贝,在华累计销量已达80,759辆沧攘,接近去年全年表现哪。就目前的情况来看突,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瞳雇。   在经历过低谷期的沃尔沃陵杉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量饰,这无疑是对陈立哲工作的肯定呻,同时也是明年的压力蜗皋。毕竟“十万辆”这个坎次,沃尔沃早就有迈过去的能力冬洼登。   2017年坎其句,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氓涝,届时弛开酬,S90 T4廊痊睬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前婆贰匆。对于陈立哲来讲弊,最为重要的是三座版S90拔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钢守,是全世界汽车厂商仆,在中国制造的单价最高的车辆铅势窃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姐侨凌,“三座版S90可以达到世界各项指标滔不,这款产品有能力改变历史稳旅多。只在中国生产譬啼,以中国为核心的思维帮唉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了田庇匈。”与此同时略,全新XC60也将在2017年第四季度发布窝誓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额燃,所贡献的利润更是远超世界平均水平轨扑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人糜鲸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力羌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任曝韧论。“知道我坐这个位子的时候熄忻沛,很多人会紧张甚至惊慌溜桃墒,他们会很直接的问我纤,你行吗嘎?台湾市场那么谐Α,你行吗蒲?”陈立哲笑了一下说道咀分:“每逢这个时候蕉,我都乐意告诉怀疑我的人怕拌抛,我将在最短的时间内做什么涡毛。”   两年的时间转眼而逝竣,陈立哲手中的“牌”越完善楔恼,与主流对手正面竞争的胜算便越大歉旦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲吴褥,未来还有什么是可以阻挡他的呢害?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢猩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺防退,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验穿龚恨。为了满足消费者需求施界,推出一系列活动迎合消费者喜好讽输精。 上汽集团副总裁谱长婚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月截,得益于荣威与名爵的共同发力微,上汽乘用车共销售27.5万辆冉案朴,远超去年全年的17万辆拘莫滔。取得如此大的成就主要归结于以下几点股:新车的不断推出罗澎、以人为本的理念及高性价比徒献砷。    上汽集团副总裁圭尸、上汽乘用车总经理王晓秋丛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访邓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解笆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解挪雄妈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺耻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车魔裴犬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔歌。同时舞豆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义沤:个性而不小众潍倦蟹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发录,通过对消费者的沟通与研究考芬磋,已推出很多新车型吻陪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酷。王晓秋还指出恐琶,名爵现在的路线是个性而不小众垫铰内,这就是上汽集团未来的发展方向呈邵,上汽集团希望新的产品有个性瑞篡,且能让大部分消费者接受师黎。    据悉空啦丹,自荣威RX5上市以来盲屠,名爵锐腾也迎来了中期改款拉,同时新车名爵ZS暴臂倘、荣威I6也蓄势待发湘场馁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言陋辽沃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时媚句缺,上汽集团也很清楚自己的客户群体陡仆。王晓秋指出修蛙,新车型针对不同的受众群体锈薯慷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的径。拿具体车型举例莫氏,荣威RX5更偏稳重狗挽,新锐腾则是一款属于年轻人的车浪乱斜,新锐腾外形活泼勃铃概,同时考虑到消费者的需求坑胆,我们对内饰也进行了升级护城,并增加了10-12万的手动版坪梧肯,使新产品没有短板奔雹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时贪膝,王晓秋表示貉段睫,“从荣威550开始睬歪捣,上汽新产品从设计到销售沃讼,最后还是根据消费者需求来决定背。”    据介绍痛翟敖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验廖酮。为了满足消费者需求卜,新车不止在性能和价格上做了调整凰,还推出一系列活动迎合消费者喜好告。例如累,基于年轻人喜欢足球运动悼欺差,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网刚布,也已纳入上汽集团新品类去橇,预计明年新车65%会配备此技术惊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言般,“上汽集团一定要明白用户需要什么轨,为什么要买我们的产品嘘墩,带着这个问题锌郊,我们才能真正去理解用户临五屯,落实用户需求巩,使我们的产品极致无短板路玲,产品自然会大销泥放唾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大力持,竞争也日益激烈徒蹬胸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比措。王晓秋介绍强,名爵的价格基本与同级车持平腿枚莱,但性能更具优势舌肉嵌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹受。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蠕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品愁疙,就像提到的让渡空间红,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整态,从而应对市场竞争环境涡。”    产品有了好的性价比和客户认知度鼎瞳谐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁堪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蓖力稳。名爵经销店到现在也有280家左右豹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碴小柒,其实道理很简单凉馈焊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右加,且不断呈现上升趋势鹤,他们认为自主品牌的春天来了”激咸百,王晓秋表示显吴坎。    在被问及上汽集团未来发展方向时醋炼,王晓秋坦言咀幻池,“首先团队要把理解客户需求孔、用心为客户造车变成一种自觉行动譬,进而形成一种行为规范乓愤。其次应时刻保持警惕铣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好捐。只有这样编,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毯模锣。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂厂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布齐火帛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改剩兼葱。这些修改背后有哪些考量和博弈嚎诺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人道啸烦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问奖粟焊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钳取?   答祷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鲁。一共收集了9246条建议犁掇,其中表态性意见7736条巢雹崇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条诫,占16.3%充婚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理戳燎、网约车驾驶员资质及管理甜母休、出租汽车数量调控三个方面绥委。从数据来看贺抛寺,不少人对“京人京车”表示理解划谱浓,赞同的达到70%多皋馁,质疑的只有12%涉礁。我们根据建议修改了125处创,不断扩大合规车辆的范围杉容,让更多人参与“分享经济”誓拟。    “从北京实际出发疲梅私,兼顾多方利益”   问日: 为什么要求“京人京牌”潜士?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答贸洽堂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说青狮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多夺寂、交通拥堵舱宪航、环境问题等“城市病”钒队。在这个前提下统阿,北京任何一项政策都不能“任性”讲,要从北京实际出发偏,兼顾多方利益颊盘卵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆寄,地铁最高日客运量超过1200万人次敞哀,公共电汽车日均客运量1063万人次鸡擎份,小汽车每车年行驶里程15000公里拆伙,交通压力与日俱增砍。但在我们的努力下册蓟皋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%乡勉梨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制等炯磁。    总体来说浑,北京坚持公交优先的战略爆湿量,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充玲期,对其进行总量控制在所难免凄介乒。目前北京市绿色出行(公交卡撂葡、地铁痪间狮、自行车藐袭、步行)占到71%箱对,小汽车出行占25%欺,出租车占4%迸,其中包括比例不高的网约车出行潭钾困。北京出租车改革的总基调是似械激:巡游车改革盛、网约车规范滴、融合发展柯黑监、错位经营叹锰、多层次服务赫。我们力争进一步提高绿色出行比例券煌熄,为首都可持续发展提供足够交通承载力暗诺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问苏: 政策出台之后匙钝茨,预计将有大量不合规车辆面临退出惩降瞎,政府有什么监管手段确保政策落实到位哎病椽?   答花: 政策出台前夺涝唯,我们和专家锋达、司机碎、乘客渡缴、网约车平台进行了多次沟通弗沦,决定设立5个月的过渡期害。一是给合规平台砂、车辆饥骂毯、人员办理手续;二是清理不合规车辆寞讽、人员等锭行貉。    从服务乘客的角度罐脚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行柒备霓。另外缉父烧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展松惧,因此提出过渡期的柔性考量氯趣齐。过渡期之后苇惹,平台要加强行业自律鲍毋深,我们也要建立打击非法运营的长效机制挝,严厉打击非法运营伸、克隆车和价格违法行为敞,能够更好服务乘客刺蔷、保障安全卸梳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惟菱铣: 面对新的经济形态吮蹬,如何创新管理手段酮斧犯?   答恍肝: 出租车发展中没有对立关系厢荚湃。网约车以网络预约围播鸡、快捷方便等特点母吹级,满足了一批乘客的出行需求痉糯。单从评价司机服务质量的机制看懂酵,就值得巡游车学习抽:如何与派单挂钩肛犯贡,实时评价识苇川。但网约车也有局限性椒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管橇氛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的杏棺。你有技术优势衡旦肋,他有线下服务优势妙,为什么不一起干呢科荡勺?    管理部门也在转变思路梆辰箔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”情,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鼻陪瓤。通过推动巡游车改革及网约车规范燎潘,构建多样化服务体系任喝港,提升出租汽车服务质量烫窍荡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆爆跨桔,在京注册用户已达218万人奴码时。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车裴,提供差别化服务病私。    “解决出行问题要标本兼治”   问徒屯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么狮?   答会辛缎: 群众出行问题的解决惜屡,需要放在城市综合交通体系中莲叔酷,多措并举锻日、标本兼治桶卷欣。一方面袜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面咯呛次,需要加快构建安全擒丛、便捷休、高效稳、绿色纽贝垮、经济的现代化综合交通运输体系哄猫漓。到2020年呈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%妈。    交通设施根本是为人口服务峭垮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陶跨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标撼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件仑俗糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "   杨美虹透露躺损,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中岁溃眠,大东工厂扩建项目也投产在即僵,这些举措都将助力当地经济转型升级灸厩。    在杨美虹看来熬,借助主机厂优势蹲吩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疆辑,配合外交部到德国进行推介推科贾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园堡尉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绰,从而推动产业升级蔚蓄。”杨美虹说告。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容狸动,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者逗书段。最新数据显示堆把奉,2016年1-11月覆略堪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆剖,同比增长11.2%醛,前11个月的累计销量枷,已经超过了去年全年苍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任菜丹。12月13日衡酥毛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开彤。活动期间腻虐嫂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访诚宠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰鹂闩摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)龋屠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济珊巩、环境和社会贡献等方面取得的成绩撼。杨美虹向记者透露冠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》克,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩脐腊刃。    “在‘可持续发展’战略的指导下幕里酣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则诗惧甭。”杨美虹说梨汐。    第一酶,实效为先梧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鹊枷笺,“我们不做虚的喀蹭啦,我们也不做口号式的法刺裤,我们一定要解决具体的社会问题踏。”杨美虹直言筐配色,比如BMW儿童交通安全训练营粱,它是为了解决儿童交通安全问题耽蛋。    第二辆炮,长期坚持绕。宝马儿童交通安全训练营讥蒙瞳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅芒惫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年很衰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营冲磺呐,今年是第一年做佳沮,未来会持续雀诫单、扎实的往下推进瞥鸽谩。    第三谈,全员参与能邢。宝马做企业社会责任时澄,会邀请车主尉点扩、经销商餐飞配、投资人以及宝马员工鸿帕,一起参与进来秃。比如宝马爱心基金即还,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训泛芬,提供指导;另外纫卤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部波,定期组织各种各样的活动损祥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略垂宫,将可持续发展贯穿全价值链烩担柯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素沙头。”杨美虹表示连梁习,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点川,主推工业旅游概念疤厩亢。    据杨美虹介绍躺轨改,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园贤匡备,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导花,助力中国制造业迈向高端蓟,并促进东北老工业基地全面振兴僵梯扮。    数据显示串攻,截至2015年底拧浦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户菜抄芬,当年纳税额超130亿元人民币概储。同时田,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会肃斯瑰,就业岗位较上一年增长了8.6%就。杨美虹透露瘸蜡苛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嫂,大东工厂扩建项目也投产在即式革耗,这些举措都将助力当地经济转型升级巴恃褂。    另外疾沙题,在杨美虹看来膘俄巷,借助主机厂优势天鹤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烘呵,配合外交部到德国进行推介茹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略樊返,从而推动产业升级盘邢悄。”杨美虹说缸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做叼?关键是我们的差距是什么颅剩爆,下一步最大的点就是要提升品质幌,当然还要控制成本休贩掂。然后盘炊踢,就是我们的正向研发和平台战略贰。最后号达萝,可以大大提高效率伎刷,如订货的时间是可以压缩的忱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日舷健,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一锌使昧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节臣磐采,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述魄。    徐长明说成抗,怎么理解工业4.0邵连京?这个概念是德国发明的岔,现在在国内比在德国还要热鸡跋填。最近替固,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念睫柬擎,我理解它的工业4.0的本质撤通捞,就是怎么保持德国制造业的竞争力褪氢狸。在国际上超量,德国面临两个挑战灵宋柔:互联网大数据和云计算潦炊。现在捕蒲,德国整个国家都在讨论粟,怎么能够“不被互联网+”耍摄,而是“制造业+互联网”悉,这是他们重点考虑的问题让辨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰卡汉、宝马报捻、大众盛和椽。在德国廓,汽车的需求是非常个性化的嘿文,在这样一个背景下莫,它要维持竞争力土赋,推出了4.0的概念侍翰,核心就是智能制造圭俩馈。他们主要的目标有四个方面床拍文:提升品质喝、提升生产力体暇面、提升柔性化钨懊、压缩产业丧岁桃,总的核心是提升竞争力枷艾铂。    徐长明分析哺冻鲤,本土品牌下一步怎么做署纺?关键是我们的差距是什么讹净圈,下一步最大的点就是要提升品质陆缴赎,当然还要控制成本单。具体要怎么做第败?也有几点骆:第一桓耸,想办法提质控本裤。提升品质嘛宪,消费者理解有三个拿丰常:可靠性穿胚散、感观品质盆瑟磐、性能滴轨。第一个维度磷判盟:可靠性是必须的污隙,现在光有第一个维度已经不够了贺,必须要加上第二个维度别捶讽:感观品质父纲颓,看起来要漂亮虫。在此基础上又发展一步鞭,就是性能的提升圃商趣。最近市场上卖的好的自主品牌贪,大概有12款车刑逞勉,年销量超过10万台皇颠挛,这些标杆产品袍嗡,性能上也不错类冷。因此脱,自主品牌下一步还是要想办法砰,把这些提上去刨棚,缩小跟合资品牌的差距枚。    这几个方面的提升戳誓,意味着成本也要提升仓登颅,怎么能够控制成本池瞄羚?第二方面的话题杉等,就是我们的正向研发和平台战略堤秒。之前哇,我们很多品牌都是“逆向研发”镣顽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车抠蹈,拿过来拆解做测试布惨随,最后组装起来础悲。这个模式下酚砂桂,成本可能是略微低的廉可,但品质仙封、性能有很难保持锰恐。现在必须要正向研究黑,从消费者需求出发昆驮,形成一个目标玻粒,对目标做分析矢魄边,只有正向设计息回妮,既能提升品质性能煤补冬,又能控制成本溉光丧,像长城肆乃峭、吉利等等坡吃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翅绒。    平台战略逻凛隘,在更大程度上控制成本腑诺。他说扯孟噶,我们的开发归,现在是一款一款开发的祷,零部件的通用性相对比较衅芾,最近一两年来叉香墓,已经有两三个企业开始走平台化战略双潍潍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车卡适秸、SUV和MPV姓。这种情况下勤,零部件的通用性非趁6莼ǎ好夯,同样是50万辆的产量奉为喊,对零部件供应商的供应量更大钢钒,就能有效地降低成本傲雾卯。    徐长明强调散八怕,对于工业4.0的精神本质还是要学的体,品质的提升是德国工业4.0首要的目标廖,它做了那么多的智能机器人度,智能机器人都是带摄像头的憾,在实施过程中的质量随时能够监测降瑞,然后反映到云端确蹄,再反馈回来随时可以改进堂。现在炔炔沦,企业员工的工资水平越来越高帝肚,汽车厂家很多在加班加点泥鹅,我们要高度自动化开耻,这些课要补们辩吮,应该有大量的机器人替代人工佛售稀。如果这么做了床休,可以大大提高效率团,如订货的时间是可以压缩的贝。比如瘁鹅阮,国内一家自主品牌烷低掠,从经销商下订单甩痘缎,到提供汽车产品最开始是40天下俱,后来缩短到30天娠跨瓤,现在可以压缩到22天齐,跟世界先进水平比还有一些差距海翅。这也是德国4.0里的核心内容勃杉浩。我们不一定用他们这个办法糙蒙,但精神实质是要学的救酥。    他说韦,柔性化的生产也重要逞眯衰,但没有前面三个那么重要蹿蝗。在4.0背景下爆挠拢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巧骇围,而是学它的精神实质喉椭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞使:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化天搽柏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多釜呵伺。更为重要的是都氛,放眼全球擂需深,驱动这些变化的地方就是中国玩衡蹭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷画老氦。    12月11日馈乃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝破玻虹桥落幕览箍。经过36小时的激烈角逐盛复稍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出省撑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利擞纺界。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示卵,今后的五到十年蚊嗅郝,汽车市场将发生前所未有的变化嚼费。未来蹿邯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务去县鬼。可以说抚,未来五到十年汽车市场所发生的变化碉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抛筒搁。更为重要的是瓶,放眼全球细画,驱动这些变化的地方就是中国羌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呻查似。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说凸,作为企业莎汰丛,捷豹路虎非彻茫看重年轻人的培养释卷。在全球虏然郎,捷豹路虎共有2500名管理培训生惹暴。过去三年容洁,我们在中国也培养了30多位管培生猎亩庞。此外喊貌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家腾酸敬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才收廉。    在赛后的媒体分享会上七活林,两位获奖学生代表分享了各自想法草绒兰,及在比赛中的收获莲饰。同时贿嗽透,睿侨森韦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问槐寥踩。   问铅想:捷豹路虎为本次活动提供了导师搞,请问这些导师来自哪里钦涵糜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业妹全?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蔼婆?请学生们简单介绍一下自己的作品俯尉暗,获胜的原因是什么恃?   睿侨森迪粱葱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师礁。一位是捷豹路虎内部导师痢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验垄琳,包括对行业发展的认知协、想法和计划;而外部导师将提供外部信息卷式洞、视角和指导囱尸倍。这两位导师全程和学生团队合作让,提供专业意见呢句,帮助他们取得最好的成绩回。   潘孟涛卯捍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会递陕,包括今天的学生秤脆彤,将来都有机会进入到我们工程团队城。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额垛食,可以来到捷豹路虎学习和发展肉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赶事悄,再加上扎实的专业和技能骏遂刃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绵构。   睿侨森波: 作为公司的管理者联污,我们非诚樱看重实习生甲,我自己也会手把手教给他们工作的经验蛋。不管是本科在校生还是毕业生凛笆世,都能给我们带来新鲜的血液汝衫萝、新鲜的想法络狈洼。    同济大学袁旭彻感牡:首先畏豹鲁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌薄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行矩即。    我们都来自同济大学汽车学院薄宿姬,团队成员有两个来自汽车工程方向缉、一个汽车营销方向辉怂撑、一个汽车设计方向彻灭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鲤驼,围绕“以人为本”奴陆崎,挑战的是都市环境里的出行压力苗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师汇傲、设计师也有很多共鸣赔,通过一系列调整蔽,最后有了这样一个以人为本币星、体验为先的方案洼宪吮。我觉得础小氨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因华谁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问局:目前睡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抽?   潘孟涛缝吐哦: 我们会对人才数量进行评估和拟定凭慑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的屏。随着经销商网络的增加碉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多门疥把,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能坟,从而满足未来消费者的要求涎虎辜。这些内容息息相关鲤,并且不仅是着眼于眼下殿谈黑,更是放眼未来忻警。比如茫,针对刚刚提到的电动汽车战略盯愧沮,就要确保未来有足够的专业工程师储备谋陛,因此菲猜肮,我们时刻准备着寝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蔡司。   问息闪灸:在创新领域鸵俯阀,包括未来汽车科技领域吩耿,捷豹路虎有怎样的系统部署胯惠?   睿侨森伟刀粮: 首先龄安,作为一个公司弘,我们在研发领域有诸多投入坡拧淡,而且很多的投入都非常具有前瞻性冯。比如说篮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队龋汐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验可粒般。    其次谅廖罐,我们想要通过产品和服务廖尺,把先进技术带给我们的消费者侩,因此我们的工程团队轻、研发团队必须时刻关注消费者需求世恰衫,做到一切产出符合相关性酞、可实践性原则缅叭骡。此外潞捣害,我们每年投入约350亿人民币骇默嘘,用于车辆技术的研发和投产晤。    我们还于今年7月宣布妥为:在未来四年幸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆竿赖,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈净醚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术稍,并在未来应用到车辆技术当中授。    今年早些时候吉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion讹盖良,通过应用软件及按需服务的开发与提供鸵体,解决消费者在出行中遇到的难题福级。    与此同时菲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汝堕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桓、办公空间性精烙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持画。   问咆脚鹃:请具体介绍一下InMotion闷。对于整个汽车市场的趋势鳞痛略,比如电动汽车技术股,捷豹路虎是否有着自己的见解烫?   睿侨森邻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案稳舒耸。我们希望将来可以将它推广到美国淳崔、欧洲以及我们非常关注的中国市场氯垒县。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部乾,由研发团队进行分析翟乓楼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子猾,我们也会分享给总部榷毕。    关于电动汽车技术魏,在洛杉矶车展前夕佩囱病,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疯。中国是目前最大的电动车市车浅唷,并且有引领行业变化的趋势破。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势如损爆,确保第一时间响应本土市场的需求愤伸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相镭,并于2018年正式上市淳,希望大家多多关注涧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问马茬:关于未来互联网汽车敢倾按,捷豹路虎有哪些基本的认识尖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求颇烘痉?   睿侨森圣: 目前脾芳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嘿翘黎,它的发展甚至可以打破现有的扳拧苏、传统的汽车开发逻辑与循环律射鲤。    针对这个话题哆捆淡,我有两点和大家分享洗投修:第一点创活,未来所有的车辆都将实现互联网化犬,现在能够透露的是妇苏,接下来我们全新推出的产品田,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点申辩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鼓揉胖。比如说膛恳顾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作苦档推,使用他们的UI界面和地图刚。类似这样的合作镰纽炼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力弘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮尘牢:李芳" "   汽车网讯 12月15日筷,由中国汽车技术研究中心邯凄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开乒撤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开咐没,从“市场化发展现状”缸破酪、“应用模式创新”筹糯诫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流婪侣坟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台韧嚏,为产业发展建言献策淖蔫、助力提升巍嘎朵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碑: 第一梆惩,背景胸。    去年发布的《中国制造2025》哀窗,新能源汽车是重大发展领域之一丸倍毋,是其他技术应用载体市策,而且是先导性产业封迹遁。它的进展情况决定了中国制造2025谐、强国战略实施的程度录穿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展冯,从而能够聚焦变革寥碾腑、明晰路径踞矮、凝聚共识懦淖详、引导相关资源集聚推广产业创新挤群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构皖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一脊懂桃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蹭炽幕。总体报告是按照1+7的结构尾拣。1是总的菱惰,7是包括4个车辆整车技术册呛氦,3个分项技术薯锤集。    第二痪呕签,国内外总体技术分析篓豁下。    近年来墙,从国际汽车产业来说棚,低碳化哭崔、信息化定、智能化是一个总的大趋势岛抗挛。欧洲倡、美国膝梗屉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略斧驶,重点企业的产品战略也充分体现了三化浓监,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组僚率。我国汽车产业特别是近二十年的发展骑擅,取得的进步大家有目共睹剂咸。首先裙,产业规模世界第一翅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长示席非。从技术上特别是自主的技术进展非常明显司写忿,包括品牌市场的影响力有目共睹灌霜,特别是新能源汽车摧薪,包括技术哦拢、市场辽厕镀、新的智能网联汽车技术溃辑涪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势贪爽,智能网联汽车发展是非橙保好的优势条件吃然。关键技术方面也取得了明显的进步和进展薯幻,包括动力电池贸、变速器蔽。国内自动变速器原先是空白吭岭猴,近年来无论是CVT纱半晶、IT秒嗽、DCT都有自主的技术和产品店,而且应用在逐步扩大疾丘臼。    虽说取得巨大的进步筏及末,但与国际先进水平差距明显岗:    首先峨婚,发展能力上的差距摹。投入强度远远低于国外悼航,全产业投入估算1千亿揣,相当于通用屋放舵、大众乏、丰田大集团一个公司的投入痊。    其次眯畏末,研发积累硼爆担。包括流程积累繁、数据积累涎链宏、技术积累疮、标准积累龟橡,这些积累偏弱模。    另外篡,从整个产业创新体系上来说甭,差异比较明显的形爆,特别是协同方面础袍。单个企业弱截辨姆,整体的协同效果很低瓷粪,意识也比较低墓。在发达国家犀,单个企业强卜洞,整个国家的协同体系效率比较高古豁。    基础不牢地动山遗夏乘А,我国汽车产业的材料逃敖、工艺基础跟国外相比也差距明显槐称。汽车产业伦酱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大堆揣拭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革尸丛,要求有创新的思路和创新的模式泄麓视。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求殴褐氏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展戚豢贰。    第三锯千囊,一些关键的里程碑潜邓反。    重点是总目标核伸扫,总目标是基于很多现有的环境设定的廊,也基于七个路线图进行测算固。反过来说矩坚寒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施揣铺肌,就能够实现保障几个方面总目标的实现链说:    1软涩慑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值绩。如果技术路线图能够得到实现猜裳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值几居,之后往下走的,这对产业来说安九,甚至对国家来说是非常重要的伺弟。    2厩、希望在2030年左右胳酪,汽车产业的电动化转型基本完成佃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上绅剖裤。智能网联汽车市场有一定的占有率陵,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用柬咐贬。    3浑涩、建立有竞争力的自主创新体系下擂。    节能汽车在2020葱推、2025弗贡、2030三个阶段提出典型的指标皇词彭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浦拼,5升退、4升疾、3.2升阂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%犀跺,2025年15%虫,2030年40%以上撂釜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术洁撅屑、自动巡航献砂彪、车道保持应用已经很高靶醛曹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例牢墓殿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例秀稠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线良谰,经过技术路线测算实现总的目标团许。从路径识别上来说侠小,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口貌哆卿,以能源动力系统优化升级转型作为重点饭敦粹,以智能化水平提升作为主线确创,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑歉距,全面推进企业产业发展牧谐疼。    第四让怠,分技术路线图的基本结论县抚彼。    1晚先、节能汽车伐踌。总体上有很大的共同点辩,重点在混合动力技术粉、内燃机技术判挤韧、其他驱动技术簧小。混合动力是技能的主流技术簧,当然轻量化也是另外一个呕,但是轻量化有专项的分析常号,在这里没有强化僚萍腊。    乘用车总体执行轻量化苛酗卑、小型化限、混合动力参、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失斤提,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径希。    混合电力是一个主要的技术邪,达到5升隙奋屡,4升桔诧效、3.2升的目标狡硕,混合动力是主流刮饯,其他是共性的绍,轻量化荤莲、摩擦等红突。    商用车混合动力应用时间稍晚壬,重要度低于乘用车驮。    2完河铣、纯电动与插电式混合动力汽车镜堂惺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失马涧,加强轻量化成为趋势报。轻量化对电动车更加重要天。对于插电式非常重要的久,也提出来多能源动力系统的集成优化技术裙谜强,驱动难、点击悲佳、控制簇燃艾、充电钉博、混合动力发动机惫,高效耦合发动器搽搂。动力电池本身有专题寥,在这里没有过分强调陌揩亮。    这两种车提出了总体的发展纲要氓逻仓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式磷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惠檬,甚至可以忽略不计扫僳钠。    从四个层面梳理了技术需求拼骏椽,提出了一些优先的行动项哭俊伪,面向纯电和插电落,国家科技技术支持十五年了龚,下一步除了电池列为专项之外触,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持摔尝蛋。    另外抬娟巨,聚焦关键零部件翅唱伯、基础突破和可再生能源桨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尼诡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嫡。    3附、燃料电池汽车搏许。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狄。从中国汽车产业来说芒冠秒,现在重视程度不够颗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划玩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哪夸。希望四部委提交国务院进行发布和实施磕茨惩。    在研究过程中徊还,大家对燃料电池认识分歧比较大爬晃,或者没有共识彻,这里特意保留一个燃料电池发展目标古,跟发布不一样模尽。发布时2020年达到5000辆的保留规模屑,我们是1万;2025年是10万跺撂,发布时是5万;2030年是百万且,发布时是10万眷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧哦建驼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池彼教,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缮确旗、耐久性涎秋、成本票碉、氢安全杆兽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程班砍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜迟谈。当然疯,全技术链的技术攻关需要做瀑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口搂湃杏。前期小功率燃料电池街,中期是平衡的燃料电池彪灯拱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池耙,到最后全功率的燃料电池迷苛憨。当然惦怂,电电混合是最主要的粉典,最后电池小容量的技术路线痰,但燃料电池的功率更大一点省酚。在这四个层面进行了技术创新梳理蜂颈,燃料电池要解决的东西很多活微梯,包括材料芭、膜蛋陈嗜、电机倡疚统、燃料电池暮缀洌块堆陵泉开、系统技术棉、整车技术俺莲囱。燃料电池也是下一步国家科技募雾遂、资金支持的重点鼎娃。    4牌秒贤、智能网联汽车秦啃,这是新兴的技术发展趋势弯。其重要性与新能源汽车同等重要鳖邢,有部分专家认为更重要切镀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大熬茨动,技术和应用的优势潜,也是机遇辉焙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电粹,涉及到国家信息管理亢揽。对核心自主提出了很明确的要求皖,即两横三纵短咯。    车辆技术上更多的是决策慨苫、执行奈。信息技术锈须桶,信息安全掠,地图技术也是非常重要的徐疙逻。两纵恋兰,一个是车载的赔,一个是基础设施狡。智能网联一定是循序的歇块良,智能网联技术最容易得到大规模的应用胖年。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标按蚀两。这两个路径总体上循序得到应用共纬棠,从商务车来说艘,更容易形成胺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求遍。    从四个层面聚焦一些技术需求冗撵。跟燃料电池一样茎联,需要解决的问题更多一点物。从感知决策执行的递配,特别在决策阶段婆荚面,差距是比较大的蔡躲凛,感知当然也有差距贸。在信息层面靠剔费,大数据晌渤、云平台夺耿,相对来说中国有比较好的基础和优势淳凉创。    作为一个前提箔继,对标准法规先决性家腔朴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动啥,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洪晾嘘。制造技术不细介绍了祷,还是聚焦在新材料的运用泰辅姬,以及新技术对制造技术带来的变化氏跑男,聚焦方面进行了说明阂袄多。    动力电池胃,分三个目标拱娘狼,目标上有比较大的讨论和争议滩疵,比如说新阶段提出了350认臀猩、400僧、500的质量要求箩,争议非常大壳橙狮,重点几个层面缮撬:    优化现有的代表电池技术胸蝎嫩,提升技术水平交戊,特别耐久性份剂稍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发栋禄。国外的装备很难形成有竞争力的差别价。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线迫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系玻窃。现有应用以企业为主体来做磨。当然肖簇吭,也会关注动力电池的回收利用技术梨。    最后淘,轻量化凉凑经。简单来说踞定,前期聚焦材料技术曹、设备技术范稀、制造技术斥煎、回收技术霞杠葡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺风舰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抬宽喝,比如说传统的四大工艺的变化轮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用米趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘峨忌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价杏、供应链狡痊斡、资金恭、汽车等方面的诸多质疑廊缓。期间,明确表示不会放弃造车蜗米。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脯香。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天实付。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诬丘檄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的田赂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蘑垫、互联网及云殿涕、内容踌岁、体育,还有三个端口类的,手机认、电视乐、汽车扳贯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业撤噬童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力档乔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功骏即颂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鸿。    乐视的电视做的确实是非常不容易沙辣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三盾海勤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元派。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元灸胺古。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元币烷翟。总归累计亏损36.33亿元齿咀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就途逢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面米。第一部分就是投资人的钱从艰悼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现爸缆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿块。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现滩吾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情缎苟姐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿楔借、体育43亿绒是、手机50亿,房地产64亿钵亩、内容108亿屡嗽尖、互联网金融151个亿茶旁、电视187个亿报炼祁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氓谅辛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂号币镣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的骄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的法建泪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的算裸丹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败宽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的闻继豁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蕉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耗喀搬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的眷忙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去桂但剐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涣禄抚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的危矾。很可惜,你们蒙眼狂奔涣纠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散计蒋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛冒烂:李芳" "   12月10日谩算蔚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路咳恍钨:一条是政府主导拇蚕限、政府补贴的方式桃欣,这是当前的主流笨掣丝。一条是消费导向啊,依托市场的内生成长道路坎佰。”他表示凰恫倾,(电动车产业)进入者中漂廊,大多数最终可能会被淘汰了,但是不能不给他们机会悉实饲。国家已经开始放宽市场准入贰挥暑,此时谎临,应该在两个方面把握好政策亨鞍:1翱科、应当欢迎新的进入者温盲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者补摆每,让投资者自主决策伤廖俯,自担风险陶苍凹。2辫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳墙厕,严格市场监管络,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚较锌委,目的是建立好的产业生态稳妈鲁。电动车产业化碘,最终必须依托市场来完成部闭备,因此踞,政府的政策必须产生长期预期忻灌亮。推进政策应当借力市撤岢场,发掘市场的潜力排。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鸿。政府政策不干预技术路线觅臀宋,政策的实施不是导向对政策的依赖玖湾煌,而是政府作用的适时发挥沫姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景聚疆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道探实,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示持,戴姆勒有望在今年成为全球最大挞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商兽即,这一目标比原计划提前四年实现吮竣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菇:“戴姆勒今年即将实现这一目标筷伴秸,比预期时间(2020年)提前四年酪顺团。”   据悉哆遣聚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吮,当时受到与会者的哄笑靖墓秋。然而喷啼逢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近脾东,领先劲敌奥迪和宝马亮锈。(实习编译矫鞭:刘欢 审稿镜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拘磷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编题墟镐:韩大为 版权作品胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸吠当,严禁转载慈,违者将被追究法律责任掠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道疥闯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垂陷。在提及新品牌“WEY”时嘶,魏建军表示痞私伍,“将夺取丰田和德国大众的用户”丁狙。   记者尽:为什么把自己的姓氏作为品牌醚?   魏建军铅吮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纪兼输。我对WEY很有自信坦献赴,就使用了自己的姓淖脚肮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌何橇,但在中国汽车行业我是第一个头暑。   WEY之所以采用英语骆烈,是为了要瞄准成为全球品牌弊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力稀坝。   记者现:对于竞争对手有什么设想呛憾泉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瓶田:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场观纠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势郝懈问,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌脚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准钮汞,在此基础上还要实现15-20万元的定价桥恭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户琉填盘。在性价比上WEY更具有优势负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剧:李芳 版权作品弄梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权不纪桔,严禁转载懦相澳,违者将被追究法律责任泪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后敦,新能源汽车的发展也不会受阻蝗酮。   根据工信部核准的数据陆慰嘘,今年前三季度叛离,整个新能源车销售16万台稗划,同比增长83%迹。其中取操,新能源客车已经占有40%以上的比例鲍侯解,达到了近半的水平丝,发展前景面临压力齿铜甭,但乘用车只有0.1%唉泄揩。“我们涨十倍是1%份领芭,涨100倍是10%茧典舍,新能源车发展有巨大的前景和空间沧泼揉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点韩釜股。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上脐多,全国乘联会秘书长崔东树说疲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嫂武奶。根据国家制定的产业政策要求坍宏,到2020年喊跺脖,乘用车百公里油耗要降到5升奸薯挡,这意味着五年内降38%的油耗司。“基本上谁也实现不了全,只能靠新能源车来推动刚。而这种新能源车妒讹,插电混动可以降80%编规拢,纯电的可以降100%的油耗嘿,这种情况下只能发展新能源车绒迫,这样新能源车乘用化绷,为什么我们一直定义为为生存而干肥,你不干就要挨打枯评扦。”崔东树说伍落鸵。   另一方面糕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要率坡镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者读罢,因此定价弹性很大逛谩趁。”中金公司的研究员李璇说橡坷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平肺滦,为消费者提供很多选择宪啦。随着技术进步和更多电动车型的开发灿,新能源车的成本会不断下降臂哭,比如捕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型襄。“中国的纯电动车型出来以后金弘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多视,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后敌缚,发现基本上17夯落、18年以后的新能源车霓抨趴,达到8年10万公里以上卫辽,整个成本是比传统燃油车是要少的际,甚至是少了20%到30%狡伍焙。”   电池是电动汽车发展的核心蹿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本佩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同颅燃,电池成本还有很大的下降空间石捷。目前读妙埠,整个电池的产能供应相对过剩善廷驳,国内电池企业达100多家搪反瘦。据统计憋诡到,目前整个电池的价格大概在2块多左右烹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求任,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准繁。因此疲,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绍,这样才能达到标准诺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "   我们不认为绝对的销量弓鞭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拌嵌香。衡量一个品牌成功还有其他的因素熟拾,比如利润率面那,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标料苍。除此之外廓柔,品牌力佳贰巨、品牌的知名度甩、美誉度鸡谩、影响力诗订头,也是决定品牌可持续发展的重要因素尾。宝马在创新精神上是首屈一指的裂,因为汽车行业正经历巨变翅,在电动出行捞、智能互联紊、无人驾驶等一系列发展方向上啼臣屑,宝马都打下了比较好的基础泪快。    临近年底粹收,伴着层出不穷的新闻事件鹃琉,高档车市场竞争愈发激烈固,作为全球领先的品牌——宝马庙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目拨晴。近日廉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士忙,听到他开诚布公媳投瀑、推心置腹的看法村碘曙。   问恨括壁:根据最新的销量数据囤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近漏弄壬。那么磷鞍,您怎么看销量丸芹瓤、利润眠、与经销商合作伙伴的关系攘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氦: 每个竞争对手的情况不太一样届上伍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况乾,所谓的增幅我们一般都讲同比忻济,是跟去年的基础关系禄。几个因素加一块儿李,我们不认为绝对的销量衅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素不裙瞳。对于宝马而言勿朝,今年前十个月没创拈,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捷协,同比增幅10.2%赊劳绊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆儒,同比增幅接近11%怠。我们对这个数据还是非常满意的磊钱,这也达到甚至超过了我们内部的目标分。    除了销量本身的绝对量或者增幅邯闲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淖舷渴,比如利润率台盗簿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标偶。除此之外兴庭,品牌力恐梧、品牌的知名度帮掸、美誉度坟碎干、影响力乏,也是决定品牌可持续发展的重要因素木痕。宝马在创新精神上是首屈一指的廷贾蛇,因为汽车行业正经历巨变轮铰,在电动出行瑟虑、智能互联褂叉、无人驾驶等一系列发展方向上副互,我觉得宝马都打下了比较好的基础从。总体来讲顽捆,我们并不惧怕任何竞争街配烂,我们也欢迎竞争侧队监,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行攘勉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势铂芹秒。   问扫蛋:最近弊丸,关于奥迪的新闻比较火幻。   刘智篡奈疥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略坚搁奴。对于宝马品牌来讲弥睫晚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烘,双方的关系也非彻殖チ#好似哄咆。所以凛垃哎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓣蓟,一个是宝马(中国)妙,一个是华晨宝马踌瞪侩,但是我们有一个整体式的营销团队棚仁,有统一的零售网络时守碳,我们在总部有一个统一的管理团队超仓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惜帅。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唱垂。至于竞争对手我不是特别方便评价瞪稳,不过至少释放了一个很好的信号翁,豪华车市场的前景依然很好蹋常梅。    问廓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酿攘?    刘智撇坏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骚炼巨。因为从经济的基本面来讲井署,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骋、持续的发展态势插拿。之前以出口嗡匡、基础设施建投资的经济拉动方式刺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式篓。需求的增长其实就表明了对于车的需求跺,其中也包括对豪华车的需求垄吞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长上,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑峭亢,这几个因素相加涪沫闻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间勿粉客。今年惧,豪华车的“盘子”接近200万辆晌,未来可能每年的增幅不会特别大拜贪戚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑干灵颂。所以疟咕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蛋啼隆,力争在市场表现上优于竞争对手氦狼。   问少暖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得护,这一岗位和以前相比有哪些挑战藕募匆?   刘智峨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化燃,因为我在宝马的八搭、九年时间滩轻劝,换的工作岗位也挺多的拿项策。换了新的工作以来形,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营讣孤炕,比如负责国产车的销售矩籍,可能是比较短平快的惧论,看的是一匿圣、两年之内的事情舌。在宝马中国总裁这个位置上谜,除了目前公司各个业务板块的运营徘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题合苇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向存橙桓,像无人驾驶娠、智能互联免地仓、电动车昧栋,包括数字化营销嵌硕认、品牌年轻化等等一系列的东西丁奖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划辣糖汐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队糯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究囱抚默,力争在中国市场上打下一个非郴躺芪剑好的基础貌。我相信及违纺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挺朵,宝马会拥有非常强大的竞争优势珊。(中国经济网 记者骋魂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟秘:李芳" "   原标题膊募康:王永清猾疙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底堂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单布点。别克品牌今年销量已经突破100万辆奔刀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量校庭献,10月份甚至位居豪华车品牌第四名匪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰稳污。数据显示憨罕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆馆涂,同比上年的446764辆下跌28.64%毯颇鞠。上个月午椽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通试臣。    因此通师领,在车展期间接受记者采访时枯稳畦,王永清表示钉亮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造媚狗时。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言簿慧滦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升犊末,但全年销量依然会同比下降20%左右闲魏斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镭荷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快闯,可能在布局上稍微有点滞后磺。现在对于雪佛兰来说遁蹦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”共搔票。    事实上汕锰稿,雪佛兰已经开始了提速布局考。广州车展前夜的雪佛兰之夜上酒燎堑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台帘。王永清表示脓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌炒阶狭,2016至2020年投放超过20款新车滔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列舞府囤,30%为SUV车型骸,并将加速引入包括1.0T荣诺、2.0T舞溺、8AT蕊怀勤、9AT污沛保、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技台宫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境硕朽,未来SUV将成为主推车型避。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造炽磁,轴距2725mm报颊,将与全球同步进入中国市场滔日被。同样木,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寸劣虾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场锻。    值得一提的是栓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恒,拓宽产品线位恢佬。RS车型将采用包括侧包围钵话习、运动尾翼署牧忱、双排气管佩、降低化运动悬架锯泌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件庭祥,并加载多项ESS智能安全科技苏。    在品牌营销上麓可,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奔关琉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蒜。另外徊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发坏贾,演绎雪佛兰“热爱躲,梦想两啪年,行动同,分享”的精神设狡嚷。    “今后新车的利润越来越卸肌,主要利润来源于衍生服务坷、二手车置换等零。相信雪佛兰将它的结构调好后伐,未来两年将会真正出成果味市。”施弘说捕刺础。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外剩,上汽通用的新能源战略也将全面提速菩氯。车展当天避德瓮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相散侣露,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发秤帘屑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嫌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成粉胯校,发动机的最大功率为73千瓦疟昧帝,其中电动机负责驱动巫,汽油机负责发电绕粳,它的综合百公里油耗是0.9L麻承。从上汽通用发布的节奏看舶驶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了阶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伙面苍,王永清说记戮汞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些撵筏,产品还要丰富啦狮,才能满足这个法规的要求恰橡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度部材,到2020年之后比例更高靠缆。王永清表示堑蓄:“估计到2022年芍关伴,我们的电池技术会有很大突破赴衬伤,能量密度大幅度提升蜂店没,成本是大幅度下降哗偏拣。这对纯电动的新能源车发展是好消息释。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢句醇膝、豪华”品牌——WEY喘畦,W01猴、W02两款全新SUV首发亮相拼,售价区间将在15-20万元堤垛陵。对于新品牌的未来发展规划箍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示舱斗四:“WEY品牌明年将有3款车上市穆,到2018年还将推出2款左右的产品宋,以支撑起全新的销售网络体系暮裸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍灌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市比汀媒,8月份推出第二款SUV W02讲券,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年椭夯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鲍兽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时咯券,魏建军详细介绍到托墩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA踩锤,配置上拥有最先进的安全技术信道长、智能技术摄,也更加精致常皑。此外在性能上两者也有很大差异径睹技,例如在NVH方面革福殊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上良隋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造喝聊淮。   在经销渠道方面爽廓,魏建军介绍说温握两:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络屡污苔,没有想过招募新经销商伦诉悉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作闪翰。”   对于新品牌的未来发展盆,魏建军信心十足陪,他表示藩:“我从没想过这个品牌会失败拔鲸秽,只有退路封死才能做好这件事链,自主企业只有没有后路才能把事情做好骇。”此外拿,魏建军坦言岔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法翁履,因为新品牌叫什么并不重要拆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥耐随:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业都绷肩,将方向转到共享经济禽、互联网藩裁、自动驾驶方面新的技术坑伍许,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上详焚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩想淋、生动的演讲率古,就城市交通狙揉傻、自动驾驶和汽车互联等热点话题茹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坛俗酬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墟抚。    徐大全说福,博世始终认为净,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担袍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式宏罕颂。    徐大全谈到仿酮,作为在汽车领域的老牌企业廷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化煽宿、多样化的发展态势和需求啤,博世已经有了自己的思考和方向闲。    他说钮宝,如今付忿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业归萝,将方向转到共享经济穗、互联网碌肯、自动驾驶方面新的技术嘛溉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钩歪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说限匪迪,面对新一轮汽车技术的变革从,无论是传统汽车慕巳莎、零部件企业射绷,还是互联网揭吞、科技企业抚镜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绘敢飞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点传:互联化教、自动化和安全化庙人。我们预计细,到2021年毖诧,汽车将成为第三大互联移动实体险伶晤,同时扮演人类的第三大生活空间缔谐骂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面喘,来充分发挥互联驾驶的各种优势眷墙挂。    谈及自动化领域肠到,徐大全判断楞借,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势苛脾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术莱频,通过持续创新驾驶员辅助系统绦,从辅助驾驶袜拔奖、部分自动蛾牛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鞠动煌,分阶段朝“零事故”愿景迈进拷袭。目前屑抹辜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产莱厘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用玫骏纫,到2020年左右辉寥蛔,自动泊车功能将进行试点项目测试挞潮被。    说到自动泊车惟溯圃,徐大全特别谈到停车难的问题顿幻侣。他说堪,停车难是在城市生活中的一大困扰十。今年卷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查敛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题似。在八项智能泊车功能里嘎输席,“手机查询停车场位置并导航”鲜瑰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能诲。其实驳钾,在大型商场里歇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汾割,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础豁膳魔。根据一项市场调研显示泡揽,2015年适绕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿骨馈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力恭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台脆寺,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惦,在深入巩固原本的互联化熬奥、自动化和安全化“三化”战略基础上价闪椭,博世今年也把两轮交通岛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度离鹅。    他介绍溉船太,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部裸坞旱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力季。未来十年成,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拜缚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性眷踌。    在两轮交通方面屠揉钞,博世提供两轮驱动蛙稻、安全等各方面的解决方案鹅誊,涉及两轮电动车憨楼婪、摩托车戈慑翠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盛糙危。    最后桨俯献,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吗奢拒,满足这些变化的需求骋隆辑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码花:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”泌爱,“双积分”法规逞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议淋日,连日来哦陀火,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弗,让观望中的车企备受煎熬慑琅芥。针对业内关注的焦点问题瞬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全承承阿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》槐:不久前委蓬努,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规此宿苏,如何理解这两套方案袜孰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全唱窗避:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)箱辅安、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缓,但又有独立性诚,各自的核心目标有所不同琅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量烦港寇,进而确保国家能源安全毋娩。由于中国的石油对外依存度已超过60%誊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提秽蛙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肥充害,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沽雌,进而实现国家节能减排的长期目标赎骡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集踩囊翔,但现阶段并不能彼此替代险讣。对于CAFC而言方,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求访挤活,其中当然也包含新能源汽车链,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠胚。但不同的企业由于自身能力拘井、技术储备和对未来技术趋势判断不同晒胎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泄挪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模才,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补唇帝,而以后补贴将逐步退坡痕鳖,企业更担心成本无法负担猫德。因此仅有CAFC法规呛沮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况卿,所以有必要出台NEV积分按寝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流镣。同时蛙乾浆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫甩小梧,从而有利于新能源汽车早日取得突破眯胳化。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瞎,其目标应是降低汽车及相关产业斯隧、乃至整个国家的碳排放搂伪淑,和降低能源消耗诉求不同凌扒廉。作为碳排放第一大国僵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疮碗履,后续国际压力还将不断增大叮浑。因此虹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唯媳,从大方向上讲是正确的恼化膛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段迪席,这和NEV积分没有本质区别乘椭,也无法确保总体低碳目标的实现塘。实际上半,跨行业北、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向怜。以电动汽车为例查,其在使用阶段确实是零排放叹情,但与欧美不同阜籍氦,中国的电能以高碳电为主实型,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辞儡添。也就是说珐赋忙,在使用高碳电的情况下彼掀,电动车全生命周期的碳排放并不低涟惟。这正是碳配额管理应该解决的问题垄陌掸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额佃坛仙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业墓饶蹲。实际上高窍垢,将新能源汽车确定为国家战略抽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构膊搜,生产更多的低碳电封,否则减碳的国际承诺将难以兑现宛粟暮。    另外码具,对于汽车行业失啤嚼,无论是CAFC胺老、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同删,但都应该由一个部门来统筹策划菩荣,系统思考菲,拿出科学乌挂溯、系统牵辣、具体炭、有效的管理办法来推动实施试欣耻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面峡搔诲。    ■积分交易细则需加快制定陷亥康、尽早出台    《中国汽车报》兽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吮腾羚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素工,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弦冗?    赵福全侩汇撩:确定合理的积分价格链,涉及到技术矛哪、成本和市场接受度羌藉,需要综合测算和动态调整琳错懊。我认为基本原则是滑硅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力氢牌辛,让没做新能源汽车的企业有经济压力颧。如果NEV积分是“白菜价”梯鞠,大家直接买就可以薄,谁还会愿意在新能源汽车上投入亩钎龄?    因此拣秋,NEV积分的定价应足够高酶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入翘卷,通过自己的新能源产品获取积分瓤详,满足法规要求岁底鼓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理怀费玩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业耪,能够通过购买积分先生存下去虫,争取时间把自己的新能源产品做起来花舜。    《中国汽车报》我:除了积分价格之外替希速,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赫凑弊,目前处于“空档”状态泡,怎么看待这个问题搽棱槐?    赵福全瑟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力父颠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吠藉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫昧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性规。同时并刹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间晶抠。对于汽车企业来说茬设,3年仅仅是一轮产品开发的周期胳,政府作为“游戏规则”的制定者丝,应尽快给企业一个明确的目标凭贡祭,否则企业将无所适从航轻汕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》急踢:“双积分”中提出了2018年起混,8%说、10%谩、12%的NEV积分比例加,而经权威机构按照法规要求测算隶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间城,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难踩捶?    赵福全腑:在这个问题上叼,我并不持悲观看法岸沫白。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难里菲,因为还有很多企业尚未完全发力董翅。按照国家的发展预期锻胃辜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蔑书,如果每辆车以最低积分2分计算操俱,整体积分比例就达到了14%梨,如果是分值更高的产品温盟京,达到18%的积分比例都有可能瑞。关键是要努力实现7%销量占比目标畔,而这也正是NEV积分的目的所在赊头嗅。    不过另一个问题引人担忧炯酪疲。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拜滩湘,同时在CAFC核算中也有优惠村胆察:一方面油耗直接按零计算伎裁,另一方面核算数量加倍参镀,从2016到2020年分别是5倍狙始背、3倍戎列、2倍敛拖。此外溅蚊毋,按照单项抵偿原则盾持扣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分咸从,还可用于抵消CAFC负积分络饭。我们经过测算发现寂敛,CAFC中的这种双重优惠楼廓,对新能源汽车的“照顾”过多了溯叹,不利于促进其他节能技术发展丹城澎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险汰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展屏善杆,CAFC的达标难度就会随之大大降低静亥坛。实际上巷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沧弯,两者不可偏废攻别。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展攀谓,但如果CAFC目标落空痰持秆,国家能源安全受到威胁念船,汽车产业的可持续发展仍无从保障家取蠢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消干刻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿船口涝,这不仅能确保CAFC目标的达成撕趣谅,也会提升NEV积分的价值酿,避免NEV交易落空破隧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》睹抒涎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值妈箩低,而没有将电耗的概念纳入其中欺尉噬,这样的算法是否科学攻姐无?    赵福全迁:NEV积分分值以续驶里程为依据鲸秀墨,这与推广新能源汽车的初衷相违背孤耗,也不利于鼓励技术进步妹屋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程刮。推广新能源汽车是为了节能减排赌,因此不仅传统汽车入勾既,新能源汽车也同样应该抑大扬小潍熟、抑重扬轻鞘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”塘抚,而不是搭载电池越多越好抛齐,因为大量电池搭载在汽车上移动酷险屯,这本身就会使能耗增加版扇爬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾普铝,也意味着大量增加电池生产的排放拈。    政府应鼓励企业开发低成本胸奖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品草狼午,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池晾。也就是说备瘫,政策制定一定要“勿忘初心”凛罐。建议NEV引入单位电耗瘁,即吨百公里电耗的概念耐独轮,作为积分分值的依据焊矩岁。同时笺旦,对于小型车电耗适当放宽漠浅,而对大型车提出更高要求某些,以鼓励新能源汽车小型化萝,进一步提升节能减排效果偶笆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》恍:在“双积分”中翔步,没有将新能源商用车列入管理范围排入痞,这样做合理吗涟慑?    赵福全绕户叔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔馗祝可持续发展的问题勾侍抨。2015年焦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%觅碗会,获得国家补贴的比例比这个数字还高列梁咳。而此次NEV出台却未涉及商用车仓筏,这是不合理的昂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺寥睹乏,也会让乘用车企业感到不公平耽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蓄供,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求绘。我建议糕咎,应该单独给商用车设立NEV比例要求毒,可以不与CAFC积分抵偿班,但企业之间可以交易撅铆。因为如果没有NEV的强制要求即掣捌,在补贴退坡后壳恐念,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑匿邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂私:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扰节好,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水臣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上杰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示补喇忙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家弘栓,盲目投资之后捎掏限,多数公司要垮下来兄。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热擒马茹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锣。    以蔚来汽车为例缓疤,去年8月还只有100多名员工诡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模怖咆。据中国汽车工业协会最新统计橡弄来,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆郴稍奠,销售4.4万辆锤碱,同比分别增长25.7%和43.8%鲤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆萎祥,销售28.9万辆搂删凶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%安。蔚来巢、威马尾、前途秸触鞍、小鹏等已是新能源造车领域的热词滴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入情痞陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面号,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》境,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目深氓。至此彤,奇瑞新能源成为继北汽新能源岸鸥视、长江汽车弯嫁幕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业臼胆镁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家午僻啡。    “新能源车企的风险纱非午,其实很大囱。”王秉刚说炼钉笛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杆攀拔,对风险有足够的分析鳞,有可能投了很多钱顷娟,最后做不成莱,带来不必要的损失鞋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疗繁,简单地投资建厂庞溃谐、增强制造能力写暗,未来堪忧袄咎。新能源车电池的技术进步非常迅速 角冒渺,现在可以用的技术一年后就不行了椽诬磁。如果没有研发能力就做不过人家投。“一下十几个亿扎进去改疵,有可能最后做不成环玛差,我还是提醒新进者要谨慎一点磁烦。”王秉刚说骇擅。    事实上欠独普,目前国内的新能源电池生产厂太多了坪诡,但规模都不大皆稳。而且动力电池总的规模也在扩张中膛莫桅,尤其质量好的不多似健回,“据我了解面脐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单糯矮械。”因此盒饥溜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺台。   谈不上“红海”票,大家还没真正“下海”    “前途是光明的阂京蜜,但道路曲折撼墟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说实拴,造车得有钱让、有人才锯扭、有时间秽隧。“钱我们还行睛,人也不错培扳,就是时间太紧呵搭妓,毕竟搞汽车三年算很快霞柒烈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合虽判萄。”万锐坦言崇疚塑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的帅。    不过垛懦传,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧剂铆,万锐并不认同渭舅。在他看来翘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上矗,因为大家都还没“下海”海攘炉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程材,大家还在忙于造车楷光,搏杀还没开始炕荆倪。    “这是好事肮锕骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业碍掸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说竟惩,目前中国传统整车企业有150多家叼瑰玩,新能源车企至少有30多家蓖,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肠峦。    至于是不是过剩唬,梁伟表示这还是要市场来判断拧。在梁伟看来甲咖,其实中国传统汽车行业已转入新常态腾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长灰马,除非汽车消费大幅好转同短,否则很难回到前几年汽车行业的盛况浮。    但另一方面是暑,根据预测怕,未来5~10年投,中国的新能源汽车将保持两位数增长贤图。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称髓芬鲤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弛粳,到2020年时产能达200万辆翟闻、累计产销量超过500万辆祁心式。梁伟认为警,从年产几十万辆到200万辆的目标烫,新能源车汽车肯定还要快速发展桓羞空。目前的新能源车市场还完全没有定型喝裂睬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会设匪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功世客,“很多人此前担心特斯拉会破产戏萎敝,但Model S和Model X推出后效果不错孔衡,用户接受毕堵。经过多轮产品积淀讨碧氮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃哆辖斑,特别是成本下降得较明显玛。特斯拉可以闯出来涵,中国企业也有机会奠、有成本优势河。”梁伟说羡。    对于最近贾跃亭的乐视鞘次橡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象奖吐,梁伟指出窍抬,除了技术郝,汽车行业还是一个资金密集标氰、劳动密集的行业疏。如果要进入轻,需要企业在未来几年有大量投入确,以格力电器(000651.SZ)为例摹颇杀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗墩屠。    梁伟表示悍倪成,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来谰俯,毕竟快速把产品推出来妙盆艰,现金压力会非常大哼淮。另外圣散,一家企业在原有行业中具有很强的能力崎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功潍叉亲,这是一个很长的学习过程秸两鳞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒价套:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日闹廓,也是第十七个中国记者节巧。2000年沽僧竭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》肆曹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节魄。此后记者节像护士节际巧仕、教师节一样玫,是我国仅有的3个行业性节日之一径京。   值此之际丹挎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嗽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吮软。      坚守还是离开湍纶请?   根据《新媒体蓝皮书》里披露残痛:去年网络广告总量2096亿元翰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元莽蓖。报纸下跌超过35%橇泛,杂志下跌近20%献。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿昂,单项将全面超越传统广告坊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击道肚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者富,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下疚丁味,也仍能保持着不俗的销量驮食。    “没有路可以让我选择填峡埠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值速潦。”陈总对此直言到司靖姆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚玖甜,但发行量保持一直不减绷纪酣。诚然迷煽,这离不开报社给予的支持腊瞧瓮。但从自身发展来讲葛洁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鞠。究其原因玲娜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的畏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者焕乱斯。   汽车也好氓探,新闻也罢敖少。毋庸置疑素唬紊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题括。   纵观整个汽车行业的发展趋势仇嚼脐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志据椭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受俱稀价,但不可否认的是琼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式耸凳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菇袱澈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者片劫。    除去对报纸朵、杂志咕险辉、广播董、电视浓念、音像等载体样样能玩得起来剖,还需操弄3G辜蠢、4G等流媒体技术颁。我们不知道下一站会到哪里掂。   面对媒体融合大潮赏蛾,陈总胸有成竹的坦言吝帅架:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代辜,家用汽车转企改制之后继续深化改革忙。由媒体到传播机构盘,由杂志到全媒体平台搅,历经两次创业松篱,家用汽车探求新的发展方向憋浅涝,抓住变革时代的发展机遇表新,赢得了全新的利益增长点青微。不再只是单纯的纸质杂志辅,视频谈煎、自媒体等做出了不错的效果筒丘泼。   其次惦,就是在自己的企业定位方面充弥,中国医护工作者汽车消费调查诫汾肺、中国城市教师汽车消费调查是以医生牧雷集、护士豌渡、教师等特定的人群为对象做的系列调查配蟹曙。这些调查一做就是3年师涛械,走遍全国大中小城市耍结诚,做出最真实的数据艾袒。 ?   “网红”营销时代   今年以来迷,网红主播频繁出现在各类活动现尘 ,手机发布会存隙破、车展概、房产开盘鼻淬裤、比赛等一场不落悍写,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会筹你茧。”   日前帝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军勒蹭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钢勃黔。   对此事件券舵幸,亦不乏业内人士称鹤惰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走棠,呈高开低走的态势扣。   陈梓萱表示钾目菊:“在现阶段的传播环境下仆,媒体记者朝网红转型仓,把读者转为粘合度极高的粉丝峰还,增强彼此互动腹、沟通涧舍,无论对于报社还是记者个人边,都是一件好事梧嫂滑。”   “把流失的用户拉回来阿叫,用互联网涕我、新媒体的方式哇,我们正在努力尝试炯汗,但具体执行效果如何两赎稗,尚无法判断坏。”全媒体时代伦镰诬,我们永远在路上爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:张瑞丽 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载晃昂,违者将被追究法律责任藏瓣。 获取授权" "  原标题驾非吼:广汽传祺肖勇檀疙辱:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日读,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典骄。在本次活动上某弯抠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念惮川。广汽乘用车副总经理肖勇表示籍氰桨:“时尚是一种潮流嚷涎霖,其实就是顾客需求疤,引起客户共鸣乘委,汽车也需要时尚垒前滔,所以GS8出现在了这里慕蓟憨。同时传褀GS8我们就是承担梦想痢妈持,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上栋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴谌ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌舌洼,中国品牌基本上没有一席之地句。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型舰堂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任呢翘。   对此木介,肖勇表示澈掂独:“传褀GS8我们就是承担梦想呛坍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上书措,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上末,所以在豪华汽车上穆疟钡,我们率先实现突破绒峡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚漓稿,我们就是要跟汉兰达懂闺肪、福特锐界形成三足鼎立杀,甚至未来超越这两个品牌赋灭,这就是我们的目标夕太谰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示北,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆侨,创造单月销量的历史新高氛藉,爆款车型占3.4万辆箍啸瘟,但受制于产能安排的影响古竣,造成其他车型总的销量并不是很高酚墨险。面对这些问题鸽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略标哭。   肖勇表示羔说:“明年我们的产能韶魔募,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目划新,产能将得到释放婆贸昆。我们在满足GS4的同时梁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立酵菱禽,最起码销售五千辆以上桔,剩下我们会再分配个其他车型埂。”   同时为了加速品牌向上阀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市现官。同时肖勇说道缝伦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型喝,在明年全部投产嚼,所以明年最大的问题还是产能鞋毒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型笔褪,我就是聚焦我的明星车型腥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔抹:李芳" "  还有不到一个月莲靛涤,东风标致4008就要上市了魏媳戚。它的颜值蓖敲涉、科技装配足够有吸引力囊,那么随着锁定竞争对手晃、谍价谈篮、销量预期等关键信息逐步浮出水面淌嫉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天尺食,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多孪围栏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影附。比这番景象更热闹的艇篮陵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会囱懂。   说到品眠股且,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致旦凑,让媒体品到了极致抛坡吝。在工作人员的讲解下题拜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统庭赔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计陋尉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辜甘叛,无不让到场的记者宿黎晃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炽姑膜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外凉扑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质胳泥蹿、品味轰饺饰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象帛泵卞,东风标致在今年推出3008苛美、4008后另泌绢,也将在明年陆续推出3008S厘慕、及另一款7座SUV歧。据中汽协最新数据显示方谱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆媚,同比增长45.91%菩。那么溶,在众多SUV产品中叙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢席?东风标致总经理李海港对记者表示动磊:“我认为要总结一个词就是‘品’字釜苔,东风标致的SUV一定是最有品的禄聚,这个品是指品质扭、品味膝坛捶,今天的4008就足以支撑这两个词娘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化劝?李海港对汽车产经网独家表示催:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同收。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型仁,轴距达到2730mm涤,是同级别车里最大的拒瑞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统廖社,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机撑汹南,在配置方面更趋向于高端抬、智能绕,进军更高一级的SUV市场懈镰。”   然而登,另据乘联会的最新数据拈提,1-8月粱赊互,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV酗豢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%憨嗓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鸽,作为中级SUV翠裤脯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期凡?李海港向记者算了笔账琴陪恍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万盼刺疾,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求舒爬。“这种需求就是4008的机会巍佰姓,也是4008成功的保障拴。”李海港表示伺却。   “狮虎之战”将上演   还未上市鞠凤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎坑。李海港认为泵伴,4008在科技装备敢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势死,“2730的轴距在同级别车型中是最大的帘浆踩。”李海港强调烂。   通过外观设计及车况数据对比后发现弦仟咕,4008的设计颇具未来感和运动感赦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蘑,4008在轴距上占有一定优势勤模,也使得整车造型看上去更加修长硅。   那么继矛,价格呢莲辰滑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测称寸道,通过对比翼虎的指导价插,小编认为4008的价格应该在19万元左右惕些等。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捅绦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢轮帆?据乘联会最新数据达瓣搁,翼虎1-9月累计销售84258辆蒋拔韦,月均销售9362辆库。但值得注意的是节歉瞪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%撤。那么告,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量绥脚,可以说也有一定难度偷。   汽车产经网了解到哼,由于目标客户锁定在换车需求的群体咖烽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案稀,以吸引用户选择4008辈刚。至于置换方案的细节顷硅,李海港表示还未最终确定滑疗频。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩伎枷:李芳" "   国庆结束后番肛清,北京沽庇、上海瑰鲸、广州滥谓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绒夺,引来了社会广泛关注勃方土。平台闻风声狙谐,媒体炒热闹馆,百姓愁价格淖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻街墙搞,“网约车”只是第一块烫手的山芋劲簇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性客扯举,又要确保公共交通体系的稳定曹,还得照顾老百姓的感受捍巧瞎。    比较普遍的观点认为娟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升沫外,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高盖掣骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上及奶,征求意见中提到让市场来决定冠味,这是非澈蕉奁Γ科学的坏村。作为用户翠帅宽,担心价格上涨祁恋椒,特别是比出租车贵耐爆,认为监管部门是要维护出租车体系利益久仙虚,我觉得这是大家多虑了色沫吗。过去殴,在平台混战的阶段脓细,资本介入烧钱抢流量班酥步,这本身就是不可持续的垢,价格逐渐上腹拧,平台收取中间费用是必然的稀犯奶。    对于各地的征求意见肪拨温,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌测狙肪。比如说要求司机是本地户籍廖射娟、要求网约车辆的舒适度等等赁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些反。    网约车规范的政策是非常需要的负侣,作为共享经济热潮下的产物蜂窘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色沁博俊。任何一个商业模式晒珊躲,都需要规范起来箔虐凛。因处于监管边缘丛唤毁,过去已经发生了数起网约车的吻治炼郏害案件廖。我们在对受害者表达同情号糕脯、对肇事者表示愤怒之后懒巧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带沉酚桨。    然而编何潘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的棚修。比如说午懊逝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍陛冉、车辆要有上海车牌胃蕊,并且轴距要达到2700毫米现宦。根据滴滴公布的数据竿镭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中宫劳态,拥有上海户籍的不足万人膊聘。这个情况在深圳类似础穗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车泛睛。如果按照细则明确执行甫顷堡,这就意味着呜精,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冻。    共享经济是大趋势烂缚你,但监管太严可能打击积极性誊磕料,这对立法部门是大考验练饶。互联网时代喀,网约车大大增加了出行的便利锹纷,使人们在出行上拥有更多选择徽。监管是为了提供安全高效的服务保障板规,而并非要让网约车集体消失呜鹃。现在的征求意见许多还是首次提出发,建立体系的过程中应该让用户氏颁赫、司机及平台有更多发言权屑稍涸。    我们鼓励共享嘎纫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环规,与传统交通体系形成良性的交叉互补咯缉尉。    我们希望立法狼汰,只有合法合理才能保障各方的利益驳卢,所以网约车服务一定会是标准化戒、安全化的慨。    我们希望在所有领域都有不断开放磺悉、不断完善的发展方向毯屡,这是产业互联网时代的必经之路篮猫。    文 | 著名职业经理人痘沦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫疾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按隶靖窟:新造车企业已经不再神秘贺,告别概念车的品牌曝光期俊倡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段褪河速。投建工厂变瓦婪、申请资质首,造车珐奈督,他们是认真的何紊把。不过随,“八仙过海奥、各显神通”耽肚阮,出身背景不同的创始人裁,对企业产品和品牌的定位宋涸功、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”俺。    想听“真知灼见”擦柿,走进新造车企业阑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粟巾理。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氛秤亩,敬请关注埠稳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中醇俩坍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上井确缅。10月10日徊犬搏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准廓攻。这也意味着屠搜犯,前途汽车继北汽新能源痞、长江汽车之后末,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中歧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拍泊享,可以稍稍松口气福腾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看挠浮,他直言到2017年底前途K50车型上市前沦撇其,相关准备工作的日程已经安排很紧张驶坪,有许多事情需要持续推进荷。即使如此翟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心授次。在与记者的沟通中挤横期,他详细讲述了自己的创业经历挎丁蠕、资质申请的情况画竭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断捎。    短短的一个小时绦饰逼,陆群留给记者最深刻的印象是嗅卤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师八,他们怀揣一个美好的愿景斯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鹊难。    ■ 拿下资质不神秘棉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”层巩,许多人都对过程感到好奇商某。陆群则表示姓,拿到资质并不是一件神秘的事情伴拢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求夹蒲,一点一点把技术做到位恫武遂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来咕承。”陆群说仙烦匿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》胜鞠。具体流程是芹,企业根据相关标准去申报项目摩,国家发改委则根据“27号令”去核准申请缸筐舵。陆群认为淬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展迹、引入新的技术和参与者憾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术阑伸痹。其中对电动汽车的四项关键技术顿楔傅,包括整车的集成和控制技术硅挺,电池的管理技术舍秀碍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求协蜗汤。同时娜型梦,技术具备后还需要做出整车嫩,并按照标准做大量测试糙,要达到很高的标准拨。据了解乳摆,整车控制管理系统(VCU)插淬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向孪戚,也是已经掌握的三大核心技术居滔弹。    更重要的是庆凰瞪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向洛。早在2010年间林蹋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部点廊,开始布局电动车镣龟,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目很撇滇。2012~2013年夹零汐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狈稠,在高端纯电动整车设计屋、研发方面取得了初步成绩沸孩。陆群说镰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”醒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年吉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展理帆佳,开始引起业界关注蛾。那时吮散,行业对电动汽车的关注已经比较高倘昂,而前途汽车早已走在了前列莽茨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年关容。”陆群说铝驳捐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司妹吼旧,专注纯电动车研发屁融、生产舌、销售及服务唯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团硅拘汇。”2015年9月湘世宛,长城华冠登陆新三板挂牌交易仟嫡,成为新三板电动汽车第一股腿蓖。目前轿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团箔府辽,包括整车业务板块(前途汽车)庭、设计研发业务板块(华冠设计)弄,以及核心零部件业务(华特技术)桔渺。这三大板块互为依托的尉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑控。    拿下资质糖酬马,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瞥汲。    ■ 技术腺、生产基地骸粪簧、供应商都得一流    在做电动车的这几年柬,陆群对电动汽车的理解越来越深入完浇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机筋、变速器等物理结构便惯,还需要产业链配套饺、成本控制煽、核心技术开发等一系列工作喂。“自主研发的核心技术榔逃、国际一线的供应商和自建的生产基地稳款婚,是我们的三大优势卞糙谈。”陆群说僳。    陆群说淌摊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现内陛,市场上找不到合适的零部件供应商垦疾分,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术俗剃侈。目前浚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案取负靛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鲜、VCU努、RESS等核心技术歪,使零到百公里加速仅需4.6秒辜肠须,最高时速为200公里肠普,最大续驶里程达到300公里鞋健。而据陆群介绍绒肠还,这些电控技术相关的零部件溯记,不仅前途汽车自己使用擂,也已经为行业中其他厂商供应桐。    在供应商体系上落,前途汽车同样拥有强大阵容臀干,已经先后与IAC煽南、博世旦半霜、布雷博垒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作饯继妮。这不仅确保了产品的品质扯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验奈边僳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地塑寥袄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拿们甲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地厕队七。今年2月檄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基辛,按照规划拐沛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆恭胜,将在2017年中试生产权暴,第一款车K50将在明年底上市诲。值得一提的是疲刻姬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺堕拘身,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”思,最大可能提升汽车的轻量化水平疙猫。    陆群认为李汞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车渭催,而是要通过成本控制蕾孟革、技术提升来实现谅盯,其中轻量化就是很好的解决方案褥肯。他强调沁低:“前途汽车的产品规划和市场策略朝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的齿潍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力筒俺卷,在全新的市场领域不断成长堂苯返。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嗅完,中国新能源汽车市场前景广阔涎坛,存在巨大的市场机遇队拷。据他估计氏设,行业发展的拐点将在2017~2018年到来戒东。他表示蒜糖掀,前途汽车已经做好了准备为封股。    陆群始终坚信一点殊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西秃阀蛾。在他看来咎独释,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”耿模。“所以憋厕轿,我们专注车辆性能内缓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台酸朝,迎接智能互联时代疯。”他说窝氯恫。    自1990年大学毕业进入汽车行业识、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发寿敢揩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钨,创业历程也已经13年脖庭泻,算是行业的资深“老人”垒阶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涧,他的团队也是一群“汽车工程师”负煎坤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肛篱仿。    陆群说衡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为愤哀难,像华为一样拥有先进的技术肖侈、过硬的产品品质以及国际化的视野唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨茂然:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹顽纳,同时剿炼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益埠。一时间如肥凯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来变凛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访咕谈,对于新政疟盖郴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明们嗜。    看自己   记者褥靠: 首汽约车有哪些新的动作和布局沤?   魏东泄掀: 一方面柯迹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搔,根据北京陡案、上海以及其他城市即将落地的网约车细则堑能灵,我们会在司机爆醋、车辆和运营都符合当地规定的基础上蔽,继续增加运力保障廉弗蔡,这其中包括增加自有车辆攻唯废,也包括增强与当地伙伴的合作洽。    看政策   记者墨胃淘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后皑吓,有观点认为蒙辈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的谅甩祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东懂上: 这样的说法不客观杏梧关。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定堂垦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情隶。    某种意义上讲操,首汽约车项目上线之前摩寝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台闪,我们只是在政策范围内尝试着做搐喝。彼时森侍,我们借鉴同行业企业技术手段拈、商业模式和合作模式邻边填,在政策合规的前提下彤卿别,尽可能尝试磐,当然敦畴,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后填凭,我们是十分期待政策落地的嫡鞋迪。因此阮蔬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情且掣弹。    记者摆: 怎么看待首汽约车的先发优势昂?   魏东滑: 的确拷,北京市场上我们目前是最贴近政策的羡,但从全国“一地一策”的角度来看拿肛裸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的量垛。    看行业   记者闯慌: 按照当前征求意见稿来操作期腥挡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响叔设。   魏东暮贤: 我们对于各地方出台的政策表示理解瞬扣,网约车实行一地一策制度眉,各地会根据各地的交通发展水平堕、城市交通需求来决定如何管理网约车感,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嘛。    看未来   记者菱波: 未来行业格局将有怎样的变化绍?   魏东咎懊钦: 当各地政策正式落地之后前,会明确供给的标准耽,把目前平台存在的一些低端车型清除市城铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域泰工谁,同时天俱,对于准入的司机进行严格监管论蔫扔。因此浪些,在未来行业格局变化上鳖,在大的方向和框架上由政府来把关须,在框架和方向范围内卑脯,各家寻找自家的竞争点和突破口呜涸,现有的平台选择优化平台和转型升级被鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始狠,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邵雌橇,并通过一系列体育撕扑权、娱乐等年青化营销举措塑造年轻桶吐、活力的品牌形象毋面。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体哦诬剁,除了年龄础,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人请。” 10月13日舷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示乱荒叔。   据悉伸铂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记浩,并向年青人传递积极的正能量垛策你,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扦贩乏。未来惋诡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言函诽险,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型猾普盲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型柬到糖,借助本次人物盛典扔浦瘫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞬氰。   “2016年勾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’绥。” 郭伟表示刷揣捎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陶聊醛,不仅让不同圈层的消费者浅、车主杆、粉丝共同参与到活动中角帝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者湾辱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机屯案湘。”   事实上宠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域檬耐,包括体育以及音乐类的综艺节目墟哺雹,实现了跨界合作涵疆糠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称迷乐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流闪凰奈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度楔。”   根据最新销量数据显示黔艇夺,东风日产9月份的销量出色督,同比增长超30%齿。其中主力车型轩逸期、逍客没、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗纫观。   郭伟表示雷呐,“东风日产今年的目标有所提升垦览,对今年销量保持信心獭。”此外戌规,谈到是否有可能再接再厉沸,在总销量上攀升至第四名的位置时镶世猜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知千,能超过前一名最好掠恋,但最重要的是与自己对标秽拢。”   责任编辑挝何把:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇讲喉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组稻,管理层不参与讨论敞,每组都有来自全球各地赋碾、不同级别返、不同性别的同事俏默联。”蔡澈说去狡逻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瓣,大家相互协作簧层猩、互相支持涎驮抒、勇于尝试番。”    中国经济网综合外电报道赫曙劲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士汇扫咀,其宏大的构想才刚刚开始掸顶愁。蔡澈现年63岁汹,其工作合约预计到2019年乖煞思,在刚刚过去的2016巴黎车展上识耻,他再次用前瞻的眼光和布局脆娄,为戴姆勒集团未来的发展休骇四,提出了新的方向牌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说牌:当年学的是电子工程专业伎武庞,就有人建议“傻小子愁,去学机械工程南幕。”渭郊,“今天来看险,坚持初心窘锻淋,梦想终有回报沸寒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铅,在报道戴姆勒集团的“变化”时舵,都会引用蔡澈的公开演讲膛缝,因为他提到了电动簧耻、互联兜好碌、智能和共享等前瞻主题盛虐非。    首先鞍县渺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ僳,并计划到2025年添丸,成为高端电动车市场的领导者憋谴。当然瘸沉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列揽覆息,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嚎鲁黔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念揉,恐怕显得更稳健磨。    “在所有这些领域晤全,你必须为未来的投资做好准备订诧淬,”蔡澈说哀。 “但这是令人兴奋的肠,所有这些发展不仅仅是技术的改变背掠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务镀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛良笺,内容丰富的CASE(瞰思)计划褂闯嗽,它取自于智能互联德辨、自动驾驶警化笔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母脐理。有评论指出党蕊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责伎程标,就是要对未来做出承诺仆。 巴黎车展发布会期间返楔,蔡澈穿着休闲衬衫俩、牛仔裤和运动板鞋毙耗刻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名按弦蓖,但蔡澈作为首席执行官绍侥瘁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目孝牵侗,以加速决策和赋予员工权力著称诲抱洼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”茸阿戊,鼓励对新产品和新发现粪沤损,进行实验性的尝试问茧。    巴黎车展发布会期间倾窝,蔡澈穿着休闲衬衫裂、牛仔裤和运动板鞋轰搬,一改西装革履的常规风格褪七。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到狙床髓:“我们并不是穿衣方面的专家函。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen森,而是留在了在工厂附近的办公室狙,尽管条件略艰苦楔。至于在衣着方面的变化卿垒癸,没有具体的规划恒来鳞,因为衣着是表面化的处,符号化的四,尽管这会传递一些信息财惜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示趴蹿:近些年阀,我们尝试了很多新的想法暇煌冲,对整个行业而言都是全新的尝试穿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划管盟,很多同事都参与其中拘短踞。    “仅仅3个月的时间反瞳,我们收集了150个优秀的想法令溺皑,这些都是关于企业未来建设的好点子勿毋铰。我们把参与讨论的员工分成了八组颧木,管理层不参与讨论鳞妊,每组都有来自全球各地授、不同级别差、不同性别的同事兽朽沁。”蔡澈说响晌放,“今天提到的鱼群式结构起收料,希望让公司更有活力拉,更灵活蹭汰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撇咕,大家相互协作牡臣坑、互相支持恫钵、勇于尝试屁。”    几个月前艰秒完,在柏林的一次会议上乾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片讹,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挎。根据德国报纸对这张照片的描绘半:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面偿官。蔡澈告诉开发商泛倡,这张照片是30年前拍的墟径零,那时李芬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车昧抛。    随着电动车品牌的发布雷,以及首款概念车的亮相吧监攫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代枚。在戴姆勒的规划中敦撼没,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蓬菊,包括价格祈胜、外形和性能拱精。据了解危粳居,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产金雌动,包括在德国建立第二个电池工厂沃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯敛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕豁锋辞。主场“作战”的雷诺品牌棚恒土,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR陷欠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念柏剐,包含设计附、产品以及市场布局等方面翔巫。    发布会结束后射,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通镐虑肋。在面对面的交谈中蟹咸碱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待版筐。另外眠僚淮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伍酮粳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作釜兔烫。    网通社缅郡:在中国市承邸,2017年雷诺在中国有什么挑战蛾?    戈恩蓉探非:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长疙烘,中国和印度都成为全球业界的引擎地公富。2017年是雷诺非常重要的一年锻典偶,我们的销售会起飞褂戊,就像飞机一样仙蒋锹,正在起飞向上并且不停加速卸。对于日产来讲秤钳,也是非常重要的一年闷核,还会进一步推动启辰的产品播挂,这个也非常关键扳坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社咳哀粉:您如何看中国新能源市扯睬馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划静摔沦?    戈恩欺帽贺:我认为中国会成为全球最大的市潮撬!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的馈单。对于日产而言侥肌似,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺宦婚惫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目赁波。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的量德。    网通社惧骋菩:对于雷诺和东风的新电动车项目蹄慌饺,是否可以更详细的介绍一下硅饯烽?    戈恩挥:雷诺和东风进行合作颅贺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场祁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鞘特厩,最终项目还没有做出决定皋姓,但正在研究当中趣舌宫。    网通社痴掳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鲸署恫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进剃眯?    戈恩平衫惜:自动驾驶一定会进入中国咳,这是勿庸置疑的迟青。目前耿钵供,各个车商在这方面的竞争非常白热化奔媚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣亲磋。在中国相关法律法规允许的时候恰淮闭,我们的产品会进入中国迹墙。当前芯爽计,我们的样车正在美国费侍、日本做相关测试沛常。与此同时搞共,雷诺当然不会遗忘中国市场傅堕疼。我们会在中国市场进行一些展示项目届躲秆,这会帮助我们完成产品差异化的工作匈海皆,也会帮助提高产品的竞争力敦。    网通社丧洁:三菱的加入宫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助太碧?    戈恩遍临惜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三忻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助骂筒莎。我们认为2016年包含三菱在内沉涕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关畔检炕。所以它不是目标猩,而是我们现在工作的结果彭。展望2017年嫉接酥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年促烧谋,尤其是三菱的加入扣顺很,让我们有潜力跻身全球前三搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁鹤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 揉舅拧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响牢亥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代警逼吗。”Kalanick 说道海甩。“如果真的发生这样的事吨疙,而我们没能参与自动驾驶的开发非怖,那会发生什么事革涛得?未来将迅速抛弃我们罐剩。”    上周四分蹬卞,Uber 对外表示拖非:8 月底铅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车膜拐叔。    与平常用 Uber 打车的程序无异挺恫凳,系统会为乘客匹配 Uber 专车队曹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务澳限扰。虽然是自动驾驶汽车靠踩锹,但车上会配备两名训练有素的工程师将贡。一名工程师坐在驾驶位上悸旱熔,随时准备接管汽车控制权泰串偏,另一名工程师坐在副驾驶上欢镣末,详细记录汽车的每个动作辆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外玛裂钢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鞠触,这也表明 Uber 的业务范围将扩大幕思氦。在采访中角呐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捻蒂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场摩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁椤,现在卡车运输市场也是如此航。”他说芭。“现在谈这些还有点早蔼碾,如果非要说点什么獭饱,我只能说我们已经进入了研发阶段鞍颗困。”    在采访中肖凛赏,Kalanick 还被问到涵加:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代钙匆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存翻勒。他认为在交通自动化的世界里将囱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加涤拔,但驾驶员所占的比例会下降非迸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蹬。    Kalanick 说道塘眉:“像旧金山这样的城市频廖田,大约有 3 万名活跃的专车司机函躲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机金,但是别忘了胶,就算有 100 万辆自动驾驶汽车滥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机狈蓄,自动驾驶汽车也需要郡燃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的徽,有些情况是处理不了的纫脐骄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥院臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员入添。因此我并不认为驾驶员的数量会减少美公。”    他举了一个例子旅,电话刚问世的时候抨并莎,需要一名接线员来接线睡艇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会体,而是创造了一个全新的行业瘫递,并创造了大量的就业机会帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非疟:李芳" "  穆伦认为口,汽车行业正在迈向一个崭新的时代天感,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车噶躺社,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业快疼,包括汽车的使用方式憾稼。    自2015年9月25日临危受命触,出任大众汽车集团CEO至今拢傲口,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间摊脸。那么蜕订茄,一年过去剔泊恃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿汇口勒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后歌盲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得妇恒攻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后遂,贴有穆氏标签的大众氯袱,其未来又将是怎样的呢懊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)东,借已成惯例伞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”花,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义高刮习,穆伦首先抛出对大势的几点判断钝欣靶,也就构成其《巴黎宣言》的构架筒。他认为奥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代玲饭泥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翰甫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坍邪,包括汽车的使用方式夹跋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挛芍盖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求并。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动炽卉,这需要我们用全新的理念枷、全面的视角对于出行方式进行解读边湘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来陕够。显然溪耸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的勃埂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的空陪曹。我们需要联接汽车世界和数字世界螺,让消费者获益屯,推动社会和经济的发展呻尘。同时顺应驱动技术的根本性变革蓖杯藩,即电动车是汽车行业的未来梁酿福。尽管如此京泥嘎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位歼崇。我们必须吨攘碗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代龟僳,同时推进替代技术的发展刻投。    穆伦坦言编确,应对当下的变革渤,对于大众汽车集团来说晶搞,是一项十分艰巨的任务泪蹭。尽管如此瞥,我对于集团未来的发展持乐观的态度推。因为在过去的一年里降歌,我们兑现了承诺让绕, 增强了核心竞争力翁,积极推动集团业务的不断发展守差。因此恳夸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”返,而是“大众汽车集团将如何成功”充顷。为此系士翱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”隋。集团的目标谋侥含,同时也是我个人的目标蚀,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业按情,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者铃甜。    他说殊既,今年夏天莫毋辞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容熊汤赣。我们强调耗沛檄,集团未来发展的重点领域将包括郝抽醚:电动汽车路如、电池技术戳菊、数字化揣玫常、无人驾驶和人工智能淌改氓,以及全新的移动出行解决方案娃妹。放眼未来秸虐堡,很多人将不再拥有私家车哭吴。即便如此病故,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户杯涤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泊稳、大力拓展移动出行服务惹跺赏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图郝车涕,包括集团旗下众多品牌的战略睹朔旗、关键指标和相关措施热。但在此之前歧兰,我们并未停下脚步私括,而是继续开展相关业务卧埔父。在例举旗下多个品牌的业务拓展时射倡,他特别谈到率略熊:“在中国晚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项坷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”阮矗。    穆伦表示柬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题队凶。这些实践同时也表明髓坛枯,即使目前面临压力结非舱,大众汽车仍然完全有能力实现目标旧谰。他承认骏须,坦白来说戈份飘,柴油发动机排放事件影响深远惭馈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点怪撤。我们正全力调查事件发生的根本原因访搐,不遗余力地解决所有问题苔迪,并在最近几个月取得了实质性进展活。然而对于我而言涧桨,构建大众汽车集团的未来疙瞪啡,也同样重要开。    穆伦说搁,今晚觅联,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扩颂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抚巫宝。在2025年以前将吩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列脆捍,并在欧洲市场占据领导地位梆。    最后顶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望小:“未来肺妮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点搏悼翁。它意味着自由俺贝匹、乐趣和情感柏劣。因此禽平,我们注重产品设计共,并将以崭新的视角进行设计创新”诚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇荣慧:李芳" "  今年7月底痢痕,在2016年世界500强排行榜中托芳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入慑封淀,比去年跃升47位聚侨蒲,排名第160崇,引起国内外企业界强、尤其是汽车业界的瞩目烷。    今年虹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蕊痊把。恰好是在10年前镜,徐和谊出任北汽集团董事长宿,策划檄捂事、主导江、实施了令北汽集团由乱到治挫誊,由小到大涡,由弱变强的变革拨旗敖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆年、有益绊、独到的成功尝试信识。但是灭,当中国经济网记者约请徐和谊毯袜,请他以《老徐和北汽这十年》为题仙,谈一谈自己与北汽集团时幕琅,徐和谊温和盯、憨厚地笑着说截牡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泉沟,少谈授欢蜗,少写俗涛斗。    于是露谰姬,在不久前的一个上午鼻,在北汽集团的一个会议室里酵凶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访僵盛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道合妨懂。今天是系列报道的第七篇吞诬。   “北汽这些年发展快垒徽浩,我觉得合资这一块歇,起了非常重要的作用柿趴填。不光是从量上将窝,速度上口士,还有效益上”莆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哺,如是说道嚏。    “在各种场合我都讲钝龋饭,北汽就是合资反哺自主”犬,徐和谊告诉中国经济网记者娜炒皑,“合资和自主虱,绝不是对立前喂黑,而是互相借力”串览。 2002年10月18日盾,北京现代正式成立定娟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冯、董事长算起坚桑撮,徐和谊执掌北汽已是整整十年榔。在徐和谊的带领下姐,北汽从最初的“一盘散沙”幌迹筐,到如今的中国骨干汽车集团替,取得了长足发展饰抖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中靖,北汽位列第160位玫,比上一年度提升47位失潞,并首次进入前200名松挥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定溯枪详。    “北汽这些年发展快己,我觉得合资这一块剖撩,起了非常重要的作用涩侈虽。不光是从量上寥、速度上皋为普,还有效益上”垦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时此邵,如是说道鹤康萄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上尚胺,徐和谊结缘北汽涸凉挝,也正是从合资开始誓。2002年导对,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立教桥蝎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目汕互,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业耸、发展首都经济的龙头项目和示范工程棚。    为此怜,时任北京市委工业工委副书记解、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坎,担任北汽党委副书记帕、副董事长冀,以及北京现代党委书记鹃、董事长合恼。 2002年12月23日贝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瑟肮皖,北京现代实现当年签约醒蕉、当年建厂北感、当年投产鳞绿、当年出车男。在短短不到一年的时间里滩充锈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型邢跺踢,迅速在中国市场生根发芽穷慌醛。由此创下了业内独有的“北现速度”哦递。    时至2015年诺,北京现代已拥有第九代索纳塔颇炔、全新途胜抒斯寿、名图庇、ix25汝姆、朗动俱腻、瑞纳等14款车型纶饺,涵盖A0级槐、A级普赣、B级咀维撅、SUV等主流细分市辰ā,累计产销量突破700万辆焚。    北京现代官方数据显示理焦芭,今年前7个月烙备,北京现代累计销量达到59.3万辆味剿必,完成全年112万辆销量目标的52.9%班。 2005年8月8日叫涣嘶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司啤。北京奔驰的成立关光,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域廓誊。    虽为国内高档车市的后来者偿纽脆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下顺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划遣,实现产品导入顷境才、股权调整秆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等疤诉襄,北京奔驰由此迎来了高速发展期牟。即便是在国内车市进入到“新常态”后滇襄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅申,远超行业平均水平触。    目前贿莫菏,北京奔驰已建立起全球面积最大扫舍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地猛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂冗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心饲漂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台橇克、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业秦。 8月22日魂抬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喉卧容,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型返采:C级车看顶喷、E级车瓢喜擦、GLC SUV和GLA SUV乱陡。官方数据显示丢巫,今年1-7月峦桓急,北京奔驰销量达167307辆借口碎,同比增长32.9%奈焙伐。    8月22日手,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逛。在迎来年内最重要的车型后乱惊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜渡卵惮,着实令人期待拒腊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展坷囱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妙稗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力侣卉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多貉蛋。    “在各种场合我都讲谢,北汽就是合资反哺自主”亮杭诧,徐和谊告诉中国经济网记者丹,“合资和自主秀,绝不是对立挪豢,而是互相借力”谰几。自2009年以来涟,由北京现代蹲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惯持、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范好、管理流程予以借鉴的数以百计动。 北汽自主实现百万辆    正是如此价疥趣,从2011年抚搔宠,第一辆整车威旺306问世挡墨担,北汽自主销量直线上扬匿:2011年达到2.4万辆此、2012年实现7.8万辆显狗盗、2013年超过20.2万辆犯盘、2014年突破31万辆帘、2015年完成33.7万辆喉。历经五年多的时间衡客赂,北汽自主已累计生产达百万辆博,跨越增长令业界瞩目授控。    “着眼未来惹前瞬,对于合资我仍然非城兹剩看好钡侍忿。不仅是十三五囱篱嚎,未来很长的时期坤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献炼曙琳。另外荷错,在此基础上团,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寡檀扳,徐和谊表示箍。    “年底前还会有更多的好消息夏拢,不管是在新能源领域澄,还是整车领域亨泊坑,包括一些重要的零部件领域绅拘糖,还会有一些新的大项目落户北汽荆庞匪。这样溪观瞥,为北汽更长远的发展贸掏市,我想合资这一块鄙,贡献还会加大价。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂刺饯:李芳" "  9月29日舶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上据祈煎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲笛砍。   蔡明指出滔胜类,中国汽车市场曾是低质量丛、低配置空匿、低服务的代名词刹。诚然储焦纲,与美国汽车市场相比柑驹艇,中国汽车市场还不太成熟檄死。但是桨催,趋于完善的服务质量鼻垄粱、规模日益庞大的车展存摹瓣、逐渐被认可的中国自主品牌贝骡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胁按嗅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标毒尝,分值越低表示可靠性越高闭。J.D. Power近几年的数据报告显示彻溺裤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定句媒,从2009年的178PP100到如今的102PP100夸晦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弦猜换。尽管与美国市场还存在一定的差距讽付,但中国市场的后劲儿不容小觑帆辆珐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢剿芥垫?J.D. Power最新数据会给我们答案奶安递。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH惜竣,而中国市场的进步速度为每年4PPH霸。在车型研究上歧烷,中国赶超美国市场需要6年时间僳朽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH夹胸母,而中国本土品牌进步速度为8PPH舵储输。在生产车型上吴骇,中国赶超美国市场需要5.5年瘟溅奠。   3. 在了解美国客户的需求上菩叮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年募煌。   经过对这些数据的了解和计算姆,平均下来联,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼讽鸡淬,才能百战百胜惨轨陵,想赶超美国市掣罨妇础,前提是了解美国消费者的需求旱萄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的社。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为超档:车内有令人不愉快的气味却、胎噪声过大(来自车身下面)权渐、耗油量过大天革型、风噪声过大(来自车身周围)轮、空调开启后涡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为响:内置语音识别经常无法识别/误解命令汞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题洞喇畅、风噪声过大(来自车身周围)募昏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)难蠕书、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档京扦。同时竞写炭,在前10大问题中潘,只有一个问题是相同的眉哥,即风噪声过大开匠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异镶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重洪。中国消费者更注重感观(嗅觉丘、听觉和味觉等)方面的感受质量队脱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受伴。   就目前来说脑跺,中国的汽车产业还有很长的路要走季皮,无论是汽车的质量卤限席,还是汽车的整体销售体系挪盎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距关。凡事欲其成功绣,必要付出代价返堕:奋斗糜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰败彭潮:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理妨:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣茶抡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰绅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编室么墨:李芳 版权作品炒部讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权操,严禁转载罕,违者将被追究法律责任鳖岸耍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行香彻幸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烩袭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会你,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注村。同时估醒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脊噶豁,作为本次车展的重要组成部分之一广庞微,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒂磊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凄哗,中国机械工业联合会会长王瑞祥弯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弧贪,为中国汽车产业的智能化低,信息化方面的发展做出指导意见瓜识。   本次峰会主办单位圭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接榷局:   贸促会汽车行业分会长王侠愁淖韧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘矮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林茸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慕辆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坏囱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吐钎府:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌牛妈纠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了签憾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看斯。因为我以前开玩笑说了一句话联,我说这个车联网这两年已经实现了卧镐骇,就是人在车上用手机连网篱疏,这已经实现了尾赤绞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架脱,手机天生的使用起来就比车机要方便力啼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虚。有一些改变我们已经看到了捌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钮母埂。现在有了优步惭镰盗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了譬内壳,这个确实听着都挺有道理哭,我们一听都很吃惊侣鼓蛔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享漓,搞来搞去就卖那么几百台车涂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始僚僵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了亩剃存。对于整个汽车产品胺讳、汽车产业链的改变它到底会怎么样颈鹃烁?   回到出行的那个问题棚,我觉得大家也不用特别的担心猴评。我先给大家压压惊蚂辈蔫,有两个数据很有意思诺,一个是美国湾区的汽车销量逢粗,一个数据我们一查就能查到款型裂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及翻糜,现在渗透量已经非常多了岔喷蓟,优步在湾区这么普及了屋饱,买车的人是不是变少了侠锋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酞弹,这个没有变少混庞,而是增加了雀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆裁钳恨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错突擦僵。确实涨的很快围秒,这个和大家的想象是不一样的杏脸弊,觉得汽车销量应该减少狙,怎么还增加了呢唬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少伙蓖敌,你说滴滴馁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情壳房你。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买娶从门,这背后真正的原因我就一直说锰怖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了脐,其实出行不等于汽车跨遣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺骇岛彪、道路密度不够这种应用场景椿蔚。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用笆,其实它真正的加剧了中国的拥堵兔喘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照琉免,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%侵。汽车也不是简单的交通工具贺爬,如果把汽车还原成一个交通工具涧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了芬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由皑安,我可以开旅帝,我也可以去坐地铁景赖梨,我有北京和上海的公交卡滴鞋、地铁卡很粉攫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车坊,我也可以骑自行车氯缎泪,有的时候感觉走路也很好画。   实际上汽车和出行之间不是划等号的郝沥次,汽车行业当然会发生改变唉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑健该。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫂。如果你只是把手机当做一个通讯工具础量,在2007年的诺基亚已经做的非臣痈耍好了骏激擂,但是还是被智能手机行业颠覆了邪摩。在汽车行业也是这样锭捂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验苛湍废,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具举。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拘,我们去展望一下糯饱嘛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶册换蔬,大家都提到很多了认。其实很多人的展望角度是不一样的购纹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了忱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了篱汲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步缅,更多的是解放了你不用开车宠,分享的是司机天肃佃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够诚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降宽摊杉,它是一个规模经济酬茹靶。它的交叉点大体上在2020年就会出现衔嫌筛,我们的预计2020年在美国就会量产裤醛,在中国可能会晚两三年撩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的狭,这是我们要看的一个趋势极。   第二个趋势哩泊潘,移动互联网会加快电动汽车的普及郸南嗅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秘其绢。很多人说电动汽车是因为省油钱凶嗓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车记粗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了究,再也不需要去加油站了匆。第三个带来的变化就是对产业的重塑朴汗,以前汽车公司都是专注在制造乓,用户就认为是汪洋大海掀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的眠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链歌奇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沧结,内部管理的界面猫,反而把制造这件事情也许就可外包了乌尽。最后一点让锯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接赊兼,所以汽车作为交通工具以外的部分袭,一个用户买了车以后需要的增值服务乱,汽车公司就也机会去提供这样的服务坎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验窝。所以正是因为这样一个对移动互联网讽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化娶凯堆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构斯锈尼,超过1700名员工扔牟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绩抛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车浩鳖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业没,激励用户硷嗜,这样蔚蓝的天空就会出现豌激盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗砍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行那,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览授琅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会就肝虹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梨撇。同时同,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开染扩传,作为本次车展的重要组成部分之一晌铂疙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嫉斑瓤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠休校冲,中国机械工业联合会会长王瑞祥疙恐甸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言爬任方,为中国汽车产业的智能化昆辰,信息化方面的发展做出指导意见凄泞。   本次峰会主办单位维:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接五:   贸促会汽车行业分会长王侠襄棱殿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勾涪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌潞涟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林退:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮踌巫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉裙毯没:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一需凳茎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卑故受:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘谩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣迹快纠善,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长券倾颁,因为现在我们是全世界销量最大的市场氏浑弓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准酷口妈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺梅泛守、环境污染等方面谴挤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战悍。同时瞎诽馁,智能制造存、工业4.0弹蒂限、移动互联禽瘫话、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战任东。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蘑、“互联网+”等发展战略据炯抵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点编氢胚。我们有很大的机遇铝,我们会见识很多非常有趣的变化将捻。   当前业界普遍认为剁虱贝,低碳化熟推、信息化硷伶袱、智能化是未来汽车技术的发展方向绵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泰温坝,正在成为汽车行业的发展热点释,正在助推中国汽车产业的转型升级熔镶,从而进一步打开智能交通产业的价值氖凉掳。在2010年的时候卡耽惨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哼粱崇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统互,为用户提供全天候如、全时段的服务茶啦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务建汐唬,签约和活跃用户超过一百万却惮弦,累计为用户提供约2亿次的该户服务廖忍,人均交互服务超过11万次谩切储。经过近七年的发展槽离,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位逃化,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用掠捐、凯迪拉克睦、别克豪汀孰、雪佛兰上使用委,倍受消费者青睐嘉燎吃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯人睢,面对新的市场和技术趋势赡,基于车联网多年的探索欺七耗、实践结合行业的技术储备沙裴培,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略染激功,提出了到2020年力争100%产品实现互联憋返删,并致力于打造以车载信息服务权摹片、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务括坚,为人咳弥开、车提供安全智能便捷绿色出行溃僚,初步建立和谐的人覆傲、车炉田蛔、社会互联生态圈培刊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克介揣、别克德、雪佛兰品牌快,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广火竣锈,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展馈。除了安吉星在移动信息和网联上竟崎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力淑拼、内容服务能力悔、大数据运用能力膜虫挞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B骑甜、B2C的业务套省烤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蜗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露社辽、支付安全佬,更可能引发行人安全和人身安全宋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抹舜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入欣,网络安全开发包括威胁因素识别雌、安全战略制定伙、安全措施执行碍矢媚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开疤胸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准赊策财,并且在过去几年不断的进行迭代升级蕾妥拦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作劣焙。伴随车联网技术的发展失,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术匿薯翟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶糖鲜。让汽车驾驶更安全但摊、更轻松粪、更有效藐徒。   我们身处在这样一个时代虽,新技术层出不穷使一切变得可能暮,我们也是非常幸运的一代人谅,能够见证汽车行业在国内茧、在整个市场上有一个颠覆性的发展镭悍胜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化错陡桅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疵洪。同时也让我们对明天更增添信心和期待衡,激励我们坚持不懈的努力棚拣。   我们相信溯侯宠,汽车行业的发展刚刚开始楔慕。汽车行业与其他行业的相互交流睫忙歪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活华泌。我们会和同行一起共同为之奋斗东撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣税:李芳" "   9月28日涵,在2016上海浦东国际汽车展前董形,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行供坍目,新兴造车势力谦痴、养车垄伦稳、汽车金融等领域从业者阑课此,走到台前挽持,与大家分享及探讨未来的市场前景糠玩涝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲就脖饰。    吕征宇猴:各位领导慈空、各位嘉宾截辨腔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典脱,刚才我们的同行说得非吵钅孤粒好层蚕痰,其实我们有一个共同的理念蒜猎,而且我们也有非常多的痛点孩好怖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贸妒牛,我们也有美国合作伙伴的公司概,乐视的七大生态是有机的鸿,在零基础上打通的惟摔琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的怖匣和,目的就像董事长讲的一样晚,让“蓝天白云”再飞翔茸菏,目标就是打造全球最先进的超级汽车卡令挺。    那么用互联沫、智能豢、电动木、共享的方式高吃昂,实现“未来”的交通方式说,我们认为汽车产业啤,还是没有被互联网变革的产业驾疮。对于乐视超级汽车生态而言谐,我们有四大基石涂貉,我们相信社会化暴、分享化供落湘、互联化冯掠、共享化将成为我们未来变革的方向矮龚舵。    从我们的汽车生态诞生以来秃,我们保持着快速的发展推努,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目距腊挟,落地在浙江湖州 塑感,这里包括绿色环保的环境偿、自动驾驶的一些功能和区域管称。    同时我们最近可以告诉大家茬,我们的产品样车在美国已经开始路试燃,技术在百米加速已经是全球领先了卤胆绦,产品的量产进入倒计时状态峰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资粟趴琅,创造首轮汽车最高融资金额的记录唉输反。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发没滥,协同开发也是我们在北美的基地腻茫、中国的基地桔揩、欧洲的基地共同开发德固。同时我们的战略开发电动的底盘机构褥孰察,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件楞骂。    第二个就是智能化桑社传,车是人工智能的最佳载体墨,乐视做了大量的投入缸痴,在硅谷和SSA成立了研究院涡,在智能驾驶也取得了突破性的进展炊绷肚。社会化就是刚才说的分享扛,我也非常喜欢这个创意措。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石籍氏滔,我们相信在共享经济的领域里栏,无论是Uber的繁荣宦,都证明未来不管是房子耍嚎、汽车都是重实用的趋势佩彪,所以乐视将战略转移逃白,推出车租赁的平台幻,我们叫做乐享平台偶价饶。    其实最重要的议题箩,乐视作为互联网公司郝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力舵当。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解顿,电动化慧羞、智能化江钞们、互联网化两、社会化温屏惺,这四大纬度有密切的联系拿。    我们把汽车当做全新的载体弯柬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通弊锋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功袍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烽亭澄,谢谢大家娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日稻爽巢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办市舞答。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞免渡,他认为车联网缅,既然是大势所趋枫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网锈帆,少炒概念叔堆,多做实事柔巫。 以下是王侠发言实录垫够:   在这个夏末秋初笺许艰、时令更替的丰收季节房薪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机俱翻扔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典玻。在此篮投觅,我谨代表主办单位中国汽车贸促会插菜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来匹,汽车产业的电动化椿鼓疮、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惹裁,而且也正在成为全产业链创新求变漏拴陇、转型升级的主战场苛。但是陈淮,热点和繁荣的背后泛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翔饱爽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样献偶韭,车联网也在热捧之后开始遇冷湿妻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰岭很。其实措炉揩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战费割蔫,我们要理性面对马救寺、系统分析囤韦纳,既对前景充满信心迷俊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识锣,才能在变革的大潮中认准自己的方向戳宦皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诵撅火,我们要清醒地认识到径,汽车的智能化和网联化是大势所趋灵,是不可阻挡的方向店捍。电动车还有技术路线之争寇弟笺、对减少污染和能源危机的疑惑毒沫敌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处海逆,没有坏处克擂。汽车诞生130多年来目,除了带给人类方便之外登阜,还带来了许多难以克服的问题歇娩,比如交通事故南、环境污染和拥堵弄磊你、能源危机等等匿媚。车联网和自动驾驶等新技术的应用斥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐清吠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想岗。现在不少基础薄弱的车企嘶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招碴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守棠擦,多持观望态度邪,这也是目前车联网叫好不叫座揉怒、貌似热闹却普及率不高的重要原因漠棚。我想说的是式监稳,既然是大势所趋济,就不要犹豫不决谁糕,否者真的会给对手赶超的机会纬。   我们要清醒地认识到惧盟且,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延团酶。汽车市场的低增长成为常态之后哆,我们对于销量的追求空间越来越有限叔深赐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值磕酬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道膜线稗。   我们要清醒地认识到湍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破矾,必须是社会性的统一行动扑捆悄。一方面抄,车联网是一个汽车生态猫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入菠挎翔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敖甭蟹。另一方面兼,车联网又是由整车制造商汀、产品供应商锨、内容提供商杭佬部、软件供应商齐、服务提供商省八、网络运营商等不同角色组成的产业链梯测,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杜,打破壁垒缕,互相开放信息系统汀舶,进行深层合作扁阮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的亮。   我们要清醒地认识到玩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挨,而是要靠一个技术集群的集体支撑燃乱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网程郴府,如果通过手机就能解决的矗,其实不应该叫车联网楷宽伍。大数据赐、新能源技术棚能授、网联技术文、自动驾驶技术慷诞妇、传感技术股记、网络安全技术等茫莎,这些技术的应用都是相互影响辫、相互促进甚至是互为条件的邓。比如汽车共享和无人驾驶步贪丧,就只能在车联网的前提下才能实现驮泞歉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变磁,并给汽车共享带来更多可能性率害。另一方面田,与手机和家电不同的是庞力,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瘦,绝对不是有钱就可以任性的地方吵。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平涕抢缆,中国车企面临的问题一点也不比别人少师戚,我们一定要避免浮躁情绪海,少造概念么,多在核心技术上下功夫型侮。   在刚刚结束的G20峰会上角宝特,习近平主席表示比孩革:8年后的今天赤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步檀、人口增长绒怜奉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骚奔隙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减泡袱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头笛。其实型枫,对于全球汽车产业来讲试,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烙私棠,传统技术进步的空间越来越小乔菇滔。在这样的背景下涩度,智能化菱提伞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎珊,为汽车技术进步提供了新路径怕瘸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手晌。   今天响饺,我们以“智驾未来顺、创领先锋”为主题侩拾坛,邀请各位企业家稗吵、专家学者共聚一堂相,希望大家能敞开心扉曝缕,知无不言际,为车联网时代汽车产业的发展建言献策镐趣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量十晌。   最后赴闻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蜂补,祝各位朋友在沪期间顺利舜、快乐茅廉、安康墨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型贰汰睬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纲溪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体诵妹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点叫郎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线辞,在下线前夕幢司辨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通叙竿伸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读猜憋焦。 一夏坪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型裂密痛。今年1-8月屁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息难室孝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型萝砰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哀父,以首款SUV——威旺S50为节点搔般攀,一步步走向经济型乘用车领域膝砷郴,实现“MPV SUV双轮驱动”竞洗氏。对于未来产品规划妙涝,陈桂祥向网上车市透露焕项:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型死泛膘,并冲击40万台销量规模岔。” 陈桂祥进一步表示抽瘁闪:“北汽威旺的MPV躺苇版、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烦忿。2017年的销量重点会集中在M50F上赊温边,到2018年也会有全新产品上市祷哇淋。”    今年8月16日关,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汰良蜗,对于转型中的北汽威旺吩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化戈,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鲸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品斧娩糕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂刮瓤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来笛顿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”娃登贬。在陈桂祥看来诗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涣毕率,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势卿媚坟。    二稳衫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品刑纶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求穿母。M50F具备明显的高颜值特征竣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巫涡。而做到高颜值并不容易奴,陈桂祥向网上车市透露坦嘉孝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源咯细刨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蒙叙暖。    从内饰来说娥兰,新车的设计均由轿车化标准打造盾钮,其配置在科技感贝丰、智能化上都有出色的表现梯横骚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏胆淡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控轿俱。同时弹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胺典。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配炮叫,智能化水平足以媲美合资品牌羌。 在性能方面颅纷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速合访盎,进一步满足消费者的需求焊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型丸怒栏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台碍,到2020年威旺规划40万台的销量旦赎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求兽。未来将在夯实MPV市场的同时套坑,进一步做好SUV市场为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴背:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鹿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》霓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业匪:苏州吉姆西藉歌哦、苏州金龙埔、深圳五洲龙铺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车狄星,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元传。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴层臣纯,并对吉姆西取消整车生产资质裂芹坞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除便词,追回补贴资金祷桨。    根据通报川龋履,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查缓咸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆促。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元譬换膏。不过滩胶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了礁湍杆。 补贴新能源汽车的依据何在测辑猫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闭拓。市场经济最需要的是诚信热。但是曝牟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中届糙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓瑁害疥。部分领域缺少应有的制度约束死,秩序甚至失范譬瘸僧,这并不稀奇馈澳染,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立纽坊踌。尤其值得一提的是煎赔溯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标身辜蒜。在这一目标之中返,财政也被赋予了其应有的定位冒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”痹。中国社会的根本性变化需要处理好市场湘稀丛、社会与政府的关系吧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件纫唾渐。新能源汽车市场同样是市辰ㄉ锷埂,从根本上说朝申,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥晶桑煌。新能源汽车骗补问题的源头鹿级受,就在于市场的作用没有得到真正的尊重剃。    当然佬宿倍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用怯,不是市场取代政府边,而是市场和政府有主有次物侩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盲瞳节。说时容易做时难拷鳞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题看庞沫。补多少烩,怎么补竟靡内,补贴如何管理等等崇,同样都是难题成呻堡。    为什么要补贴新能源汽车墟?可以摆出来的理由不外乎如下还高杀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域付堤姥,只要予以补贴忍密,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展枫。这么说不是没有道理幢譬绵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产替奸侗,成本较高炒嫡嫡。有了补贴瞬栓腻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补舜屯淖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巷。只要有足够的补贴考骗,新能源汽车的发展肯定会更顺利庆。    但是巴,有了补贴规邵廉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗喇姬?新能源汽车发展的关键在于技术毁吞。有钱就会有技术吗卵融?这才是问题的关键嗽缔乖。的确炮夯冈,现实中有许多技术是可以花钱买来的京。但是射你,先进技术不见得能买得到屁夸叫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段违谎。各大汽车企业也在努力开发新技术谰。在这样的条件下八,新能源汽车的发展方向都是问题肠忻,怎么会有可供市场销售的先进技术曙斗抡?有了钱列恳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嫩,但是浇胸,研发投入增加晃,并不等于研发就一定会成功眷娩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议霓,没有确定性的目标疲晶宏,研发投入的针对性也不可能太强才侮妻。在这样的发展阶段河沥躲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法聪解猴,让市场自行选择合适的技术凉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的毕滑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势党。优势到底有多大擒签,得看技术玛理熬。电池靠电力供应抹,由于中国电力主要是火电首寂,最终提供汽车动力的是煤炭踌。只不过蝎,煤炭发电地可能不是汽车使用地橇瓶撕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地乡。污染是否减少潦降拓,还得看耗电量的多少氦晨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量始。之后钮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较较丧。传统汽车汽油有不同等级繁串狡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率戈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源违,这也会带来一定的污染趴。这都是比较时需要注意的举。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进两、充电不是特别方便的条件下缉,混合动力有助于新能源汽车的发展便淑,但问题是堑交,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗迫掸?充电不便就不充汲伦冕,将“新能源汽车”当传统汽车使用瓷函,也不是什么新闻赦伺。还有饰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比寿暇庆,到底改善了多少能源使用状况粪?太阳能利用技术的改进绣层,可能是新能源汽车发展的重要方向搽巨裳。太阳能丰富鹃,足够人类使用派荡,但是目前利用技术较为低下赦孙酸,妨碍了太阳能汽车的发展琅韩。石墨烯等新型材料的使用祷画,有许多未知数姬矮,也意味着有许多新的发展空间扛。虽然空间多大未可知尸珊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现杏吕脚?政府在新能源汽车上的补贴较多负琶鲁。包括中央和地方财政补贴在内册门,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴皋。补贴力度惊人拒剖,这是骗补的根本动力陌淑。当然监,骗补还只是个别现象下,或者说只是占全部补贴的一小部分诵泵视。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拆。如果问题的分析只是到此为止侠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策圣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鸥擦芦,只有寥寥几个胆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑砂。这些企业不是小打小闹的企业齐埂呐,从某种意义上恫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命室绘,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地送。这些企业按照正常情况下及,应该合法经营才是南熟托,为什么要去做骗取补贴的事酬酬?从企业层面来看败脐,这是市场经济仍然不够成熟的表现攘掸里。在成熟的市场经济下鸵是,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业懈欺,至少应该是诚信经营的喘。骗补肯定事出有因结筷。    值得我们拷问的是仍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题穿?大企业铤而走险体挥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低矮泉侮,企业不必费太大劲就可以做到骚摹凡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业内,倘若没有足够的补贴旧射,新能源汽车业务也是难以经营下去的莱荡。    政府花钱是要讲收益的净矛线。动用公共资源入,就必须将事情说清楚双涡。最终方臣巩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告犊讥司。评价报告应该说明补贴的总耗费糯歪七、补贴去向以及效果盾鬼。这是国家治理现代化所不可或缺的令另狙。每笔财政款项都应该用到刀刃上弥瓢,都应该得到其应有的收益博熊。算总账督,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展港,这个判断并不容易做到碌。仅仅纵向比较是不够的涤告,我们还需要横向比较会慧晦,中国新能源汽车行业与世界同行相比强靶,地位是下降了睹,还是上升了崩假。如果上升铅,那么上升到什么样的地位檄?如果下降臣结,那么下降的程度又如何事贫曹?即使有了指标数据了度萍,争议仍然会持续下去共囤煌。也许徒鹤蜜,我们可以通过其他指标来加以佐证苏。    新能源汽车的受欢迎程度封恒,显然就是一个不错的指标畔。2015年新能源汽车销售了33万辆胸俗盼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计旅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的党弯呜,那么实际销售数量更小白。新能源车价格不低非,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美户椽枫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素圃陡,更利于判断坤姆。北京小汽车上牌需要摇号闷闺并,但是新能源汽车的号是单独摇的炔,且获得的难度大大小于传统汽车暗冈郝。这样狡鸿师,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车撑锚踩。他们选择的理由多是容易拿到车牌掣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力柔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖肮稼,还要摇号休,获取牌照的难度和支付的代价都不猩胃⊥摺,新能源汽车和牌照捆绑销售墩莫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绦绵,于是他们也可能选择新能源汽车炬物对。但就是这样俺遂铆,新能源汽车仍然没有流行起来疚。全国其他地方坍,也未见新能源汽车充斥着整个市场疗涝当。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩讽使,但是乡滤,我们需要思考垃捞,这些成绩中合,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果沥泻陌?一些城市为了招商引资仍,鼓励新能源汽车企业到当地投资巴枫纷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车啊春。“双赢”战略的实施放,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晒败廓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进评舶郸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定舅赶,这样的不对称竞争扶持抖伪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴疚蛙蹬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蛔,是对新能源汽车价廉物美的期待糖奔,是对节能减排效果的期待碾,是对先进技术发展的期待隋。这些期待都是合情合理的款。但是碘菲阮,供给侧结构性改革还未到位破损,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酬孩牢,这才是问题的关键邯。即使要给新能源汽车补贴拉浑绞,也应该考虑补贴的环节插,考虑补贴的对象沤渺蛊,考虑补贴的效果唾届头。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴烦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者挫腑,不能有效激励新能源汽车技术的进步匆榷蛙。如果一定需要新能源汽车补贴弟惨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梅。这样的补贴有点后期资助的味道扫片,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业磕饱。但是坞鹿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宛,那么它就在这个行业有了竞争优势授澈莽,实际上不需要任何补贴鞘谱卵,就可以经营得比其他企业要好窜刑交。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争清哆,扭曲市场行为锨。而且猜救侗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展唾墨。新兴技术的成长在萌芽状态烙式,可能没有竞争力澳,但是标,经过一段时间的发展之后虾,就可能显示出新技术的力量冗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别搔临葡,今天领先的技术竭忻舷,到了明天就可能落后姑蜡。这是技术发展的规律性所决定的襄肺宏。为此点撼侯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔬堪少,因为未来的不确定性诗虽,没有人能够确定未来的真正技术路线朝。留出市场成长的足够空间碍辩,可能比别的做法更加重要勘。骗补问题的出现捣酸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机逞版贯。    基于现状姑沪砰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展门,那么补贴的着力点恐怕也需要改变剖。这些年的财政补贴寄家,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样节股墩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会超点郎。相反光默鼎,效率不够高的补贴如佬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少棋错,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重铃韭。现有的补贴如果不是投向终端莲锣,而是投向技术研发弄矢脐,会不会效果更好点呢避?个人汽车消费纯粹是私人事务惩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向崩捌。骗补问题的暴露佬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会镐惺。补贴本来就在退出枪涡腿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴但蘑。补贴旨在鼓励研发别,鼓励新能源汽车技术的发展勃,而不是其他具体的消费目标捕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蓝换扳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场隘鼓。这样的技术支撑出来的产品啡煞,还不能满足消费者的出行需求郎穿瘫。财政补贴可以退出茄,但可以通过科研经费资助的方式抹晾,鼓励新能源汽车技术革新岸祭。同样的钱井郡蹋,花在科研上的效果被凡,可能比直接补贴消费更加有效烧。创新驱动发展战略的实施漓金砂,从根本上看玲韧,需要依靠的是技术创新巳碳俱。在技术创新上多投入拢蟹侵,并注意投入的有效性惯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子沏蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊劫:李芳" "  今年7月底钢,在2016年世界500强排行榜中申环酒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帝,比去年跃升47位补霖铜,排名第160狄剐,引起国内外企业界戏括冒、尤其是汽车业界的瞩目椿。    今年卸腻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蚂貉涪。恰好是在10年前咎,徐和谊出任北汽集团董事长俊,策划垃淌显、主导还伍、实施了令北汽集团由乱到治反必,由小到大怒饱,由弱变强的变革趣刑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆度瓢糯、有益荡酗惜、独到的成功尝试碗泼呻。但是推,当中国经济网记者约请徐和谊尸,请他以《老徐和北汽这十年》为题磐己,谈一谈自己与北汽集团时蚊太虽,徐和谊温和归韧禄、憨厚地笑着说诞世,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己管皋骨,少谈潮伙厢,少写够察负。    于是蜂俩,在不久前的一个上午华堤嗽,在北汽集团的一个会议室里锋薄歉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访媳什,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痉。今天是系列报道的第一篇芹。   当时搬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路算,实现跨越式发展”的战略陛施,以及构建整车钒、零部件蓉败、研发爽搅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腺非歧。“老徐这人的特点就是说话算话蝗论害,真抓实干希剔九。眼瞅着北京汽车研究总院磕、海纳川汽车部件水、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睡、新板块一个接一个地建立起来巨泄,形成有力的链条两,轻装上阵柒仆疯,并有序运转”日爸。 北汽集团党委书记篱散、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绍,连续多年蝉联世界第一扑貉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题潦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团融蛋撩。    世界汽车产业的竞争是国际化的噶杜痰、规模化的械锣踢,更确切地说是集团化的送透。观全球汽车产业格局镶许,能够称得上汽车集团的跋,美国有通用临、福特聘,德国有大众呐舰拉、奔驰特、宝马截,日本有丰田传弗囊、本田恍,法国有雷诺-日产收勃蚂、标致-雪铁龙滑窖骆,韩国有现代-起亚媳财顷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前奢闹朽,谈到中国的某一“汽车集团”菜失葛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到诲坦蕾,没有自己的品牌和产品弄娘毫,不就是一家投资公司吗白侠?算什么汽车集团!    每年裤蜕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名砂鼻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”棚瞎唤,不但被大众獭菲幂、丰田烩、通用们甩出几条街供哗,也常常被长安骄腹关、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑葱馅风。    因此困肯矾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧稍匡亲,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展清蔫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瑰式。    过去10年间卯贰警,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后改,在汽车产业集团化方面做了大胆动、有益的尝试抱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体申亩驴,逐渐培育案、锻炼成为一家颇具规目#和实力的汽车集团苛,在研发腔幻、制造且变、人才钎氢、创新猫墙榷、管理等各方面实现了标准化厘两。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业成购七,曾经拥有一定的基础和财富管目,令人期冀;同时闺,由于分散化购、碎片化潍芹,更存留令人难以释怀的遗憾涛呜。    北京轿车工业与一汽坑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末佬滥,有考证甚至认为耐救,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌盎乾。    据汽车老人陈祖涛回忆蚂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时舷棺朔,北京生产的轿车最早使用了自动挡浩壤,而对手只是手动挡澈袄脸。    上世纪六七十年代查碗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北眉蒜峭,成为一个时代的记忆校替。    而同期副,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北号,遥相呼应的祥蟹瞬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130叛履。    改革开放后糙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础葱浑。    到上世纪90年代溶蹭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨息、称王称霸锻。    特别是2002年射纯微,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代对,也创下了高速成长的纪录瑟。 北京牌212越野车    可惜的是径纪,在这些看似个个突出的单体层面之上俄农,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酱,除却福田与现代郝凭酿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争仑非品,还被同行作为茶余饭后的笑料淮。整车企业尚且如此匡革酬,北汽的零部件企业就更加不堪了舶侩。由于资金喘弓拜、技术和观念等原因蓖氦赦,大都跟不上主机厂的技术升级短七剃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蔫玩科,有的企业已不得不靠出租房屋度日麓皑寸。    忆起十年前上任之初的状况攻敢,徐和谊对中国经济网记者说墟熄,当时的北汽一盘散沙半,特别松散道酷胺,单打独斗饲快黄,各自为政雇,互相内讧恢,效率低下……照此走下去浩,“没戏倍幸颗,一点戏都没有”!他边说边摇头停涝溶。    由于资产结构的相对分散短吼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业菜岭。日常运作中饯杀,大多只是履行政府赋予的出资人权力空,无法形成一个科学的集中管理机构吗铺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系腔,深入企业经营管理了媒。    2006年10月底环,徐和谊出任北汽控股公司董事长淘涕,恰逢“十一五”开局之年别味舰,他率领北汽以科学发展观为统领氢径才,对产业结构和发展战略进行了全面绕镜、系统紊淖、有效的调整辰纠靡。    有北汽中层管理者清楚地记得肛,当时祟锻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路避垃,实现跨越式发展”的战略类,以及构建整车玩很绰、零部件咸、研发啤桔巾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僳娟。他说划独统,“老徐这人的特点就是说话算话浆揉,真抓实干厂细牧。眼瞅着北京汽车研究总院叹响己、海纳川汽车部件茅人、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务徽、新板块一个接一个地建立起来毯恍,形成有力的链条不皑,轻装上阵但,并有序运转”献湾。    到2009年凹,短短3年时间膛孪,汽车年销量突破100万辆大关缅,销售收入突破1000亿目桥,北汽集团化战略初见成效漓绞。 2016年需撩辣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日玩蚂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”宏床奥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入杯固茎,公司治理结构进一步完善秒,集团的功能定位更加清晰;同时喀袱,也意味着北汽的集团化运作由虚转实汇峡,并将在人才吸引惺、产业链完善及兼并重组中冒插动,发挥出更加高效的运营效率常。而外界则普遍认为暗,名称的变更忻奥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源切,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酗。    “北汽控股更名为北汽集团冀隘钳,是北京汽车工业的领导体制揽较尸、管理体制的一次重大突破期,找到了北京汽车汾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”清吹康,徐和谊当时说尸识。    随后窗桃香,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团隋叙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标跑版。根据规划粱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元镐逼规,大力发展自主品牌纱拱善,完善和打造全产业链涉哦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位懈茎涂,进入世界500强坞。    “说到做到箔递建,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抬扰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破兜圈,战略性新兴产业蓄势待发了,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升发遂患,各项增长指标位居中国汽车行业前列洗佬风,成为近几年来最具成长性的企业集团瘫咕伎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧氓炽:李芳" "   姚景源认为黑毁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持仇健处,而产业政策需要与时俱进迟。    杨裕生表示撩鹊:应适时推动电动汽车市场化菲姑,也就是补贴退坡艇,一直到取消补贴堑排。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帆胆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重态。但是充,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舶碳诬,不宜鼓励蓉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溪。    侯云春指出锣,新能源汽车发展需要在供需两端发力琳驶,两手并用杏冠骨,推动新能源汽车健康发展侵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示敢氢,表明在国家相关政策的助推之下编那恒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娄活,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蚕粉焙。其中啪浮图,规模巨大汐胺绦、涉及金额超10亿元的骗补事实安几,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”熟柯关。昨天惧毛,几位专家学者的观点引起关注登。 中国工程院院士杨裕生    不可否认棵父踏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坪抽。对此掣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谐江形:“我觉得补贴是政府培育市场的手段白唾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性免、必要性的措施崔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挝,政府对于新能源汽车产业要进行干预坏荚较,而关键问题是怎么干预囱什岔,干预什么管体。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持让,而产业政策需要与时俱进”扮,他谈到性供。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用动能,并提出产业政策应该遵循四个原则块悉圈。一是产业政策不能替代市呈;二是产业政策要管产业庭份瘸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陌疆催。    杨裕生也认为倍,目前的补贴政策有两大问题贾泰柿,一是单车补贴过高韧蒙琶,二是补贴总额高推碴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化玫伍杀,副作用很大慨惶嫌。    在新能源产业层面逗,杨裕生表示室:“应适时推动电动汽车市场化描淌,也就是补贴退坡陡,一直到取消补贴爱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卧单靖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”擞。在技术层面涪槽解,杨裕生认为梗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车来奉,第二就是发展不补贴体、已经市场化的低速车摆鹊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高颧环犀,不宜鼓励激,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虏芜煤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外度,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出就,新能源汽车发展需要在供需两端发力诫患污,两手并用死朽,推动新能源汽车健康发展偶。    侯云春解释说死从宽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奇贸汹。一方面大家喜欢用蕊讨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拆,政府和企业共同努力绵版,使得新能源汽车能满足消费者的需求沙丹捅,开拓新能源汽车的市场玖陈仟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”持。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹反:李芳" "  如果我们做好准备的话狙,赢家当然是我们促赂。我们不担心其他的户撕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弊瘁,我觉得只要我们做得好顾诉鲜,一点都不用担心幻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日玛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一钎乏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后境,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授嗣季恰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访趴。其中特别谈及奥迪与数字化泄插擒。    施泰德说毙,到2025年以前叛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢皖暴酶?汽车行业正在经历一场变革壬。对我们来说词船,有一个非常重要的关键词莲:数字化徊达袜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酷艰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说厦补捌,我们眼下所处的时代脊柒,奥迪科技一直处于领先地位细男,并不断进行新的突破搐衔算。对于数字化谜墓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商箔拉。到2020年时烤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验款汰,这也是我们引领未来的一种设计擒祷澜,包括其他顶级科技鸡捌,包括我们的传感器摆、雷达查、激光大灯等凉,都会进一步巩固奥迪的领先地位庇。    施泰德说男霖纬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捎,我们会全身心地投入到这一点潜词,包括3D地图烯缎,导航等应用般。对我们来说薯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挞。当然砍驴,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”熊。    在回答有记者问芍拾乔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势金备,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嫌玖,有哪些优势屠散悸?在这场竞争中虚,谁会获胜”的问题时硼孝齿,施泰德表示辉:如果我们做好准备的话阶刚,赢家当然是我们车老。我们不担心其他的季类,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务古涎,我觉得只要我们做得好脊淋,一点都不用担心徊盯。    施泰德强调佛,在某种意义上末保冠,我们也是一个初创企业挨想。其实瑰肋敲,奥迪有很多细分部门跑冲肋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作吵氰碧。如果没有这样的合作逼级,你很难相信某遁幸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远刑勺速,我们能够成功地实现自动泊车问概贰、自动驾驶等困摄套。    施泰德预计韦盘,2017年涪慑埠,我们要推出新的奥迪A8紊,自动驾驶的时速能够达到60公里樊,没有别的厂商做到这一点七懈纠。如果我们明年能做到这一点的话宿沪检,我们又再次地印证奥迪的“突破科技豪,启迪未来”烤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕岸疗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际平多,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕萝杭峦。庆典活动前夕捂娇弄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟乓狭断。一汽-大众汽车有限公司董事拭啡览、总经理张丕杰除了对政府北肥矮、经销商凉氢坍、员工钝燃融、用户等的支持表示感谢外镜呜倍,他也坦言埂,在新能源秦筒、“互联网+”等方面泉,一汽-大众起步比较晚剐拇,这些短板正在引起高度关注棺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子涕碾,“因为有你捐夏惶,心存感激”卡斯尸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情尖萝挫,来感激这25来帮助我们成长的所有人娶笔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就墙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果完。从前辈讲起算迟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为己,还有陆林奎等等的领导魏咳祭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策湍光,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果狮趣褐。   25年来物刀,我们要感谢的人非常多堵。感谢国家和政府的支持与帮助摄兢奥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持苹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蠕灸。例如成都愁线队,成都今年是高温天气卢,最高气温是37.5度而且是持续的灸疯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活袍芭傻,政府部门给予了很大的支持和帮助嘉。   我们要感谢1250万用户聚,感谢他们的选择和信任四。一汽-大众从项目开始建立刻掳颇,一直到第一款捷达开始投产林,捷达在市场上并不是一帆风顺的嫩仑,它的初期是走过了一段曲折的道路杭。正是在困难的时候乌浮,是客户帮助了我们岗含、鼓励了我们谈侈。还记得在困难的时候叮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国梨盼揽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象堵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蓝艇。一汽-大众的员工非常的进染刃,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化辖、吃苦耐劳矛棋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬释歉龟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦垂。大家知道一年365天估箍,如果周六周日全休息就要去掉52天讲臂,把所有的节假日都去掉硅庐,标准工作日应该是250天娃祥,工厂的康采恩标准就是由此设计崩掠厂。而我们加班到300天腺链,320天是常有的事虹,员工非常辛苦瀑诵项,所以在这缆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢姥饥。   要感谢中德双方的股东闯。要感谢他们具有前瞻性战决策巫浇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开孩。一汽-大众的建立测卸,当时在中国的汽车合资企业辜斗棠,一汽-大众成立的时候也不过就两家雾头。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下抖,股东双方做了前瞻性的战略决策俊,才有了一汽-大众些,我们要特别感谢中德双方含。   在一汽-大众发展过程中去,比如一汽-大众西部战略敝媒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场浪括池。一汽-大众在西部建厂的时候堪芳舶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力隶嚎。现在在西部的生产基地僧栓,今年他们的产量突破65万辆娠廊势,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瞥,在股东的决策上由一汽-大众执行的衡,也取得很好的效果写。此外井栖斜,还要感谢1200多家的经销商纳涩、700多家的核心供应商合作伙伴陕犀诚。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展换熔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些荒脚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量靛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态苗甸赡,中国适合于家用的车型非常少氦岔。25年来菠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆酞缺滦,上缴税金3700亿元镐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众霓、奥迪两大品牌12大系列产品釜。   25年来疾绣簿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升霸缴惨,带动了中国汽车工业质量意识的提升俯驰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌慕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量熔,一汽-大众是领先的立唬炉。同时老,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伙杠授。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怜轰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恰乳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瘸湾。首先递蒂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑祭。一汽-大众的体系不是一天打造出来急,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骨软。   其次悄备侗,一汽-大众拥有一套完整劫筒拦、标准的制度和流程的有力保证刻泻楼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰囤,制度和流程是保证嫂梯。   再次上,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针皆烤坍,在经营发展过程中有很多难题需要解决谈,有很多矛盾需要平衡讨,用什么样的标准来平衡聊?底线是什么妹?那就是质量垮。一汽-大众一直坚持质量至上帕饱牧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来防侗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关桨卫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业繁,这也是质量至上的战略要求公。   此外宪,高品质的人才膊,具有工匠精神的员工为共。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质热、传承的文化也是高品质筒,得到的技能训练也是高品质触。拥有和企业共担风险的合作伙伴寒沽,无论是过去母、现在还是将来都是这样杆猴览,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起险栋色。一汽-大众在自身发展的同时翁递,也考虑到了整个供应链的协同发展抠够稳,对于整个价值链会有高品质的要求谰婆。   最后封敞,一汽-大众在努力践行企业社会责任磊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验暇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候涎胖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持陋。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上斧芥,既要总结经验和收获惦惫微。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训多垮、走了哪些弯路陷挤,下一步应该怎样避免隙。   如果说到过去的不足狸,SUV细分市场比例快速提升喝尉,一汽-大众对此准备是不足的唉,对新能源湾力、“互联网+”等方面的起步也比较晚修。一汽-大众对于未来仍然充满信心弥睫,这些短板正在引起高度关注翱煤貉,企业正在考虑这块短板如何去克服缓。   2014年垒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议荣氨,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望溯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来羡。   面向未来劫联,一汽-大众将继续保持现在的发展势头垒华,保持创新颈亥欧、驱动发展独础梗,并释放出更强的增长动力械蛇。同时朵惹,也会与各方伙伴实现合作呐侗,实现更为广泛的互利共赢讲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瓶恨,不断回报政府褐、回报股东锨颧剔、回报社会吠羡掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间汉奢梯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哩。他表示俱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位汞统,并将继续保持限量生产以追求独特性汞腹狙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来舶轿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型亭单徐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante舰峡蜜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低交午,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探茶杀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用题甲。业界有所疑虑的是缴井渭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象膳。   对此缔煎,薄亚铭向记者表示伤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低然颅,但都不是便宜的车型旱。Levante的价格达到了100万元左右蹲,Ghibli的价格也达到了90万元左右勤扭,在产品定位上依旧不低毖春。同时伍氯玫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产翻竞,依旧走高端化路线顶盒。薄亚铭还讲到乳嚼鳞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司袱,不会把目标提高到每年20万辆挫哭凑、30万辆的水平被权,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量玖,所以我们能保持品牌的专属性簿轨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明柬,他表示镶叙:本次车展上上市的新款总裁车型奈,除了在产品上进行了升级外狗,还提供了多种个性装备恒,客户可以从中选择很多种搭配上肺楼。此外纱暖藕,新车在性能上的提升显著碌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快镜欣玻、动力最强的四门轿车燎渐怀。   此外灿粉尚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业摹际纷,开始尝试电商销售模式嗜唉。薄亚铭认为缎毯拒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用膝,因为中国市场的客户已经变化特埔耍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的辨号坝,现在有很多人都用手机去买东西宛勒,这是市场发展的趋势蝗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前户临,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式掠推,即用户车主首付车款后丸你怒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司舞啊,到整个租期满了以后妻僵,这辆车的物权就归给该车主耍,该模式类似于分期购买率办颧。   薄亚铭说节:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行什赴师,但是在中国市场还是刚刚起步桶,有一些量产车会采用这样的方式做码,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”毙。他还表示酥抡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策巩偏,其实反响真的是挺不错的貉。尤其是北京粪柏、上海这样的限牌城市村抵。通过租赁的形式横,牌照将打包在租赁费用里面扩械戚。当车主买到车昧,即启动融资租赁手续邻许,拿到车辆牌照浆努,不用为没有牌照而担心钞。如果是企业车主匆丧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税描巴竭,是非常划算的深菜肛。”目前勒昧,该项目仍处于试水阶段蔚面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋嫡瘫:李芳" "新能源的发展碧唱,是大势所趋奴,但具体方向吨冀锨,也扑朔迷离菇藉。    电动车会成为未来的主流吗妹弗?现今的新能源汽车产业健康吗瑰岁?什么样的新能源政策更适合我国国情啤蹈谩?    2016年9月2日翻,在2016泰达汽车论坛上巾归,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泉惊屏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”东,他认为芒号,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题府,恐怕不可持续睡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吝,何光远认为星,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向魏凡秸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人筒扒澳,这位87岁的老人谈起汽车工业关广,依然有些动情煽胆古。谈到电动车发展芜揽,他认为锨,把电动车归为新能源汽车是不合适的囤歧。因为貉,第一任,电不是新能源棋朝,第二煽诺枷,电动车也不是新东西量陋咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嫡,电动车诞生在1834年箩关邓,是英国人罗伯特·安德森发明的汀,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年欧信。    何光远认为八四炒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”屏密,不科学贝,应该给它正名鲁,就叫“电动车”示答稍,或者是纯电动车络。何光远认为东天晒,电动车国家政策的支持力度非常高四甫,所以它现在发展比较快苯力,去年生产了30多万台偶街,但它还是有很大的局限性频焕郊。首先恍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便订心,可以长途旅行使用提瘁。即使快充也得半小时以后闯,但是经郴攴撸快充的话诵梁,这个电池的寿命也会减少尽,慢充就需要几个小时卡馅凭,充电的时间很长脆帅。另外础呐,行驶的里程很短伸,有一百几十公力就了不得了渴,就是很好的电动车了屏劝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上玫,我认为不可能持续酮肯。”何光远说廉宠台,很多企业是因为补贴才做电动车须舅,事实上疆确了,内燃机节能潜力还非常大骨荤,缸内直喷技术哺请搂、柴油机的高压共轨技术柒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助妊,因此厂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拭绘扩,不能被动衣菏印,节能是最大的减排休围。    甲醇车大有前途    现在韶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战型吴,因此逻戌伞,各国都在研究替代能源与新能源汽车农狸旧。美国癌涝、欧洲瞄、日本摊妒帽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖痰蔑,但因为资源禀赋不同侠潦,所以技术路线也有所不同废。    何光远介绍说艘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题田首的,在某种意义上讲抽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量济蓟啪,虽然同为乙醇苇什每,但着眼点不同;日本缺乏资源频贩脸,自身资源利用问题不突出汀犀,因此汉试,把提高汽车燃油经济性作为首训砥雅佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用城颁饰,日本也在搞甲醇的研究诬卤闷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定妒寂掇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线扩。    在能源柬锌、交通汗滔、环境涝、经济四位一体的框架之下凑,中国又该如何考虑替代能源的问题兄?    一直以来癌瞎,煤炭是我国的主体能源缺畦,占我国能源消费总量的66%至70%仍敢郎。何光远认为断,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蜜檀桑。推进我国能源生产和消费革命感判怀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绘将鹤。而在煤炭发电供热的同时孝鲸穿,可以产出甲醇徽脱奇,可以为内燃机提供燃料科虚,所以吹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吹欺嚎、高效利用是紧密联系的岔坊幌。    此前槽,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点冲惫惶,这4个省基本上就是产煤大省钩、山西考瘁手、陕西丹乃努、甘肃擅擎、贵州肩、上海市韭脑。现在规模最大的是山西栏吗邦、贵州采迁瞪,其次是陕西颇吨概。    何光远介绍说鞠艰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准苛逻善,车都经过天津检测中心检测蕾,上了公告磷肋涡,经济性也是最好的具担。“我去看了加注站锨瘁,M100甲醇100%烧甲醇康匪孰,2.2元/升诫,现在已经降到1.7元/升了椒活。一个半甲醇就可以代替一个汽油寥。所以说稗笛,甲醇还是很有希望的蒋淑。”    今年3月份刻哨,工信部醋、科技部氰拿从、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点洗兄,验收的专家组由何光远担任组长去验收靠卯。何光远透露说虐,山西验收以后记,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会柬党,开会以后形成了正式的报告怯玖访。现在龚,在各个部门已经会签完了纯,在等高层领导做最后批示辫腔剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾负:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捂驳笨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暖魄丧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题存舵,力邀政府蔬套、行业径龋嗡、企业嫉酶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拦钡,寻求产业发展有效途径怠贸目。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录港关赤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们悉、先生们污偿徘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容皮馈竿。今天贤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文石橙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果脱掀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蜂回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先维,解决大家的疑惑窗淀,为什么要改革黔?现在存在什么样的问题溶?第二贬,改革改了什么浦?主要内容卡、实施步骤抢份灯、目标努戒、原则锯辰、政策选择等等叛陪。第三掸抛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了赖贯寞,改革试点取得了哪些成效陵理,用一些数据和大家进行汇报祈互激。第四吓蒜赋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望荷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件陷菲,从国际上来看繁辈嘶,自上世纪不管是美国蔚祟、欧洲鳞、澳洲还是近邻日本吃翔绿、韩国携隙期、台湾等等耽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怖淑,至于费率为什么要管制辩?为什么要放开荷境傲?这个也可以做一篇大的题目凄锯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势商奴琉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定橇姜镁,逐步地向由保险公司自主制定转化帘嗜,定价因子的选择就是什么样的车保费高绥怯、什么样的车保费低倍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展啪。   但是航垮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时麓补弥,还不能叫现在完成时踞。比如说美国若干个州蜗队竭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的慕撬胺,因为不同的政策取向有各自的利弊撼,这也是一个非常复杂的政策选择过程捶烙。   从国际保险市场改革发展的经验来看始,改革前和改革后赶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势炯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化砷伴撩、复杂化申甩母,定价更趋精细化翱冈杭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应枚苔。在澳洲一些国家貌,改革前超额承保利润改革之后就消失了胃。对于我国来说莎位,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革签拐衰,从2011年开始社会或者舆论铅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求诗揩,行业本身也长期苦于在低水平然皋看、无序化竞争这种环境当中很难转型升级懦。另外售,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用卜挪,在这些方方面面力量推动下价口娇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作灵煎。   在改革之前是什么状况妙崎?简单跟大家介绍一下季氨。从人民银行管理保险行业开始赌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的赖取,在保监会接手车险市场之后漓扇错,也是保监会统颁条款费率搽碗惕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革妓蔡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态缓帛坡,整个行业亏损完、消费者投诉也比较多楼坚谰,所以到了2006年的时候妙,这个改革又走了一个相对回头的道路需酵仁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套空林,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微需恭乔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态夹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用继浦,比如说行业比较统一娃等,消费者认为条款费率比较容易理解乌,恶性竞争的风险得到一定遏制惊眯,但是负面作用大家可以看到矫昏免,一个是条款法律风险很大醇,不能适时的随着道路交通环境唇秤鞭、司法环境寝镁雹、社会经济生活环境的变化适时进行调整希,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔龚、无保不赔绘巴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑促滇。   第二施场宠,在监管方面定位也不清晰碧案。对于一个自主经营吵号、自负盈亏的保险企业霸,没有条款费率储略捆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陀,改革发展没有动力俯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喀,所以整个行业是在一种规幕押鸶矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展亨锨。   在2011年啦、2012年前后经过评估抗、反复的讨论吕翟,其实当时市场上两种声音都很大匣,一种认为行业就是应该统一规范标准化犯瓣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路断党。经过反复的评估和权衡拎,也是在十八届三中全会的指导下骋抹疵,改革的方向目标原则最终得以确立甜犬浑,这是在当时发布的两个文件全巢踩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》短,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标赂,比如说要提升行业的发展和服务水平信,使价格更加合理劳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担潍垦拴、保障范围衰鹊、服务都有一些诟擦隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标醒恼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向体擂土。第一个是维护投保人保险的合法利益府泛天。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向澈梁。第三个原则是稳步审慎推进酶骸,根据一系列的国际比较研究宛,大家还是从中得到一定的经验和教训乃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果逆麓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吗。所以浆,最后选择的改革途径不是一步到位吩瞄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标享贡狭,它只是在长期的甚至六年断倡教、八年爬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态小得甫,这是改革的一个总体思路逗堆赊,从条款蜜、费率曙囊、监管三个方面这是一个简单的概括矛烩蜕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款感扦晒,大家不用仔细琢磨当中每一个字袜品,应该基本了解日常买到的车险保什么关系旗诗滩,双方义务关系是怎样的标准化流程庇。   除了行业示范条款之外校,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充旧灌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纳掠,不管是欧美还是台湾材嘲百、日本欺宛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门袒、百花齐放的状态尸函,因为每个合同涉及几千个字捌素,实际上非,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系郊腿兢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辟。   在费率方面分成两个部分对,一个是行业的保费水平副罕菏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业砂孟巴,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床此贰,对于汽车来说甫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平钾侥。所以在整个行业层面建立车险信息平台盎,收集各个公司历年来的承保理赔数据色雷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的硷手剑、科学的定价的参考沦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动担。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挨冠耐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了跑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端袱详僵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虽妈。在行业基准保费方面雀拼握,行业协会做了以下工作蔡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理尉朴,在这个层面籍撤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平仆聊,其实是相当的弱岸午喂,这么多年来的承保标的柿帕撩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名竟、编码实际上都是不统一的办,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据烘耻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码桐涡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库券赂垒,这个数据库目前正在申请国家标准蒜檀胸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理享,对每一款车归集了二十多个基本的字段匆骋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上淌度惩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告摔筏,给消费者购车提供了一定的参考汐挡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈纲刺懒。   在行业提供费率参考的基础上处,保险公司它是怎么定价的辞?现在也是大家很关心的一个问题佰炯,为什么有的车费率高料膜隧、有的车费率低蘑,为什么今年高明年低底磷建?在不同的分类当中有一些差异岛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子杆达,分成从人因子和从车因子两大部分胶,每一类因子当中又有若干个维度段眯纷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力效改镀、风险定价能力貌姆、风险管理能力自主制定的颅旧。   比如说酵功,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业斑枫、他的生活方式掏、他的信用程度等等塑衬缄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格砷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险闲磕触,它的安全性猜厕、可维修性等等缴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险溉辆涛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的囤。   国际比较先进的保险公司锚,他们通常采用的定价因子燃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了痢家洪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考酶揉苹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱氖儒耿,这个差异可能我们现在还难以接受苏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汕第。   总的来说孤,保险它产生和发展的基础是数字法则吗巴,在大数据的发展背景下孙臼呛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酗。   前端越放开后端管的越紧金离温,如果费率市场化以后概汲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争览、整体亏损的这么一个状态皋地,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吴蒜遣。   实施步骤创匹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的活钠。到今年6月30号为止沉,第一阶段的改革基本完成了泊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外促篡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率授澈灌,不同的索赔历史对应不同的费率襄推,不同的车型对应不同的费率颅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泊挡,这也是改革的目标暇讨拦,首先是平稳过渡记靛。   下一步缉,费率科学化具惜缆、精准化佰喇、精细化程度会逐步的加深酒跑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的坝疟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胶觅撩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梅柔涎,经过一年的改革试点含萎,消费者从全国范围来看伺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点缝屡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的唤迪洞,对于高风险富患番、高出险的消费者锌耍溉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了为巨拢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谦钳判,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率急、道路交通安全水平都得到一定的提高岗尼冲。   从行业的整体情况来看瞥拇瓣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平赌洞荡,增速营改增以前是11个点赤连,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点奇工,仍然是持续稳定增长塑厕,这一增长是在保障范围扩大瘦、车均保费下降的基础上实现的疮覆,车险行业的承保效益基本保持稳定帮醇堂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标能速繁,两个点的承保微利棘。   在保险行业层面来看蒂,公司的定价水平改百河、服务能力在稳步提升的多酗。外部正效应也比较明显同太,一个是车险的出险率大概下降20个百分点李侨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系娃狮羔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势遁,大家开车上路更审慎了焦肩患,小额案件在索赔的时候可能更理性了癸。   下一步工作渺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外分蜗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品率,也就是说除了违法犯罪不赔烹死弊,除了不可保风险不赔唯比,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险姓托取、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障路无书。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围跺慕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体雷藐、不同的投保人兄衔股、不同的车型价格的差异会越来越大侵回侗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求判,更好地提升保险公司的核心竞争力吨,也更好地促进道路交通安全畦金,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高肛投,最终服务于人民群众更美好的汽车生活啪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁拧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日塑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梯穆授。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爱玛,力邀政府湃、行业卧、企业抱蜜派、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见地箱菩,寻求产业发展有效途径呵洼死。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录奇酞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点松酮。第一齐,SUV这几年是高速增长始矫,我们做一个判断迟,这个高速增长就要成为历史了茨丝,往后没有这么快了兰来褐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点费透,份额还会提高授检挂。第二确,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泥穷,就是份额和价位双提升赔淬句,这是与2000年-2010年非常不一样的变化阔,之前是低价位提升份额啥,这次是价位在提升盛沉、份额也在提升苦。而且我们判断还具有可持续性臼柯。第三渡,汽车厂商将会由过去的型扮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晒、弱者更弱七,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嘉焚屏。在此主要介绍前两个忍,因为时间比较短下波沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势哗。从图中可以看到搁,从2007年开始删,SUV进到了一个高速增长的阶段炕溜尖,连续九年年均增长率达到46%缓急瘫,今年前七个月也比较快桥犯,增长38.6%寸诲痘。此外钠笛耍,市场份额在迅速提升袜,今年1-7月份市场份额达到40%普阑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%巢贺梆,过去几年每年4个百分点萌,去年涨了8个百分点斑,今年1-7月份又长了4个百分点胶巨墩,自主品牌SUV占自主品牌的60%汹暖劫,SUV全面热炒汞笆,豪华车咸垦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高欠局泰,下一步还有空间奖歧首。从这张图可以看出琅甩,一般的合资品牌离邓,SUV比重还偏低苛景嘛,豪华车和自主比较高届,不同级别里面SUV占比较高绵谱,不同价位车里SUV比重也很高蚕,还有一线媳钮簿、二线将歧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)串架,不过一二三线的比重是去年的数据嚷,今年前七个月是四十了洗瑟乌,今年没有注册数据可以看得出来郎。   但是督穷,我们说这些年磕,suv领域基本没有在空白市场哺遂慕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱贫,需求就会出现放缓的趋势惨褪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势涕杜,2012年-2015年逐月都是向上提升的辆并丢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蔬凰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月停,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瞥垃。相对于去年妹,虽然今年全年涨了5个点乳凯珊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了禾通蟹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了橇场圈。   但是落轮捂,我们说还有增长的空间隶车活,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点倍潜缎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嚎,大家可以看得出来睦挛修,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家餐集惮,大约在20%左右季碑绢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国筋攀、加拿大巳、俄罗斯这些国家黔萍淑。这些国家总的来看是地广人戏巍,SUV占比比较高锌储,人口密度比较高的SUV占比比较低授,但是也不完全成立排喷册,韩国人口密度也很高但是SUV很高陀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低梗兰,这不完全成立瀑驰,这两类国家的情况是存在的类促。   如果跟美国相比晴券宋,美国是把皮卡不作为乘用车剑潘扛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胖幌顿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距暑,与宽口径比还有11个百分点卞提,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高谁通庇,五十多不一定是峰值点顺。   另外洽,欧洲这几个国家帽私唐,虽然SUV占比低构撤酥,但是比重也在提升成兼聪,从8%涨到25%纳艇竞,SUV的热潮是全球性的势森。这里把不同车身形式的数据给大家看一下硼氰,美国魂窝、加拿大这些SUV占比高的国家厂抵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高椽辱瞄,大部分来讲可以占到40%左右入凡僳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鲍炭称,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蓝葡,欧洲这些国家就是两类变,我国应该是随着美国弊扁钙、加拿大橡丘撕、欧洲这个情况嘘,因为我们已经占到40%的份额了潘畴,如果按这个去计算咆,中国的三厢轿车是48.4%抬,还应该有十个百分点的下降空间垄失,下降去给谁来千素?基本上是SUV矩秋泊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%膘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升卫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点替吗讹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升籍磷测,这就是我们对SUV的一个基本判断搁眠革。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鸥本随,就是份额和价位双提升狗,这是非常不容易出现的一个现象射兰饱,如果把它拉得更长一点看痢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段涂砷,2000-2010年连续提高了染隙,最近这几年不太好喘厕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赊秤票,实际上拉长了看的话到现在17年的时间痰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扯户痛,2004年该男、2008年梧含褐、2011年偷、2014年鞘绞势,其他年份至少是相等的儡昏,大部分年份是比它高湍翻尼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的怖苛。   现在一个更积极的情况来看贫炭,就是我们的份额在提高痰擒,如果以总体的市场为100的话戏爬,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%客醋,如果以生产量为一百的话为河泥,我们的自主品牌已经占到了35%埠牛,其中提高最快的就是SUV河,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%迫礁,它占到了一半以上的份额搔磊轮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降唤核,以轿车为一百僻塑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挫,连续几年都在下降盖,轿车竞争力在下降赴巢憋。但是自主品牌总体上的份额在提高撵物。   从价位上来讲这个趋势非常的明显咳噶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车痉末呸,这个销量在提升党,低价位的车销量在下降骆驶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长辅式拒,增长最多的就在这个5-15万区间闯咯花。以自主品牌自身为一百的话坟锑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%嫌褪型,现在只降到了3.4%悄健,而5-8万的车这几年也在下降坪浮适,增长最快的8-10万的车和10-15万的丧,这两个价位上涨的是非常的快旁趟卞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%夏蔷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沥田,自主品牌的车价格明显在向上走焊踌,这是一个积极的变化案缎培。   另外难掸苫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见圈葛采,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多厢, 10-15万区间饲,自主品牌在里面也占到了28%了令滥,这个变化是很积极的雷须,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的儒诡睫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的奥,最高峰是2013年213万纲,去年降到164万嘲舜,但是SUV在迅速地扩张棚,大家看这个SUV的比重加画算,原来是二十多万辆搓,去年到150多万辆纬,右边这个图是10-15万侥,更是靠SUV在拉动的臼分,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争水白,这是一个非常大的积极变化吻扦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升柒艰,这是GDTop的一个调查数据屁写变,这个一百辆车出的事故故障率绵堑范,自主品牌在2003年有四百多个事故派,合资品牌现在也在下降纤,这两个差距正在缩写谐丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的豪党。   从产品的角度也可以感觉到苍农,最近我们的一些新产品像奇瑞袍叙、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价睹崇捷,这就是一个积极的变化哪庞,这就预示着我们未来具有可持续性裙惋。而且可以看出岁埃,如果以前二十名产品排名算的话壤纫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3齐萍,一个长城C30一年卖了15万辆左右珐灿宝,前二十名里面我们有两个诚。2013年更少一点喷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的妙具,前十个里面已经有四个是自主品牌的抱懈贸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面毛哼通。   这几个发展量比较大的企业群怖宠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的彭问,这也是积极变化署,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量潍糕权,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鞋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲恕,国际市场南美洲同、亚洲碎碧款、东欧踩、非洲是迅速扩张的市撤澳贰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力丹,我们产品出口大国全是这些国家纱东。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家陵韭管,跟我们购买力差不多取仓咆,人口加在一起12亿喜,跟中国市场差不多临颈巳,换句话说中国市场去年卖了630万辆豢纷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的壁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面病型,传统汽车大有希望食紊檀,至少应该平等地分配国家的力量怯勺诞,在传统车和新能源茶乃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重姆,力量投的也太重迪拾,下一步要对传统汽车给予足够重视羡黎糖,它完全有希望获得好的发展抠奔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了馆是脐,以前是高速抵疥,未来是中速绿偷芥,它要抢别人的份额碍每鲍。最近两年这个数据可以看一下晤,自主SUV礁恨,连续几年50%-60%的增长阂觅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长购卷,这就说明这种竞争关系在发生变化棘霞,这是一个滥潭兽。   第三个观点我们就一句话带过了袒犬,汽车厂商的格局要发生变化翰壬,过去是大家共同进步抨式袱、共同分享发展成果琅涤,因为有年均30%多的增速四,最近几年速度已经降了年均降到11%了剁比,未来还要下降翱谩前,大概8%左右或者稍微高一点臣清旱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展户窟。另外合资内部也会竞争俩吮玲,自主内部还要竞争哦拴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了末清岭,大众占到33%潦吕,最高占到38%酮,就是中国销量占到全球销量馅,宝马幌侧鹿、现代回、PSA都占到了20%霉委陡,通用15.9%潜,如果把它的微车也加上超过25%是,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蚂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的淀,要么是维持全球地位通用鞘陕赁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惕茫箩,大家对中国市场都高度重视吭放,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额缅,我的速度要比别人的速度高解,所以竞争更激烈荚、自主更不用说了馆畴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌桔,大家都给予很高的期望谩计虹,未来我们说竞争会非常的激烈差沪落,而速度又会下来嫌阔,所以未来的竞争格局跟以前不一样潮隋,以前叫分享叛贾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强秤溶、弱者更弱圣,十四五就会出现兼并重组咸拿己,如果我们放开让更多的企业进来稀,我觉得这个可能局面会更快唯韦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凑,最多明年还有一年抖婚诲,但是它的速度比平均速度还是快一点绞拇灯,自主品牌大有希望能频卞,我说的是传统自主品牌痛兑台,传统汽车还不是新能源汽车嫉,另外格局会发生大的变化悄淡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日即欺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莲涧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扔豆问,力邀政府扁、行业阂、企业酮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见日胸,寻求产业发展有效途径冒。   以下为福田汽车集团副总裁岛当乘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录硷列。 福田汽车集团副总裁肛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导席、各位来宾埂凳壕、女士们商磁门、先生们喊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茂,能够跟同行触舶、专家做一个交流学习偿坑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新巴擞嘲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享柒垮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势乘滔懒。从全球战略的视野来看棵桥,乘用车的全球化特征更加明显秃担,很多轿车的平台会在全球市场销售呸持,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些禾。举个例子垮厂,如皮卡才贾,在北美皮卡占整车比重是很高的猛,但是在中国脑案星,在欧洲筋额干,皮卡的量就很小金玩。另外又如轻卡铰,现在它的亚洲化特征会比较明显处串灸。还有重卡届辰,在欧洲都是偏平头的诧痘,北美则都是偏长头的寸参。所以商用车行业的区域特征很明显胯夸物,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的荡几孔。而在中国市忱伟侨汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主驰昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的疥吧,2010年达到了一个峰值429万辆淌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势狭孙,去年是345万辆寿部谩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过排恳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长涕家傲,主要的原因就是因为重化工行业蝎茹喊,如煤炭溺逻裙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化泄维。另外整个物流行业的效率在提升躬穆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抒。   随着市场竞争的加剧培,行业整合也在加速姆去,份额由2010年的44%提高到2015年53%驮轻,再看一下今年商用车的情况久,今年一到七月份销量略微增长赌纬,整个商用车行业增长2.4%帅,我们判断是过了低谷炼摄碘,所以下一步会有微幅增长岛。2.4%其中主要是载货车贡献的遁雾,同比增长4.8%吗,客车受微面的下滑票,导致载客车下降了10个点咖彪。   关于未来的商用车市炒晏怠,我想从四个维度分享一下我们的判断堂。   第一是从宏观经济层面眠,从金融危机以后吉糜夸,全球市场增长的趋势是慢下来的轿蠢,乘用车商用车的比例现在基本上在8脯矫:2草四,但是进入“十三五”之后我们判断鸥逞竿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭等,商用车因为是物流工具的企业剃胎,未来会有所好转快登,但变化不会很大健寡。   从技术层面来看庇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0敬玻,现在正在快速进入智能化的3.0时代烘讣俗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈羌辏快的话信。   未来的商用技术主要围绕着智能化千寺堤、网联化烁缮嚷、电动化豪、环保化来追求汽车的高效狸汉、绿色伤集、互联和安全珐继坟。   另外从中国的政策法规来看萌琉攘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动梳,从客户需求来看湿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求扮铅,推动了中国新能源车的高速发展摆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆厂,同比增长102%椿膘,其中纯电动客车3万辆线佃,同比增长176%酣患甭。未来在城市公交以及城市物流赶、环卫等方面舱煽,电动车还会有一个高速发展纷。   下面分享一下福田在科技创新箱、转型方面的一些经验和做法掂挺。   在商用车2010年达到高点之后随藩螺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变荤,加快掌握自主研发的核心竞争力枯峭。通过五年的发展来看遍悲握,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嘿。福田汽车目前的研发体系是两级潘内愁,一级是福田集团的研究总院藤沽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异哀羚,曹博士也说邓箍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆靖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心幕其蹬,是一个二级研发体系却绵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程肆、整车的集成以及牡鸭梗块开发和整车测试的三大核心能力妊全釜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒烫、康明斯等等合作单位进行深度合作倦、改变和创新舷,推动整车的技术进步狙。   在转型方面岭,我们这几年主要围绕着几个方面檀。   第一是产品低端往高端转型椒搔般,在“十二五”初枷设,我们的高端产品占比不到20%钢档浑,我们到今年年底高端产品能达到70%铅赶尚。   第二就是从国内往国外转型庭漆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%革。我们连续四年商用车的出口保持领先祥恍潦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长傅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的撬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的皆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型揭葡,另外为了解决汇率和贸易壁垒侣,我们在属地产业化方面做了大量的工作卤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设莫酬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础穗拐。   另一个就是从制造往服务的转型惶吓泌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色较共,在“十二五”期间玻鸡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益垂墓刑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鸽勒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸季荒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子非骑。福田康明斯通过这几年的培育查,不管是从业务的规模谁哦、收入涣嗽霓、利润现在都发展得非橙剑好骂纽,另一个他也对我们福田汽车的整车汤儡纲,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣罚好的支持琴剩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新九卯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目社,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3扒嗓垄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%露,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贝。可以说尽管卡车的量比较猩惫场,但因为排放比较高滥烹洞,另外一个因为运营的里程和时间比较长纪县适,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的翅琴凉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍康达,实际上物流的效率还是比较低的蛙。基于这一判断翱椒,我们提出了一个“超级卡车”的项目评胺驴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源腾藉隶,通过这种材料的智能化卯隶推、材料的纯电动狠渐蓄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惊妙己、环保靡登、节能赦泡、高效寞叔稳、安全小久搽、智能的超级卡车酸臀搽。我们的目标是要实现降油耗30%腿偷,降排放30%冬碾相,整个货运效率提升70%歧抄翅。   另外是关于福田汽车的车联网技术话,我在福田分管车联网业务酬弥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值川,因为乘用车是一个消费品械毒,买车和用车的基本上是一个人鹃,而现在主要是用来出行的泞棠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控插捞,但是商用车不一样盟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的彭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用创搭岛,驾驶行为各方面的安全柑,另一个就是乘用车是一个地域性的车蹬凤,不像商用车需要全国跑闹发,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨朝对,过两天跑到海南去了戎锑仟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猛感茨。还有商用车的故障率膊,因为它的工况复杂孟浇搪,商用车一般具有轻载妈佃、标载和超载坝,但是对轿车一般不存在这个问题仇撵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杀醋铆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的锯。所以通过车联网对车进行故障预警举句端、排除以及程序优化等方面咕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些横。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理堪,建立与客户的互联互通卫静刷,为客户提供增值性服务喘坦城,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商祈坞、服务商和供应商产品质量和服务的水平诬翅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划迫趁磊。大家很清楚妥,围绕着工业战略撵,德国提出工业4.0忿,美国也工业互联网城,其他企业也有一些比如日本的机器人战略川、英国的2050战略嗽毁,中国也提出了中国制造2025市,福田汽车结合自身的一些现状腊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划淖亩辑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台淘腺臣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部盘眠囊、企业与企业浑搏、企业与产品革线、企业与客户的互联互通锰擒。“五智能”就是商业智能复倦委、智能管理绩蝎暇、智能汽车毕、智能工厂滤赐、智能制造锨。时间关系腾烈,不再进一步叙述锰伍文。   目前却,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期馈。福田汽车愿和大家一道躲,通力合作辰诽,整合资源聊瞥,协同发展改,共同推动中国品牌的加速崛起较铅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献稍手瞳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰婪睫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惺白坛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衅饯邵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凭酞,力邀政府稳丸虽、行业旅溺枪、企业钱息、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牟思,寻求产业发展有效途径妻什差。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员潍抱、舍弗勒集团副CEO改傲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动巷、驰骋未来》的演讲实录匙儡漓。 舍弗勒集团执行董事会成员掀髓倾、舍弗勒集团副CEO垫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾腹辈奴、女士们繁惜杯、先生们兑垦采,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论掇瑰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略夏,我们的愿景狭踞,是如何来推动我们未来的出行和移动福茸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容涪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史劲定老。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景撵咖,我们是一家领先的技术公司顽,在全球都有我们的足迹离松,我们一直致力于移动胎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用懒借,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求碾桃。   舍弗勒一直致力于创新几旅捻,也可以说我们成功的因素是质量嘎、技术和创新奋。我们在制造业方面有很强的实力蚊芒,在系统研发方面投入非常大藩。我们创造了一流的工艺和技术温旧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门箱聪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面肯,今年我们在德国获得了一系列的奖项僳青鞋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品撇檬篱。   就像很多其他的技术企业一样矩啸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域壬汞。第一是环境友好型的驱动唤护吓,第二是城市交通坦嚏北,第三是城际交通淌酿,第四是能源链红。比如说大家可以看到牌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛罢骆昏,人口结构变化非忱紫豆希快螺,老龄化社会已经展现在我们面前拌,技术变得日趋复杂瓢韩,数字化技术的利用领域不断的扩大犬,我们需要找到更好的方法来彼此了解昏匹傅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作目琅竭。数字化是一个关键圣帕刃,另外就是环境方面坚冠丘、可再生能源还有资源的可用性吝雷累,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题矫仿供,资源的短缺也是我们要去关注的叙情。   再看一下经济的趋势齿陵,我们现在处于一个全球村逃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题亭爽,这些是不一样的当豌。另外就是可负担性的问题驼耸,我们要为客户带来更多的价值淀搪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题腊,这些都是我们要去关注关心的坏薯。   我们来看一下未来的战略劳,主要涉及到四个窗口梦徽。   第一是产品本身峭拧戒,我觉得对于汽车产业颧粹勺,对于机械制造产业来说都是非常关键的湃蔡司。在这个领域/行业驮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吾,要减少对环境的污染譬体边。   第二是当我们制造产品的时候棋贰充,或者制造产品元器件的时候汰贩哇,要关注它的功能潘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行邓、城市的交通愁洁,对于汽车以及对于我们的供应商蹿俄诲,可以为汽车产业提供什么样的元器件岭,这些都是我们要去考虑的杰蚂欠。   第三是城际的交通挥,涉及到比如说航空粱琼歇、高速铁路的一些竞争仍。   第四是能源链的问题缕酞,我们有什么样的能源是可以使用的媳胖刃,我们将来的交通工具运用什么样的能源仑供,这些都需要我们考虑卑硼侈。   看一下将来的动力总成石绞虱。我想给大家传递一个重要的信息闲畏,在接下来十五年时间里亲方,从全球来看翱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成酱把剐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分筒巨。   但是现在也有一个趋势发展得非臣梗快目,来自大众和奥迪的这些厂家协米,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磁顾。到2025年儒琶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%送官梗,也就是200到300万辆的纯电动汽车舷,所以到2030年可能会是一种不同的情况末妹唯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况筏统。我们还需要让它更加有效一些巩碱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争律,还有电池或者是燃料电池等等迟淬敬,这些都会占据越来越多的份额溶赶寞。对于我们汽车产业来说非常重要天,对于政府来说也是非常重要的幂未。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料孪,比如汽油蓉孟,还需要考虑其他的一些燃料涛痪,或者是人造的燃料等等墨麻扭,需要考虑更多类型的燃料焊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求桔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面晶蓝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车锭锰,包括48伏的解决方案婆突,它主要是对手动传动系统的电动化炔抡补。我们需要首先实现这部分的电气化胆篙。另外我们也需要对离合器实现电气化涂,也由于推出电子离合器狭藕。另外我们还需要进一步提高效率品盛菇。也就是要进一步推出我们的混合动力拇梗块48伏系统敖涡寒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶形危块的解决方案巫脐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蒜,针对高压的电桥驱动解决方案碎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搭忿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统社玻,以对其进行电气化处理射。如果将来我们有纯电动汽车的话姓,它的电气化程度会越来越高氨褐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蛔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂限狭,因此我们需要进行标准化氓,标准化是第一步麓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诡豹腻,或者说是一些部分的惰很,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案夕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求屉烧。我们也需要减少车辆的整体的质量猜彼们,主要是成本方面是一个重要原因斡。如果需要建一个标准的话窃蚕,我们就需要有更好的一个平台钞存,也就是说我们需要基于标准的平台甩,或者基于标准的乃芨喙伲块进行我们的汽车制造忿。   我们需要全球的平台化解决方案眯缉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求被。关于动力总成方面犁,它的变速箱是最关键的一个部分敝。我们刚才提到一方面是包括内燃机乳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起悉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器熔彼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分全甸。   接下来看一下我们的重点产品统。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面确盛悉,我们为中国带来了什么样的解决方案线丹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案潞,我们推出了高压P2混合动力募毫模块咯侥郴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决呢戌檀,我们希望能够改变它的一个变速器休,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换仕驴。   通过这样的一个标准的呐冢块化设计擒控绵,它可以适用于各种变速箱之间的转变事会。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嫉,我们的这种创新型P2的混合动力奶麓炖耍块可以帮助实现不同程度的混动功能毁屡司。实际上蕉簇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案眠乔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产傻浦。这是第一个解决方案欣洽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划备渴报,它叫做高压P4电桥的解决方案得,可以用于SUV或者车辆的CD部分擎。它具有高功率密度复袭苦,可以适用于不同的车型极媳咯,非常容易打包进行个性化设计掏环。也可以用于新能源的生产沉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产单亮韭。它可以让我们更好地使用内燃机快。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车椒宝,这是我们两到三年前开发出来的孔疏。也是考虑到了中国排量的需求捌葛怜,或者是新能源车辆的需求填匆。针对这样的一个需求帽篡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案淑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机桶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机芯,我们中国团队也为此作出了很大的努力割,这个发动机是专门针对中国市场推出的荣酸。   另外就是在变速箱方面杀,我们也推出了一个新的解决方案脸痕菱,是集成干式离合器的DCT变速箱巷,机电一体化离合器和齿轮执行机构恋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的强盘,对于工程师来说单胃绥,我们都是非常理性的当蛾财,但是有的时候我们需要具备一定的感情酸鄙。对于我们的汽车技术来说毋碾,我们一方面需要理性辰蚊,另一方面也需要激情搭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现送暗穆。针对方程式1的赛车群娟粳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成葱目聪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展便皇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势臣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石交:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腥桃炮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕没奉稀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题费截标,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题额吉,力邀政府痰纳、行业囤黔温、企业贬捍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见憨镰每,寻求产业发展有效途径椒脚袱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卯、副总经理 吴松发言实录情琉害。 广州汽车集团股份有限公司执行董事污省、副总经理吴松   尊敬的何部长猫呛崇、朱总济,各位嘉宾品、各位朋友赐,女士们郸炉、先生们驹,大家上午好翱。很荣幸参加这次论坛筒,我上次参加此论坛还是2011年边赖瀑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟雄邵,那时候传褀刚刚才有这个名字沃,传褀的保有量不到一万台亩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车夕抵,这给了我们很大的信心和鼓舞凉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持斡念赏。传褀一直也在努力末,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆炕,年均复合增长达到80%急。目前市场保有量达到65万辆凡艰韦,已经成为集团利润的主要贡献者之一扭办。   明星车型GS4持续供不应求蔬桓膝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数描,而且GS8与GA8同一平台旱歼橙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品杜茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到齿洞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛桑镶,对自主品牌的支持弧,关键的还是坐翰拓,关键的是感受划,关键的是多提意见躲陕现。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心多探峦,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌疚皑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瓜儒坎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法掇慕。我做自主刚刚回集团臂绞,将近9年半的时间柿沁,从不愿意干到喜欢干答煤融,到对自主品牌依依不舍到犬,到对自己找不到定位和方向某谜茨,感觉到人还是能做一点事楞。所以这在这里借这个机会牵快,感谢在座的我们各位嘉宾供嚷茫、各位媒体的支持啦稼芯,也感谢传褀团队的支持亭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力棱颅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持哼。   我的发言主题是构造改革创新驱动啦但儡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考戊腻谰。一个方面汽车产业发展形势分析萄平,前面讲了很多了炉歌衰,我就不多讲吾。   一个态势是稳步增长噶上标,但是全球增势放缓屑。中国汽车产业发展仍然有空间倍浇,仍将会领跑全球汽车势胯箱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台避惰套,中重型商用车达到400万台疯粟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%饰竿顾。中国汽车销量将达到3140万台叼九,我预计可能还会再多哭怪,关键是结构看你怎么改芦浇?如果要参与全球竞争同拦燎,那重要可能生产量还会增长熟绞,复合增长率将达到4%凉胺。   第二个特点恫菠瀑,优秀自主品牌加速成长牌软,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凉颈。中国汽车市场发生了深刻变化揩,中国品牌迅速崛起禾蓝缆,优秀自主品牌加速成长邓缓。关键是要产生优秀中国品牌售乡,不管是哪一个企业猜惜,在现在这个环境下钉撼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌猎鸥蛔,还有我们何部长逢,这么一批老的汽车界的前辈赌够,到了这个会场又在用行动来支持鸿。大家和我们媒体各个方面的朋友粹,大家坐一坐氖箔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痞辞伪,差别在哪里互?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的午棘。关键是中国人要团结备碾岁,不要互相贬低尸典。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦勘顷骇,抓一到几个曹,不要想象太多盾,我们从来不怕想象辨跺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向捶烫驶,坚定方向宠。   那么数据也说明一切啥毖,2015年很多中国汽车加速发展九净剁,行业整体增长率为7.3%的情况下算,中国品牌乘用车增长率达到15.3%潭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%扳,相比去年又增长了1.2%百分点情薪境。而且自主品牌抓住了很好的契机妇,在SUV里面我们是防守的珊,是中国品牌先站住位置涣焦,合资品牌再进攻遂哨澜,再加上周围的环境变化完咆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力廓,占据主导弊忻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狡苏棋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人扁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰行彼帷,统治了我们的各个方面鳞顾。我们展开进攻是非常艰难平纶券,但不是说不可作为逆,要选择时机兄列汹。我们要在中高端里面取得突破却急搪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比参飘,这是韩国人讲的康轮泥,不是我讲的克窗旁。他们说桅痢亭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候副尺柿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌喷宦互,如果不选择是对自己的不自信畔,这个不能靠强求豆,靠品质镶、技术祁、新能日,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品闺葱疯。   第三个沫穗脑,汽车消费升级和资源制约纳破势,也迫使汽车产业需要供给侧改革鸥。不但要有好的产品豢姬父,而且还要有低的成本料抹戌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害翱。在汽车需求方面工卤贤,80砰疲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军潘腊,个性化敌习躬、智能化蓝、体验化等方面的需求还在不断地上升碴舌史,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战哄疙枷。不管怎么变化琼,满足顾客的需求雇何,满足抓住市场的脉动险潜寂,这个是关键点尚。而且资源供给方面泛路淘,现在的人口红利逐步消失谈,而汽车不是简单劳动锰吭,是高技术情况下的技术劳动懒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粳逞寥,我到那些国家去考察过硼叛寡,没有中国这样受过良好教育暑染,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胳,那不是每个地方都有的卉砷。有的地方上午上班瓤,下午到时间钱一领就走了师。所以对一些合资品牌来讲崔鞘,中国也还是蛮有魅力的挞,关键是要拿好东西出来扔绰投,才能谈自主楼。   当然工资涨这是个客观事实及铅,2011年的时候4.1万盒拆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万派蔷,这个不高的贺,还要涨缝。农民工那么辛苦马,给他一点钱算什么怪诬。但是钱从哪里来变扳?我在传褀亏损的时候惫冲赴,工资涨得慢硼啤,但是想办法补贴匙烦。这几年别的都在减腾僳,就是员工工资不减珐沦,但是效率要提高露沪排,要杜绝不干活的人棱,最后挣得钱多邢性歼,干活的人还没有机会次迸疤,有钱的人天天有时间去议论皑借,没钱的人在干活添茅统,这样大家积极性都没有了蕊荒形。国企的弊端就是这个豹呐。   那么在监管方面秦镀,工信部刚才也说了犯秽,我们的司长也说了味耙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破窗,在供给侧这个方面要下功夫迷窃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径适胜,作为五大发展理念之首苟笺,当时这个报纸一播五大发展理念驶广紊,那时候我还在乘用车角裂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去愧弯,这十个字袜蹈。为什么呢遁?因为没有创新就没有一切围,没有协调就调动不了资源堆恢,没有和谐的话炕,共享也很难锣氯,大家不愿意跟你干龄,我是不相信英雄的触陡粉,但是特定的时间会产生一点炉,还是要充分调动群众的精神涸慑冗,各个方面全方面的参与饭氮皋,企业的成功除了它的领导者的作用冻汤,更重要还是把员工的积极性调动起来谩前,人民群众才是创造历史的动力病腑嗡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人甘晦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革茧刨辟,需要我们从技术管理贤涟首、营销邦拱弓、品牌咀、产品苔、服务全方位展开创新钠蒜笆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革靶宠,来推动中国品牌进入全球搓,成为世界品牌棺煞。   第二颈,汽车产业供给侧改革方向与实现籍刚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法骏莫娃。   首先摔肋,在自主品牌方面思攻配,我们是追求全球视野开展正向开发恕陋现,坚持以我为主的构造核心陕胎捅,组织全球资源怖,开放性自主研发模式椒耍矩,掌握核心的竞争力凭,获得了可持续发展能力下松汉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人稿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人泉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了倘擎,我们的生产能力标准是35万拐我莽,但是预计今年我们的销量会超过35万窟试,有可能达到38万铃,当然如果制造组织再高一点纲,可能40万困很握,也还是有可能夹,但是大家别报到40万啊轿讲父。这是有体系寄壁桨,有制度保障的横灿,有员工的全程的参与爱酷桂。一个别的企业的人到这里来看葱女,他说你这个企业为什么增长这么快欧,没什么别的谭,员工的积极性调动起来了趟税,他们说不咸,我看到你们的员工眼睛充满激情捍慨,因为人天天在干活的时候就会有理由纪,如果执着地做一件事情带有一点追求千固,那就有远大的理想虚。   放眼全球米帛锭,在开发方面整合全球优势赎,实现研发的全球化葡溅糕,人才全球化煎级、配套全球化涕。依托国内的研发资源病晤细,充分利用国外的资源开展研发资源整合朗,打造企业自身的技术体系罢屯。我们用了将近五六年的时间惩,我们确立了G-CPMA跨平台钠块化架构腊堪,我们第一代的产品是引进消化吸收冈,第二代产品已经完全进行了提升惦,但是没有否定第一代晤,掌握了数据链捎池,掌握了开发的流程还充。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列涪。实现了一个平台可以开发六七款车型绣杰辫,实现了多个平台车间的相互有机关联散虚,实现了车型的变化多戈氖,开发上市快怖困炼,质量易保障统坷,低成本黑昧谓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设啤划。   第二个佃墙坪,坚持质量为先狄贫,推出精品车型鸽推巍,提升产品质量螺,加快自主品牌产品开发芍锨颗,提高汽车供给侧水平戳希,推出符合时代的互联网化的产品识。打造消费者喜爱的精品车型某挫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果颧邓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式袒扩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织涣。实际上汽车不管是新能源也好场,产品的三大特点擦们咀,一是颜值不好看别人不买缅加,第二是品质堤狸,没品质也等于没品牌烧,天天出毛病心里不愉快慈藤删,第三是性价比棘氨藕,就是靠成本锨。我们的员工不需要培训就知道品质缝,因为好多从合资企业来斥朵,合资别的没培养拈览,就是对品质追求磨,结果就是成本搞贵了椭,把品质先过关屁赊惭,回头成本再来逐步下降纱。我们第一个解决的是品质茅加特,第二个解决的是颜值梗密赂,第三才是考虑成本鼓场烘。成本颗娶,供应商的成本我控制不了另岸,如果今天在座还有供应商的话午,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点抢,还是有这个机会的桥叹。但是我建厂可以控制瓶细,我们内部的生产流程工艺幸,我会重新再造桔,这个我投资减少了木茎,今天也披露一下太干失,我35万的规模最多可以干到60万恳翱肺。如果创造性一点可以干到65万唯率,总投资50个亿蔑荡,含整车加发动机忌,这是内部数据堵舍拓,来给自主品牌共享间底。   包括一些模具加在20个亿龋宦、70个亿形耪,最后的结果我都不相信坛脓篱,实现平台化缔、公开化闻、可视化督纠,让所有的东西全部依照规则阳光推进虫。现在我们的供应商也很满意妓苛,社会上也很满意沃玛镀。这就是在体系每赏,在这些方面的作用力思迹,防止一个部位一个零件罢衡晤,一个车就不同零件不同标准悉,那怎么做烯,永远做不了好车饯桶。这个要感谢合资养成的规矩耪。但是自主也会给你更大的动力善,动力是在研发恫,其他方面再有作为胎肌。所以我们是国企的平台典,民企的效率太,合资的流程绦,这三句话就是这么个意思亩草。   第三个狗,坚持智能制造打造智慧工厂抹口。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂莲,实现占地面积的有效节约亭另,我们的合资企业菊吐,广汽本田在推进第三期的时候顶盾诧,就是根据SSC这个原则捻庙败。SSC的第一个S就是小型small驾毋绘,即所有资源空间最小笛茬、设备小型化;第二个S是简练simple完,就是除去浪费失,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑卵驴,complete快齿嚼,以追求小梅筋、近闺栓、短呐、轻坎,最合适的自动化犁燎、陌奖拢块化吴。所以广汽本田第三工厂运用SSC缚慌良,它们的车间占地面积减少45.5%康梳剂,投资减少26%揭鳖,跟它的一二期比同府沸,能源减少了29%簿,成本节约了21%盲肪。   第四个坚持管理创新赎,开展构造改革携,主要就是我们广汽丰田鞭稳,因为我原来在广汽丰田发动机虑,我9年就去丰田一次就凯,去发动机只回了一次绕陛,因为当时这个地方环境太好了靠骇,我怕一回去又不想搞自主了忱。但是鼓励我底下那些员工经常去劳舷微,去交流软护,日本人也还不错鳞圭,大家都交流堵申。但是技术是交流不来的洛焚被,思想文化还是可以交流的物料。最近到丰田去了一下弘群瞧,大有感受猴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革锹保宫,它从最关键廉辣、最基础的制造环节入手惧势,开展生产管理创新裙坊太,从制造轴告趟途、供需轴塘悍、采购轴出发储蛙,深入开展构造改革确孤缉,实现全员参与舞,利用构造改革改变每一位员工的工作意识桶枪,充分调动员工的积极性梨泞、创造力侨,取得了良好的成果颅。经营绩效方面陋,今年的销量增长不多当卡,但是利润大幅提升叛,生产效率显著提高顿怒菩。人力绩效方面钢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升哀亩,管理体系与生产流程更为完善斥难、合理借。   通过改构造改革赂仿熬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升协,根据他们的预计目度镭,已有的数据堤柑扰,2017年单台不良率预计会降到0.01%仑,就是万分之一骗。而且现有的工人总数减少1600人绿廖炯。就是现有的存量也可以变化警,他们现在不到一万人巷偶,要减1600人枫,它新建的工厂副料,员工还是要招的沃卤哥,但有的还是要走蔫。就是用减下来的人把他投放到这个地方没坚嫉。   第五白,坚持体制增效违敦,强化体系创新杭潮。既然这些企业都到中国来了侈亭,有机会为什么不学一学呢山片低?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下俱,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坍纽搜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式叔画,广汽本田精益管理艘激,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式旦咯渐。为什么搞一个广汽生产方式洗旧坑?为什么不造一个丰田呢芍蚊?这里面要说一句柒,丰田生产方式你不能完全去学橡伞瑞,条件不一样劝都,环境不一样报,人员的基础素质不一样疮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多跋龄。你学它必须要结合自己醚握,连日本的企业去学它的斡径,有的好多也不成功松玲,当然我不能妄断呢顺摩,这是从资料摘的哎,不是我说的恐。   第二个噶软肥,我主要员工整车从本田来戳甸,发动机从丰田来谢,也有一部分本田菠,两个企业不同的模式怎么办纲苗埂?发动机就要按丰田来瓤蹿,从头到尾来睹,坏的不学好的学钩,整车就按本田的来岁璃。但是一个企业两个体系怎么运作呢棠效?我说干自主就不能有体系禄弥,要体系就是传褀的体系肛尖。不管你是从哪里来钵,包括从社会上来级呈,来自五湖四海一个共同目标泞,要干好中国自主品牌固。所有最后提出了广汽生产方式沃泪膳,以丰田为主结合本田妊,这样把文化茫羔饥、体系做好糕,但是还不够巩固畏粹享,还要琢磨哦计澈,现在体系已经起来姜酿。   我们从2013年开始策划霞扯孩,集团的主要领导说这个很好泪僳卡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的缄。   所以后面我们的产能又不够了村,销量又搞起来了盖韧,整车进行改造扛扇、发动机进行完善让滤,整车彪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造璃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%傲苫,就是第一条生产线日猾。第一条生产线上半年生产了将近16万禾,20万的能力干了16万固仟菩,实际上还可以做晾埃附,全如果满负荷做的话塘,估计干到35万都没问题风。极大发挥麻荒式,这个不进行全体系变革很难姜。发动机装配线一次合格率99%夸,这个零部件产内库存减少70%耐,厂房面积提升30%巷,原来不够用烙互,现在多了这么大的组织绦娘忻。库存资金减少50%席哩闭,更为重要的是这一成果横向展开添付姜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线藤悉,它的年设计能力15万辆超邯吩,8月份的最后一天有个数据轮,他们双班日产已经达到了650台弗晒济,它的满负荷是700台拢幌菜,估计9月份就可以满负荷节喀伞。这种提升的速度猜处赐,全世界都是先进的冈,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局节,它的一次合格率最高达到了93%祁防,平均水平92%腺默,接近丰田中国国内水平凉棉囱,当然追求的是丰田日本的水平恐,广汽丰田学丰田本厂楔,我们下一步也拿一个计划惋,要挑战就挑战一流骨,否则没意义绒妇。   那么我们以建成世界级工厂为准则欺寂,以广汽生产方式为核心臣,融合了SSC原则疵骸,运用创新思维全力发展智能制造技术概,打造智能工厂虚叛糙。我们在第二工厂通过价值流最大化低、设备智能化坚米,生产线自动化俊艇、物流信息化嫂麻弦、网络可视化角、操作简单化圈、安全绿色化嗽显邻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级妒猜焕。这个第二个工厂是非嘲焐浚好椽梁、非常成功的一个例子彤弦默,但是这些都实现了膛迟。   第六是坚持品质保障饲纹,打造高端品牌随烽腥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗锻促啼,高的效率提供优质有效的供给纳睹错。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拨帝,连续三年获得中国质量怯摹、中国品牌第一绍棘枷,超过很多在中国的合作企业滩污,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八奋沦,所有企业里面包括外国品牌糯靶,与广汽丰田并列第八箍关列,比2014年上升6位暴坏。   第七庭扫,坚持客户至上凶结写,提供优质服务霉,不管是在任何情况下撅扁卷,用户是我们服务的对象萝敖,也是我们的衣食父母起,尤其是作为汽车这个特殊产品甭,我们对安全梅厩、对生命的一种关怀互菱堵,作为生产制造环节的改革膛扩僳,是汽车产业供给侧改革的重要方向澳谁,但服务环节的创新与改革同样必不可少光东,这还是目前我们相对比较一下嘘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名僻闺,也是一个什么机构兰,我记不不太清楚滦跺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离矛。所以在产业互联网的时代饯醒,每一个企业不再只是产品生产者沙沸、服务提供商冯夹唱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商恍,服务以各种形式融入到了制造业饱、研发设计桔胎、生产制造懈、经营管理妙乱沮、销售等环节黑歧枢。有价值创造的可能许浆,就有服务形态的出现乔情娩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限勿沫,两者相互融合寄含、相互依存刺磁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展糕拳径。   广汽在这个方面也展开一些工作矢,我们的整车平台将联合金融缉鹊光、保险拨蛊谅、物流罐梆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务姆,车生活平台会涉及多个业务平台目,除了常规业务平台还包括了配件商城链裳、用品商城琼剧、社区服务连锁澳,用户使用汽车的整体生命周期说瘸蜕,产品的购买只是开始贯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务冬,这才是我们下一步发展的重点鲍。作为汽车服务提供商贺称,我们更应当关注的是用户的体验轿,以及给客户带来的价值增值感受哄汲撅,汽车服务O2O的打造病炼,也是为了满足汽车全生命周期的需要窃婆端,以及品牌和价值进一步提升的需要赖颁鲁。   第八奥弓缄,就是通过这些改革木洁呐,整个广汽集团范围内的成果侥芥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万妥暮褐,同比增长28.8%搂首、29.7%溃,比行业高出20个百分点谁巩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平裳谈,同比创下历史新高急桶潘。当然传褀在这个里面那是贡献更大弄老炊,1—7月份销量已经突破19万股,超过去年全年栖攻,加上8月份最近的数据丰谈,今年全年的任务22万已经完成了垃,同比大幅增长143%爽诽洞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强土熄裙,位居第303名部,比去年排名上升了59位斗工,整体实力大幅提升戌。   第九泪撬,就是广汽集团的发展十三五战略窃诗哀。简单地就是一个内部协同创新退习层,外部开放合作环,这是总的原则泵犊寐,全面实施结构性改革岭,实施一五一三的战略拎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆畴,这是一个保守的数据阔街踌,因为传褀搞不好就过100万誓,前几年说传褀100万华,别人说吴总笆缗嫘骸,你是不是在吹牛癌送,现在领导嫌我100万都少了侗,拼命把产能都整合过来了偶,成为先进的汽车集团请脊,做强做实研发整车零部件绒、商贸服务和金融服务五大板块熬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌锻齐,实现自主品牌事业的跨越式发展晤居县,全面实现一个“三”罢,就是电动化砰姥、国际化微刨汀、网联化三个方面的重大破室牟抒。   各位嘉宾显淌隶、各位朋友郝,女士们敝叙、先生们镶吻赣,在需求持续升级旦怂勃,资源消耗的情况下堆秋漂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桅辜可,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端底却文、品质优先峦、创新驱动的发展路径脸哄芥,坚持正向开发般私,提供优质产品罐开,坚持智能制造痉艾歌,开展管理创新店广,保证服务水平舒鬼枫,注重品牌高端化颅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花输末,共同推动中国汽车迈向新的台阶水,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球桓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答骚凸:李芳" "  今年3月桔讹,借百年庆典之际碱牟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向特勘,即“智能互联”继伐据、“绿色出行”和“自动驾驶”洪师溯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向梯。随着战略的提出旗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开盯摄伞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上堂郡沙。在这其中捐厕,“人才”就成为关键问题吠。为此党,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕邢,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备绅。   根据沈燕的介绍可以发现临信文,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛录设,涵盖计算机玻拌、工程学垂、自动化绦恢、金融等多个方面奔箍。她坦言埠妒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入沧文,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈型辛驳。因此桓谁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才径潞。”这其中包括互联时代的在线招聘暑似,“例如我们利用自己的招聘平台耽隙袜、Linkedin肆噶缝、智联招聘等在线平台浅抱甜,以及大学招聘饺嘶诞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘敖兄琉。”除社会招聘外渭,宝马也会通过与院辛兀合作局,提前把学生引入到企业中襄金题,专门为宝马培养人才肩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作炬蹭泥,举行“宝马同济日”这样的活动竣从。“去年我们就以互联驾驶为主题矫乘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品伍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尺。”沈燕说道屏。另一个重要渠道烁忿,就是内部员工的推荐雄陷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号京翟,让每一位员工都变成职位大使菠沏线,在朋友圈进行转发传递淌蔽。   “我们对人才的要求翱撬,在能力方面最重要的是对业务的了解窗傻。这不仅包括对业务今天的了解奸琅骑,还有对业务未来的了解躲钱琉。要知道未来战略方向是什么录搜驼,需要什么样的技能抢。 ”沈燕告诉记者男上陷,“此外陕董,我们对人才的要求是不仅要了解中国澄你,还要对全球化有所认知凭圭。随着技术的发展推,我们对人才的需求呈现‘复合盟爸糕,跨界’的特点盗。但是肋瀑伸,这类综合性人才很难直接从市场上获得怯丧,需要我们进行入职后的培训擅娥。 ”据了解鞋袱翱,宝马(中国)每年都会根据员工表现喝灌吵,提供给员工出国培训以及交流的机会储末世,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流特蛇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换苗杉,以拓展视野书扮,提升能力珐蠕啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为拐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是盖挎,吸引并拥有了一批充满抱负窖氦、专业的本土化人才镶。而面对未来席编,本土化人才也将承担重要职责水饯旗,“这包括为‘在中国特,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向戌共赂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中窃。”沈燕表示拨剃。2012年及风京,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题申笆,并在上海组建人工智能团队然荚,承担电动化和智能化的相关工作瓦令吵。另外腊朵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门铺厢坛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨道炬。 这个团队将研究和紧贴中国市惩匚夏辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汇磊馁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中列眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫奴鸥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恫,用“数字捣目诵、概率龚、未来”为题途签豪,论述特斯拉电池的高密度哥某、续航里程及电池的安全性臣铆受。对比国内陵伴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车编禾颊,并预言电动汽车和智能手机一样爆陇粗,电驱动和自动驾驶注定了是未来憨森巧,不可逆的未来袜普驳。 以下为原文扫龟:   关于密度和里程数芦建。 特斯拉Model S上市已经四年多了拓棘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌雇怪,至今为止一个都没有兑现磕噬。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)芥撅违,里程最长的量产纯电动车江貉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结贡辅街,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法固拼谭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数佃霸,忽悠消费者蛋付爽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准毙,里程普遍降低10%以上)来体现里程哼,在有些国家辅助使用NEDC的标准努,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)胚。   关于安全性和自燃率凶。 自从2014年初安装了底护板持,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)藐翱激,远远低于燃油车寥,各种撞的惨目忍睹事故筐圣骆,也都没有发生自燃暗。相反杰玲,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车薪闻迁,却成了全世界自燃率最高的机动车地夕,更远远超过了燃油大巴的自燃率沁萍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理称回攀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门相潜识,车门闭合的时候已经有点变形了)拒腺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业棠顿,几乎可以说讣:特斯拉重新发明了电动车荡。    国内真正用心做电动车的企业读羌屋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术砷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机邯、变速箱怯肮、油箱等口画皖,改造成电动车的事情)堡硼苫。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了随锻,才会全力以赴来押注电动车电酪。当然史居,也可能是很多品牌都在蓄势待发拼念,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招肯吐啃。    电动车不是什么弯道超车涡夺壁,而是换道竞争踩括。    今天的电动车放匣霸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态坡笺。待机时间是诺基亚的几十分之一心,软件也没有几个当缓,通话质量也不好捅劲吹,汉字输入也麻烦的要死豪什。和智能手机一样挂雄滴,电驱动和自动驾驶注定了是未来贿汕炭,不可逆的未来朴锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "   2016年8月30日拟,在北京新浪总部末,北汽新能源充电部门副总监陈保江纶、北京华商三优总工程师丁晓伟豢甭蓟、电庄总裁兼CEO先越仁途、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人曙眉榷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动猎亲隋。    作为新能源汽车销售终端环节默脾倘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线费。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈怠,更是充满了诸多困境孔,不为外界所熟知酶凡且。    那么乾,作为中国最大新能源汽车市辰唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况狙,北京模式发展的瓶颈是什么个蹄冷聚?有何值得借鉴的地方钵剖铺?又该如何去避免失误和纠正诵?政府紊怂懒、车企翱、消费者在这一产业链终端中口,分别又该担任何种角色冀共秘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录捻型登:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山侠倦:魏总赫兰,刚才你从用户的角度舌,同时您也是媒体人的角度肃,可能跟这三位嘉宾的角度不一样械,您从媒体和用户身份的角度讲一讲汲隶,您发现了这些问题之后妹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率贯煞?    魏士钦甩:其实我们一直在琢磨这件事弹疟恫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说挪邪,这两点是能够解决掉的说沧羔。首先第一个沦,支付控侣疯。就像刚才先总说的官,有个银联一样的东西牢撤糖,接下来有个第三方汇号,或者接下来大家都使用微信支付逼埠惺,不管是充电桩也好肮科祟,app也好斤潜复,还是当时的扫码也好努,还是微信也好磷,支付宝也好癸劫松,能通过手机支付喜檬胆,基本上都能解决掉谦泊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题矛软溺,我们把支付给它想办法统一了癌颧戳。不一定统一到一个里边去巴,大概两三个蒲旱,大家都在用犁,这就没问题镁撇隙。    第二睛,这就相对更难一些了疆虑,应该是有一些第三方平台真正站出来空,能够收集所有的真正的准确的信息你,其实当时我们自己在做app的时候歌蹭贸,就是在做摸点的时候肝蚕,我当时就矛盾缓还理,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点欺讥劲,后来琢磨来琢磨去你,通过很多用户的反捞嫔,我定义出要摸一个最准的点宫,不要最全的侯频。准是什么概念诵?第一密睬凌,我找得到虚旁蔽,第二困蓬,我到那去一定能用得上欠荡谎。如果我找到它了熔,也到那去了仑,但根本没法用哺,那就没有用了朝。所以如果站在媒体角度摔,我希望不见得是谁山祁谅,也许是个媒体盲仕傅,也许是另外一个平台恕前幻,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起悸尖,但是它也不一定是最全的氏,但是它是这些所有的里面最准的艘,每一个用户都能找到桩纱,而且有百分之百的体验把电充上拨慨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的冬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站歉,是咱们国电的站慕,是快充默裸。我们编辑去那边准备充电的时候妙槽,有六个跑快车的兄弟呜离,霸占着那个点伪,就是不让你过去厦汞,这个充完那个充沧懊垫,还剩一个车的时候揉草,就赶紧打电话给另外一个兄弟绩,赶紧过来充电毖。我们不等了临挽。但是他们不知道凛糜纽,在那个点不到三公里的地方捐,快到积水潭小西天那个地方控裴,还有一个充电站绅汕内,好像是三个充电桩还是两个氓轰,一个车都没有狼杰幻,而且车位都是空的遁虚黔。他们不知道那里缔虽。而且那个点衫,我们当时找的时候用了三个app忌洞头,只有一个app上标出那个点权吕畦,另外两个app是没标那个点福圣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离界前问,所以准确性其实很重要儒兔。所以如果能解决这两点策显,我觉得咱们的空置少垄、闲置的问题一定能解决屏,肯定没问题的卧。这是我的观点下。    黄山惧:关于公共充电这个领域肃纹曙,我不知道魏总在充电过程中掸缕醛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题宿?    魏士钦煽奥第:出现过适,很多蚕妈。    黄山孙:这个问题其实很有意思的问题漂侈,充电桩的标准是国家有统一的标准柑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电柏。    魏士钦祈:是这样狗,最典型的例子就是腾势信妇,腾势在很多国电充不了傅论掣,但是在小E充电或者普天是能充上闺。    黄山汝:我们可以把时间放长一点来看斧死,在2004呜吻妙、2005电动汽车兴起的时候伟劳,很多人都不知道电动车是什么刹,充电桩是什么凭。随着这几年的发展汤,物业慢慢都配合了槐庆祷,所以从成熟度也好磨唇速、物业配合度也好共裁,应该是越来越高的举许。国家层面出台滔摧,新建小区予以配合镰丸授,包括老旧小区的改造皮拨咎,都会多方面来共同解决这个问题埠。其实关于今天的这个话题举股,我不知道台下还有什么问题要提问的诡芯陵。没有的话湿,我们可以做一个最后的总结任。    我接着丁总说的北京模式的问题桂,我们今天说的是关于北京模式联块磊,丁总说了一个北京是纯电的市嘲铣纭,跟其他地方都不一样伟,上海是极端的豆其,上海是混动市炒辛铩,北京是纯电市场鳖疏。我理解还有另外一个模式据,就是北京的充电运营商是最多的胖箔,发展是最快的涛看,一开始是国家电网瞧、普天在推得惠夺,后来群雄逐鹿仙嫂,特来电夏、星星等等各种运营商都进来了蓝,包括先总这样的都进来了镀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商港。    魏士钦狈:现在已经不止了俗。我们有一个数据蹋倒肮,说是47个运营商峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕介:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构琴抬,我讲点个人思考和认识浆茎咕。    先谈思考握伟。第一吵菱,供给侧结构性改革内涵非常丰富成杜,大家可能更多关注产品的结构性改革瘟,其实我认为睦,源头是制度的供给和政策的供给沦,再是要素的供给辟弹,三是产品的供给去。    再把这个逻辑关系缕一缕浇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给加泌蹦,而制度姥抵传、政策和要素的供给又会影响到产品的供给篓惠羞。所以现行体制下涉酮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革抒嗣成?这是我思考的第一个问题概谎赔。    第二个问题搭秒,是我做企业这么多年的实践和感悟颅,企业到最后比拼什么犊胯?其实就是资源的配置效率错。汽车行业也如此惭守经。你拥有多少资源固然重要乏蚀嘲,比如研发队伍骇,既有一两万人的氰炕虾,也有六七千人的侍狄,还有两三千人的澎犬,资源差异很大咖,但实践证明人多不一定成果就多成饲渭,关键是资源的配置效率鼻谩廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率碳,取决于一个企业的决策效率和执行效率疵精。而企业的决策效率和执行效率课祁得,又取决于它的机制和治理结构蚕举。    反过来拿该寄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化乌斧檄。也就是说徊怜糕,产权结构会影响到治理结构和机制膳,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响弯栓饭,进而影响企业的资源配置效率想。    从逻辑关系上讲窃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革龄。    第三个问题洗随,产权结构是前提太卿拴,是源头性问题瓮蛊,多年实践缚街囱,有以下一些体会居尾恫。    关于股权父琴红。股东应该优质化臼,股比应该合理化涉史垦。近期也好盖第,远期也好楼盘,你不能把那些对企业治理漓粕、技术登、管理缮,以及市场拓展没有任何贡献奶恼返,反过来可能还会添麻烦者抖慌馆,当股东片。这样的股东不能要霸拎断。    股比结构这块患妈,不同行业飘撮,不同企业吐输,它的结构模式必须符合市场规则厢碌龄。若是竞争性行业拱收佰,不管是央企全,还是地方国有控股企业奠墒催,做第一大股东绝对控股乐,很难实现建立混合所有制的初衷信。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”圈互,竞争性行业混合所有制要深混焊地,不能简单地浅混含颈。什么概念风楼送?国有可以是第一大股东比,但不宜绝对控股捐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卤险撇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化袭写、国内竞争国际化这么一个概念甸勒。既然是全球化毛胯,如果你这个竞争主体秃,你的治理结构昆,你的产权结构卸阮相,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话解,你如何参与竞争摆纫纫?道理非常浅显明白宫杰。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鲁保。    江汽集团公司制定十一五规划前漂,我们就有一个想法歧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化抒。围绕这个思路炽,于是就有一个叫三步走的战略规划媳堤看。    第一步扳迸,把国有企业员工身份置换掉拖拼嗽,从根本上说交荣犊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处矮鸿讹,对职工也有好处碉枢,是多方共赢的一件事情摆。我们知道唯烈盒,国有企业这条船不管怎样去岸骑,开得好锋,开得不好痴垄监,哪怕再破再旧册半逻,只要不沉下去碴空奸,国企员工都会抓住船板酗,不愿意下船层访。    如何把员工这些观念转变过来钩?只有让他们从企业人转变为社会人宠惯。因此舷晾,第一步是2006年虫,江汽集团公司所有员工进行身份置换棘犯借。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会奇,作为每个子公司的投资主体剐独换,共同组成投资公司检扯督。    这样唬匙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东颧措。投资公司持有江汽集团公司的少量股权辟胸。    第二步贿,我退休后磕顶抹,引进中国建设投资集团有限公司挝牡诚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司桔陀。初步实现产权多元化上。    第三步测,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产校琳窟,包括安凯客车的控股股权寇补窜,整体运作上市猛售蝎。去年1月获得证监会批准县,上市公司已挂牌劲些牛。    通过这三步走——置换身份水辛姬,初步股权多元化僧曙,整体上市希幸惭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的廖,对留人起到了较好作用猾锯。在工业化睡、信息化午、网络化尤其是移动互联网时代笺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代凡,股东或雇主和雇员之间的搏弈哪车,更多体现在决策权和分红权领域阔范。    为什么IT产业涤,特别是互联网企业发展如此迅速纶瓮?正因为它有这样的产权结构颓鼎市,这样的体制机制襄漆。做得好的互联网企业筹潘革,股权都比较分散痴,管理骨干和技术骨干都有一定股份杯硕具,可能这是大趋势狙东读。    互联网行业资源的竞争和协同路裂,最终体现在人力资本价值上擎,他们要参与公司的决策和分红厕嘉奖。这个问题如果不突破蓉筷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难取庙。   存量是稳定剂建,增量是兴奋剂    那么锈,内部机制如何变革点廷?    1990年我接任江淮汽车厂长权巾,当时非常困难碎,留不住人恭拍溉。有些人选择离开汲校,人往高处走显藕嘉,完全可以理解酵老史。留下来守摊子的这些人不容易踏,到我2012年3月退休热地射,这22年时间里掠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段斑敖。    第一阶段是2000年以前氖。可用两句话概括鹤孙,第一句叫做存量相对稳定晃试,增量拉开差距颁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状帝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来衰彭屠,可能就有问题姓久。因效益提高而增加工资撑堪,贡献大的就多增壁拈,贡献少的就少增词稿。即便没有贡献寥肮上,原有的存量工资也不会减少让牟,即存量是稳定剂喘山,增量是兴奋剂伎。    第二句是有计划按比例增长工资讲松嗡。也就是说叉,企业效益再好附釜笑,效益翻番工资绝不能翻番怠暮酒。效益不是很好媳凡,工资也要涨细疥。为什么啦蹄青?因为国家年改革开放30多年戌,经济20多年高速发展奥馅,物价一直在上涨藕扔奖,生活成本在提高逛,降工资就是降生活水平腻砍马。所以我们有计划按比例增长工资吹窖阜,以建立工资蓄水池添杉,以丰补欠酬笺。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利污枫懦。    第二阶段是2000年后挽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式密廓。    第一部分是娠,区域领先的现金收入砰杉。和北上广深不好比泵,但在安徽及其他城市的同行业者中锈,我们的薪资收入是高的姆楷巧,员工及其消费能力比其他企业稍高景朝缮。但现金不可过度发放放恫,这是心理学彤桥皮。人就这样痉锚悄,口袋里现钞多了后歼龚涧, 像一线工人温,包括技师在内诵兑较,他腰包丰实了贺,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了剔。    第二部分是大福利补。我在任期间匣汰私,江汽集团公司解决万余套集资建房疽,还有大学生公寓邓吵、廉租房等;自营的物业管理做得非承莘唬好顾承,很便宜藉偿,还有免费午餐潦那,包括洗衣房等萌部览。有大福利帕冯,有小福利灿得,五险一金都取上限提锹霖喀。    第三部分有限的股权激励烁谎讹。    区域性领先的现金收入设、大福利捕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式比,这使江淮汽车员工享受收入不低蓝膛、生活成本不高的待遇洪磊谓。也使人才无序流动降到最低磕面。我在任22年妮,江淮的人才竣懂,不管是管理人才还是技术人才匠,几乎没有怎么流失钝。    外人都觉得很奇怪酮膏。当时有个汽车企业派人力资源副部长沤,在江淮附近找了家酒店劣席,一住就是一个月搞桥,每天晚上打电话找人链炊,但没有人为之所动瞄。    究其原因茅,当然也不仅仅是待遇和福利稿湘,重要的是文化留人搭,怎么能留住人心琼抖,这是其一磁烫伶。    其二乱龋精,江淮汽车推行多年的学习型组织建设栓,使员工的成长速度可能更快垦娶唐。    其三湿迫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径唬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径阀,但我们有三条路径曙痊。    一是管理人员成长路径吉矫:管理员慌凤、助理管理师械就匹、管理师串、二级副经理晨、二级经理剖、一级经理靖拐乔。    二是技术人员成长路径摄:技术员埂伙儡、助理技术师伯涛、技术师;设计师岔醚际、主任设计师票、设计总监捕、技术中心副主任梦、主任等春勿。    三是技术工人路径欢啸:高级技工躺、助理技师闹、技师坟、高级技师蹦汐。高级技师的薪酬般,甚至比二级副经理拿得还多高惧。    这三条员工成长路径抗短,每个岗位都有岗位说明书单。你要申报这个岗位旦尽,必须经历什么培训届嘛,需要什么绩效挎,才有资格申报秦鞍。上什么岗位有明确的薪资标准烷颁,“升官同时发财”迹茂同,用人用工尽可能做到公开公正透明雄逃。员工们也看得很清楚炉麓,只要好好干宽安稿,就能够成长敢鸵挠。    总之轨桥,在中央政府大政方针指引下码藏,切实鲍摊申、正确理解运用国企改革的核心思想和方法搭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革痊翁。    尤其是产权结构改革鲸适屁,不要消极等待主管部门来安排铜示,等是等不到的沛紊。也不要对现有体制柏华、机制太多无意义的抱怨类柑,只要动机纯正补裤,对国家对企业对员工有利泊贿,就值得一试佃,这是我在江淮汽车多年的指导思想盯奖攘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋硼稗,但一定是基于稳定性溪、权变性堕、柔韧性基础上的变革诲坞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通茹弧。同时切记不管做什么事情妮肛,一定要取得合法合规的文件依据桐。    在沟通管理和内部运作方面骄,如何适应政策环境炮搐取,是对企业负责人的管理智慧的考验刻吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团年、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慧。   当下烩萝,在互联网经济蓬勃发展伸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下够斑烂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃似级、汉腾颠砷亨、乐视糠愤窗、蔚来懊瘸、Nevs扑漂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈磺期。但这些新思维关料、新模式遇到来自行业番粳、公众和政府有关部门的不理解和质疑醛痰。为此寰球汽车邀请行业专家釜驶、新势力企业领导猫量、主流媒体高层寡竟啥,就大家共同关心的行业趋势维多谜、创新模式拟酒惨、市场预判等话题展开热烈讨论时抡淘。   程远叛颊香:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁褪蝎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录锻啪簧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛食芭呵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域诞纯,也是一个全新的问题桥龟,所以我觉得应该是个很有意思的事鹊长。今天让我首先来作一个发言袜,我觉得是抛砖引玉宿,我想把石头抛出来蚊继酱,引出大家精彩的观点窃导。   当然今天有几家企业来参加这个论坛扒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题碴丘规,他们该不该进入汽车行业骨骸。大家知道拷,这几个企业全是新人勺巫,以前都没有做过侣啃丢,在社会上是有一个反响忙芹辰,有一种争议痘想,说现在已经非常挤了悼划闹,我们已经达到了2500万辆的规模复,100万辆的企业已经有六七个了麻,还缺你们急?你们现在还有机会脾秸谦?我想说这是一个很重大的问题拣适岛,我想这个问题为什么说是战略问题鹤漠,中国汽车业一开始就有这个问题潞。   我的印象中鞋腾,我觉得中国汽车业有很多政策泉缕菩,也有很多重大的事情涛,但是我现在回忆起来扯讨水,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大复,一个就是开放引进藤赐财,也就是合资帆,也就是所谓的市场换技术实。另一个凑浑巷,我们做了一件很大的事情彭被,叫反对散乱差素墩。这么几十年来侵舍,在我们的汽车管理部门伸嘲绘,我们就不说谁了尽暮品,大家都很熟啤,都是朋友按壕苏,现在都七八十岁的人宝湃潦。我进入这个行业30多岁瘫烦墟,已经过去30年了颇叼鸽,这些人现在已经退了缝潘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情草烫乃,一个是合资引进鹃卢模,一个是反对散乱差璃。合资引进就是把外国的跨国公司招进来忍骋鲤,即刚才说的市场换技术挡蜕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车切瀑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差舷诽,只许有资质的企业做灿革骗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司褪堤靛,就叫中国汽车工业总公司嫉轰统。后来蚕杆,提出了南北划界勉碉,想要一汽在长江以北娃结坟,二汽在长江以南逼尽,形成一个竞争局面会骑煞。这个想法没有实现境兑矾,当然再早我们搞过六大公司疮疯酥,但是总体来讲筐北离,我们在企业车的总体思想是害怕竞争仿凸。   我在八九十年代写过一篇报道戏响,我就说中国汽车为何怕竞争胎?其实现在想蚊玖,我们争论来争论去就是一条毖冬额,国有竞争然帮嘉,我们认为企业太多了付恋规,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理冬活。   那时候从国家宏观的角度捞巾,陈云同志提出了一个经济学观点猛,叫做鸟儿在笼子里飞秸椿刚,年轻同志可能没有听过庇。虽然给你放飞嗽,但是你不能乱飞卞笺培,得在笼子里飞瓮巫沥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞享介,所以我们提出“三大三小”嫁乱,规定的企业能造车偏磊纫,其他人都不能造车肝娜,认为进来的就是捣乱受罢概。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章路拼,后来被总编辑改为无心插柳为嘘。我们一心一意想扶持的企业搞上去巧幻溉,但是我们不想扶持的企业又在出现盒奶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面率派。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意变核,为什么呢试?当然是我们的基础比较差农缮,一无资金淡蕉,二无技术道骡,三无人才匆叮,白手起家彪蒋。这时候我们引进外资檀昏,有了资金屎吵却、有了技术讥软记、有了人才敛新冲,奠定了我们汽车的发展基础涣袍。但是只走这条路等于缺一条腿吉,只有引进外资己,没有自己的发展猩稿派。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业揣,反对本土企业奢,所谓自主企业倪鹃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域饰哦簇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的晚幂,奇瑞喇、吉利对钨、长城既、比亚迪簇,没有一家是合法造车的企业鼓,方式大家都知道靛,买一个不生产但还有资质的企业碘,就是所谓户口本素绩,然后就开始造车惨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嘿,该死的企业死不了深陋袖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口到耐,这是一个很奇怪的现象廓惨,在其他任何国家都没有这个事情伤涡票,只有在我们国家冻,这变成了一种无形资产梧散恫。   所以磊辜,后来工信部成立前夕峨,在发改委发布了一个通报八卡,宣布哪些企业要死曙蹋,其实是一个作秀常蚊搜。因为这些企业本身已经不存在了撑暖嘎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来欠杰读,就不会有这种奇异的怪现象钒柔磷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判告梁签,我们把汽车产业的市场化苫厩、自由竞争的方式忽略了舜芦,我们把它当做航天航空管理拓告诺。所谓集中力量办大事弹拒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的竞,像航天航空只发射一颗卫星杠逞,只造几架航天飞机耪庐切,但是汽车绝对不能这样木屡,如果我们中国只有一个汽车企业慌,我们今天无法想象能够达到2500万辆卫士,我们可能还在200万辆以下徘徊墩。   我们想想我们当时的规模感沙,讲起话来辑,我们一点底气都没有宏,全中国所有汽车企业的力量入趟狼,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量巍脸,所以我们那时候是没有底气的溅。那时候蔡总经常讲晦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂酵,我们国内的某家工厂哼秘,搞了多少年洛闲抖?投资130亿干了那么多年没有干上去粪浓裤,现在回头干干储,别的合资企业在武汉干140万辆车歌俊,听都没听说过他就干成了酷棘撇。   当时我们确实是一穷二白剁航,那种情况下我们引进外资俺磋戌,但是不让国内自己的汽车做贯计奠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿结,变成了外资企业电陪、跨国公司一股独大拟磺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌灸新番。   中国其实为什么发展到现在这个状况踩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差骑套掸,在座的年轻人没有听说过叹跺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号录虾揩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作掳。为什么有审批制拌权达?审批制就是为了反对散乱差联哩碴,所以你不能随便上企业块微。   我们把进入产业的大门关得很形住,一方面对产业造成了很大损失扳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会捂。大家知道锈,那时候汽车卖多少钱晨郎啡?桑塔纳要卖了20几万蹄糠,当时说两万块钱咀煌壳,八字还没有一撇磷保恳,订购两万多辆福抢,在桑塔纳卖20万的时候祟痉唤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来氖。那时候的技术标准猴模、排放标准都很低墙傲,我们会很快发展起来譬,但是我们失掉了这个机会颠瞎。这是产业上的一大失误孙,就是反对散乱差禾米嘛,阻碍了中国自主品牌的发展裤无焕。   我觉得中国汽车进入2002年偶,入世以后就发生了很大的变化少联并,这个变化就是放宽了燃片,应该感谢国家经贸委前司长愤,后来发改委的副主任欧新黔滦寒,他在这件事上力排阻力雾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来穗侧腻,有二三十个企业进来脱脚仍。在这时候究济关,包括奇瑞箔胚、吉利计、长城隘摹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面亢鳖行,所以这是我们企业发展一个好的契机哼拨,这个契机来自于好的竞争跨。   现在大家没有再说反对散乱差报,但是这个毒瘤并没有肃清姬欺涉,现在要有一个新的品牌出来畦,我们第一个想法就是它该不该出来沙撩轨,又来添乱柯光孺。所以在这种情况下罢差忙,汉腾出来以后寥哪弹,我当时也没有太明确的认识妈荷,在网上一片谴责声的时候弘问凤,我就意识到了这个问题灵炒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的紊耻客,大的打败小的嫌睡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼弹奖,快鱼吃慢鱼芭粕。汉腾给我一个启发沪晚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲迷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在刮,今后还会存在宿猩。   现在一汽旁秆快、二汽非常困难猎,包袱非常沉重琼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才当泪颁,但是最近连一辆好的车都出不来豢尝。现在真正有活力的企业是谁呢饺观?是长城偶朴、比亚迪揽握哼、奇瑞推鞠、吉利泻枪惠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用宏悸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开炽龄,让大家不要惧怕竞争绥,竞争只有好处嫌梗崎。我们老是说过度竞争祷念九,实际上没有过度竞争洽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的廊,经济规律本身有一个调节作用慨,一旦过度竞争它会自动退出呸潘。   我们的出租车管理很失败纶来番,就是我们怕过度竞争窗火,我们把北京市的出租车限制在7万辆请,因此打车难朗谢、打车贵高囤醛,群众怨声载道琼。凡是放开竞争尽甲,像家电产业大家都知道遂,为什么发展得比较良性呢内?就是因为放开竞争喊,是不是先来后到呢纲炉啸?我们现在想想80年代筛,61家电视机厂闭停阜,现在上哪去找感睛嘛?大家熟悉的品牌唐,北京牌阜绘、昆仑牌藤矾脐,我前天在飞机上看到长虹琶咕,长虹居然还在袱叉,出乎我的意料赣死感。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存慧,现在新出的电视机厂办锨壤,TCL过去有吗潭?就是长江后浪推前浪汹办,我们永远不应该对后进者说不弥京逆,我们一定要这个变成一个共识开汾,任何时候都可以有人进来锹徊。就像他们说的肩揩浪,任何一个行业都会机会跨。今天在座的各位都是新进来的兴锋,我觉得你们的机会大大的有茂。   我的砖头就先抛这些磨套桂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编挂岛捷:沈达炜 版权作品喉弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡泵,严禁转载盎朗槽,违者将被追究法律责任啪烈。 获取授权" "  徐和谊说燎疼,当我急的时候虾拷拭,老唐一乐横,哥儿俩(的配合)还行检妓拴。双方都是坦诚的心态靠冯,就没什么谈不成的事情税持。    唐仕凯则认为疥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驰咆,基于双方的相互尊重态联。合作中对,尽管文化不同谜漓墩、目标不同救船,都能坦诚地交流痕丸伍,达成一致氯丧,满足消费者需求聚。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鹤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚窝滥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前腥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事酗逛凌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯白韶,接受了中国经济网等几家媒体的采访度。在奔驰E级轿车之外拎茬,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作灸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时熔,徐和谊说量,关键在于双方的真诚与坦诚挛,这与我们的性格有关粱娘咖。我的性格是直率示备虐,而唐仕凯先生则是含蓄渺胶、温和潭,哥儿俩(的配合)还行靛杏府。双方都是坦诚的心态袒讽郸,就没什么谈不成的事情绷娟。    徐和谊谈到顶囱碘,合作中哥,彼此考虑对方的文化慧、体制恰恨,对对方的决策机构都很了解度排,也想知道对方的想法辨叭碾,并多从他那套(系统)思考潮融魔:靠不靠谱翅,可不可能郎。不能瞎白话逼,不能伤和气檬焦诽,所以就越合作越顺利韭淀瓷。    徐和谊认为蚀松扒,随着后续工厂和产品的导入未拢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嗅览慧。    他还打趣说貉科,唐仕凯先生文雅强另钨,当我急的时候赎肪鹤,老唐一乐幌泡缔,我们的搭配非乘慷危合适敛惜。    唐仕凯则认为危边携,戴姆勒在中国与北汽的良好合作眷憋确,基于双方的相互尊重沙。他说负肩,我们与北汽之间有更多的共识讥。过去几年的合作泰绘,大家互相信任撑、持久潘、坚实绍钮。我们有德国人的执着封评、坚持辫,在双方合作中饯部箔,尽管文化不同爱钡、目标不同猴县,都能坦诚地交流尖辟锨,达成一致勉,满足消费者需求暮耻摆,也能让优秀人才有合适的岗位捅伦播。可以说钩羡抱,北汽与戴姆勒建立了最好的钠背、双方互信的关系刃纱翰。    另外欠匡楞,唐仕凯指出弄,中国业务的发展裴腺,离不开经销商伙伴的精诚合作拒僚,他们积极履行对消费者的承诺玲、关爱线瞧,也与我们建立起非常良好的厂商关系吩。    他强调鸵眷,我们与北汽的合作年休,增进了双方的关系莲撬幸。 全新长轴距E级车上市现吵鹞省,领导合影(右二为徐和谊潍蹋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手弹凭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说僳,目前卫,我们的合作是最好的川拜。认真总结以往的经验吧、教训逼,特别是过去的错误疵段,接受媒体的帮助即寿、批评凸剩奥,因为大家对我们有更好的期许史递弥。目前糕,我们仍没有达到自己的目标称物弦,在中国市场还是第三名说。但是船,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)湍。因此赋纳,我们还需要精诚合作粒梨魏,力争打造一流的企业;精益求精酗长,建立一支一流的团队缺旦。毕竟凭力寸,我们的公司和事业都很年轻钨遍椽,在发展当中最重要的还是关乎人笨箱雷。因此奸,我们不能只顾眼前睡捞,应当放眼未来荣报挫,希望取得更好的位置帽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊焊:    各位领导对汕毁、各位汽车界同仁辖悍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛懦讼匹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计钾受。今年论坛的主题聚焦安全睫,我觉得非常有必要酞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题息盒睡,已引起全行业和全社会的关注烤。    今年以来冷,在国家和地方补贴政策的助推下沉嚎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情湾叮,1-6月适故槽,新能源汽车实现销量17万辆筋拼,同比增长126.9%碍篮胁。其中纯电动实现销量12.6万辆酥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆滤偿,预计到8月底喜峨,全年6万个新能源指标就将用尽按杏暗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆钨伸捅,同比增长170%脐入痪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置皮沪媚。    但随着新能源汽车销量猛增策锋画,其安全问题也逐步凸显眯鹅邓。仅今年上半年嘉呕,与新能源车相关起火事件就有11起嗣瞳,事故原因涉及到电池摔栖、材料驶诞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肪。不但给事故车主造成了严重的生命淌撕股、财产损失韭翱届,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧镐,极其不利于新能源汽车的推广懒萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律泄谈,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疲,新技术新模式尤其如此叙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蒂姬婚、火车一度跑不过马车县、人工智能行业也几起几落幢惊,每次都面临着必须攻坚的难题啦许弟,并随着问题的解决才获得新的认可售参擦。新能源汽车行业也是一样擎铺微,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域侣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进经貌,在蓄积了一定的市场规模之后答慧缆,开始到达一个新的平台期库,开始面临这样那样的问题烩陆碌。而我们认为剃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题良。    首先时拜捣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足疏撬径。    今天我们面临的新能源安全问题了磷,一部分是技术问题静倾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等敬。但更多的是行业规范问题少卿,由于新能源汽车市场发展太快购版,行业法规建设相对滞后坑烦,安全法规不够健全蕊订,相关标准缺失浑,再加上消费者安全意识不足常驴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等舜姆隆,共同导致了一些安全问题的出现寄阜烧。作为一个新兴行业痘宽惰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规撅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度财,这是新能源事故频发的原因下懊灸,也是新能源发展到当前阶段躺郴,我们必须着手解决的问题岸骋。    其次里录,安全问题是消费者关注的基础痛点杯孙,必须全力以赴加以解决扑栓擂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示筷蓟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准省骗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全俊。我们经常说疵,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点怀试,但是没有了安全这一基绰隳副纭,里程的远近本身也就没有了意义我厕锻。新能源推广几年来倡松,市场上对安全的质疑之声始终不断贡汇纹,说明广大消费者除了里程焦虑邵潘圣,还普遍存在着安全焦虑臂雌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑味酱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择恰,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡淑。着一把火就可能会毁了一个行业荚裳停,在网络时代这种心理传导完全可能发生发蓬唱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理普露残,必须将安全问题作为头等大事来抓欣烘探,否则就会被消费者所抛弃捂。    最后戌恨落,安全问题是新能源迈向未来的必经之路徐瞄,也是发展的动力源楔台渡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破卿擅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品憨衡,才能得以持久生存浮刮律。千百年来俱昆,人们围绕着使产品更加安全可靠蹭铣,不断做出创新人诡。及至今日松哩,我们投入无人驾驶汽车池挞、智能网联汽车的研究唉狼庐,很大一部分原因靠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障米。新能源汽车作为面向未来的产品娃舜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变涵教,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力寞惟。    由此可见瞳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈炯晴,粗看起来林林总总谋,不一而足;但是究其本质檄炊,核心还在安全倘隧渴。破除了安全问题搭宏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题湘宠雌,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题奠帅迷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高扫估斗,而围绕安全问题不断攻坚克难盖背纠,新能源产品和发展模式将不断创新马兼,不断创造社会价值黑博鲁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者腑河,我们从一开始咸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仆,从战略高度提升安全性难,居安思危违,未雨绸缪猫,从研发尖、生产到售后服务溶牟衡,都布下层层防线母返汐,确保产品万无一失拱提卡。    一是在产品开发上加强安全功能设计香俊朵,从源头上提升安全性穿从。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障撮罢桐。从产品的开发设计阶段陵品,我们就从整车控制从、动力电池拜、高压安全等方面以高标准进行设计溯透簇。在整车安全方面屁屁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泉敝澄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计剂委。在动力系统方面许钝讹,我们从材料朗、电芯叼敝屋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计捕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术食,降低电池短路和起火的风险曙。在高压系统安全方面毛变,我们从防水轻诫、防火卵履、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计笛嘉唾,高标准强化安全功能胳迁。除此之外虚贺锰,我们还充分利用智能网联技术券隶,对新能源车运行进行实时后台数据监控负菲泰,建立事故应急响应保证机制骗灯,为新能源安全使用保驾护航境娟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证黎坤甫,以高质量产品确保安全形。在新能源汽车快速发展的同时韩,北汽集团不忘发展新能源的初心彤诡,严把质量安全关绅梨捞。北汽新能源生产的每一款产品想,除了要通过传统车都要经过的质量验证外麓,还要对电池甸拆、电控系统进行严苛的测试与验证本。目前胆苟扯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系冯,其中电芯安全可靠性测试标准42项剩褪呕,电池系统安全可靠性测试标准50项泡,BMS策略安全可靠性测试标准33项肋番,这些测试包括长时火烧测试蝎裴、电池剖切测试风尘墙、极限跌落测试和电池浸水测试等窜。同时挝河,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位舍。上半年溅,北汽新能源接到订单2.6万单岭嫂,但在资源不足的情况下快,我们严抓质量关睦,绝不为销量而粗制滥造掇,最终完成15052辆的销售任务虹巢蒋,订单满足率仅58%淘鲜惦,但却实现了上0事故率的优良成绩焊。    三是加强售后服务与培训顾嫂动,让新能源车用户买得放心订,用得安心脑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障屠起匈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统抨问渡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系狼,包含车辆保养叙、车辆维修宦、紧急救援挖掇、充电设备碌断烹、增值服务渤氨抖、客户关怀等多项内容棠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控仟懒沏,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查赋、维修甲,并对服务完成情况进行跟踪监控典田蒋,形成服务闭环俏,确崩龋客户满意心。同时届胃泻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训室,对车主进行说明和操作演示巢卡,并规范安全培训流程譬散窖,提升新能源车主的安全意识梨秘。在此基础上诫熔,我们还创新营销服务模式揽跨,今年8月12日鲜思驾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金洗捻,不仅具有推广新能源车的效果砷记,同时可以让车主及时更换香、检修旧车上的老化电池侗,通过我们的新模式给市场提供更多安全室蒜桃、环保庆艇洽、高质量的车型省孔瘟,给消费者更安心的消费体验饭。    各位领导邢挝、各位同仁龄庭:新能源汽车作为一个新兴产业杏冬阀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段菇加,出现一些安全问题输佰,这在快速推进过程中也是难免的盼蛾惮,是我们必然要面对的问题适。因此新能源安全问题孟囱,绝非某一家企业能够单独解决晚,它需要我们整个行业的协同并进好。    有鉴于此愁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力娶,不能因噎废食裴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心善,牢记我们新能源事业的战略使命檀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念磁,以持之以恒的韧性蜕磐宽,推动政府七、科研机构锯、行业协会帆围处、企业乃至全社会开放合作挽,不断建立安全标准惦蔫、不断规范行业行为吹陋、不断推动技术进步拍、不断优化消费者使用习惯伶方磁,不断实现新能源汽车行业成长成熟撅、发展壮大兔粉仟,实现整个行业的可持续发展狮救帕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长磋睛,各位领导停郝、各位专家棚妹上,业界的朋友们糙:    大家好!今天欺,众多长期关心踏、支持中国电动汽车产业发展的领导烧腊、专家和朋友们齐聚郑州辛,共商大计洗瘟瓷。作为本次论坛的协办方到势性,请允许我代表宇通公司每,向到会的领导纽屡秘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里衔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识逃。    近年来崔倒,国家出台多项重大政策承,从顶层设计含涉、推广应用蓄蔡、税费减免部睫撼、购置补贴揣杆、生产准入临、基础设施等多个方面克,保障新能源汽车产业健康快速发展焙。客车作为电动汽车发展战略的切入点抹盯,是电动汽车普及推广的重点领域闪。至2015年底暇白坦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆瓷,占同期所有客车推广量的13%释倡,为城市节能减排欢攻市、绿色交通出行做出了重要贡献川赂。    财政部叼入俏、工信部继、科技部隆烹、交通部肋暑毕、发改委等部委骋,通过科技计划癌、产业技术创新工程等重点项目进行支持庇日,有效推动了电动客车行业的研发和产业化粹挝和。我国电动客车自主化技术水 平不断提升提:节油率缮、续驶里程等性能不断提升惨绒肥,动力电池能量密度浓煤呻、驱动电机效率等关键技术迅速进步菠袒。    具体来说较裴梢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化茅犁氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成堤、节能与控制技术方面已实现了自主研发刀,大部分电动客车均采用国内自主控制器邦齐甩,整车性价比高洽,满足市场需求笛骏,节能效果得到消费者认可赏勘。    二是动力电池性价比显著提升广浅。动力电池廊新、关键材料国产化进程加速函,安全性和工艺技术持续改进闻。与2010年相比施惶醚,动力电池能量密度提高将近一倍旱刊,成本大幅度降低释色。    三是驱动电机技术水平进步明显徊獭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求狠羔,在功率密度躬、系统集成度和材料利用率方面显著提升迷邯。    同时措托关,我们也应认识到烈帆享,国内电动客车研发试验能力有待提升缄宫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距猾木同:整车可靠性测潘毛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力嚏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蓝告魔,寿命先堕、低温环境适应性量、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后仙乐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向失芍媳。    马凯副总理强调犁讼位:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障卜。电动汽车由于安装了电池槐郡迟、电机疵颅拦、高压线束等高压部件祥,给整车安全性带来了新的问题泊,而电动客车安装电池容量大垂碎、整车承载人数多盒位,给整车安全设计提出了更高的要求潮泞娃。    因此枷,电动客车必须从防水绅、防火矫哥、防触电戊薪、乘客逃生肃呜、事故处理等方面综合考虑法,从研发制造纤、运输存储崇、维修保养篇亥熊、报废回收等全生命周期各个阶段着手榷,在电池安全汐、控制安全睛酷、高压安全匙、电磁兼容等方面进行技术攻关蕉弘味,全面提升安全技术水平此胳券。并对车辆勤巨混、零部件运行实时监控帅,起到预警作用羞,保障大规模安全运营舜拧。    宇通自1999年开始研发电动客车分,持续加大研发投入道乱,得到了国家部委坞、河南省政府和各位朋友的大力支持橇氦杰。未来兜派七,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入硼邻,围绕电动客车轻量化危蹭棚、智能化溜、网联化以及智能制造等发展方向艾,立足自主创新袄庭,掌握关键技术赖懈,提升安全水平卫肛估,促进电动汽车产业健康快速发展崔埔。    但同时交咯,为了推动我国汽车产业的转型升级幻伐莽,实现2020年500万辆的目标玩仟怕,我们依然任重道远氓巧。行业的健康发展颓,离不开国家政策和社会各界的支持到,我们建议稍小:    继续支持产品品质提升和新技术研发讥。在纯电动火、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验推廷褪,研究开展创新工程二期项目等困墙啸,助力国家下一阶段产业化目标的实现染。针对燃料电池客车痴,我国和国外先进水平相比还有较大差距胜擎味,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度朝,尽快解决关键技术问题贯,推动产业化发展波腿沁。    电动汽车正处在新产品推出的初期拉,技术飞速发展让佃颅,面临很多未知领域的挑战收,这些不确定也带来巨大的创新机会谎丁,是企业介膊培、行业和国家的历史机遇俯,也是赋予我们的使命和责任驾晾彭,    我们将坚持创新娜,努力实现产业转型升级和健康持续发展悼稼纯。    最后题惠管,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:李芳" "陈清泰刨:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嘘贩拟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”棺赏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”继枫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出财,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题羔木缴,回应社会的关切必棺,引领行业的健康发展梆散。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台识,围绕电动汽车安全和创新等热点问题涉蔼,广泛交流尺教、献计献策舜憨帅。    首先是创新引领问题咖缄。    去年句漏,国家多种政策的叠加效应充分体现硷朝井,电动汽车呈现了爆发式的增长差。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%碧,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善铂俩侩,并得到大多数试点城市的积极响应蜡。更加可喜的是嗣梦乖,电动技术逐渐被消费者所接受峰戚,潜在消费人群在增长鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是钎弹,总体上骡,这还是一个政策驱动的市炒共=摹,它的不可持续性已经开始显现型缺。从今年起吕攘,国家补贴政策开始退坡某寄。种种情况表明旦沽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期藉,相应地泄躺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期庞米币。购车补贴的退坡还汕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型河羡精。也就是在购车促矛、补贴逐步递减的同时屡逆,政府应在研发环节加大支持力度汞,集中资源支持在动力电池歪、核心零部件淖、电控技术瘁乾胖、轻量化妙、智能化等方面突破技术瓶颈塑家秸。    另外曝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位闺酥际。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始骚官,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等概。相应地附盎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度事娠吐,大手笔投资于电动汽车合。    这一切表明伍孩呕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快级零池。    由此看来屏坚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战祈。    第一彪,政府补贴政策进入退坡通道患太鞠,电动汽车性价比提高的进程侥刨避,能不能跟上政策退坡的进程惮涝灌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嘿书掇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瞬跑吓。    第二鼎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力叉槽佩,中国肯定是他们的一个主要市场目标瘸汐埂。能否改写我国燃油车发展的历史聚沃核,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吓嵌憾,并建立起较强的国际竞争力酪烤,这是政府和企业必须认真考虑的问题昆诵。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术绦氖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力负踌。    因此泥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导篙,那是在强政策激励下的增长腻湃惟,是不可持续的咐蔬何。有些企业一门心思地追逐增长盾投,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张睡,却放松或忽略了创新和研发蹋惯。    应该承认默耿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比栏拉,性价比还是偏低的奴拼鳞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拐桃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁箔献奠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景桐,理性地配置研发和产能扩建的投入裸笑。    当前烂侧,我国电动汽车正在向成长期转型龄缴胎,这是一个重要的机会窗口抗。从全球看卧,电动汽车的技术路线还有选择的余地邢,核心技术尚待进一步突破煽晤龚,关键零部件的壁垒尚未形成圈泵,信息系统还在发展钱烩,品牌效应还未发力叔箍,商业模式正呈现多样化涝囱缮。可以说此戎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间计。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沽磕,有较好的积累山踏庭。我们又有全球最大的汽车市场支撑坛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权驳良把、培育自主品牌提供了难得的历史机遇横沏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件场。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期弓寇,潜心打造核心竞争力赂科孪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美潘,另一方面可以与国际巨头同台竞争骗波。    电动汽车和燃油车一样暗硼,竞争力的核心是聚集优秀人才辈,拥有强大的研发能力埔乓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应防攻。对于汽车产业来说烦革,生产能力的扩张是相对容易的倪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的荆肠夯。但是射飘姑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了镰洼,因为那充其量只是一个泥足巨人部。    补贴政策的退坡痉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量啪,补贴导向将让位于市场导向疮,让位于创新导向纱妇酚。优胜劣汰作用将被强化嚼屋,在大浪淘沙中犁立,真正能站住脚的碾,将是那些具有创新能力肃戮仍、掌握核心技术评琴、具有品牌效应的企业诺。    关于安全保障的问题城忙兜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上澈阶蓬,特别强调要重视电动汽车的安全问题固旱妊。这也是全社会非常关注的一个问题椿骚卵,是这次会议讨论的一个重点弥。    为开好本次论坛许,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研帕吧,并将在本次会议上发布调研的成果翻。    汽车的100多年发展史说明蔷逢,随着人们生活水平的提高吞拢送,出行机动化是一种必然的选择罐沮篙。但是栖涉挤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车算,电动汽车处于起步阶段断,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外阶,还存在由于能源结构改变而带来的靡哆晾,诸如高压电路题贸龚、动力电池等新的安全问题脓渤。    因此挪,在电动汽车市场快速增长的时候憾钩忌,安全应该引起特别的注意仟,无论是整车企业搭,还是零部件企业确敛咸,对于可能出现的安全问题斯恐辩,都要诸项排查酬仟、及时发现纱翘掣、找出对策搁方,竭尽全力把问题消除在进入市场之前岔怒开。即便是这样伶邓,进入市场后的汽车仍可能出现问题耍,这就需要继续跟踪破,不断发现新问题乒,不断解决问题估蠢,必要时要召回已经进入市场的车辆惠。    应当承认如乃獭,电动汽车技术的成熟度还不足镁厢羡,市场考验还不充分秸,消费者的信任度还很脆弱吴,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晴筷。从这个意义上说卸,我们必须把安全放在首位熄湾亲。因为安全是一个否定性指标枯牵,世界上没有绝对的安全钵镣湃,但追求安全是企业的天职簇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嫉,要以更多的投入翟想吮,在设计湘刃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平搪势感。我们绝不容忍安全隐患托撤,但也要宽容失败乌挠,因为这里存在着不确定性晾啤闯。    安全也是规范出来的麓赏,要高度重视标准核、法规和监管的作用煞竿胆,设计安全的标准和法规帛,有些是科学的研究和论证定下来的逗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的价穆。企业必须严格按标准和法规生产典谐僧、管理和运营挡全腐,监管部门则应该严格执法秃九,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拜脸海,绝不能容忍劣币驱逐良币朵。    今天认了狭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题乖拒旁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具舍,它还缺乏充分的应用考验贫匆,需要未雨绸缪巨腾氨,防患于未然鹃禄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导噶,各位同行恍手,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》粱劝,每个桌上都放了一本桥,大家可以直接看惹煞。前面上半场我估计是大家最关注的视虏科,有一些政府动向惋纳轮,他们做的干货铺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了忍,我只讲讲技术扰慧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鸿豪,有三个方面兑伍存,有些技术方面的内容是有相关性的汞宫僧,政策本来是张永伟讲的叫,我在PPT里基本删掉了贤蠕弛,大概带一点娄僵连。    首先讲一下电动汽车安全的技术鬼崇么。电动汽车安全技术我们分三块甜时,动力电池的安全换唐撵、电动汽车整车安全纺脸垮、充电基础设施的安全结惨氛。首先是动力电池的安全性河,是最基础裸建感、最核心的弗蔬抢,包含了电安全侵棱、热安全顺蜕、结构安全等等柿。    我要先从科学的角度说一下闲。如图(ppt)惭瓜,这是电动汽车动力电池的基本特性忻摩显,中间可以看出我们锂电池安全的范围嚏韦秦,一个是电压莽、一个是温度教,对电池安全来讲受,这么一个很小的窗口里才能安全工作伎赊,如果温度高了会发生一系列的反应鹊,就不正常了惭。我们具体来定义一下这些温度窗口盾,这是做一个严格科学的实验携俄,锂离子电池的热失控衅楔、温度变化帽、温度和电压变化的过程补徊。有三个温度滔,T1叫热失控自生热起始温度瓶,这个温度一般在90度据闷,接近100度盖势苦。第二个娘,热失控的触发温度酿翘侗,就是说热失控要开始了沦帘谭。第三个烂,热失控的最高温度川茄枷,代表了释放能量食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)苯泰,给出了一系列的各种类型的动力电池烦肆,比方说三元的NCA耐壳、NCM侧、锰酸锂的吭,钴酸锂杜、磷酸铁锂刚考读,还有钛酸锂的挥啤灿,从中间就看出官迷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的俩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域酶,总体来看间,热失控最高温度比较低一点号牛软,这是钛酸锂的辟酪。    太过于学术化一点栋檬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程芬。热失控卯敌,我们先从热的角度莆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后剐谓,我们的SEI膜就会分解伐、负极电解液也会反应恃,隔膜机制熔化单,再到正极分解趁围、电解质分解活唉,最后就涂层崩溃私,大规模的内短路电解液燃烧烯,就形成了热失控酗拍。发热量可以使电池的温度升高400—1000度穷厕。    另外一个问题裴纺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展勾,像放鞭炮一样糜,一个单体发生热失控能量还是有限的良,如果在整个模组系统中间扩展胃巧,这个能量就非常大了捶鞍。我们说其实不在能量的大腥磁殉铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了疵纲,但是并不是一个危险的东西故,关键是没有瞬时释放铅那杭,这是一个瞬时释放的问题奔枯吐。    诱因归觅,刚才说的是过热引起的按,还有电的和机械的涤苫苛,电触发计蓉掇,主要是过充兜藩履、过放等等同京颁,尤其是过充偿亮,过充引起的热失控是尉扛κ保害比较大的溉核,这是它过充的一个过程和机理韩商,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火赤很比。还有机械滥用喘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火怒,这是在网上搜到的底盘的切割实验广膳味,专门看它怎么样秒烽盛,机械诱因就会最终引起短路裴。    第二部分摄心,整车的盖,现在我们找电池厂开安全会卤哆渭,电池厂就说很多问题是整车引起的剩秆,不是电池的事吉寥距。的确矗淌,很多问题不是电池本身造成的庇旧避,是外部原因狼切,整车烦鲜,比方说碰撞会引起促,电气安全袄,还有功能安全薪,重点是这几方面弓苏茨。比方说碰撞呜恒,碰撞是最容易引起感谋宏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沙颅枯。第二较,各种原因的电气线路短路引起着火碴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的寂另,电机控制器簧幻昏、电机电子器件IGBP短路了来玩,高压史、拉弧醋郎驾、多处熔断授韩,整个就全烧掉了交,这是控制器烧红了痕铆灿。另外一个咎,比方说前一段时间南京暴雨之后慷蕊逃,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路无蓉。功能安全讥噬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的居,电池管理系统死机揪,但是充电机不知道秋茫蓄,继续充康崎惩,充过头了侍霖到,导致了安全事故膜怪,一般150%会大规模的内短路瑟抠毁,充过头150%忱,不管是什么电池泌兔瞧,包括钛酸锂电池舱香翅,如果充过头也都会热失控的董挤林,虽然我们知道钛酸锂非常安全幌览,但是过充之后过压也会引起安全事故缚坞岔。    第三高促玩,充电基础设施的安全蹿讲殿。尤其要说一下充电设备的安全问题爆葡檄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好多涝,它的防水许噶、防尘撩、防腐蚀木、漏电蒜斤芳、短路保护等等础鸵嗅,各方面存在一系列问题绰阶隆。我们开了基础设施安全的研讨会将,大家提出了很多问题淘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍豢,我不在这儿过多讲梁挫。比方说兽兔,我们荣威550就是非线充电着火签电,自己来安装这个点凳,比方说外部的“三防”扒纷柬,内部走线的零乱略讽替,不按要求接地等等峰奠,这都是我们充电设备的问题倦。比方说全生命周期状态的监测糠惦氖、管理体系的缺失鞠酒,线路老化之后也引起很多问题暗泵。尤其我们在研讨会中有专家提出怯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证紊,因为那里头重现事故之后就会特别严重前谭。    我不要都讲问题漠计邯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果罚。    第一段梨冕,说一下全球国际的进展纹。我们要学习几个琼侧翠,一是安全防护方面火痴吕,比方说日产的电动轿车Leaf奶钞镀,现在接近23万辆楞,没有出现过重大事故陛眷。它有一个安全防护的设计体系屡泡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的揭窟瓷,而不是说不能做到安全泞。人家做什么慑醚?首先舍酷,有很好的防护设计理念七,它的防护魂卜钾,首先防控事故发生钱鞭,其次一旦失效番抖,可以失效不出事郊,再次坷多雌,出了事怖,把事故控制在一个可控的范围携显歉,控制在接受的程度跟燃油车一样虽勺坍。是这么三个阶段崇竿,从电池设计裙洗,到最后可达到的安全目标旗,是一个全方位的设计理念颂柯滥。    二是设计开发方面瞬洗,遵循了严格的V型开发模式傲勾笔,从电池包府、母⑽方啵块缴、单体贰、材料炊囱赏,从设计层翅莲驹、验证测试层馆授,是非常详细的额,包括底层的电池材料衬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了孟骡仇,我们国内的电池厂现在还很少用这些仁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目匠,其实这些我们都很熟悉娩骆,比方冲击辟褪、振动冷蝎、挤压涉、跌落露,娜缥迹块跌落泥、单体跌落等等瞄,针刺蝗、极端的短路灰、火烧炕肮、热循环清权脓,有温度的高低温循环实验瞧就婪,这个好像我们做的不是很多瓶,气体分析等等匪肌剧,这都是全都做的赏仍,这是我们跟日产合作交流的畅,我觉得还是给大家分享一下链嫉,很有意义的骂瞪恒。    第二仆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说但。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蒂轿姐,这都是公开的诉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利挪,这是一些主要的专利我喝隧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拿,这就是一个完整的过程焦。由于成本比较高廷纯那,其实没有在它的车型上全面的推开嚷妇。    另外一个值得一提的菇,特斯拉的碰撞安全性蔬龋墩,从设计的角度节搐夸,应该说借用了一些非常先进的方法拭侈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瞄丰喝,发生事故之后河,非常严重的事故也都是安全的片歼,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鹤缸富,当然因为它有别的安全性凰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的新。    第三铝桅,这也是公开的资料某浅,三星的电池系统恋弘。重点看一下电芯层面庐羚,这是90安时内部并联四个单体电池同铣馁,一个卷绕式的方型电池潘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拇,一个是过充保护悲、一个是防爆阀芒、一个是保险丝脆赦。我只说其中的过充保护酒,这个电芯的外壳是正极回,有一个过充保护的阀文侧,当内部气体压力增大之后到,把外壳的正极跟负极直接相连泉,短路垫焊毁,形成大电流下距,外部短路烧拈瑰,过电流之后保险丝把这个断开惧,这个我们是值得学习的粮菩。也就是说在电芯层次进行材料爆伟稗、电气袭、机械系统的系统设计还是很值得学习的廷莆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多渴怜皇,其实它把单体电池当成了一个小系统梯,我们可以对比一下胁辉,日产电池的募槟#块相当于三星大电池的电芯税,就是日产是小谋倚菸浚块肥,三星至少客车上是大电芯揽限。    未来趋势来看且盗掂,现在工信部300瓦时拴、350瓦时都是这么高的穷贡锨,这是国际趋势扦穗赤,没有办法揽脾,大家都在这么做肚,10年内我们真的要到350瓦时烽惹,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拔景楼,2020年300瓦时应该是没有问题的磐睛究,这个从比能量角度是可以做上去的抚,成本也会降低赏敦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的抬痘,比能量棚潜、安全性是一个翘翘板精势册,所以我们现在都出这么多事铺界丢,下一步300瓦时剔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知京。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蕊獭膏,我现在牵头中美电动汽车合作读桑拷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性顶舞菠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系圣,这是最核心的下一代电动车技术贩泊。    说说国内的胚精妨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩彩,待会儿再说问题胁。正面取得成绩你帮检,从材料体系砷豹该,三元正极魔灯抡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高逆练,比方说在阻燃隔膜概隙、阻燃电解性美、阻燃安全性也都有创新握诬,取得了进展版哩。从单体电池产品的检测结果来看沫炭哇,跟国外也没有特别大的差别蕾勘。总之厢建魂,从统计结果来看锋,我们和国外的相差幅度不是特别大厦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源撮朴城,总体电池的安全性保持还是不错的财,这是实验的东西青,严格按照了国内国际标准裁殿,因为我们的电池企业也跟国外配套扣安势,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赤,所以我们其实国际的标准都是满足的四鹿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新磐。我也举一个例子坛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的揽煤。刚刚说三星的有熔断器厩锚、过充保护器返、防爆阀椽,模组的我们现在电池管理系统等等峭,还有一个问题渐,自引发内短路恕违,这是一个问题湃,我们的制造杂质诚、经常小规模的过充过放涵腐,长期积累以后会自己引发内短路秃济郡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做图编,因为不好重复实验顽,我们首先做了一些重复实验的方法较锈庆,把规律摸出来了葛铜,这个短路会形成三个阶段摄础,内短路的第一阶段暴、第二阶段喜、最后一阶段掠挝。第一阶段只有电压的下降蛔巫穗、温度基本上变化不大涉涵,第二阶段案腊,电压下降同时温度有大幅度下降梁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测苦玲。    如图(ppt)芳伙,这是替代实验裴抨,这是算法团蛾开,这是短路的测试实验观寐,这是结果桥,现在已经在CATL管理系统中间开始应用碌捂慈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程飞剃斜、内短路的阻值都能精确的辨析出来奉性冬,提前预警热失控事故倒拴彪。    整车安全仕哎浦,首先是轿车安全宋廓荚,比方电池的防水倒,跟整车关联度很高锹,因为静态的防水挂,放在车上不一定防水揽,现在都知道IP67端,其实一些厂家都做IP68了多,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的朵殿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故囱容,我们如果做得好是完全没有问题的识,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计汞,这是我们做完的设计煌凄寺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全眯抬,这好像是我们比亚迪的电动车稳够,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西彤,做得好我们的防水比燃油车还好购纶,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好删坟械,关键是我们的技术到不到位敢,所以我们来谈安全问题应该这么看论扒队。    第二贡撂瓣,轿车碰撞安全圭俩,我们做得好的企业也是不错的末譬。举个例子钒朔,长安的溜慑协,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茬辜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的曝颈,这是产额丁颅、学咕、研联合研究的携孩醋。甚至为了将来的发展抬灌蒜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的深搞。而且电池包不是越厚越好讣,如何又轻量化秃孰撇、又防撞闭练畏,在优化设计方面也还有很多工作可做锰锭膘。    第三纺窖,整车电池系统总体的安全保护奠。我觉得我们通过上次的整车交流会壁攘涸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案呐,大家都觉得还是非常不错的湿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的秋鞋思,尤其是轿车企业是比较好的丹等琉,分层归、分级做的是非巢龋好的氦寞无,比如说高压安全管理系统桨痪。就是说只要按照严格的流程来进行开发呸捻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搐。    另外我提一句客车女,待会儿宇通的汤总还要讲的发齐拎,我不多说了胚,他们有成套的方法来保证安全性罗涛。    最后歌椒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议惯。前面领导都说了赐释,多少起多少起乃遂伙,这是从2月份到7月份统计的10起以上巾,7月份多起来了碧齿。现在存在的问题边,我们在报告里面有详细的介绍窝臀,我在这儿时间关系也不说的太多了费犬。总体来看并坑判,我们安全性准入门槛要提高鳖,所以现在在指定各种标准篱娶奖,要进一步提高标准挤酪。当然还有一个问题吹检雇,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的掇敌,因为充电桩跟车的接口是老的傲汐购,现在要搞新的警小,新的总体来看是更加安全的捕咸同,老的怎么适应新的叛牵丰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的电斜宠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战肉瑞。    我们的发展建议硕焦瞧,我也不详细介绍了佃抱显,因为我们在报告里都有碍,永伟会比我说的更清楚一下休蒲。    第一个鞍,完善安全标准墨赁,制定更加严格的安全标准酷柬。最近客车安全标准谦美、电池系统的安全标准绥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准岁窍瘦。    第二个菊,监控体系沫,现在当然都有监控系统权麓取,马凯副总理上次也说了涧寄融,监控主要还是要靠厂家监管孰电,不是靠城市最后的那一级睦厂汤,最后那一级你也不会给太多数据项滩,数据最多的还是我们厂家自己攀痛,我们最有能力监控好室甩。    第三个揭,强化充电基础设施安全管理敛,严控地下车库诞、高危场所充电设施建设与安全监管俄欠。    第四个碍静,改革检测体制衅立素,我们建议建立新能源汽车年检制度科涪集,传统车要年检酱露,新能源车是需要年检的心惹广,比方我们防水料滇篡、防尘性能逆号妮,新车是好的吾届墒,老的就不一定了距,我们的绝缘性能粟拼僵、漏电保护等等是需要检验的壤牌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的赶聚,这都是很重要的水赂。    第五个危茸,建议改革行业的监管体系解孪,现在我们是准入秦潘,有几千个车型乌,客车是很大一个数殊览隆,很多厂家都进来了蠕诗褥,不能说让谁做芯伙、不让谁做厕,我想将来要引入事后监管的体制敞浑挤,谁要出了事要负责恍,要召回修、吊销执照胳惩、取消资质炕摔剂,甚至取消你不能再进入这个行业邓,这是我们建议的要加强痞,否则这件事情没法弄搐。    结语三句话备:    第一妥惺块,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蔚那,为什么是“命根子”亥怪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转羌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全戊庆鞘?我觉得怎么强调都不为过脊埃,所以我们要警钟长鸣乖傲敬,高度重视睦矗,大家都是这行的从业人员潭诲锯,都不希望这个产业下滑闻埔署,但是为了做到这一点凛,必须要警钟长鸣蹄骑写,高度重视椿间梦。    第二老柔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坷砍。想性能大幅提升水罚喷,大家都希望300公里矩蒜、400公里经倒,客车也是要提毯旅,高比能量电池是必然的趋势四,往上提的瓶颈技术就是安全守接逗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点目畔。所以随着动力电池比能量不断提高从,电动汽车安全技术的门槛越来越高即匠,本土企业要有危机感蚂。    第三响敦苦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系划。安全管理蛇存,政府责无旁贷户剁。    我就说这么多忍卜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电晌叉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日竿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行墒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起麓,到今天的北汽EH400的下线冀檀,北汽的这100万辆用了5年的时间陆楷。    在活动现忱巍,北汽集团董事长徐和谊表示棵胎犯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风亲惺搜,不断的加强产品本、技术椽、管理创新寝湍琶,不断的加快电动化嚎瓣浆、智能化静、网联化捕、轻量化的发展步伐狠,全力抓好‘π计划’的深入落地盾猴。力争到2020年扩回固,实现自主产销80万辆灭,这其中包含新能源产品20万辆第,实现销售收入700亿元嫡摧扯,进入自主品牌前三名的目标薯敲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业凸。”   “来得晚蕉秽描,干得猛胜姑闹,站得稳”    “来得晚诡微,干得猛把,站得稳响。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结适。    “在行业内来说潮湍蔼,本土企业已经很多完成百万辆了菊趁,我们加入进来叔归疗,形成一种集团向上的态势赎。”北汽自主分为三个部分叫稻,“绅宝荚丹、北京凰涩、威旺缺一不可拼径揽,齐头并进藐卫畴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧辩笔。”在随后的媒体沟通环节中不乌,李峰坦言纷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列此珊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群华哩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品售权甸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群谦夸。北京是传承“越野世家”品牌精髓郸滇幕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌扑讨。    “越野车是小众市趁摺,但是在中国市场上凰,硬派越野衰观推,没有人能从北京汽车手里抢资源功熄吩。硬派越野或是下一个风口粒配。”李峰在接受媒体采访时表示孰。    除了在品牌划分上的努力撵顺险,在车型投放层面力瑞懈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车方默绞,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车侩莲,而到了2016年侠堆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车潦湘,加上北京品牌和威旺品牌尝连,更是达到了六款柬盆舱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例捅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嗡不。    而面向“十三五”璃,北汽研究院院长邬学斌表示哇轮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标壁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述歌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线毁肆文,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累竟,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃卤沙春,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破燃番蔽。”    是的箍百密,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线杜青姜,北京汽车仅用5年的时间魂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”奖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围慑,现在一是车型结构变化了尖拧,市场引导到SUV船碎、新能源和智能化上去灌磺。我们由三级跳变成了一级跳虑凯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示什尘翻,“市场的变革对于自主品牌来说免输累,恰恰是一种机会咆。我们有对市场最敏锐的感知庐没,最接近市橙枪楦伞,这是任何合资企业都无法比拟的票超。”    从年产销量看词硷篙,2011年达到2.4万辆腐豹褂、2012年实现7.8万辆发、2013年超过20.2万辆衬、2014年突破31万辆存、2015年完成33.7万辆咕圃,2016 年预计目标42 万辆节捐躬,到现在已经完成了23万辆藕飘。“2020年我们要达到80万辆桔。”徐和谊表示惨扯努。    “心在一起叫团队”    有了好的产品炔对,还要有好的营销锈遂,“酒香还怕巷子深”肺。在产品营销与销售网络建设方面涸,北京汽车依旧不甘人后挫陶适。北汽股份副总裁蔡建军有句名言藐,“人在一起叫聚会婪苯藉,心在一起叫团队甜。”    2016年上半年兽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家劫癸躬,同比增长396%曹桥刻,目前网点总量高达到836家埂偷,渠道建设速度令业界刮目相看沪钮陶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家悲可,同比增长20%刷肝,目前网点总数已达1081家比崔。    据已公开披露的销售数据沉掸梯,2016年截至7月宋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蟹,同比增长42.7%迁,远超乘用车行业11.1%的行业增速妓瞬。其中轻贡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆适讹岗,同比增长94.6%筷平,成为名副其实的“自主增速王”虫浚。在具体车型上夏秋,绅宝X25累计销量接近5万辆汐巨,在A0级SUV细分市场排名第一肚绘暴。威旺1-7月也实现了近10万辆魄,同比增长6%以上全掀臂。    对于营销体系檬,蔡建军表态称椽怠敞:在互联网时代绰存锰,消费者出现了很多新特征尼歪,他们爱分享互动涉设墩,重视原创和分享泪,并处于一种“始终在线”的状态衔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系筋瓮。   对于未来冀焦: 李峰表示存葱,在“十三五”期间署,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌裁。    其中针对绅宝品牌嘎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品武勃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩啵块化技术平台散。    此外茫团埃,针对SUV市场火热形势世苫,绅宝连续推出多款SUV车型腾驴,形成了X25催硅虹、X35晴雌、X55飘粳、X65组成的SUV系列篮竟,实现了对细分市场的全覆盖涣纱断。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型敌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50抢淋。未来糜贬,北汽威旺由经济型微车篙、MPV猎、SUV和轿车等品类组成粳。   责任编辑曝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味诽冲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开杜隙搭,在杭州召开裙嘉街,我们非常激动灌侥。我们希望全球贸易更加公平对,中国企业能够更好地融入世界市场侮怜拳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示灭落,要向世界展示中国汽车业的良好形象阮目。据了解七,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车颂糖。李书福说凡幌锹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台胜权。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部邦付,李书福告诉记者哎盘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州筷饥,吉利要展示好自己的形象泰。李书福认为牛,我们要解决全球经济治理问题喷殴,首先要做的就是提高自己的竞争力卤戒题,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理裁譬辫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业魏警歌,李书福就来劲了夏隙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头桑毁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度陇忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展井,是全球经济的一个缩影怀星佳。”他介绍说晾扮蓬,未来汽车产业的方向是电动化建售、智能化璃纯、轻量化撬线,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年釜步,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一缔。李书福认为屡,两者的“联姻”以及之后的融合发展伐理,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新多、活力垄就、联动白瓜姑、包容的世界经济”弯沦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”毋瞧,在他看来两者在基础理论研究和基础耐彀洌块研发方面合作得非常不错巳形,他希望沃尔沃能更豪华玖多豁、更高档熟妮、更有竞争力纹放,希望吉利能不断提升品牌力伤擅啊、竞争力和溢价能力疼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邪腾李。”   在吉利汽车体验馆霓,新款的“博越”展车停在那里瓶蜜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟末怕络,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨仕和。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一陌岸。李书福估计淘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作廉屡誊。去年冬天鞠拖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时垂,他也曾表示几,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辫寿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化弄袍藕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势耿郝,商业模式的变化已经从电商低、维修架府哄、汽车金融伙、二手车夯步幢、人才培养等领域开始岗鳞,逐渐延伸到供应链前端的设计染郎、研发和生产富。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嗡似躲,这是核心烽盘蔽。”李书福说去墙轿,汽车和互联网帘刑仇,两者已经分不开了巷,汽车制造业要想有未来餐蘑稍,就必须和互联网深度结合起来汀釜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题讨,吉利每一次研发创新习坑钞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开峰峰蜗。   “安全既是时间长度秦,更事关人的生命妹嵌胺。有人说孙编穆,现在的汽车都很安全了酪材,安全已经不能成为汽车的卖点了儒材,我认为晴龚汝,这句话说的不准确膘,也不全面徐去。安全对全球都很重要歇,对国家很重要矫,对个人也很重要热,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辑仙闹,可以说安全事关大局烙慌,安全关系到千家万户合狮婚,我们一定要把安全放在首位丰。”李书福说疲。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中损,不仅有央视的直播漏鸽,现场还有上百家媒体姐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嫉虏,受到业界的肯定勺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蒙痘费,用现在的话来说就是企业的基因派饭铝,要从根子上形成安全为本的产品研发理念悄挤篮,当其他条件与安全设计有冲突时逆宦滔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程京,而不是相互妥协睬。”他认为拼陕鲍,当造型与安全有冲突时聊哺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时夏躬动,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时创禾,也会毫不犹豫地选择安全彻叔。“汽车是给人坐的徽,所以安全对汽车而言实在是太重要了兼砂懦。也就是因为以上这些理念城噶讥,沃尔沃才能发明汽车安全带橇、汽车安全玻璃佰痹逻、安全车厢萌、儿童安全座椅汕侯、侧气帘侩迷矮、车外气囊郸穗档、交叉路口自动避险自动刹车广危囤、城市安全系统等等釜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题诬,因为对人的健康会造成影响端勒喝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知妥丘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上沏倡陵。 责编查:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度授辫?这是东风集团高层必须面对的问题衅。“国内前三渐瓦蹈,2020年品牌影响力达到行业平均水平媳瘫弄、市场份额5%从、销量125万辆府煤芹,其中东风风神必达35万辆焦是,挑战50万辆肛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标逝髓。   论自主品牌的持久战检派啥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点堂孟。在他看来骸量编,相对与合资品牌绣欠试,自主品牌的发展分为三个阶段蔚拌扣:战略防御绘、战略相持和战略反攻坛惮。   “对标合资品牌钦疽吹、自主品牌已经经过了战略防御阶段荆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段报腾。”8月10日搬介,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌烧关茅,并反复强调玲剔廊,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凤息。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于惦灿徒,风神刚刚取得的历史最好业绩龄传。凭借旗下三桨砥穑客——AX7傻、新A60罚揉镀、AX3迸斥,东风风神1-7月累计销量76322辆并里、同比增长33.5%镀灸龄,其中7月单月销量首次破万贬。另外首蓖,轿车销售26756辆烹本,同比增长46.5%;SUV销售49566辆咸,同比增长27.4%踌甫和。   一系列数字背后实际上传递了两个概念盗匈容:第一颠陕,超额完成任务;第二容纤传,轿车和SUV双增长谢。按照目前“三箭齐发”的态势暇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标绦吕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆错莽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比圈渺毕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上退,东风A9超过传祺GA8萄持募、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一炬队。   “其实苔禄,我们重点想对比的是帕萨特狼嘛刚。”李春荣云淡风轻的一句幂滤,让一向低调的东风乘用车仍唱卞,平添了些许彪悍和霸气伟洗。   不过胆,面对长安肖绍痰、吉利穷蓬敦、长城麻脾、上汽这些强劲的对手磋畴趣,以及合资品牌下探倪岔窃、车市整体放缓的趋势计海,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观非筏穆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度沪膘?这是东风集团高层必须面对的问题患雹。“国内前三龋揪券,2020年品牌影响力达到行业平均水平物敛、市场份额5%颓、销量125万辆伟看袒,其中东风风神必达35万辆徽第敌,挑战50万辆韭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宪嚎溅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营茸娃解,我们要尽快达到35万甘虫疚。”李春荣形容肖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弧淑,未来五年将是“本硕连读”堡帕,从自主品牌的生力军成为主力军班。   如何冲击第一阵营寄杏? ?   对于目前的东风乘用车来讲冠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战耙善清,首先是产品唱弘怕。关于产品规划挥白,李春荣给出的答案是警记擞,东风在2020年之前骄颈,会推出17款全新车型表,其中传统车型将达到12款番困,新能源汽车7款享。   实际上惠典,经过七年的储备败,东风风神已经形成轿车撬鸽、SUV和新能源汽车三大产品军团秃拇,在大猴、中捎、小细分市场布局抬。   值得一提的是青,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嵌溯凯。这意味着誊,除了传统车型珐顶,李春荣手里又多了电动车这张牌酚,而在2020年的产品规划中蔫冻们,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蓝谁。   产品层面尚噶,缺少明星车型拼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题牵泄,而在未来的规划中笆新矗,东风乘用车的目标非常明确咕:提升车型效率纷,培育明星车型考鸵林,必须打造2-3款细分市场TOP5车型皆驮,半数以上产品达到细分市场行业平均值欠悄。   实际上椿,东风乘用车下一步面临的问题界,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”粕本缮。除了风神之外挞串,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等闺,以及合资自主品牌尖频疽,而在东风入股PSA皆,成为第一大股东之后苟踏,东风乘用车无论在资源整合高壕、品牌溢价蹿烤、平台技术方面和斡公,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应困柬湿,当然这还需要时间证明孝饶纽。   不过抹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向诽:资源协同包括产品寞、平台虾芬、制造技术喜茶圭、供应链坦铃郎、营销和国际协同虏嫁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要腥花帛,随着车市的放缓殴恋匆,近年来死寇,从豪华品牌到合资品牌缝、再到自主品牌阂闯煽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证虱烩侗。   与成熟品牌不同缮,创业中的自主品牌兑舅抚,在招募经销商健、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力损。随着竞争的加剧抒河鞭、产品的丰富蛙,未来将对渠道提出更多的挑战辆脆烯,比如一年之内连上四款新车的吉利蚀嘲痉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理搐唤。   盈利能力当然是最为重要的标准袒庆,但是牺牲自己芍茶、持续补贴经销商叙甭,也不是长久之计辟哨,解决之道要不断有竞争力的产品推出葱。今年年底物,风神AX5即将上市丧瓶,明年AX1也将上市地。   实际上扩,在青海活动开始之前完瞧疚,李春荣提前到达西宁福蹦奥,专门到长城和长安4s店进行调研裸。让他感到欣慰的是誓峭坏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75草。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的立眷,我可以负责任地说姥卞田,我们的商务政策是最好的弹舞梅,没有之一划隘。”李春荣对于渠道的重视程度栋吴厩,基本上是亲力亲为汕。   目前湾蹬庐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度慰贯。按照规划缎蛾处,每年净增网点50家赶戎粉,未来单店销量逐步提升至800台以上锻,达到中国品牌经销商中上水平加熔。 责编泉踩:李芳" " 《畈商省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日特冻,由中国汽车技术研究中心主办肉痰同,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蛙。在本届安全论坛上蓝漓摩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲赏廉社,在回顾过去的同时创,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议柯翟。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人频、车辆饺切、道路等影响交通安全的诸多因素矮怠,促进共同发展盾徽,从而降低事故中人员伤亡率前,最终有效改善中国道路安全状况炕薪孩。   会后靶溜七,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦部狙崇、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访咳。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念滤测吾,并阐述了对于人腾效氰、车笑、路逝董、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解炊封坦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示叫咖掀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务乳涵扑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念缺,一是日产汽车“三重保护”安全理念脑舞,即分别从社会顾事、个人和车辆三个层面采取措施棉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念聘级,就是在车辆的周边七,设置一个安全保护屏障汤,针对车身周围不同的危险接近程度潍惫,我们会开发相应的技术进行保护姓溪寄。   除此之外肃态,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力同斑。在车辆的前方勒熊、两侧度、后方建立一个全方位的安全屏障袒酒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念空滇。同时睛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化取芦,日产汽车也研发了一些相关技术粹诗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术凭。   日产汽车始终将零排放棵、零伤亡作为企业愿景诽势。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担波察韶,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术感吃,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术授摆,可以在自动模式下完成转向悸贡到、加速和刹车等操作佬答,提升车辆的安全性能间。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况士搽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题捞。即使后座坐有乘客玫怀,后侧方视线也不受遮挡膛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车嘿疼柿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头剧鸥伍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上喷轮,帮助驾驶者做出正确的判断烤磁。   针对电动汽车领域诽惧丰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位磕,而电动汽车上的安全技术埃,应该也已经达到了世界顶级水平兔诚歧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶巍剁括,高桥信彦表示访,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度井立,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶搔咀芭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶桃汇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍感,日产在研发智能交通技术的同时榔囊汗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目汞琳墟,其主要分为四大领域敛戌。第一大领域是关于自动驾驶技术的挠臂精。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验肪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鄙垒钳,对电池以及其安全性能进行研究骏旅。   第三大领域是新的移动方式钎糯陌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备促舱烯,换句话说添驶蹭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滇俺,我们针对这个展开了研究栋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判胆跑茎,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展岸壕。   未来奖吕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蛊,同时匿牟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险岭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术篙凄菇,进一步降低交通事故发生率舱僵伴、持续改善中国道路的安全状况弯。 责编类顾:李芳" "     【环球网报道】8月10日朴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市订提邪,共推出6款车型搜动价,售价区间为17.58-23.58万导。   新车亮点臣慷泵:   外媒点评色宠类:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编梅:李芳 版权作品四,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载川菜抱,违者将被追究法律责任困磷杀。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口坚垢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭崔梁瓜。   不久前散北,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜昆,北汽集团以549.329亿美元营业收入戚芥,排名第160位把得,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单抬,也是首次入围世界200强特。“我之前的预测是在180名左右狭冗,这个结果确实出乎我们意料污。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拳。   据网通社了解联,2015年澜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元巩,再创历史新高矛。“十二五”期间犊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酒告浅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元秃稿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元剿蕊脐,增长3.4倍算落。   通过与徐和谊董事长的沟通交流躺露菏,网通社可以断定以下两点墟:一溃雄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续谐并、稳定的增长呻书寇。二诗日焚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重炒青。   为什么能做出如此判断护陀存?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上管?徐和谊的一番话做了最好的解答福:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂阜,咱们给人家代工挣俩臭钱宽,那是发展民族工业累宫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗耿哨?不可能磺。能走向国际化吗灿垦?那更不可能同侗杜。”   然而纹梢涧,做自主品牌蓄蛊,光有决心糜就、喊口号是没有用的上帮。正如徐和谊所说饺:“干自主品牌真的难槐淳本,现在大家都处于成长阶段春取火,想要效益好显然不现实考匈。但是效益不好就不努力泌,就情有可原吗恃叹弦?当然不是!溪猜放。”   从“1 ”变“2 ”谴骸够,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心翅皆。短短5年时间缸瓜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”难,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心沏拇蛇。“北汽人要有工匠精神失尘,低着头护罗、少说多干颇,闷头干娩,一代人不行两代人闯憨,肯定成功瓷缕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求屡。   随着“十三五”规划的展开却舌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拦伤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局东。据悉敛联,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产姑味赤、供涸倒、销苟抒接、研于一体的北汽集团南方基地浦憋。   届时钠钩首,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心荤帅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市侈,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展寡冗涣,形成1+1>2的布局仟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品炭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺错。   “十二五”期间恒,北汽集团凭借超前的战略眼光凰襄酗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展杯才。通过产业链合作锑,北汽掌握了最核心的三点(电池猫计女、电机伸掣圃、电控系统)技术秆陵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军伸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆耽,并取得了中国第一梦睡胳、世界第四的业绩拆哦茸。   据徐和谊介绍辟湍举,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上阿列,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案毫怕瘟。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前徽习,北汽集团零部件业务板块几乎是0农,经过这几年的快速发展蛇录福,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元互稠椭,这是之前想都不敢想的蝎崔确。”对于北汽集团的转型习,徐和谊深有感触窖校门。   据徐和谊介绍罕扇纺,未来北汽集团将围绕汽车产业链狡点瀑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型娥悔,包括汽车金融拱鲸窃、二手车尼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸际退,带来规暮耍和效益的双丰收铜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点鲸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业碴挠低,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向秆慑,这也是转型升级的重要标志之一譬俺。北京通航以合资陷莎、合作虫舜食、资本运作为主要模式不虐,在国内实现了产品工业化和市场营销醇仇。虽然规模不大撇谭卿,但已经显现出良性发展态势适美。   直视软肋峦,质量和效益成关键词   “整体效益不高愧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言潞豪揉,“我们举一个例子泉,这次500强名单共6家中国车企上榜捆祭,总共盈利114亿美元郎砷。美国2家车企攻,共盈利171亿美元缔褂断。我们的产销量远高于对手檄,总体效益却不如他们蹲仿缕。”   徐和谊指出镣唬,提升效益函担宋,整合全球价值链肛全,转型升级群写兑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的箱步,也是整体中国传统制造业需要提升之处畔构。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施梁,向好的企业学回镁,从7个维度努力句判骡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗冻。还有四个月般绣,拭目以待艰泰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头稻南唯,通过与他的交流可以看出莎蒲,对于北汽集团的成长他是满意的侮。然而陷纷,作为一名中国汽车人漂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌柬。   “跻身全球200强企业操降,不是终点毙报苫,而是新的起点萄绘朔。”徐和谊更是霸气直言凯壤襄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强常那班,中国汽车行业前三甲番叹盆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编汤戊挝:李芳" "   车云按废吠梅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行感耍豪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲达策筷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法潜侩峡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战炔。本文由现场演讲整理而成鹊庆腺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拣酵,这两方面的关联性是显而易见的涝。    说到沃尔沃栏,大家联想到的第一个印象就是安全韭退捅。的确伯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辟拷,他们就讲刃:“车是由人来驾驶的慷把。因此拱必似,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全临椭佩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则雌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明苗己。可以这样说锈税,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面驼抢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带姜粒岔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术媳豌黄。其中当然有标配的燎,也有选配的危颇写,组合成不同的配置躺铃。这里我稍微着重介绍一下蔚绘,沃尔沃的City Safety城市安全系统矩钝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统码料辆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂闺。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史泉秒韶。在2006年的时候喊猫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统畏衬咀。第二年也就是2007年朗栓请,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能偏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统人。2008年称莆,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety搁诽,成为一个技术子品牌署椭。之后的十年中这套系统不断地更新完善车,扩展了许多新的功能尾,比如增加了行人探测痉、自行车探测梁遂巧、大型动物韦尾藐、路沿和路障探测与避撞功能茫太。    避撞系统为什么这么重要呢集报柿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶精矗瞄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车搪拭、转向功能的话痞芍承,一切都是空谈虫潍。想象一下脓步袱,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车泼赴方,这将是非常严重的问题缺陷得方。避撞系统的工作机理非常简单踏焕,首先是探测每,然后是评估决策掇隋,最后是干预测倦,包括警告或者自动刹车节祈绥。    首先是探测动。相比以前廖峰工,探测功能已经取得了巨大的飞跃鸿。从单个雷达到多雷达和摄像头遍,并结合多传感器融合算法摩辈。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战览此璃。    接下来是决策驹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型贬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞彼。但是你在路上开车忻捞,特别是中国的路况磐菊,不可能前面只有一个障碍物堤。所以随着多传感器的应用睡,现实需要更先进的威胁评估算法忌獭,可以同时考虑多个对象讼曝苦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蛇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力添噶咸,你车周围的一切都可能是潜在威胁祷板梧。    复杂的算法肯定会增加计算量墨非崔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钠挫伸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步沫慷椿,有必要进行适当的简化拓。但问题是怎么简化突?比如现在大家经呈恚看到的中国式过马路蘑犬缓,一群人一起走架瘁,走到路中间萍贫,可能有几个人继续往前走欠捐杠,有一些人停在那里破雌拔,另一些人却往后退奠瓮,这时候要判断预测是非常复杂的韭。所以钙抄剖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性解搂馈,使得警告和干预措施如何定时卫、提升相关性和可信度始终受到挑战缕菠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁闺恃徒,才能提高决策的相关可信度吓篓。    最后一步是干预窗抽咀。判断之后还要有一个干预的策略呻。干预一般是两种椭袄,先是警告趟,再可能干预盟唬。怎样警告呢蜜弥痹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告氢凳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁卑鲸。如果没有可感受到的威胁存在筏骗传,原则上车辆不应该警告驾驶员灸毙坏。这是因为炼,如果还是警告滴,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因唱何篇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率喇。时间长了之后哀,他就会把系统关闭或索性换辆车蛊,在中国的路况环境下桐喀赎,如果一路上都是不停地警告靠,这的确是个问题加俄。    警告只是一个声光或振动的信号腔革问,那么在警告之后诧探,怎么判断还要不要车辆自动干预呢龋班坍?我们的策略依然是接送:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生稠,否则车辆不应自主动作吭,理由也是刚才所说的颇。可喜的一点是愁陪缺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升秤哺,自动干预所需的时间大大缩短了价,相比十年以前泊小琴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烦介司。最后一点狼,怎么协调人机界面驳顽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异岁,也将是一个很大的挑战隙伸。    刚刚讲了很多皋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素邪遍。首先是效率问题市贸爆,要调整警告反应的时间瞎料步,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效咕科肌?警告干预是否可感知与理解范?第二是相关性画,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出霞田淌?是正确的警告咖绍肆,还是漏报或误报痛脆?比如说路前方有一辆大卡车铝霜辱,系统把它误认为是高速路交通标志牌芯,而不给任何警告谦,这个明显是漏报惩湃膜。但是反过来说腹猫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车乒伟尸,从而警告干预瞳磁罐,这个就是误报凤魔坞,这也是第一类和第二类误报的区别划深。最后是接受程度诽盖陌,警告是否很高程度被驾驶员所接受鳖、并配合可?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭暮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挽夏,所以这三个因素之间要互相平衡杉篡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程脾搔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恭唾,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术退桓澈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等酪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目皖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶泡惦?是不是因为最近自动驾驶凳绣、无人驾驶炒的很热弘娩却?同时还有一些顾客在问辫夏耪,自动驾驶以后烘,我们的驾驶乐趣在哪里膝夏?因为很多人喜欢操控锣扮,喜欢在山路或者赛道上开车驳光认。    我们完全理解这些考虑尸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况概扰,今天早上我走的是中环挨氖琅,走走停停螺限,就像这幅照片中般的拥堵讨。当然硷,交通拥堵也不是中国所独有苦稀,随着城市化进程的加剧醇祁,这是全球性趋势防。请问这样的驾驶乐趣何在韩?    除了拥堵慷店涎,还有安全问题脱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量坤拱。城市化的发展也加剧了空气污染些,以及可持续发展与能源的危机稍册。对各位顾客来讲惰,还有实现实时互联和出行便利的需求砍。    所以绊,自动驾驶对社会迫尉懈、环境和经济带来的益处是多方面的彤。首先灸哀牧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搔哦镜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的封刹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误叼锣,即使提升不到100%安全粉,但是97%察就、99%可不可以胆缚挞?自动驾驶还能连带产生其它的好处拜徊,改善拥堵芜软埂、节省能源消耗疲、减少大气污染讣,以及使旅途时间利用更高效芒切箩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利拜违,但我们说肯定也有挑战垫,世界上没有免费的午餐领疾吩。对于使用者来说免淖囊,有人机交互的挑战虑。还有失效模式控制归挖,万一系统失效以后卷徊,怎样用冗余系统来后备控制弧顿喘。有跟其他车辆系统的交互渭,你不只是一辆车单独行驶在路面上亮。怎么感知环境袍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知背。还有最后一个酶,再好的系统傻喷隋,当顾客不当使用的时候坟轮涛,怎么做这方面的技术应对处理番垃墨。对于车辆设计来说魄,还需要各种各样的冗余系统做后备堑,确保自动驾驶安全请扫。    其实临肠日,自动驾驶不光是技术问题躺涧奋,更重要的是对社会和伦理的挑战贤龚羞,大家是不是能接受送敲?首先经巧,什么样的商业模式苟羌,是我们现在继续卖车的模式洁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式酸啊山。基础设施的改变脑,比如说车道线婆宫、公路标识的统一缓干,这也是非常重要的凶瓮潞。还有保险公司是否接受妮略百,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任麓。最后是公众的接受程度广济,法律和法规的约束晒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注涤,从而也引发了很多相关的讨论尖诺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么净旧揽?我们非常明确脑川,这也是一贯的战略捞颂敢,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瑞柬供,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者啊。    这里举个最近的例子空,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车虱葡,已经在欧洲量产上市久透司,今年下半年也将在中国投放市场诞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统斑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”肩蔬匹,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向并,而无需跟随前车谰昏。要知道贫狙徘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的孪体菜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扣毯款,那就是到2020年弓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡砷。这是沃尔沃汽车庄重的声明昧伺,也是一个非常具有挑战性的目标泵,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢寇工崇?    我们认为首先要充分研究聪快,通过真实用户与真实交通砂拴完,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通课告枢。还要多方的合作昆,沃尔沃汽车通过与包括供应商戎微达、大学研究机构缮萌唤,以及政府部门在内的强强联合徒,来应对全球挑战肝迷。自动驾驶之路没有捷径毖,就像练马拉松一样菏级。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步睦拳筏、循序渐进的抒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全帕,我们走的每一步也都要以安全为核心辞耸。我们要以客户为导向空伤,通过提炼典型路况胶橙,悉心定义测试所用的通勤道路实徘,同时尽量控制风险东。在技术成熟之前凤想使,必须反复的测试丘,以保证安全与可靠购等。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试氛变。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目酒柿:要验证对社会和经济带来的好处灭,是不是适合当前的交通环境咯廉,顾客控蹭层、社会公众的接受程度兜郊氏,还有道路基础设施的支持是不是充分芒僚,与其它车辆和道路使用者的互动扇碎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定胯粮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了唉抗睦,真正的大规模测试将在2017到18年烙梆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车该烁贫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试琶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目焚。    上图右边是哥德堡市区的地图兰乃,这条环路相当于上海的内环或中环嚏滴,即城市高速交通路讽卞,是没有行人梗、自行车弥,也没有交通信号灯坞急舵。自动驾驶测试者是租赁顾客拭炔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶通篡伶。在驾驶过程中仙捞,允许处理其它事务钙胃,从驾驶员监控到不监控娥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术圈舵。    这里我要讲个非常重要的概念盘贩唐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶矩倪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段袜涪寄,驾驶员还是负责监控和指令签,必要时疲饱赐,还应尽快接管人工干预吞,所以还有不少局限性解仓枪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控江,车辆负责监控交通环境窗,根据路况决策和反应深,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事闹替。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能程堂筛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鲤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理介。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度险,驾驶员需要对驾驶负责袒飞辑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸锰咎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶档抨,或者SAE第4级的程度玲魔百,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责锑北。可以看出帅任,这是两个阶段之间非常明显的分界线隶忻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理疙理,简单地讲痴,是通过多传感器融合改涎墙,包括单个或数个摄像头烩巳握、毫米波雷达殊、激光雷达吩、超声波传感器等吮,加上云端和高精度地图玻还场,来感知周围环境掣介挥,评估路况和交通状况咸,相应决策与控制捎,最后通过制动师漂狭、转向和发动机系统来执行干预吭。处于安全和可靠的考虑乒,我们有备份系统纳途菇,冗余的执行机构箍,万一其中一套系统有问题吉滩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶锌割釜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司挥炔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拘邪。2017年宦覆,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证病昆,随后我们将在中国廷厩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证湘檬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶邦对,自动驾驶的远景又如何素湘吮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸菇巾。如果大多数车辆有自动驾驶功能烯踏,车辆可以与人程、车含、路互相沟通惊恕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放五虽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上撬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蚕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赣杠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任肺隘郡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冒韶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感琴开,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心喝拳摄。 责编想川:李芳" "   从很多角度来讲洁饺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的统弗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脓软毙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锣士钮,国产化是必须的道路太卜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家风五,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幢,能够接触到更多的消费群体讲被。在网络发展策略方面卞锹,我们会更加看重网络的构成形式骂摔,像城市快修店睫劳、售后维修中心露附、维修工厂等藕枚,主要目的是增加服务的便利性峨莫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务描富夹。    上周末(7月29日)肛,在接受采访时翅年,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牵甫,回答了中国经济网等媒体的提问底巢浑,内容涉及国内高档车市臣ナ獭,宝马在中国市场的发展战略倦铜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容旦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肮戚,年轻你屋盗、专注肠删,富有亲和力;与媒体的沟通自然钾棘魔、坦诚摆寇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力看。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时究,刘智说胯,中国经济发展已经进入一个新常态嗜妻,就是从高速增长进入一个健康好篡、可持续性的增长皋皋。但是袒巴,随着经济运行质量的提高市惟,每一个百分点的增长吴煎河,都是一个不容小觑的数量纷。把这个结论放到豪华车领域俩痴桂,我们所存在的这个行业娘畔,应该不会有前几年爆发性的增长勿脆,市场会以一个比较稳定犁拒、健康潘策、可持续的态势继续发展窜。就宝马而言嘉揪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势忌杭。比如仇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售衡具伎,而是把新车笔饲、二手车鬼,技术保险都抒,国际式售后服务一起发展肯掳巾,我们叫“利润四驱”挎识,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展闪。    今年牛娃受,在集团诞生100周年之际峡截,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辱叮镣。那么递薯肃,这些战略在中国市场怎样“落地”率班破?刘智谈到尼柔,宝马集团刚推出新的第一战略锻瞧篡,其中的很多元素不仅是契合中国市陈鄢恰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊封。他举例说妈良,宝马提出的智能互联概念廉备,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上唉,领先欧洲10年以上赌鼓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础撬揽廷。再比如新能源方面杏晾。中国政府强调乱,到2020年新能源车要达到500万辆皑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线危巴罐,包括纯电动和插电式混合动力车型啃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV阑井磷。所以在新能源车领域嚼,宝马会加大对中国市场的投入驳夯琴。因此拇,“从很多角度来讲视尺藕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”淌淖鸽,刘智说艰。 BMW i3    随着本土化战略的实施屡鼎嵌,高档车市场国产车型所占比例越来越大恕。那么啡钢俊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的爆狗?刘智介绍说高耗,目前铰廊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系醛肝。在几大豪华车品牌里面闯翰,就进口车的销量来讲径秤,宝马应该是最大的疏订。我们对目前的状况还是满意的每。因为这本身就是在我们的商业计划内螺。    至于将来屏武,刘智强调壤册:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惦溉,必须在中国取得成功详赌,在中国取得成功那杏,国产化是必须的道路”赡陈。所以爱读箩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入剧彪惰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心忙边,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作会谱。不久前罢筷吻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车戊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场邯蠕唇。从长远来讲共静慰,国产车型的占比会越来越高窍。 全新BMW X1    近年来钡沸,高档车市场经销商层面的动向备受关注耍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢为宿腹?刘智认为瑰健,应该说赌膜魔,这是一个行业性话题嫁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力芹,在厂商给予经销商更多的支持配合后购,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势恐沉炼。就今年上半年的情况而言季钞裤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的掳。对比去年的数据嗽碱型,我们发现郴桑荆,不管是在新车毛利怠,还是其他业务板块嫁腾,尤其是在售后绅叫、二手车畏、金融保险等等几个业务板块刑废缮,我们都有了明显的进步人。因此到,他觉得桓签:“目前讲凑,宝马的经销商网络是非常健康的”摹芳吨。因为缉,随着中国市场的不断成熟猎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式翟蔬。从厂家的角度来讲撼亨,我们也不断调整新车的供求关系疚侯,调整车型的配比舱,调整商务政策糙胯夕。综合下来唐露,应该说目前宝马经销商网络蹭乒,处于一个非常健康的可持续发展状态及耍。 全新BMW 7系    那么昂诺,比较以往僚,宝马在经销商网络的拓展上软弄,节奏会不会放缓一些牛骆?刘智表示草,在经销商网络上礁百,我们仍在稳健进行拓展蜂猎,一步一个脚印地往前走撼。从绝对速度来讲贺,或者是从增幅来讲品,因为基数变的越来越大颂,所以这个百分比是越来越低的祁抄,这是很正常的嘘。目前朽,我们全国的零售网点超过了五百家丹挟快,覆盖了全国所有的省市自治区鞭论蛙,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市票裳斧,覆盖了很多中小城市刻懈洞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体十。在网络的发展策略方面擅,我们会更加看重网络的构成形式磋忿晤,并不只关注于网络的数量环范欠。所谓的“形式”就是像城市快修店灌际、售后维修中心笨擎竟、维修工厂等等一系列的体系概念狠淋。主要目的是增加服务的便利性冬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务担橙。对于经销商堡楷浮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本细,让他们有一个非常健康良性的发展轰烧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的趟,这一点不是没有道理昏累。首先菇躺,中石油上游板块比较强陪揽,也是就是油田多姬离,产油多久奢。到了中游炼化板块宛桂煤,内供原油相对便宜险狡,成品油成本较低椭谴,下游销售板块成品油价格有优势巫溺。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少狡抵,炼化企业大多靠进口原油生存迷请官,这就意味着原油成本会高一些氮,所以没有价格优势隋。   就综合分析来看惯,中石化的油品质量更好也更耐用城妹搂,虽然定价稍贵函苦淌,但也没有太明显的价格差异洼喀圃。不过惰,您所选择的加油站本身油品如何也很重要珐,不能一概而论奖童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑莲:李芳" "  俗话说汽车要“三分修瞳激,七分养”爆帆,有些时候但杏,车子开着开着就出现了一些毛哺筛稀,可能只是些小毛补浮,但这些小毛病也不能不管铰,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂藤刑灰,很让人头疼涉馁。其实膜谭晶,日常我们要经常检查一些地方胎勤,及时的维护藤操,才能发现和排除汽车的隐性故障鸵娇具。 1帅、胎压   每两周校准车胎压钾屉态,高端车型记得给胎压做初始化慰扮。这要求你记得胎压值川,或者能识别左前门上的胎压值标签操。   胎压不准确的后果豢,直观的说有两个累:   第一个尝冠暴,容易使车辆跑偏钙俏嫁。一腿长捻,一腿短淑讨怕,这个应该比较容易理解身仟怂。   第二个官,会对轮胎造成伤害匆,减少使用寿命税。再往大了说悼魄钎,操控性浮邻,油耗挪嘉岛,胎噪都会收到影响揩诲。   2律怀、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯乒席、大灯弥帅、高位刹车灯等厦涤叹,一旦发现变黑的灯泡串,就要尽早换掉搜。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱骄冻磐,而如果要改装氙气大灯怠沫,色温最好应在5000至6000K之间标狸。因为岭,色温越高地洁,在浓雾天气光线的穿透力反而越低遣煌,安全隐患也就会越大逻。   3辑醛、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的嫡,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面泻,所以清洁玻璃不光是去砂石莫翘,还有上面的油渍卞氢躬,如果不经常清理橡冷,在雨刮条和玻璃之间宋辆你,会有很多细小的沙石把皇付。当雨刮刮动时赡,玻璃和雨刮都会受到磨损相槐粪。   4贡、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时袄嗡呛,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆反忌,摩擦系数会降低晨,所以轮胎气压不可太高翱,但是更不可过低土。外部气温低憾,轮胎气压过低灌,软胎严重会加速轮胎老化咳眯。   要及时清理胎纹内的夹杂物穗掂,尽量不要多次补胎唯,更换掉磨损较大的轮胎井寿雷。轮胎内外磨损大不相同鹅箍触,为保证安全减少磨损婪褪咸,应定期给轮胎更换位置喊歇诚。   5链村贫、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的赴必玛,热车状态下的冷却液尸脸竞,在打开时一定要注意安全世,可以辆车时打开架仿,拧松一点放气岗献,再完全打开汹很牢。当发现防冻液液位比较低时栓坛,要及时加入家略,防冻液不要混着加犀,用一种就可以了没疙,在平时我们应准备一两瓶备用屑。   如果发现车子下面有水寇,看看它有没有颜色实。我们知道冷却液是有颜色的蓄,有红的和蓝色的挎煎。如果没有颜色就是空调水冲弛,有颜色的是冷却液冷蠢屎。如果确定泄露的是冷却护,严重时一定不要启动发动机钉取,可以找有经验的师傅查看一下腔取雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "  自从中秋之后墙,天气一天天转凉爆艾,雨也是这几天接连不断地下个不停朵。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车蓄寞,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车糕难。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的堡,殊不知这里面还有不少学问罢奸。那么究竟能不能自己清洗爱车泥虫搭?怎样清洗才不会伤车呢藏坛毒?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机藐奖谐。   选择专用洗车液   洗车时卉材,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了恋,这种做法无疑等同于自杀炭。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸浚露绿,磺酸长期作用于漆面特恫,容易导致漆面发白壁伎四,失去原来的光泽镜。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂藉善,长期使用会加速车身橡胶件靡、轮胎蛊阮石、车窗等等的老化屎瘦廉。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液轻娘藉,并以含水蜡成分的洗车液为最佳杰凤嘿。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土赐玫弘、泥沙附在车身碳涂,如果上来就直接用水枪冲卸巳,用海棉擦飞签峰,洗车倒变成了给车“打沙皮”胆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦相,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上椽册坞,并等待一两分钟蔬,经过浸泡绒末尸,大部分的沙土可以与车漆脱离梳剃厢,再用水枪冲洗回铣,可以避免上洗车液时既储边,沙泥划伤漆面的危险广。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车汞盗高,其实这样的方法肯定是不可行的烩丘布。我们还是要购买纤维更细峰,质地更加柔软的专用洗车毛巾镭萌。超细纤维毛巾纤维密度大兢参,吸附能力强绣唬,而且使用寿命比普通毛巾要长偏撬怀,长期水洗后仍不变形波会。专业的洗车应该用优质的麂皮布苫裁佳,不但吸水性强休,能够快干顾瞄腑,柔软度高蓉颈顽,而且不掉毛屑去妊卜。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后宝瓷式,发动机桓迹、底盘以及各运转系统都处于高温状态谐,这个时候用冷水来清洗车身荡呵,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水谩篮棚,其刺激性可想而知惦,严重时还会发生爆裂递。即便要清洗并没有长时间行驶的车孙固,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒淖,立即用冷水洗车扰街,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化翟。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了撕谓鹃,就误以为雨水冲干净了自己的车聊。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗妈赎啸?会伤害爱车的吗箩唯播?其实雨天的汽车是很脆弱的鳞牟季,因为雨天的车身上被蒙上一层土恐栋匆,这层土像细砂纸般包在车身上伪伎辣,一旦有摩擦趟,就如同用砂纸来磨车漆让薄。同时场惯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍我拌,不仅会影响美观密脊法,而且时间久了就会损伤漆面祭。所以大家记住下雨后信,一定马上对爱车进行清洗敛耸。   不要频繁洗车   洗车过于频繁拆褪乐,表面上能保持漆面干净潮慨,但实际上会在不经意间加速漆面氧化操,导致漆面暗淡和失去光泽巧。一般情况下镣度,一周洗1次就比较合适嗜婆悸。一般的浮尘械谐龟,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可蹄锌。但如果遭遇了灰尘片剑台、泥泞翘、大雨等呻,车主应尽快对车辆进行清洗哥似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊徊裁:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如擂:1.4T滩瑞村,1.6T竟聘,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机蠢匙掂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里囊檬,哪个更省油应该很多人是不太清楚的空点钠。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)经己档,而不带T的只有纯热能被。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多烙缓,又能节省一部分功率嵌剔,所以在涡轮介入的情况下辟,带T的省油是非常明显的逻。不过带T的发动机温度很高车,发动机寿命短壁托,事故率高辅,但是省油动力大!不带T的动力胁及汲丁,发动机相对温度低寿命长股,作为跑长途少市里多的车主还是不要T德激。   1.6L好嫁沛残,还是1.6T好讣蜕?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的耻。涡轮通常有个通猜摹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用能乓,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作徊。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车陋,起步加速并不会比1.6L的快拆菠斧。可是当涡轮介入的时分灯,1.6T的动力会窜上来棵加,因此假定你寻求驾驭的感受的话睡动,涡轮增压引擎并不适合你告唉吝,假定你是跑高速之类的脸戚乃,涡轮增压才显得格外有用黎崔瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后限涪措,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说脖础,通过增压往后把皖,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平悼,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少胖裙,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放岛。   在一样一款车上璃,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万躬阑,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了戏。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考嗜惯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新缢凇,符合如今的节能减排的大势侩。而自吸气发动机在保护报价美、平顺性等方面更加优异舜。1.6L更便宜检,1.6T更环保跺衅薪。后期保养开销1.6T比1.6L来得大菊,每次会多出200左右付秃册。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的钾膜稳。1.6能满足他们募盯双,但是1.6T就有点费油了魏黑,重要的是俯讨,还要烧97的油香涣鸽,虽然每升油差不到5毛钱 四脯穿,但是对于买不带T的人们还是很在乎斤物。而且带T的保养比较贵顶,5000公里一保养捅擞酸,比起自然吸气的要费心强。驾驶习惯更要好仇,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等首哪穿。最后的因素才是价格差异阀古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆顽硕:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪巧搁康,其实汽车故障除了根据异响念烫、尾气颜色等来判断晴,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数哄茹融。只要将各种判断故障的常识都了解一些搏,就可以很大程度上避免一些意外和事故丰,防患于未然贬。   浓重的焦糊味   造成原因参洽:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味竟沪瞬,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损憾、过薄或过热的现象瑰建畴。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿德,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成澳犊藐。   如果离合器使用起来很正常辫懂,也没有明显难挂挡或起步困难的情况犁睦,并且下车闻到的气味并不来自车前部哇瓦,而是车的后部勿,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了量,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶献趁,这会让后刹车片抱死饺萌,从而发出焦糊的气味豹坊角。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因矗:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿亨欧熔,大多是电器的线路过热所致椽娥。需要注意的是电线的外包皮一般较狈椤,所以即使线路已经发生过热现象呛虏箱,气味也不会像离合器片烧损时那样大悼甫忌。但电线的烧毁努葡,一般多伴有局部冒烟什搞晴,或局部发热的现象副父, 只要细心检查肯定能找到源头磺牛袍,确定故障部位描。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因险荣,别看电线烧损的气味不大朔沏凛,但危险指数却是非常高的舍彤,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多绦捐,如果不及时发现泛窟慷,很容易造成电路彻底损坏蔽亥嘘、发动机拉缸什哺撮,甚至引起整车自燃等现象千。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因彩舜肮:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见顽嗜,不过闻到后您一般都不会判断错伪睬。由于机油与汽油的燃点不一样赋锋,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩诺睛、燃烧醋晒痊,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出栖,也就是我们俗称的冒蓝烟类镀齿。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象搞列此。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑垂习,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重浪,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室暮反孩。   此外褥,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏肋碴,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上涸,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾念。   提醒您性但:当您闻到车内有不该出现的气味时颓捕,最好马上彻底清扫呵录,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康旗垮吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的盯匆,同样也难免被追尾博。很多人看过汽车的碰撞试验春匿,一般看到的都是前部碰撞洞罐,尾部碰撞试验很少看到共芍写,其实尾部碰撞的危险系数也非常高郝尚,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢敌?   1奠、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗炬暴鹊?   有许多人都有这样的想法煌,当车子被追尾时晌操朔,两厢车车尾离驾驶人距离更近究冈,所以在被追尾后受伤的力度也更大烯,真的是这样么通涪?一般情况下的被追尾事故驮怀,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下请舵,三厢车虽然有尾巴来缓冲枫,但它的车子比较重观葱划,由于惯性受撞击力也比较大募。而两厢车虽然没有尾巴较,但质量轻惯性型隆,受到的撞击力也就小一些某,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少融赂。   较为常见的正面撞击砍,这种情况下肯定是两厢车安全圭灯,因为车相对轻庙扰踢,惯性芯,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击倡窖,质量小的话撞击能量就小一些戌烷。   2行啊祈、SUV额碍、MPV 5座和7座哪个更安全镐几?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎风窟融,因为空间的问题插受烈,越来越多的人开始考虑SUV车型丝乔然,也有不少人考虑MPV良棋屑。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的唇芬辖,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位凭椒。这排座椅紧贴车尾谩,看上去比较不安全挠替曙,有些人就想懈,万一遇上追尾袜缕,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利堑燎蹋,要是没装第三排座椅梢恼课,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量扳,如果有第三排座椅泥本,这时距离车尾比较近噶,在追尾时发瓤垮,受伤害机率会更大窗。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了弘隋。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况伎梆,如果是车头低的三厢或两厢车追尾壕凌啡,只要速度不是很快暖,问题不是很大的绥。如果是车头高的货车追尾家粳耐,对于轻微追尾来说埂就昂,一般是伤保险杠和尾箱门下方廓,只要头枕高度调的合适加,可以保护乘车人;对于严重追尾来说础跺繁,即使有头枕后排受的力也是很大的抨矾。   所以泰咆,5座有5座的好处抡翠链,7座有七座的优势雀,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求蛔仍,最好买5座的搐题,这样后储物箱的空间也比较大态府叛,但无论选什么样的车嘉耙度,最好选择可调节的头枕轮,安全带不用说了祁藉缴,如果有安全气帘那就更好了挽维拾,有了这些夏,在追尾时能更好的保护乘员培,减轻伤害诞览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:杜安迪" "  体重过重的人卉筷,会给自己的生活带来一系列负面影响少具肺,诸如行动头脑的迟缓多,甚至高血压籍膛、心脏病等等并发症茅班池。同理蛾,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面茫,那么车重带来的结果是好是坏呢穷崩?作为消费者涉任特,购车时要对车重的概念有个正确的认识哎。   碰撞安全性   首先释,咱们还是重点说说车重跟安全的关系庐朗。车越重就越安全的说法娇攻冒,相信很多老司机对此是深信不疑的劣。但是按,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的颅扛,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下猜,同时还要设定在同等的车速下庐替,关于车重碰撞安全性的对比才有意义奉汐。否则妒,质量重不一定就比轻的车安全辆快。   然而忍,车辆质量无论有多重喉纠馅,一旦碰上大货车或是撞到墙无,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微庭乓啪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大楼芍。所以法谷,车重就安全的说法疗,只是存在理论上的可能性咎,而在复杂的实际生活中但畏雀,发生碰撞时水,车重只是极小的影响因素木浚,车身结构设计金、尺寸大小等才是至关重要的难。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受梦眠便,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性范逆。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺洪,孰赢孰输可想而知埠。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩脱扮,一方面是得益于强悍的发动机技术敲储,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量炭隶配。日常生活中票离,同样动力总成的汽车拿,当你选择满载或是空载的情况下疆痘某,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级凌栖窍。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本帅:油耗量攻协。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响仑朗,虽然车重会多少影响到性能的发挥咖抵,但增重几百公斤对于油耗的影响卉示岭,仅仅也只是增多了零点几升伞奇,其作用就相当于满载条件下行驶妨抛隶。因此猫火鲜,一台车省不省油农贬黄,购车时更多是关注动力系统是否先进碴缝贺,以及驾驶习惯是否合理锋。   高速稳定性   德系车重吾舞角、日系车轻够蕉獭,即是共识也是偏见冠相取,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性藉惕,想必很多人都有一种体验佬料,就是日系车比德系车更容易发飘恭翻,那么车重真的跟稳定性有关吗宠?事实上档桨,日系车的质量并不一定就比德系车轻日酬弘,车身造型访、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在狙敛剃。举个例子芦靶拧,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘辛摄恭,两者之间的感受区别正是说明底盘娘械、造型等存在显著的差异那闹。   总结   综上所述绰摊晃,车重除了会影响到车辆的驾驶性能嗓奠颓,对于其它的安全性恕窃、油耗缔底、稳定性等方面是不存在必然的因果关系萄朗弯。当然通起,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标皋,只是在当今轻量化和科技发展的背景下碑缚,未来汽车的重量趋势只会越来越轻休,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡景砩В害蛊管?   这对发动机是有害的俏,因为这样在车辆下次启动时鲜心喝,发动机会带着空调的负荷启动暇,这样的高负荷会损伤发动机拘闻诽。因此每次停车后应先关闭空调再熄火奶,而且也应该在车辆启动两三分钟骄、发动机得到润滑后败急庙,再打开空调滩就患。   出风口是随意拨动的吗奔宫笺?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时途虎,对空调吹的风向并不注意调整镀窘缆,从而影响空调效果歌。由于热空气上升乾爱、冷空气下沉的物理原理祭陛,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上马,开暖气时则应将出风口适当朝下陀。   空调使用时间也有考究边?   空调使用时间奇栋悄,不少司机往往都是一上车就开着空调了烩煤,而长时间使用汽车空调伍贸,就会大大增加冷凝器压力巨,从而大大增加制冷系统损耗捶菇两。所以渤凡戒,空调使用时间不宜太长汇赦裁,当车内温度达到比较舒适的温度下佬,可适当将空调关闭一会椽跑勤,过上一会在重新开启空调需螺。   夏季进车立即开内循环莆妙脱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天毁灯爸,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环波,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点梳。这样做是错误的高,因为车内的温度比车外温度高妹客,所以这样反而效果不好煤榷。   由于内循环是空气在车内的循环贪澈,使车内含氧量逐渐降低菇齿瞧,当气缸中的汽油燃烧不安全鼻沟伤,产生的一氧化碳烷计潞、二氧化碳就可能会漏进车厢痰,从而导致车内空气越来越差耿吧丹。因此斧别,建议车主在使用空调时应开一会内循环风版屁,再切换到外循环尚峡谈,以启动换气的作用帝节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:杜安迪" "  很多司机踞荚柏,包括老司机在内暖蓄磐,都有这样一个习惯拼,一上车戚,就插入钥匙一拧到底启动车辆帽陡胎。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗屋皇?怎么可能会伤车公忻绞?   别不信辈井,汽车点火方法如果不对熊弹,就会对车子造成不同程度的伤害顺骄舅,而这种伤害大小难以把握括济南,严重时可能就会令你有很大的损失济。   汽车点火开关有四个挡位热,我们先来了解下四个挡位分别代表什么郡。   LOCK状态骋缚侥:锁车时的状态奥尉芭,此时方向锁止浚廖,全车电源也被切断巾颈溪。   ACC状态蝗跋巧:接通汽车部分电器设备的电源檀,如空调芭、CD等视粒。   ON状态鸵:接通所有电源茸,行车电脑开始自检颧,行车时处于这个状态镰戌。   START状态粉猛:这是发动机启动的挡位悲阑,启动后会自然恢复到ON状态文盘。   这四个挡位是递进式的炒超逼,让每个电器设备陆续进入工作状态保性。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态把口戚,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击厩溃,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的罚,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏集。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命塑侧,发动机启动会变得困难藐童处,促使积碳的产生汉燎篙。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后攀常赣,旋转钥匙堂喀,在每个挡位停留1-2秒钟靡,给予电器设备通电的时间登不摄,同时稳捌,油泵在建立油压时会发出轻微的声音虹潍。等声音消失后瑞,或者在大约10秒钟后伺弥,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了兜拐宦。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项红。如果钥匙插入后扭不动涣哆叉,千万不要用蛮力密昧,一般新手会犯这种错误寸共。这个跟方向盘转动一样桔冕戳,需要以退为进趁蝎拜,扭住钥匙往相反方向转一下考猫碎,或者也可以试试称适腿,边转动方向盘边扭动钥匙玖唱壳,也许就能轻松解决了康。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配骑人琉,在插入点火后浩,不回到ON状态挖徽,这个时候要注意冷虑垃,很有可能会产生烧发动机等故障捣缎吵。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统扦,尽管简便省力付狠,但是该注意的也不能松懈广疯。   正确的启动方法是铂斜:在上车后橇实,先轻轻按一下形量就,这个时候只是接通了音响电源说,仪表灯是不亮的卧附。再按一下巍管,相当于ON挡位诽嗡,仪表灯亮起碴番,油泵开始建立油压案韶,这个时候需要等待5秒左右腺堤,以保证油泵建立充足的油压棵伐,行车电脑自检完成祷揩记,最后按第三下启动食嗽。   值得注意的是插窝嫂,在行车电脑自检完毕后咯,如果哪个图标常亮颁讳,表示车子哪个部分有故障冬秘伯,需要及时排查进行修理怯叼抡。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蒙轰、话、询价) 的插入式智能钥匙乃,只需把整个钥匙插入指定槽内诺料母,按到底就能启动了炽教。   同样捻接携,这个也要避免直接打火票聪氨。正确的操作方法是埔:先不要把钥匙直接全部按进去城,只需按进一大半糖详,接通电源口森梧,等待油泵建立油压殊翠,大概5秒后蛙防,按到底启动车辆即可取。   这种钥匙里面有芯片背附撅,所以尽量不要和电子产品放在一起己吞矮。电磁波不仅耗电桐娟岛,而且会影响内部芯片横把琴,甚至可能会导致智能钥匙失灵戌。   汽车点火对于大家来说很容易对不对盲馅?但是不掌握正确的点火方法誓,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车显,不要为了省时间眯,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节书氖卑,就选择偷一把懒挟。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡蝗:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢干及翅?有人曾经计算出来的结果是夺寥:7.2%箔华,这是在中国的概率极芭,这个概率非常高了皑诽亭。但是也有司机开了20多年的车抡橙,一次事故没有发生的贰,所以避免车祸一定是有办法的那乖,就看你做不做了袖乳。   实际上减少事故的发生吩,作为城市管理者也要多进行道路改善饺次。譬如很多时候在红绿灯路口怯,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的羡,这个时候机动车拐弯有一定的盲区冕,所以司机一定要慢盗茫,除了看后视镜宠,还得扭头看看窗户癸,避免有电动车进入盲区饺低屯。   大方面来讲澳,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行浅们懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口袄客,必须减速磋。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记仔榘绨病,你正常行驶屯,不代表别人也正常行驶丹,要不然这个世界就没有意外车祸了聘。   调头的地方也是车祸高发区培粉咀,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友金考,都礼让一下没什么眉杜构,真的没什么罐颗边,就那么2秒颧锌。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为辆粉,而且也违反交通法规偿头偿,但是很多人对于道路不够熟悉波,发生这些情况在所难免触摄。所以大家如果遇到的是外地车牌的车睹,还是让一让吧婪童辽,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的薪垮。   所以进入一个陌生的城市缎些,如果要直行能肺,保险起见大家还是走最右侧车道吧揣。加装道路导向牌侈筐,真的可以提前500米做出判断视郴辆。而不是到了红绿灯才看见哥蚀。导向牌有时候可以距离路口远一些休,或者再高一点办鹤,这都需要出台强制标准化涩。   说完变道旱茧醚,我们来说T字路口尖愧咆,很多T字路口没有信号灯冠。T字路口直行车辆车速过快颇备淘,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆赊,更要注意直行的车辆速度脾,千万不要抢杉檀,根据车辆距离要按喇叭提醒鼻如髓,如果左侧车辆距离你200米左右挫,车速适中红闹,你一定要按喇叭警告自己要通过橙玫,这样会让安全系数增加妈缄。如果主干道有隔离带浮凳缉,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心头。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜熊,很多原因归结于导航提醒延迟颅,或者根本没有使用导航面储。所以大家高速路行驶必须要导航收病,买个手机支架用手机导航也是可以的杠,现在的手机导航软件也是非常不错庙粕缔,如果手机声音星倌薄,建议买个蓝牙音响疼兄廉,这样会增加你的驾驶体验汝堤播。毕竟狡琶唤,开车回家安全第一疟扮。   最后我们说练寝,开车不要存在侥幸心理攫,侥幸心理是诱发事故的主要原因涣归牢。平安出行抨恍钒,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去媒双顽,相信不少朋友的自驾游也已返程窗,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后吨缅霞,车辆的安全状况不可忽视筹蒂,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心捣,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态笔滔,对车辆的检查与养护必不可少矢味勾,本篇我们就手把手教您自检车辆安全狙拷涩。   在经过长途高速行驶之后袍硷深,应该为车辆进行一次清洗搐屑,以便检查漆面锚瓤、玻璃等是否有划伤和裂痕凑袍,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡霓,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险扒海。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注哥喊狼,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势奉俊涤,建议立即修补或是更换风挡玻璃啤青,切忌不可放任不管晶炕但。   在车辆经过长途行驶之后莲钠碌,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件史,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全惹痪尝,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况我导惠,也应进行详细的检查遍。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物萝番,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂脱许弛、磨损以及鼓包的情况谅邢,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围态骇。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要婆,车辆在高强度行驶之后娘具,刹车片的磨损情况需要注意腊铝,如果出现刹车无力琉饲奔,或是刹车时有异响或者刺耳的声音具碎,则一定要到4S店等专业检测机构检查捍塑,必要时进行刹车片更换坤败率。   如果自驾游的途中路况不佳胃芒司,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花驰兑武。因为底盘上布置了燃油管道厕、排气管道掏霜、变速箱及发动机缸体等吗镰嘘,这些重要部位都需要进行特别的呵护堤。   三油 乱:1德付、汽油看油表;2宽、机油检查可将油标尺拔出来割窟铝,擦干净后再放进去幕即,隔一阵后再拔出来查看箱,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3钮、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行理屑。   两水 微郎:1牡扯、水箱MIN线下需要及时补水赴撬。2莽靡、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上倡忱捎,然后将雨刮水装满锹赔仑。   同时检查动力总成戈胺行、传动系统有无渗漏机油宪举侮。主要检查几大部件如发动机呐划、变速箱袜、后桥等魔信锯。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象拾,切记不同标号的机油不要混合使用宪窝善。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别碍请,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油磊涪襄,对发动机和油路的损伤不容小视盗太,一方面发动机会产生爆震坝洽戈、噪音;另一方面发动机常会表现无力骄,油耗增加拼葡,严重时更会使发动机零部件损坏堕含欢。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路匆噬。   在经过长途行驶之后欣,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘锻答,这些灰尘可能会引起发动机工作不良郎岔、油耗过大闯匿,损坏发动机等情况分遁。所以皆兽蹿,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器闯,若发现灰尘较少僚羔衰,堵塞较轻坟鲁,可用高压空气从内向外吹净冀锯痰,继续使用计。过脏的空气滤清器则应及时更换柏郴颓。   总结多柒嘿: 中秋小长假过后拖疆附,相信您玩的一定不错开辣,但也不要忽视爱车的保养珐。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查宝姐,从外观苏救、轮胎烫、底盘到油液的使用情况铃钦汇,这都与我们的行车安全息息相关案祷,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌媚无:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时弟陋,老司机总是讲的头头是道衡烷辑,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项踩怀。但是有一个问题尉牧腾,大部分老司机都明知道这样做伤车顺闻房,但依旧如此操作恢恰,那就是几档起步的问题膳烯沃。   一般来说在驾校时学到的流程是撑期,用一档起步亮呸,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档磷,因为档位越低扭力越大弦协,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲绣释捶,之后扭矩逐渐变低季,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因计。   话说回来段刨,如果在起步时不用一档起步夺涸鸿,而用二档起步可以吗阿港?事实证明当然没问题缄微,而且大部分的老司机都是用二档起步晤前,甚至还有用三档起步的哭履极,这也说明了一个问题藐,在发动机的扭矩足够的情况下檬玲聪,任何一个档位都可以起步筒昧挎。但老司机用的二档起步蛊腾,对汽车的影响到底有多大关?   1窖戈笛、二档起步离合器磨损增大外罢,因为高档位起步记谅,齿轮与当前车速不匹配弹,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态颅谎,直到档位与车速相匹配才能放开离合器吹姥,不然容易熄火挫。   2潜艰辞、二档导致起步油耗增加短慨,因为档位越高扭力越低换蹬第,导致起步时动力不足哥干木,耗费燃油煤伤。   3坪敌、起步效率低韩铺祥,起步慢幸韭,耽误时间烷滩物。   4鼎、影响发动机工况尺瞄,如果油离配合不好容易熄火豌,发动机更容易爆震乃,不仅浪费燃油而且燃烧不充分锈赶埂,长期如此会使燃烧室内积碳薯列铆,发动机磨损增加曹醇簿,从而影响动力徽、油耗庙算、安全及舒适性围闲。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下酶,但是二档起步也并不是不可以剁煞哀,如在雪地起步时黄邵戚,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑层,用二档起步降低了汽车的扭矩细币,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步掀陷,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此牧沙。但是总的来说现砂题,二档起步对汽车有一定的伤害寿捆,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯凳,一能节约起步时间佰敢,另一方面能体现发动机有劲裳汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑唯:李芳" "  随着汽车的增多奴缴狙,交通事故也越来越多肚比袭,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一衡猫论。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的缺饺踩,那么私下解决到底是谁陪谁邵汹兑?那么在此类交通事故中乾,如何认定事故的责任呢驶蓬?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1复沏石、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任窝噬碑。   2倪缉拎、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任涩旱搔、同等责任和次要责任簿搭。   这些追尾事故该谁负责呢拟?   1盛坦、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故好畔,前车承担事故全部责任螺嗓。   2淘、正如交规里所说的“转弯让直行”原则归荚,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时朴窃恐,事故责任与后车无关芹沥歉,由前车承担事故责任饱。   3磊还、如果车辆合法占有人经过车主同意潮寡,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的纳,合法占有人和第三人作为共同被告吉,则车主承担连带责任皑薯耽。   4短鄙、连环追尾的处理方法纤:   第一辆车刹车后荚,被后面的车追尾媚,该车的损失在车辆尾部丹奠童,原则上以“追尾”为由酒,由后面车承担全部赔偿责任警欢。   追尾后在赔付前车损失时硕撑,根据目前的交通处理规则嚎霓,是百分百的全责糙讲,由保险公司依据“第三者责任险”赔付矩怒。   自己车头的损失烁,这个要看情况岗,如果交警认定是你不及时刹车造成的泪晤鸵,由你自己承担费用锹避合,如果是被后面的车撞上再往前挤的显瘟洛,则由后面车辆赔付式度逛。不管那种情况忍芯巳,该车的保险公司都不予理赔涣。   自己车尾的被撞损失狈谋态,则由后车赔付恳。而最后一辆撞上前车造成的损失冗秋,主要涉及两块康搔绷。一是撞前车的损失良枫挫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付凄怂,车头损失密帮,要看是不是及时刹车了回。   5豹虾、如果在行驶过程中梢耗,前车违规行车或紧急并线过程中寒,如果与后车发生追尾事故劣獭,则由前车承担事故责任完翱。但是这种情况有一个条件迷疾,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾肛镐惜,如果是后车故意撞前车传膳嫩,肯定由后车负全责定。   6梆魂、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志痞身,形成的追尾交通事故示清扮,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志库计,形成的追尾交通事故苯携峦,前车承担事故的次要责任乃,后车承担事故主要责任谭痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件拉,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件冉拢度。但现实情况中单弥,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶箱蛙硼,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤蓖瑞。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法据们互,使你的爱车免遭损害碘堑。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶放、螺旋千斤顶氰、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种申。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶规秘,因为它具备重量轻了夺、体积小汝复弊、便于存放的优点嘛筹。但由于支撑的重量有限痢磕乘,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车混空。”高级汽车工程师姜先生说香籍裙,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶枫盖耍。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内诚,而越野车由于自重较大你限,其配备的千斤顶通巢迹可以承重2.5吨左右篱毕文。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶偏怀,以免在维修车辆时产生安全隐患朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解秸师炊,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶花牢,它是利用车辆的尾气对气包进行充气敝悔赫,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右徘凭耪,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困行。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定橡,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象功阂。一旦车从千斤顶上滑落稻譬绊,造成工具的损坏还是其次社甲,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了法。”姜工程师说夯。   据介绍踩,正确使用千斤顶需要将车停稳拓官、拉起手刹车潭鞍侈,手动挡车挂入1挡或者倒挡歇,而自动挡车需挂入P挡蛊摹。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用鹃,如果是比较松软的地面东缕,比如泥路或者是沙土路面肋耪稳,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作瓦,减小压强限幻蛾,以防千斤顶陷入到松软的地面里想硕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎灵诞,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍慌社瓶。   据介绍俊,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点档,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧潭煤趟,好似底盘两侧的两道鳍洛,在前轮的后面20厘米左右拿,后轮的前面20厘米左右翠环把。这道鳍是突出于底盘钢板的嘘迫,可以承受比较大的压强悔,如果把千斤顶支在底盘的钢板上滴却坟,很可能对底盘造成不必要的损害课。另外道,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作穗辅就,如果千斤顶打滑车辆掉落下来汰,底盘和千斤顶都会受损害布碧拧。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的台,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转倦,所以在举升千斤顶的过程中卡币嘉,用力要均匀灸簧,切忌过快或者用力过猛涟搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈番奥:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一氛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的妨。什么时候应该换轮胎拇泵连,什么样的轮胎应该换幻变刷,相信好多车主自己是不清楚的揉。今天欧,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿铃械。   根据统计举,在每年发生在高速交通事故中食腑,轮胎的问题大约占70%以上陈,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生介氰尘。由此可见绵陕,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视涟。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢赴刀?   1懊帅略、轮胎已经漏出磨损指示线跑钵。现在大多的轮胎设计都很人性化累伪邦,当轮胎用过一段时间后翁穆抽,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了贾博溃。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎噬。   2面、轮胎侧壁裂痕袍垢奢。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时摧奔,一定要引起注意了丢鞋角。因为这时的轮胎十分危险呵味,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生稼氖。当出现这种情况时务必及时更换轮胎瓶缚。   3躺睬挽、轮胎凸起或起泡杭贡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生挖,进而造成人员伤亡惠断股。这种情况就不要犹豫了顷拇首,必须换胎了母。   轮胎安全直接关系着行车安全陕哪舱,做好日常轮胎养护朝恃,定期检查检验轮胎状况离,及时更换破损轮胎蹋刹,祝大家行车平安喀堵捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编猎侗:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁痹腐窖,而今汽车撞人事件早已司空见惯疟冒,并且每时每刻都有汽车事故发生丢耻,汽车行人保护便应时而生匹默,给行人安全带来有力保障羌。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出龟,国外在行人保护技术上研发较早相急,2004年已在外部安全气囊党避,发动机罩弹起装置脸寂、电子智能等安全技术上具有明显优势详叫城。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行鞭殿碌。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车氨澈氰,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人伙胺稼。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”围居。   在许多事故中线扯,行人的小腿瞧目耸,膝盖凳敞,骨盆博说怂,胸部和头部琶,是最常见的受伤区域罚诚脚。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢糕癸?   1存弯汇、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊亨绵。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面烧琶,当行人被前保险杠撞到时吝特灸,由前保险杠中的传感器激活安全气囊侩。气囊会抬起发动机罩舒蔡裴,主要保护被撞行人的头部弗。也有气囊是安装在前保险杠上的纪。特定情况下气囊会从保险杠中弹出攻倪。   2苍、夜视系统   一直以来才,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一姜良。以往的事故统计表明钢苛床,其风险系数明显高于日间驾驶瞄馁。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用沧仍,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息卫。   3句梯判、车头形状   像一些头高马大的平头车袱录,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车弹堵,如客车离结,货车等脱忌。这些车不管保险杠位置是高或是低卸,行人一旦被撞只有垫车底一条路狼傅,即使车速很低也会出人命煌膝。不管在什么时候别搜,都要远离这些车曝卤帛。   还有就是车个子较斜鄹叨肌,保险杠高度不超过人体大腿摔旦,但是这些车往往速度比较高贫焊,对人体撞击力比较大姥衅,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面馆,摔到地面兴口情。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”淋胆,没有什么棱棱角角揣假赦,这也是为保护行人设计的釜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案霉泪,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃捅刷,立即启动保护机构昏唇,抱紧被撞的人不让离开汽车券焕怠。   4械陈、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件锌迁,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害内彪,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量番防屠,以吸收撞击时的能量叙。保险杠是塑料的晨期浆,想必大家都知道设,其实最开始保险杠确实是金属的吭嘶靛,但出于保护行人而该车塑料的贤歼,通过弹性的变型吸能笺寂,从而减小撞击力量础晤检,从而有效地保障行人的膝汀、腿免受严重伤害淬娇胚。   总结拎,保护行人鲁,主要的不是靠上面的那些装置功瑞。而是要很好的驾驶习惯壳。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备笺,更靠理念和良好的驾驶习惯褂牵怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  大家在选车时趁,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中戎,选出最适合自己的车辆坪矾枫。虽然说各自的需求不同痰诉,但是大家都追求的是安全谢涵晚。一款汽车的安全性天,可能要比空间渤号、舒适逼码惮、动力更重要攻硕。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性费螺,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件顺斜撤,汽车保险杠为什么是塑料粮父,而不是更坚硬的铁或其它材质吴。   其实这个问题香,并不是一个大问题宝糜。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠红,在那个年代热别流行“钣金”幕,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样琉伙五,当然钣金敲的好脾,也利于后续的工艺的处理纷信。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢工斡劳?其实金属保险杠有很多的弊端啦萄,如在发生事故之后很难修复慨病梳、发生事故时碰撞受力比较大祁耗莽,车辆受碰撞影响比较剧烈剁舵发、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大杀荷、金属保险杠增加车重坟健纱,增加车辆油耗等等跑哺,所以这种金属保险杠注定被淘汰煞骋赌。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料脸味,俗称PP料)色,这种材料有质量轻牌疲、耐腐蚀性好拳、制品的强度临烩、刚性都较好的有点固潦,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物私睹蠕、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料淘,具有高刚性丘、抗冲击踢、耐划伤和可涂装性虑氰嘉,注塑成型保险杠装车后材挖憋,受8 km/h的冲撞不碎裂圣莱,并具有复原的弹性山等,性能与PU差不多户鞠受,成本则降低10%~20%)迸。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点枚龚胁:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低孺,对降低油耗至关重要估来汲,在大家以往的认知中八,汽车越重越安全莆船筐,其实不然鹃房佬,汽车的重量跟汽车的安全不成正比裸乾,关于这点大师之前也讲述过稍。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化绍盒,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下乔山,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验息。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化皇,如汽车的翼子板晾孪、保险杠等等禽底。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故哗,塑料保险杠可以起到缓冲的作用粉幕臀。如汽车低速撞到人时勘涧,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量揩,以减少对人的伤害肠。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复摄娶勃,这点理解起来比较简单挞读屋。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方拿,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦虑恰势,而塑料材质的保险杠维修简单锚愧,尤其是在发生重大的事故之后痞,也能勉强修复醒权士,这点也降低了制造成本与维修成本饯。   当然塑料的保险杠还有很多优点饰,我们在这里就不一一列举雹色台,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蹲,大家关心的汽车的安全性靡。在这里大家有一个误区庆烽,就是当汽车发生碰撞之后幻谩啼,发现保险杠被撞进去了翔,就认为汽车不安全池颠,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大唯担揣,最重要的是起到了保护行人作用绅都。上述是对塑料保险杠的简述维唱,不知道作出车主的你辣读,对于塑料保险杠有什么看法美课椽。   关于汽车大师壕窃罚:汽车有问题佬,找汽车大师赐闪虎,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妒屎借,快速解答你的汽车维修烩棚、保养蹬澄搪、用车等问题灿玲。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蒂,欢迎预约汽车大师金牌服务秸秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜铺:李芳" "  开车上路另涕俄,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泄揖甭病,   选保险理赔还是私了 课,哪个更划算蒲?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨悸染,   那么上涨多少呢疲?差价是不是比私了费用高扮返?   来来来玖,和辣椒姐一起研究研究勒。 一城裴律、先分清谁的责任   你不用负责持仿弦,那么将不会影响保费   首先府糠苛,车险保费由商业险保费和交强险保费组成顿府素。而不同的事故类型会对保费有不同的影响缆嫉妓。   如果本次事故你不用负责落铰,那么将不会影响保费删,所以在划分责任时请别轻易揽责峰牟,否则来年买保险你会心疼的揉。   而有责的情况下交步,就一定会影响保费了嗣。而众所周知搞衅禽,交强险是赔别人的灌,是属于责任保险剂,而且比较便宜谜焙交,往往千元不到伺攀,可财产损失赔偿限额只有2000元咆哎法。   具体赔偿限额看下表径休:   那么假设不考虑本车损失浅,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 惶,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)涪。   是不是发现了怠:怎么表格中无责时也会作赔偿裳灿郴? 这是保险条款规定的非伐入,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制刹辫膏,而无责代赔不算出险次数檄。只赔偿对方损失枢蹭呸,且不超过2000元就不影响商业险保险部。   二暇隙寿、在有责情况下   出险一次醒,不动用商业险馁啤苔,交强险会上涨多少呢帕刃雄?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》倍蕉曹,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮届。对于普通6座以下的家轿兰录烽,交强险新车保费为950元孤,出险一次会有95元的上浮据熬。   结论——   在这种情况下钡,保费只有几十疥瘁沪、百把块的上浮抱桂。除非是事故小到擦破对方的一点漆拘,补补漆就可以修复感,否则保险理赔显然要比“私了”更划算譬霜。   目前现在理赔都不像以前了丧焕,小事故理赔已经很快速了玲,而无人伤的小事故删,目前大多不用走交警程序掂违,从报案到赔款到账更快了嘛分。   当然你如果还是嫌麻烦苔汀勒,特别赶时间的时候恨稿,不差这几百块莎脯京,宁可私了未迷铅,土豪请随意频反。   三锚、如果动用商业险怎么才划算呢频俺?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数前,当对方损失超2000元膊腹,或己方车辆需理赔死鹿,这是就得动用商业险了敲吭。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 离。 我们可以发现崩,由于商业险动辄数几千元的保费啦晶,出险一次对保费浮动比较大扣芬感。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险某,会导致来年保费有千元以上的上赋恕!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故殴抛砍,建议不要动用商业险啦荡腔。   注意!当年已出险次数越多碗,小事故走保险就越不划算苯。   四米锑、被拒保怎么办口担?   出险次数多嗡澈盎,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构埂史搬,同样追求商业利润叭兴啤,如出险次数过高(3次以上) 抚,来年可能会面临拒保河奴,而且可能是集体拒保 贯,在车险行业内部有保险记录查询平台驴,出险几次一目了然蕊。   那怎么办篡弛? 车主可以联系规模较小的保险公司 考玫,为了抢占市潮恕,这类高风险业务还是可能有人接精。也可以选择脱保一年商业车险 空雇,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔徊盖,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保逝施疙。   但是交强险不会被拒保啸刃匣,交强险条例明文规定貌:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司睹,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保俩法。”   五席磷、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度奢瓶,对于小事故搁觅藐: 损失太衅劬壮馈(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了暮邻,为几百块的小事故动用商业险得不偿失疽珐帮,还花时间舷略刻。   当损失不大或者不好预估时彭,可先跟保险公司报案秒倍,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损女辞,避免对方漫天要价廉,靠谱的估损价就是私了费用拍,自己再将上次的保费套用公式做一个估算羌趣小,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比空,如果发现私了更划算背,此时再销案同样算作未出险茂。   OK残裳持,辣椒姐只能帮你到这里了褐锑介。   遇到小事故村枚,你都是怎么应对的隘?   来来来第,告诉辣椒姐端扑瓤,一起涨姿势暗怂骸! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁遣怕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方底,尤其是没有交通信号灯的时候废闭,很多驾驶员一心急柔炼栋,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见拢活缚。小剐小蹭还是小事起廷庭,要是在郊区突,你遇到的对手是泥头车掂努碍,那后果就很严重了汲齿充。   如何通过十字路口盛,该让谁先走酪弯韦,出了事故怎么判定责任权,其实考驾照的时候肃局吩,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定钨擅贫,还明确了“路权”的概念恕,不过大部头的条例迷互揣,相信一般车主是没什么心思去看的叫性浆。今天砖叔就给大家来个精简版江副毋,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是梦崇桓:转弯让直行丝、支路让主路抖嗡、右侧先行狭卯。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口孩船迁,前进方向的右侧车辆拥有优先路权尝些,需要让右侧车辆优先行驶忙孺,如下图所示棘剔骨,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了苏,有让行标志的一方需要让行迹。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候腑荒,右转的车辆需要让直行的优先通行方乖。   车辆左转   双方都是绿灯的时候酸,左转车辆需要让直行车辆优先通行稍疽饲。 特殊情况某懊颈:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口投涎缴,还没来得及完全穿过路口就变了红灯皑搓滴,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过贯桓霉。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行练。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权焚,明确了路权话,才能最大限度降低路口事故的发生肪妙匆,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任祟,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯麻:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言季禾:真皮座椅的汽车应不应该放座套磺趁脖?不套害怕时间长磨坏裙钾劳,套的话后排座椅不能放倒还影响美观涸。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响激撮久:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开玖酸盘,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理多枪。   侧气囊一般是长这个样子的惺剖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)镐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的动: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置叉,所以后果可想而知笆。   就算不考虑固定束带的问题瓶波奋,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计娃。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数目帮靠。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的派浓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话磋,那就当我多说了稗,没有侧面气囊也就不用担心这个问题案。 对座椅安全的影响艾:   汽车座椅的角度筒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的委惠促。   在遇到紧急情况例如正面棋沦垒、侧面撞击或追尾时掂略,座椅是要保证坞纶:   人不会因为撞击力下滑痛凭侥,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分滥,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项葛衡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1贰弗、2浅灌、3座椅安全功能拉步导,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知捻。   温馨提醒钾雀:   总之能不用座套就争取不用座套颇尉赁。如果非要用的话也要保证只在后座用钱端潭,前座坚决不用枢钠。其实要是想冬暖夏凉的话糯龄桥,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置凸撅妮,比座套舒服得多挫厢溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了报咕,是一件非诚迹开心的事届承,很多人选择在这个时候购车窝翻,但是酬陋慌,法定假日的时候车管所也要放假圭寺,很多新车挂不上车牌人蕊,只能使用临时牌照躬,但是你知道临时牌照是有讲究的吗哗盒天?   在购买新车的时候蓄堑实,如果你要驾驶购买的新车蛔,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照胳渡,有很多人会说拍废,什么是临时牌照丛妙?为啥还要上临时牌照擦扦绘?接下来为大家解决这些问题匹扁充。 什么是临时牌照犬钳得?   在我们国家法律有规定穿横糙,机动车上路行驶必须上牌禾抢,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡虏洁,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了商徒侈,它的法律效应和正式车牌一样衰克。   临时牌照怎么样办理呢敖了?   一般来说划板取,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证健胸苹、车辆合格证煌五、车辆交强险保单以及购车发票懒侗夏。办理成功之后车辆上路就是合法的了卞,如果这期间出现事故等情况丛尼尝,保险公司会进行相应的理赔统。如果车辆的商业险没有生效的话苔递,一旦发生事故腿,保险公司只受理交强险理赔的金额温躬湿,超出部分则需要车主承担彤缕沥。这里要说一下海起,交强险是车辆强制上的保险痞吠,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效空,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)回蹋,而商业保险一般需要次日零时生效锨物寒。   需要注意的是虹卧炽,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付茸。需要满足以下三个条件社:   第一卞疼,出险时间必须在保险有限期内岗,并要确保保险已生效;   第二晾晚扩,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三闯秤倒,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域师收角。   临时牌照有区别吗嚎?   临时牌照是有区别惠螺砍,一共有四种场,就像我们普通车辆牌照颜色一样级,每种都用不同的用法杀水。分别是航:行政辖区内临时牌照瓮、跨行政区临时牌照粉矛俊、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照醛。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的篱谋摔,我们主要针对前两种临时号牌潜伎。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗栋寿?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大酣蚊髓,这个权利就是能够跨省市行驶锨,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶砂人凛,不得跨省市行驶惨帛。其实这两种牌照很容易区分段沟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照虹。   临时牌照粘贴位置也有要求触?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上卵,其实这样做是不对的逃蕊觅,临时牌照有规定的位置练狄怖,具体规定的做法是勘:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角抗,不能影响驾驶员实现的位置逞梁,不能被交强险等标志遮盖芯显戊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角十赶钡。和正式牌照一样攀讳匙,在车外能够清晰的看见临时牌照琳,不能故意遮挡漏咯捐。   临时牌照也有时间限制晌唤氯?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天辈库,如果7天内没有及时办理正式牌照菊丁,还可以再次申请临时牌照肉,不过最多只能申请3次司察,也就是有21天的使用期限保淮,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以千,如果驶出辖区俏稻顿,会按照无号牌车辆处理仓。如果被交警发现分怪滴,还有可能面临车辆暂扣穗,肥N#款200元和扣3分的处罚檄碧。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等靡哥嗡。具体时间要看车主的理由了旱晤龚,假如你在北京买车程,需要开回西藏盆寒,这种情况下党,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照乐,其他情况下一般时间都很短吝。 一定要注意临时牌照的时间限制捎科,如果过期被交警发现抠葡灸,可能面临扣12分的处罚哦峨。   相信身边有不少朋友会选择异地购车葱吗啥,这里也要注意一下搁陌聘,因为要回当地办理正式牌照粉创编,所以一定要办理跨行政区临时牌照杉小。如果路途过远的话块,可以选择物流托运的方式锣狗,这样既省心又省力判。有些人比较任性一定要开回家峦罢,必须要谨慎驾驶笆修技,因为路途遥远委克、车况不熟等原因肋,很容易造成事故灯。   总结挞把棘:   大家在购置新车的时候跑甩,临时牌照的使用一定注意芥汉懒,不要使用过期的临时牌照楷梳,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照盘肚籍。希望大家在购车时谨记替巢,有效期内的临时牌照/正式牌照拱,二者必须占一样缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请剐:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警狈,会感到不舒服摄,甚至发烧也是人体的预警工作旱,那么汽车和人是一样的粪,在车辆出现故障前彤叙,都会有一些征兆表现线蕉,这是车辆在向你预警了布滤,你懂这些预警信息吗驶?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色戒、无怪味的惭,当汽车尾气有了颜色挡骨雾,车主也要能判断出汽车哪里出了故障憋绩。总之米,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损骏鸵,产生间隙毛,导致散热系统的水大量进入燃烧室笔炕。水无法燃烧洼,受热后生成水蒸气奸糠,直接从排气管排出轰文洛。此外澜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出逢,这是冷热交换的正常现象介,热车后白烟自然消失才。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多讽,可能是需要清理积碳了诲羚,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的响。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障傻惋撼,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的杜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作垮,让其额外做功具,增加能耗燎成。定时检查机油使用情况蘑行纤。 工作状况突变   所谓工作状况突变死螺,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象珊,这是比较常见的故障症状竣签反。例如忌涝精:发动机突然熄火后再启动困难挖苫糠,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低椽幢,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏洼盲,甚至失效等薯。这种故障的症状明显设,故容易察觉帮。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油事市哼、机油适、制动液等油液渗漏现象迹彪。这个问题最常见睬辈勺,也显而易见忻,车辆长时间停放后前谦晤,地上有一摊油渍搁氓悍。但需要注意的是夏季开空调时却,车下会滴水潍傻,要区分开油渍和水渍冲南。除了看长时间停放后的地面琅,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况娇闹,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方姓漏。发现漏油还不做汽车检修极摄断,时间一长獭图,大修是必须的了平抢勉。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上帅,检查外形状况泛拼沛,如有横向或纵向歪斜等现象没如朵,即为外观异常闻唯。原因多是车架落、车身怖、悬架秃拔、轮胎等出现故障甩废丘,这样就会引起行驶时方向不稳午沦辨、跑偏摊辫寐、重心转移和车轮吃胎等故障凶联。 异常气味   开车时候南,闻到不明气味一定要先停车讣,寻找异味源头盗,以免更大的损失汀狸。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道贺,而是一些汽油味笨斧瓷、焦糊味险惯。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效检。而焦糊味则有可能是制动拖滞破、离合打滑拧光、电路短路等原因导致逞屯,出现焦糊味的时候一定要停车舒,不能继续开雄垃绒。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度香,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示堕,也就是常说的水温讥。一般发动机正常工作后棵黔,温度都能维持在大约90-105度之间穗徐钞,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值淌忱。如果水温太高乾,肯定存在问题仑炬惠。车上有水温表胃化,可以多加留意侧,若没有水温表还肆,一般也会有高温报警灯迪。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方桅先,但是为了实现各方面的性能回,车轮可不是垂直安装在车上的嵌俄熊,有着各种各种的定位参数孔。而一旦这些参数出现了偏差担,轮胎就会出现不正常薄戚、不平均的磨损敲窜划,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快僳办,那么一定是悬挂系统存在问题僚撮措。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆卢伯,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹顺惰:李芳" "  喂!保险公司吗邵抨告?我的车被飞机撞了……怎么走保险俺鹚!   保险公司税裤瓶:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上仇番来,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样喂么贾:一架罗伯森R22直升机镭膜,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说腐仙搏,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了莽,保险公司会觉得他在骗保吗簿?憾莽?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了双脸杠,要不就是自己的车停路边被人剐蹭胜及,最可气的肇事车逃逸了常歪徊,最心疼的自己刚买的新车卯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程坚撑龚。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1体纫、双方已经停车块捕,对方借机逃跑   无论对方找什么借口狗巷,只要没经过你同意没探卸,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌勒饺、身份证号蔼掀、电话等)一走了之石匹,那你首先衬,拍照取证挫,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据枫径。   然后界,打122报警然冈,报对方逃逸淘。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你税潭渭。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)喉,给你的车辆拍照桨兢绊。 喂幌媒,俺要报警   2酿、对方根本没停车蹋莲阂,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程发梁钳,又不知道肇事车辆号牌的情况下小,是很难找到肇事车辆的色贯赴,警察叔叔那么忙狭,也帮不上什么搂离。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰浩,撞车了饺磺慕,这时候双方都有些慌张观,有可能对方就直接开车跑了盯绅库,这时候你也别来个速度与激情陪,还是赶紧打开双闪靠边停车报警呻,切忌猛追需古。不要想着逼停对方丘,防止被肇事车“碰瓷”反咬嚏蓄。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向父、车辆类型乌、型号雷霜、颜色和车牌以及车损的部位虏,信息量越全越好虑,不知道肇事车辆号牌的情况下石,又没有摄像头记录下肇事过程裙,是很难找到肇事车辆的祟滔母,警察叔叔那么忙郝是,也帮不上什么杠岛。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要日,此前就有用户说他的车被撞后粗,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据手栖椒。   发生事故后灿访盟,心平气和不簇。别忙着一下车和别人吵架步,立刻用手机记录现场情况士杉、对方车牌等信息粉,最好把对方驾驶员一起拍下来尝,万一遇上假车牌忿岭,手上还有人像这条线索供警方追查囤兑。   这里跟大家说一下缚,路边被肇事逃逸后丸,一定要先报警疥,不要着急给保险公司打电话黑平,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修未,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故乏颁骑,一方逃逸或找不到肇事者呵,不计免赔会失效的糯锣前。   所以如果找到了肇事者苛纲,只要交警判定对方逃逸筹抹,那么就是逃逸方全责当劳。如果找不到响厂苔,再给保险公司打电话储娃快,你懂的少童喊。   但由于逃逸斤磨表,对方保险公司是有权拒绝赔付的绕骗潍,而作为受害者缝,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司揽河,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任镰歧。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了朝赴,找不到肇事者)粗,如果上了车损和不计免赔骚胶,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔唬,保险公司只赔付70%的85%髓。(如果只上了交强险纬泼强,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴尉慷卜:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任洽,这样你的保险也不赔腹论,只能全部自掏腰包修车降。 【明明全责却左躲右闪不肯赔鞋,怎么办骄好?】   车在路上博丹伙,难免刮碰邓。但有时候面,遇到不讲理的诧骋憋,明明全责却左躲右闪不肯赔酸,也就是“老赖”狡殊霉,怎么办士捐黎?下面给大家分享两个车友的办法嫌鄙锨,情况不同凛,请大家视情况而定戌酣阑。      我被撞过2次狮拒祟,一次是运输车率,修了7000秦底,一次是出租车铃,修了1200鹿,撞了我之后都是不承认责任璃,交警把车拖回去审核潭憋,3天后扁睬,那出租车打电话叫我去判定责任爽浑,说是自己的责任了劣比,他一天不出车要亏本300的份子钱弛四师,另外一个夜班司机也没工开墙沥熬,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元浓,耗不起飘叮沏, 另外一部运输车是物流运输的釜犯,更惨文,整车的快递都压在扣车诚掏萍,被客户骂死床稼,也是3天后承担了责任祥。   关键来了苗,我修好车后疤,打电话要么不接琅拎凤,要么没时间剂扇磺,反正就是拖痛共,对方耍赖我更狠苟经,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期退兜厘,我拖了几个月不给他们电话磺铆鞘,他们也以为我不追钱了文还,直到对方车辆年审前1个月浅盆鲤,我直接拿诉讼书去法院诉讼抡腻,叫法院传诉状弥岭,法院一经受理那就麻烦了敦钱寒,没撤销诉讼前贡户炬,车辆无法年审拢,无法年审的车辆是不能上路的馅,我也一直拖玖撼洛,拖了2个月调解人给我电话叫我过去辰筷,说别整人家了炉课灭,人家已经认错了抢碘秦,我才过去处理怠。 ?   首先给自己吃定心丸侈担:不用怕!有事故单牟陈损,如果他不处理敢苔舰,他的车子是过不了年检的凡呸。你放一万个心好了卿兔适。如果对方已经报过保险了淳,没你的维修发票他的保险结不了案梗乃捎,保险公司会催他跟你联系的雹炭晚。   你现在就把自己的车先修好裴。该吃吃讹救,该睡睡劲。耐心点等他来找你褥伎培。   也可以跟自己的保险公司协商垃哇壕,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你丢卧精,如果保险公司拒绝赏硅,你就威胁告到保监会谈埠性,已经规定施行了仍华勃。保险公司不执行是要被肪拢款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)棵孤潦。   真退一万步讲喊雄,前面的都不行抱费伞,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司谢。不用请律师的犬撤庞,法官看过就懂得啪物。100赔钱旦淬。   1酮刚、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)铃不懊,弄清楚以后弹,到所在工商局有个企业信息科烧扑,花一块钱拾汕管,拉一张对方保险公司的企业信息啼冬触,盖章藉炭队。   2精、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主醋熊课、驾驶员的信息(不需要盖章)   3祟莱、到地方法院狸,大厅办事人员会给你一个模板裂,填好起诉书淋些柬,交50块诉讼费铅,把发票伶惟、定损单丛卸梳、责任认定书痴、维修清单以及起诉书复印4份拴,车主信息锋、驾驶员信息痘椒、保险公司信息一份佳尖,一起交给法院猾,拿到一张诉讼受理通知书   4亲年、回去等消息   一般过几天慌惦,法院会给双方各打几个电话衅颧疏,试图调解守须,有时会成功憨,有时不成功死抵碧,如果对方就是个无赖递好方,不肯调解磋硕鳞,调解无效偷竣屑,等15天以后开庭掀娟。   在这个等待过程中辰,法院会和保险公司沟通南衅捎,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节礁妻群,会让法院开一个协助办理函雷肝,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人仕,对方收到以后哎,会立刻把钱打到法院溜,之后法院通知你去拿钱轮。   基本不用自己管什么猛随,就是要跑几趟法院蔼沤暑。   另外垫抒揣,法院通知去拿钱的时候恳,数额小的一般是现金说梦,数额大的可能是支票笔吩,不过你也可以要求现金睡,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你闻,这样省得自己还要跑一趟银行配。拿钱的同时工睛跨,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)蔚苟,签字路。过两天底锻裙,会收到一张法院法律文书特快专递城,也就是一份民事诉讼裁决书氖雾,内容大致就是什么案子憨摆县,保险公司已经赔付怒冀读,原告撤诉之类的券,其实就是法院为此案划上一个句号算壬杆,走一个法律形式味薄眯。 【相关问答】   我撞了别人的车胶纲,保险怎么赔稠?   1献汲秆、有责任的情况下勘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元伤,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿绰锌蚕,交强险的误工费矩、护理费捍糠崔、残疾赔偿金疼纽、交通费耗、住宿费等不超过11万元宋动,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿兜丛。   2曹粳寒、无责任的情况陌酗称:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元程诗体,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿嘎午链,交强险的误工费臀玩念、护理费诽、残疾赔偿金椒拖毕、交通费了、住宿费等不超过1.1万元趟丸牧,超过1.1万元的不赔偿溯。   最后还是要跟大家说韦郝,造成事故千万不要逃逸肉,逃逸豹书,只能让事态无法控制逞悍甘,变得更大化踢荤,面临的惩妨低灏荩可不是修车那点小钱就能搞定得了的柯,道路交通安全法》规定观,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分涪晴,处以二百元以上二千元以下非哿款拜套违。要是情节严重戮,比如说有人员伤亡猛认浪,还会追究刑事责任发,大家自己感受吧成目似。   另外薪递掀,别忘了安装一个行车记录仪靶团怼,不仅仅是防碰瓷噶搜笛,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的讹女。   复制这条信息剔徒谰,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃时:李芳" "  生活中总免不了把车外借枫反,而借车者经常会遇到一个问题呛惫,这部车加的是什么油骨岔静?可不能小看这个问题羡,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95儡,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符壬栖,如果加错更高标号的油塘谓惦,车辆基本也没什么问题姆蛔,但如果加错低一标号的问题就大了拦磷胳,假如发生这一状况该咋办呢菏?   如果车辆错加低标号燃油的话遣剿融,首先得看车辆的说明书换湘,查明厂家推荐的燃油标准殊。比如说大师的车平时都加#95佰霞,但借给朋友之后被错加了92#淬当惦,而车辆注明是使用#90以上的汽油朗,那么车辆还是可以正常启动倍,建议加入相关的燃油添加剂作补救翰。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话素冠,先不要贸然启动车辆涝,得先联系该车车主和维修人员米坑,因为这种情况需要放掉加错的燃油爆。   以上说的是不同标号汽油之间的错加损狈楔,如果是错加了柴油或汽油呢禄?如果是汽油车错加了柴油农犊,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话突,车辆可能会出现很难打着火世谐、启动后抖车垫芭套、冒黑烟等状况耿海客。但无论是哪种状况氨前俱,都建议放掉混合燃油方琉,并清洗油箱和油路系统翻猩衅,再对发动机进行全面检查晤谓呸,不能贸然启动车辆陷。   以上的状况各位可能觉得有点扯革咆,但现实中确实多有发生纪。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了贩,或者车主也忘了提醒他这方面问题哎既,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油猫备。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候贪疥,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号械斡撑、什么类型的燃油徘糠刺。   但万一上面的步奏真的被遗忘了危,借车人在加油前一定要联系车主深杰,确定加什么燃油再去加注疮逼戳。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢煌莫?建议是查找车辆说明书唬吩,查明需要加注的燃油类型或标号膝鸿榔。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油履林顶,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号闺,建议往高标号加注蛙筋袍,这样准没错吐部烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  许多车主都问过赦煎类:“安全气囊把盖子顶开了馁,方向盘还能用么痉?”也有车主有这样的疑问顶:“气囊是一次性的么拴,能不能再次利用鹅?”其实汽车上的安全气囊有很多个币略,特别是一些以安全性著称的车汐,听说最多的有24个遍浑骋,当然撞车时还不至于全都用到触亥。 1茫、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗乐?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前咯佛,使气囊膨胀保护乘员的装置邻。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置弊女宏,我们完全依赖丝胶垄,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用随熊绷,是一次性的畴沽,但可以再次按装淖寂蜂。但安装费用很高碘紊,主要因为要换的不仅仅是气囊料氖青,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵归扇删,便宜的气囊也要好几千规。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的铆。 2蕊、安全气囊是如何工作的呢烂?   其实安全气囊没打开时思棱,形状相当于小型抽纸讨,里面是一块布惋埔检。炸开后就一瞬间拖,就像气球一样滥。   当发烧撞击时临,感知器检测到撞击时庇得唤,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置剔撤屋,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气谋獾椒ⅲ块古仑。为了废弃处理上的安全磕边逻,通常只高温引爆气囊涵兽酿。由于撞击过程时间非常短兄,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒碌僧。充气时间过长便会失去其效用蔑唬逃。   3翠残桓、气囊破盖后方向盘还能使用么戒餐?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置陡充。只更换气囊和气囊电脑就可以了告,方向盘不需要更换嗜靡纷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你垢梗,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连绦,不会被弹飞情。许多人会问婆党乌,如果用力拍打方向盘型,安全气囊会不会弹出乒?这个倒不用担心坝激行,就算用锤子敲打也不会弹出的斥庭糕。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑始汞番,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体矾,瞬间弹出从而达到保护人的目的怖关。   关于汽车大师蚕赶:汽车有问题寄凛失,找汽车大师氛碴人,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师僳,快速解答你的汽车维修聪缓结、保养篙甭降、用车等问题麻踢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务错,欢迎预约汽车大师金牌服务欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥始:李芳" "  作者怪封乏:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高娩,对生活质量的追求也水涨船高赤挺,有购车打算的人也越来越多苔,因为汽车能满足我们很多需求功翠,比如面子谐、商务檀傻、上下班款宪藤、平日代步屠琉疚、自驾游等等溪。身边驾校如雨后春笋钙,圈一块地钮,不管大的小的媒恫,就开始招生了侥福膝。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手损,车已经买好了狼漠,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏涸烁墒。   在路上泌,我们经臣嫒ぞ兀可以看到一些车子后面贴着“新手上路蜂离,多多包涵”秦、“超级新手”嘲厩、“新手女司机”等等这样的车贴灰剖芳。在这里秆哨囤,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手群,人人有责”其咖,对马路新手多一些体谅巾翻号,少一些鄙视鳖。遇到贴有这些车贴的车炭,尽量不要拼命按喇叭去催促荣激,有合适机会时守,再安全超过去滔。如果遇到新手在停车时遇到困难菜,也应该主动提供帮助缓棺,这才是优秀老司机应有的素养惮。   但是赎败丹,新手上路美,难免磕磕碰碰策脯。很多新手在遇到人生的第一次车祸时纤,往往不知所措壕参驹。下面偏,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下多:当人生的第一次车祸到来时绢及,该如何应对拧抗蔬。   发生车祸来,肯定涉及到车险届脾敖,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险磺。简单来说歌,车险分交强险和商业险哭乒寐,前者是强制性必须购买的涸粱,后者是自愿购买孤。事实上糕瞧,的确存在很多车主并未购买商业险褪,可能因为对自己的驾驶技术很有信心潘呐撤,也可能是节省开支等等羌,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的净塑,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险菲。   可能你会觉得每年花钱买了商业险维,结果每年一次险都未报过景,这样不划算仇醋太。但是惦,保险就是保“万一”的贿峭,可能你每年都买颂冉,每年都没出事故统扁,但是恰巧开始不买保险了乡残,结果就出事故了谦倍,事情往往就是这么巧奸跨,这么邪门假坟采。另外封,商业险也有很多险种婪,笔者推荐大家有几个险种是必须买的芒,即机动车损失保险矫毯、不计免赔(车损)蹭、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)寝淮懂,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买目害伐。   至于机动车第三者责任保险购买多少饲朔,这个因人而异戌瓜署,一般来说购买30万即可奴,有条件的购买50万甚至100万也可以魏虚嗽,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车辛股。   另外孺,开车上路邪爸,我们应该严格遵守交通规则县戳,不超速驾驶竭舵,但也不能太慢翰,尤其是城市快速路上奸,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险靛。驾校学习的理论知识要学以致用稼浅,谁有优先行驶权就让谁先行筹柏,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低猫韧。但是“常在河边走络,哪有不湿鞋”的扮,新手上路总会难以避免一些磕碰事凶铺,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措涟辈陷,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张巢含矩,我们可以一步一步来受险。   首先翔谩,笔者建议发生交通事故时箱菇娇,我们都不用急躁脊,更不用斗气甚至拳脚相加腔吓,这些都没必要扳,而应该心平气和的去处理臼前仓,何况有保险公司为我们担着屠,又不需要我们自己花钱美授。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的凡。一般来说挖适,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的文: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶戊。   快速理赔通道有很多好处觅,比如节约你和他人的时间雷毒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看绷戳,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等市钡。快速理赔有很多方式信,比如很多城市都会有一些快速理赔点戊,还有微信公众号率柬,保险公司APP等等藩。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照臂,如果是单车事故就更简单了勘炉攀,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故波,那么你需要多拍一些相片糖,比如道路的全貌铆泌椒、碰撞的位置可、涉及事故车辆的前食化翠、后视图等等测弓显。另外姐播默,多车事故还涉及到定责问题橡,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责爽,其实不是肖递典。快速理赔点都会安排交警上岗剧,你把你所拍下的图片拿给交警看喇,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任媳挂。但是非释,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法惩钝奶,那也不是不可以括,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理缔吾,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下桐。如果你不知道快速理赔点在哪里婆迸坏,可以拨打122询问吹。 如果你适合快速理赔扦办汾,请尽量走这个通道踩丘揪。如果选择去快速理赔点宠未,会有以下几步螺:  ∧畲稀① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷啊② 将拍下的照片给理赔点的交警看售,让交警定责;  ”⑺鹇纭③ 交警定责后龋湿,会开“事故认定书”胖角,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任肝堂,则都需要打给自己的保险公司);  “桨巍④ 保险公司会让你自己选择修车地点千燎,将车辆开往自己愿意的修车点;  ×伎娴俊⑤ 到了修车点后淖,给保险公司打电话班悸爱,让保险公司定损员过来定损;  ∑推辍⑥ 定损完成后类想,定损员会留下你的相关信息(身份证袍两,驾驶证搬,银行卡等等)便于理赔剩。修车点开始修车;  《诳炔印⑦ 修车完成后福娟,你付款提车即可另唇。 (现在很多保险公司在定损完成后拍,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户探麓,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票版百,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式型,不仅快捷家钠继,而且同样有交警来划分责任田敲,接受度要更高褐蚕。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案肆,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行奴。   快速理赔通道虽好京谓,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的棺樊奴,如静: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下境弄善,则必须拨打110或者122秃慌。如果有人员受伤冒,则应尽快抢救伤员埂,这是必须放在第一位的酥厩协。另外淬史兄,如果事故发生在高速路上揪卿,而且不适用走快速理赔通道的情况下便许撬,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌猩贫米,人一定要站在护栏外等候炼,千万不要呆在车内抗刑。   飞灵观点廷访羞: 不管是新手还是老司机捌,在路上都有发生交通事故的可能湃莎唉。事故本身并不可怕醛微,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故硕烂。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训喇悸茎,文明驾驶纪陌,做中国好司机窖倒婪。每个老司机都是从新手成长起来的拇蹋,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手逝,包容新手娜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧灯藉凸,多开车上路骆素碑,不断练习自己的驾驶技能骋,积累驾驶经验办竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹抢:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标下倡,先赚一个亿”缅,激励了不少人努力奋斗性。那么我们是不是该响应号召罗屎,制定一个小目标赏?比如先有一辆车侍林怪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们忻,从提车那刻起催,车就成了家庭一员叮兽届,自此年年岁岁也需要打理照护了磺竿靶。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重动釜。许多老司机才知道的秘密不能忽视角,不然得吃大亏了赤庭。 1 氖、检验外观情况   当新车停放在面前泌,不少人第一时间都是选择了拍照插。殊不知灿,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多崔钠抚。您需要做的是上巩,环绕一周将车的各个角落都检查一遍先。尤其是车辆有无划痕赴暗、裂痕等赋荒损。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚复,以后有的是你哭的地方夸暮。   2 构、检验车辆信息   当检查完外观时拾烯,您是不是迫不及待的想去乘坐一番特?心急不在于一时习江。这个时候窝阿,您需要的是“验明正身”垮臼。一般车辆的“身份证”捕娜,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方科姥睫,也有在副驾驶座底下的柑畅。上面记录了车辆的出厂日期瑰、总质量牧诫秘、发动机功率等等去。它能够证明你的车是什么年份出厂噬济,是否为库存车等信息凯禾。一般来说一年之内的车都不算是库存车蛊醇,如果超过两年以上拨去,那你就得跟4S店聊聊了隶虽。 3 汝十、检验车内饰   终于可以坐进车里了劝焕户,相信车主是激动万分素显。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”筹。激动归激动娶死录,还是要好好检测一下车内饰啼攘。首先测试一下车内的实体按键澄,看看回弹力度是否一样柒晚,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点殊热、坏点冬范、色差等患撤。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕福伺、开线等问题舜。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍甭划。   4 搓陛、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外滴辖,仪表盘上所显示的公里数要特别注意送节疯。每台车在出厂的时候都要经过路试化,所以会产生一些公里数导,但一般都在100公里之内巫湾稳,最多不会超过200公里盒酵,公里数太多可不正常喽! 5 途膳、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活拉另,不过不要忘记涣讹,车险会在提车当天夜里12点才会生效洪驮,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了痛高赤,所以技术不够过硬的朋友胜,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中醛仕。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车赋妒,但是里础,很多朋友在开心提车的时候掣,却容易忘记提车时需要注意哪些方面别,从而导致后续的不必要麻烦糠林,不想遭遇这些麻烦事箔,这些提车事项就一定不能忽视抗茬寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒丝:李芳" "  作为小民百姓的我们舱,大部分人买车都图个代步岭钎,用起来图个省心降藐芬,养起来图个经济墩盟,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时蛔收,令人头疼的问题就来了拓病燃,油耗越来越多标,可又不想换车怎么办羔床?教授今天支给你几招变姐,保证旧车返老还童父秋秋,还原昔日风采料。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星填咳,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生虑。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的橙箩,所以在熄火之后赋,有些气缸的进气门并不能够完全关闭溜,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上建,久而久之形成海绵状的积碳茨,这会影响混合气浓度变厦倘撬!,发动机做功燃烧不完全急九,从而油耗增多娩。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说猴攫焚,非但操控上多了一个离合器踏板督,保养上也需要另外关注它的使用寿命航赣臀,如何发现自己的离合器打滑呢颁芹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动霞,不补点油就不走的话轿携,这是明显的离合器磨损打滑的前兆韧瓮臣,另一方面掣,也可以通过观察转数的方法费疏,例如平时跑上100km/h时转数为3000转酒刹坤,而现在却是3300-3500转左右醚,可理解为发动机转速丢失纺侣,需要加油补偿速度烫沽柑,这也会导致油耗增加摄登虾。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友咯嫌,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统菩痊巍,认为车子能够刹住停下来就OK了痰笛滑,可是如果高速行车或者紧急情况驳脚,刹车片寿命将至的话颁落,就未必能够很好地“停住”了荒继裁,所以对于制动系统库柔侗,我们还是应该给予重视的栏马徐。   说回我们的主题阮,同样地典镰,如果刹车系统出现异常故障的话廖,有可能会影响车轮的传动蛔贤,从而增大了摩擦力木静,油耗增加嫌揽,简单理解地说胎,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机你,动力产出后牡袒萍,倘若在变速箱传输拟莆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配介,油耗还是会上升的炯。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”肩手试,水温高对发动机不好歼盒涕,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够徊淑,增加零件内部磨损丰妒承,大大降低了发动机的寿命辞鲍娃。   这与发动机的温控开关和节温器有关陋矗,如果节温器常闭的话让丢,冷却系统得不到很好的循环甩鞘税,上面的水管热而下面的水管却是冷的顶请瓦,这样发展下去就会开锅霉贰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件迪丢勿,如果节温器橙疑ィ开或者存在故障的话咎,发动机不能再短时间内达到最佳温度迪创蚊,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补活蝗,由此油耗也增加了猩驶。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤衫谷,定期更换火花塞氨会,时刻检查胎压和轮胎磨损等等荷茨,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了睡,平时也一直在做色婚,反而是上面这4点坝肉日,可能是大家所忽略的地方玩夸环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事据萎,尤其是新车主嗡,没有足够的经验借阮思,往往吃力不讨好唾蹬,白忙一趟是在所难免的谋,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对羔藕,在对的时间排上队了却又被告知有仿。款未交清趣廷判,又不能年审剿变,这样的情况反反复复蓟害撬,浪费时间又浪费精力换伙,所以经验是很重要的磕噶,之所以满大街的广告都是汽车包过年审爸柬,一就是有经验适偿刑,二就是有人脉舍,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切舌茹胸。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的仿,在行驶证上可以看车来唉,6年以内的新车督虏,则每两年需要进行年检一次洽,超过6年后则每年年检一次截,这是不变的规则侠,车主们牢记于心就可以了嵌告吨,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审跨,副页里有明确的指出烙讹,最好是不要超过这个时间扑仇,不然出了交通事故饥丸额,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿几弧。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检晾扒旦,事先做好准备也是理所当然的敌访,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊诠蓿款杏梨画,如果有应当先交清捂蠢碗,不然到车管所排队也只是白忙一趟报,还有就是需要准备好年审的资料拢沃,驾驶证的正反页荆和驳,交强险的副本涛穗,以及年审当年出示的发票忻城松,有这些就基本上可以了屏痕,还有就是平时要多加多汽车进行保养久添,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的惊饱蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审葱,那么驾驶证也是必须要阔荷失,这里面存在一定性质上的不同滴,就拿C1来说秘,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测蹲,换取新证件棉僚哄,主要检测的就是身体的条件蓖境,这个需要出示证明粕啦捎,以及交通道路法和交通事故处理情况等贤浮,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等墟看,都是一些常见的交通文明法规谐氓。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍罚忍拐,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分淮,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差急,但真正清零的时间又是什么时候呢朽?每个车主都不一样的读屎,这要从你领取驾驶证那天开始算起倍雀,满12个月后就能清零仿没,如果在满12个月后汤,你的记分超出了12分地,那就必须进行处罚才能将分数清零歇庆拆,处罚方式有饭赐疲款的倾澜凉、严重的也有吊销驾驶证的础牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾痰:李芳" "  自动挡车型操作简单捌,又不用踩离合浑陌半,对于新手来说烧硼媚,实在太合适了恢缝痉,而在走走停停的城市中行驶餐,手动挡车型似乎有点鸡肋炉襄,没个黄金左脚实在不敢开庇,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多涩骏,你真的知道吗睦?   误区一叹:上下比较长的陡坡时雇篱抚,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去徘瓜,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡粗,这无疑是对变速器很大的伤害己,此时应该固定一个低速挡或者L挡拓嗓,在下坡的时候如果一直用D挡的话呈猎,又要用刹车来控制车速矮时,也增加刹车系统的负担挛狡罐,正确做法应该挂入低速挡膳,用发动机制动女,既安全又方便谐棚,具体的挡位可以参考手动挡车型慑。   误区二播井:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候乘,需要拖车最好不要用拖车绳硅冀蔽,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转涵盒,缺少润滑和冷却娇阀,拖行距离过长就会损坏变速器惩,最好叫拖车粕,把驱动轮托起后再拖车单,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远窗泉波。   误区三仕:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多萍扦航,相应的挡位有对应的油压和润滑油蓖蹋封,在高速行驶的时候如果换成N挡娩,此时的发动机是怠速状态峭,而变速器内却是高速运转状态睛,没能得到充分的润滑和冷却逃默,容易烧坏或者市区动力控制劲暴。   误区四桥聊燎:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制但,特别是一些比较老的车型挺,会有1鹤刮、2鸡羌、3挡位的那种盯铂颅,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位岸妹,那金属碰撞声够你心疼的了脸面卉,搞不好直接损坏腾,准备掏钱吧幂。   误区五练:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯浓的涤,车子在没停稳的时候从D挡换入R党孟咐弥,会造成挡位冲击雌挛,耗损了变速器内的离合器片脑崩圭,长久下来就会出现毛病了垦碳,还怪人家的车子质量不过关拓腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋秆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢陪票设?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯握谎井。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意畏砰,因为这些标记说明有人盯上了你的车子航,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施汗厘。   1闹俯矢、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蓄,那么一定要在第一时间拿下来钾,而且还需要及时的做好防范的对策鸿。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后茂疏,车主把车子开走然后再开回来呛,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上翅句,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了氰仇姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了蹿,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币桂芳,如果你不注意检查的话就中了圈套了荚。   2绒、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了委悄,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情甸缄氯,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里然春。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃存,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动示,最好是等待对方离开了之后再去开车伤茅。   3急、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕凰,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走兜核底,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸划帝莎。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段虏蛔,目的就是为了抢车或者是抢劫财物壕铆。   4秃、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少郡人、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路街交,千万不要下车去清理障碍物慕,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段母尚,和车后贴纸条是一样的目的护邪,这时候如果下车的话就会中招了缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷拓塘:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多粉叭互,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的嚏把。何况现在每年的五一盘淌、国庆恳热庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)虐微烤,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多酿,但这些套路你却不一定懂强梗叛。 收费站前停车百,坊バ希款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车砍,甚至休息笛裙。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通缴妓,还容易引发事故恨,此外被拍到还会被坊款痕但。国家道路交通安全法规定念户,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定扇镶绕,无特殊情况妻咐寄,在高速公路收费站区停车的坞,处200元飞本恿款哗娘。   收费站解安全带男,反戏迹款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多艰,有些甚至会下车取卡独弧。按理来说是不会被处罚的八贡。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的科,如果被抓到寄箍埃,房欤款50元奥胸饶,扣2分还要被进行口头教育拍勿曙。想想又羞愧又生气啊有木有镐,不过这种情况被抓到的概率很少亥。   收费站插队耻盆钨,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞琶媳混,在收费站拥堵的情况更加不能加塞氦蠢。本身就已经是拥堵情况下情,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故览,如果被抓到就是200元的废芸诼。款(为什么没有口头教育饶净,小编强烈要求要口头教育)攻唱檄。其实无论在任何时候任何场所抹京,都应该文明礼貌誊硼坤,有序排队做个有素质的好公民觅。   过ETC通道不减速辑关晚,教育批评   过ETC通道不进行减速的宽翔,老实说车主多半是土豪沦。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度艘,很容易因为车速过快而没能识别出来信息署侧尉,甚至会变成逃票情况岔娜臼。很显然逃票的后果很严重高级粒,代价也比较惨重憨谎倪,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑诗,不抢一秒钟峰痪掣,如果没有减速的话娄,被拦下是会被批评教育的绊秦氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘耸娟:李芳" "  秋天虽然来得对比迟泄凸,可是白日与夜间的温差也对比大了财,从夏天进入秋天长愤办,不要忘记了爱车也需求养护泉垄。如今劳痞奢,就和咱们共享夏秋换季养护办法变。   1官、调整适合胎压   准确做法戎成痰:弥补胎压到规范值范围内徘练蹄。   因为夏日酷热藤锋,胎压通常对比低娇觅藐。跟着秋季气温变低胳挖,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内会。一起绿镜,还应查看轮胎是不是有显着的外伤危、刮痕等颧吧。   2柑、查看发动机舱   准确做法骇:及时查看碑稍、替换各种油液帅。   机油瓜佰欢、方向机油礁线新、制动液犹如爱车的“血液”窝,换季的时分要查看其是不是足够透龟、蜕变或到了替换周期课粗,以确保油液循环的晓畅哦即。   3退、底盘的养护与除锈   准确做法碗:细心查看底盘修茹欢,并除锈疼骑嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后私铺,简单呈现生锈的景象冷,所以要对底盘进行除锈处理犯,并查看底盘是不是存在刮花靠、螺丝掉落等景象狼拟。   4挨匿、替换秋冬季防冻液   准确做法卤:换上适合的防冻液裁夹。   入秋后隙,气候渐渐转凉弊,一旦冷空气突然来袭估你,很可能影响轿车冷却系统的正常作业哥私含,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品共。   5口帽、全部清洗内饰   准确做法侩棘灌:完全整理卫生死角检襄。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑昂枢涕,通过多雨伍倡、酷热的夏日后栋,会滋生很多细菌闻必虫。而秋季气候变冷厦咐秤,车窗不会常炒Ц校开启猴,所以要做好全部清洗份锋,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:杜安迪" "  前车挡路饰洼,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰私,因为这样一不留神就会闯红灯亩。更有些小伙伴痘叭,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到仓线。老司机要告诉大家的是市瑟鞭,不是所有的摄像头都可以拍违章瑰鼓弥,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”改粮匈。今天教,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯螺犀。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型巍钒琶,一种是交通管制摄像头到济雌,外形是白色的长方体勒,类似小时候用过的文具盒瓢千,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头壁,其外形是球体形状的镰隘和,主要功能是用来监控路面治安情况的魔杜冬。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行驹、变道压实线拒毒姆、违规停车等行为投硷。一般在马路的一侧或者是主路涵兜、辅路相互进出道路的一侧湿设煤。这类摄像头为白色长方体状芹承娶,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上澈莆孝。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头贬介,主要用来监控道路治安情况段。不属于交通管制摄像头本市部,没有抓拍交通违章现象的功能媳劲旧。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用饰阶。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上胚牟梅,为白色长方体状的摄像头订把土,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯皆棚绍,补光灯在白天通常是不亮的断,夜间才会高频闪亮怀矩。主要用来抓拍闯红灯怠邓寒、不按导向行驶势尽筒、违规变道楔酸氯、压线咆丸倡、逆行募、机动车占用非机动车道等违章行为短悸。 测速监控摄像头   顾名思义藩咯,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的吻。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头茄,安装在横跨整条道路的白色交通杆上痢,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器拢。一般城市快速路脓滴潦、国道崩、省道识汤、高速公路的路段上都有不少帮订此,而且它进行的是正面抓拍涡刷刮,可以清晰的看到人脸稀肯彭,一旦超速被抓拍到动彻捂,如果交管较真的话夯簿,就没法让人顶包扣分了剔。 那么度型缚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”充,并非主观恶意的。那么补蘑蔚,误闯红灯会不会处罚呢陕粱怠?   首先我们要知道寸,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的冠兜时。有电子眼的路口在警戒线前后耍,都挖有菱型的槽子棘戒,埋有感应线圈瓶。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯步嚼拇:   a薯晴饭、能反映机动车未到达停止线的图片恳描,并能清晰辨别车辆类型肩、交通信号灯红灯峭摔、停止线;   b尾、能反映机动车已越过停止线的图片崩讽,并能清晰辨别车辆类型踌苗寇、交通信号灯红灯酬界割、停止线;   c韶坤句、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片嘶,并能清晰辨别车辆类型剃、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理脊程餐,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片迷巢宪,我们就不会被认为闯红灯鳖檬谅,也就是说如果无意越过了停止线班,只要不再往前移动欧疥惕,就不会被判定为“闯红灯”   总结骏朔: 关于摄像头的种类和作用污,相信大家都已经了解了米梦吠。新手开车比较害怕违章蹈现鄙,往往会顾头不顾尾郸麻瘦,当然了秘能情,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任喝还眷,无论新手还是老手雇纳崩,都希望您按照交规出行举辽息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍沧翻:李芳" "  如今都市人的生活怪厢,围绕着3块屏幕转闲。手机屏什楷、电脑屏还有就是汽车屏揩入。手机屏越来越大敞境玩,大到一个手掌盖不准岬Α;电脑屏越来惺蕖,小到可以放进手包里寐砍。汽车屏更是厂家们花费心思摧禄烙,讨消费者欢心(加价)的手段具丝烯。   然而狸,当你买车买到乞丐版爬,大屏也就只能是别人家的大屏了回嫂。不过煌尖纠,想弄块大屏输催侍,其实真的很简单股皇,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥娜为,破线或是不破线酶,收工局邢慰。这回谁还说这是乞丐版文衡摆?!功能弄不好比原厂的还多一些了蹦。   当然案特船,有些小细节还是要当心的咳。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置覆。将原来车内的收音机耽败、CD机拆下来福柯乱,装上带有DVD垛豆、导航功能等的车载主机荡路型。它一般都是是专车专用设计合显,它的电源插头赁镶抛、音响线将与原车完全对插垦誊,不改变原车任何线路皇惕窝,并且外观蕉虎鹊、尺寸与原车风格统一荷堆怪。在此提醒信,尽量选择可以对插不要破线的较,否则上路以后强迫症心里会不好受星。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的轰抒壬,但基本都支持导航售姬艘,倒车影像缕,倒车轨迹俱,蓝牙搞,USB这几个功能翰添。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口浩,全景摄像接口等勉。仿原厂高配车型风格嘲徘,外观统一无来拾。 如何选择屏幕   看品牌良吹闭: 大品牌值得信赖淖逝,不管是产品质量还是售后服务都有保障幕履对,大家可以在网上查看销量排行榜揪捣。需要注意的是措戳司,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号萌,这个很重要顺街羔,购买之前一定要仔细询问销售人员慷。   看类型抚: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种畏碑毒。电容屏的优点是感应比较灵敏诫道,可以支持多点触控棱嫁孩,强光下也能看得很清楚先樊,但成本比较高坊钉亭,售价相对较贵饱殿差。缺点是只能用手指操作挡桨,受环境影响大尺拎,如高温乾、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响蟹鲁问选,成本比较低锑禄酬,可以戴手套操作梅嚎,也可以用手写笔等操作秘克,但灵敏度相对差耙土,反光大率斧,操作比较费劲如。   看尺寸便充: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等合迹,均是采用16:9的屏幕尺寸设计搅嘘写,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验限淘蹦,一方面也影响了我们实际的行车的视线集辩,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取叼输。当导航地图的尺寸放大到同一程度时钦,屏幕尺寸不同的导航仪床南家,显示的地图范围大小是相同的躲酬舰,因为屏幕大小不同凳磋堑,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同呕盛扮。 注意事项   1建冯贫、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中旧妊患,会遇到太阳直晒的晴天擞坚,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用贬帘,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全里。一般屏幕都会用镜面设计鞠净愤,如果在太阳直晒的情况下氨事霸,镜面材质遇强光反射较为明显睡替,影响显示效果驴硷。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2颁饺、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品挨久顺,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的昂,一味追求大尺寸不可却砍臁,一般选择5英寸-7英寸为宜孙木锈,以能看清楚屏幕字体为准次捐。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高趣但,屏幕越大产品做工越好溺蔽害。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下耽,屏幕越大价格越贵   3睹桥、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度拿韧,除了要考虑到安全行车当中的可视角度惶戳轻,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区受。  『病(文中提及产品及图片仅为辅助说明痉翱涝,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门币猴,以控制引擎动力输出级温,目前的高级车种大多是电子式节气门抖喂,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度态籍沥,但两者如遭遇油门踏板卡死失效匡势,救命的方法应该是一样的镁,除非电子式节气门有断电自动复位设计喉,特殊或改装车种则另当别论勾。 紧急处理办法掇购坝:   1.镇静下来继,勿惊慌失措哆,猛踩煞车是无济于事判畦揩,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转霞,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)碾熬,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死想枫,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)苇,转速会一直重复不断起伏瓦,